gilsou

C'est vrai, elle est rivée au sol. C'est toi qui à acheté un filet pour le coffre ?

Une p’tite photo ?

Ma LR (2021) était donnée pour 580 WLTP. La Juniper pour 500 a priori. Ça va pas faire une différence monstrueuse d’autant que le 10-80 passerai de plus de 30 min à 22.

Non, c’est pour ça que je vais attendre les tests et essais. Mais la BYD le faisait, y a pas de raison que la CATL n’y arrive pas, sinon pour le coup, c*est pas un progrès !

J’ai une TM3 LR AWD que je vais probablement changer cette année. Ça ne me posera aucun problème de passer à une Juniper prop et de perdre 1,5 sec au 0 à 100. Ce qui m’importe, c’est le 10-80 en 22 min environ pour des arrêts courts !

Alors c’est pas pour qu’elle prenne pas froid à ses petits pneus, même si j’aime bien le côté poétique de l’idée !😊 C’est parce que quand tu la gares avec des pneus chauds, en refroidissant la nuit, les crampons se rétractent un peu parfois et arrachent la peinture au démarrage suivant. Finalement, tu avais quasi la bonne réponse !😉

Tant qu’il n’y a pas de tremblement de terre…

Non, pas de jeux complet, j'habite en Picardie et ce n'était pas la voiture principale du foyer. Du coup, c'était juste pour garder une meilleure motricité et être un peu plus serein l'hiver !

Et bien, même en mode ECO, en écrasant l'accélérateur, on obtient toute la puissance... Kick down: pied au plancher

Tu avais une GT en 16 pouces ? Non, j'avais une GT Line en 17 pouces, mais les 16 pouces sont parfaites pour les roues hiver !

Mais tu fait ce que tu veux @Jcb13, ton avis n'intéresse que toi, et celui qui veux se faire plaisir avec le nouvel Y, mon avis a moi est qu'il a bien raison. Tu dis que sa technologie est déjà dépassée, c'est n'importe quoi, le propulsion avec sa batterie BYD charge en 22 min !

D'ailleurs, je revends 2 roues hiver complètes, en 16 pouces, montées en Michelin Alpin6. Roulées 2500 kms, 150€

Reçu ma A290GT il y a moins d'une semaine. Les matins sont très froids, encore des températures négatives et les consos sur les petits trajets autour de chez moi sont élevées. Il y a 3 jours, j'ai fait un A/R de 140 kms ( 70 le matin par 2° et 70 l'aprèm par 10° pour le retour ). J'ai pris l'autoroute à 125kms/h 3 kms après le départ, la conso est montée à 30 kWh, ce qui fait un peu flipper ! Mais le moteur et la batterie se réchauffant, et la vitesse diminuant à partir de la moitié du trajet, la conso moyenne du trajet n'a fait que baisser. Au retour, j'étais même revenu à une moyenne de 18 avant de reprendre la partie à 130 kms/h et que ça remonte... Bref, je sais que c'est pas très précis, mais je voulait juste confirmer que les petits trajets à froid sont une cata pour la conso, ainsi que l'autoroute à 130 lorsqu'il fait froid, surtout les premiers kms avec une batterie froide et un moteur froid, ensuite de quoi ça s'améliore. Pas d'inquiétude donc pour un grand trajet, 20% de surconso en hiver reste normal pour une voiture électrique par rapport à l'été. J'ai fait un A/R de 1000 kms avec ma TM3 il y a 10 jours, j'avais également une surconso importante. Et surtout, il faut attendre de sortir de l'hiver pour juger le véhicule dans des conditions plus "normales". Egalement, une voiture neuve consomme un peu plus, il faut roder les pneus, le réducteur, etc...

Je viens de changer ma e208 de mai 2020 pour une A290GT. Le concessionnaire m'a repris ma e208 pour 13500€.

Tu va chez qui pour la céramique et à quel prix ?

C’est une bonne idée, le traitement céramique quand elle est neuve, la mienne va y passer dans moins d’une semaine !

Parce que la mienne m'a été livrée il y a 5 jours, mais l'adaptateur était en option à 400€

Pour une A290 également ?

Est-ce qu'on sait si un adaptateur V2L générique fonctionne sur la R5/A290 ou bien faut-il absolument celui en option chez le constructeur ?

J'ai pris possession de la mienne le 14 fev !

Moi aussi, j'ai hâte !

ça y ai. La livraison à eu lieu vendredi 14 fév. a temps pour le bonus !

On va pouvoir désactiver cette barre Led.

Peugeot précise bien sur leur site qu’il y a 2 version de e208: 136 ch avec batterie de 50 kWh et 156 ch avec batterie de 51 kWh.

En utilisant tout le buffer…