Naboo

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Hello, non, jamais eu... Encore sur garantie ? Quelle âge/version ton eniro ?

Effectivement, si tu es sous Android, l'appli tesla automation devrait répondre à ton besoin https://play.google.com/store/apps/details?id=net.leveugle.teslaautomation

Pardon, mais c'est naze comme réaction. Je soulève une faille dans la modération et paf, message supprimé, écriture en rouge. Je n'ai plus l'âge de l'école et je ne pense pas manquer de respect et de discernement. Ma prochaine punition : suppression de mon compte ?

Pas de changement de mon côté également. 30/06 version 22 👍

Pour ces deux exemple, ce sont des situations gérées uniquement par caméras. Donc la différence peut venir du software. Mais je n'ais pas bien compris. Ta TM3 dispose d'un Radar et ta TMY est en Tesla Vision ?

J'ai eu deux TMY. La première en nov 2021 avec radar. Et la seconde fin juin de cette année, sans radar. S"agissant de la gestion des embouteillages avec arrêts et redémarrages, je n'ai vu aucun changement. Utilisable que seul dans la voiture sinon vomis et hurlements assurés. En revanche, avec l'option EAP que j'avais sur les 2, je trouve que c'est mieux géré sur celle sans radar.

Effectivement les règles sont les suivantes : - seul au feux rouge : ding au vert dans la seconde - derrière une voiture : ding au mouvement de la voiture. Question : quid si le feux est rouge et que la voiture de devant le grille ? En tout cas, je trouve que ça marche bien et que c'est bien utile. @Kubitar du coup, le jeux est de démarrer en trombe AVANT le ding ?

Merci @dranreb38, j'essaie de me dépatouiller tout seul, mais je retiens ta gentille proposition

Oui, pour la garde au sol TMY Perf VS TM3. Mais prendre un Y, c'est de mon point de vue aussi pour la garde au sol plus élevée. Ce n'est pas la monte 21" qui est livrée en standard ? 😉

Je te comprends... J'ai appris à aimer ma Tesla. Mais à détester Tesla. Sans rentrer dans les détails, livraison en novembre dernier en mode "foutage de gueule", Ranger Tesla totalement "Rien à fou... des clients". MAIS, ma Tesla est fantastique ! Alors...

Bravo pour ta commande. Tu vas trouver pas mal de différence avec ta M3 2019. Par contre, pour l'avoir vécu et compte tenu de ton délai de livraison, l'offre Tesla d'aujourd'hui n’aura rien à voir avec l'offre du moment. En + ou en -, mais ne compte pas sur un tarif ferme et définitive. Sinon, je suis d'accord avec ton point de vue sur le choix entre Perf ou LR. Rien que les pneus différents entre l'AV et l'AR, c'est rédhibitoire de mon point de vue. En plus de 2 cm de garde au sol en moins, bien sûr.

Pour ma part la position sur Teslamate est bonne . @tben Désolé pour ce petit HS, mais j'ai aussi ce pb sur Teslamate et ce point GPS en Californie me perturbe... As-tu trouvé une solution pour l'effacer ?

Le problème est si tu utilises Teslamate (et d'autres sans doute). Après un reset complet de la voiture, le gps m'indiquait un bâtiment à côté de Los Angeles ! Peut-être le fabricant du gps, d'ailleurs. Quelques minutes plus tard, retour à chez moi. MAIS Teslamate a enregistré cette position (sans trajet) et marque un grand trait de la Californie au Sud de la France. Et je ne sais pas comment enlever cet événement pour le moment. Bref, tout ça pour dire que tu peux avoir des trucs chelous avec ses portes de positions

Et bien vous êtes quand-même des veinards avec votre 2022.12. car ma TMY reçue le 30/06 dernier en Tesla Vision reste bloquée en... 2022.11 ! Désespoir... C'est quoi ce bin's !!!? EDIT : je m'aperçois que ces messages viennent tous de @Ulric 😂

Alors que moi, c'est l'inverse. Que des petites routes sinueuses et vallonnées (ce qui explique sans doute mes pneus usés rapidement et ma conduite "de papy" 🤣). Je suis étonné que tu n’ai pas plus de kilomètres à températures basses. Remarque, en écrivant cette phrase, je me souviens que tu as eu "tardivement" ton Y me semble t-il ? Sur nos vitesses rapides, nous n'avons que 290km parcourus de différence, dans la plage 90km/h --> 120 km/h. Et un rapide tableau montre une conso moyenne pratiquement identique (tu dois tout de même faire quelques Run de plus !). Bref. C'est cohérent.

@Pahtath il sont rigolos tes chiffres. Tu dois avoir le pied un poil lourd, non ? Je pense aussi que tu fais pas mal d'autoroute, non ? Moi, j'habite dans une région pas plate (Haut-Var, Verdon), mais j'ai la conduite eco. Pourtant à 19000km, mes pneus était presque usés. Et voici mon tableau Teslamate :

J'ajoute la remarque de @Ju21 au sujet des essuies-glace. Je confirme aussi et c'est un point négatif de Tesla Vision dans son état !

Je ne l'ai pas précisé, mais j'ai décidé de refaire un calibrage des caméras, car je trouvais que c'était vraiment très aléatoire. C'est donc ce second calibrage qui a été très long, à l'inverse du premier, effectivement. Au sujet des camions, je t'assure qu'entre mon premier TMY et mon second, les camions font toujours des bonds, mais avant, c'était vraiment impressionnant ! Maintenant, ce sont des petits mouvements. Limité en France, c'est sûr. Maintenant tu vas apprendre à l'utiliser aux bons endroits et aux bons moments. Par exemple, jamais sous une pluie battante. 😉

La vache ! Vous avez vu que ce superchageur est au milieu de rien, dans le désert (une petite ville pas loin seulement). Et 28 stations de charge V3 😶

Bonjour à toutes et à tous, Depuis avril 2022, toutes les Tesla model 3 et model Y ne sont plus équipés du radar dans la pare-choque avant pour contribuer à la conduite en Autopilot, mais ne s’appuient dorénavant que sur les 8 caméras qui entourent les voitures. Le logiciel Autopilot n’est plus du tout le même, avec un traitement par réseau neuronal… Mazette ! J’ouvre ce sujet pour recueillir les avis, les tests et essais de Tesla Vision sur les livraisons T2-2022. Pour ma part, j’ai changé mon Model Y T4-2021 équipé du radar et de l’option EAP, par un Model Y T2-2022 également avec l’option EAP et en Tesla Vision (le 30/06/22 à Signes). Voici donc mes premiers ressentis après quelques jours, en attendant les vôtres. Il y a du bon, et du moins bon… Point important, je ne suis qu’en version 2022.11.101.6 contre la version 2022.12.3.16 sur mon précédent Model Y. Et je n’ai que 600km au compteur. Pour commencer, la calibration des caméras a été beaucoup plus longue que sur mon premier model Y, qui n’avait nécessité que quelques km. Là, c’était un bon 60km et j’ai l’impression que c’est seulement quand elle a fait un peu d’autoroutes que le processus s’est terminé. Visuellement, quelques changements. Hors autoroutes, il n’y a plus de visualisation des voitures (vélos, personnes, …) qui arrivent en face. Seule ma file est représentée. Les cônes sont mieux dessinés, car les petits poteaux d’un mètre de haut qui se suivent les uns après les autres, sont bien des poteaux et non des cônes par exemple. C’est étonnant que plus rien ne soit dessiné venant d’en face. En même temps, sur les routes de campagne, ce n’était jamais très précis avec la voiture qui apparaissait au dernier moment par exemple. Gros progrès qui reste à confirmer par vos retours (vu mon faible kilométrage), c’est la prise en compte et la justesse des panneaux de limitation de vitesse. Pour le moment, je n’ai pas eu d’erreur là où c’était du grand n’importe quoi avant. Même en zone de travaux, la voiture lit bien la vitesse et l’affiche immédiatement. Pas certain à 100% qu’elle ralentisse d’elle-même cependant. À confirmer. Sur autoroute par contre, je trouve que c’est bien mieux figuré. Je n’ai pas de photo à vous montrer, mais la voiture « voit » plus loin, aussi bien devant, que derrière (plusieurs voitures à l’arrière) dans un trafic semi-dense, à 110km par exemple. Les camions que je double n’ont pas tendance à se jeter sur moi à mon passage 😉! Actuellement, je suis limité à 130km en Autopilot et en EAP et à une distance mini de 2 avec les voitures qui me précède. J’ai le sentiment difficile à décrire d’une meilleure gestion générale du monde qui entoure la voiture. Plus de fluidité, bonnes réactions, pas eu de freinage fantôme pour le moment. La fonction permettant de doubler en EAP me semble également plus rapide et plus sûre. Par exemple, en doublant un camion, si par malheur je mettais mon clignotant pour me rabattre AVANT d’avoir totalement doublé le camion, j’avais le droit à un mode panique de la voiture avec une grosse hésitation, des alertes sonores et visuelles, et un hurlement de ma femme. J’avoue n’avoir fait l’essai qu’une fois, mais maintenant il semble que ce ne soit plus le cas. Clignotant en cours de doublement, lignes deviennent rouges puis bleues en temps voulu et enfin, la voiture se rabat. Pareil, ça demande une confirmation, mais j’étais super content du résultat. Pourvu que ce soit vrai ! Voilà, allez, je suis trop long, à vous de partager votre expérience Tesla Vision.👌

112, comme je le disais 😉

Courage à ceux qui attendent leur Tesla ! Pour ma part, j'ai réceptionné mon TMY B/N/19" commandé mi-février, à Signes, dont voici quelques photos faites en drone (j'avais 1h d'avance pour que ma femme ait le temps de me déposer puis de partir au travail). Seras-tu trouver la mienne entourée en rouge sur la première photo ? 🙃 Un TA me disait qu'ils allaient livrer 140 voitures aujourd'hui (le 30/06, dernier jour des livraisons du trimestre), mais je n'en compte que 112 sur les photos. Ce qui est tout de même pas mal. L'organisation est bien meilleure que pour ma Tesla précédente, à Aix Le Castelet juste à coté... Entouré en rouge, Tesla 😉

Je pense, oui. 6A, c'est déjà environ 1380w. Tu peux essayer chez toi en baissant la force de charge et en simulant le mode Camping

Merci. J’espère que ça va bien marcher !