Iceman31

Bonjour, pour mon cas, j’avais le niveau qui était au minimum sans message, je l’ai constaté en faisant rajoutant du liquide du lave glace. Mon véhicule est immobilisé depuis car il y a une fuite non visible et qu’il a fallu déposer le pack batterie. Mon ICCU n’a jamais été changé je croise les doigts 🤞 pour qu’il ne tombe pas en panne après la réparation de la fuite.

Bonjour, je ne sais pas si on peut traiter ce sujet ici mais je pose la question. savez vous comment peut-on déverrouiller le frein main électrique lorsque la batterie 12v est HS sans faire l’usage de câbles. je sais que sur certains modèles il y a une tirette pour le débloquer manuellement. Je ne vois pas son emplacement dans la I5

Bonjour, A part le problème de liquide de batterie ICCU d’origine. Avril 2022 76000kms SOH 98,8

Aucune fiabilité sur l’info, mais un collègue en IDF avec un ICCU hs sur une HI5, on lui a dit que nos voitures ne supportaient pas le 32A en AC, ce qui veut dire d’après cette info que les personnes qui chargent à 7,2kw en 32A abîment sans le savoir l’ICCU. faudrait refaire le sondage en incluant ce paramètre pour vérifier si ça coïncide avec ceux qui ont eu ICCU HS.

@E911V bonjour, la recharge à ton domicile c’est en mono 32A?

Bonsoir, C’est vrai que cette histoire de ICCU fait flipper, je touche du bois la mienne a 75000kms et n’a pas eu de problème de iccu. Par contre, mi février j’avais posté un commentaire sur un autre sujet concernant la batterie de l ‘ev6. Le liquide de preconditionnement de la batterie était au minimum, rdv pris le 21/02, Kia France a ordonné à mon concessionnaire d’immobiliser le véhicule à ce jour il est toujours immobilisé ça fait plus de deux mois qu’ils attendent les outils pour tester l’étanchéité des cellules. heureusement pour moi, j’ai un Niro Ev de courtoisie, merci à mon concessionnaire. Avec toutes ces pannes je ne suis pas sûre de repartir chez Kia/hyundai. J’avais prévu d’aller en Italie en voiture mais les simulations avec ABRP pour le Niro EV c’est mort ça sera avion + loc sur place, vu que je n’ai aucune date d’intervention pour diagnostiquer le problème.

Bonjour, retour de cette histoire concernant la baisse anormale du niveau du liquide de refroidissement de batterie. J’ai déposé mon véhicule le mercredi chez le concessionnaire pour voir la gravité de la chose je devais la récupérer aujourd’hui en fin de journée. J’ai eu un appel ce matin du concessionnaire me disant que Kia France impose l’immobilisation jusqu’au 14 mars pour pouvoir déposer le pack batterie et vérifier que le liquide perdu n’est pas dans le pack batterie ce qui pourrait là détériorer. Heureusement que j’ai eu un Niro de courtoisie. affaire à suivre 😞

Bonjour, pour la conso, c’est 1,5kwh/100kms de moins. Meilleure tenue de route, avec les kumho la voiture avait tendance à partir un peu de l’arrière lors de forte accélération et pour le bruit c’est très bien. J’envisage de tester les flexclimate de chez Hankook sinon je repartirai sur les mêmes sans hésiter

Retour sur les Hankook ion Ev, après 27000kms j’ai constaté une baisse de conso de 1,5kwh/100kms. il me reste 5mm à l’arrière et 6mm à l’avant. Sans permutation et avec ma conduite le train arrière arrivera au témoin à 45000kms et le train avant à 67000kms. Les kumho 1ere monté avaient une meilleure longévité

Bonsoir, J’ai toujours demandé à l’acheteur de m’envoyer la copie du chèque ou le numéro du chèque. Après je contactais la banque qui avait émis le chèque avant de fixer un rendez-vous pour la vente

Bonjour, l’équation à laquelle le groupe Hyundai/Kia ne veut pas répondre est très simple. On cherche tous un VE efficient avec une technologie performante de préférence avec hayon et moins de 4,5m. Réponse: reprendre le pack batterie de 58kwh en 800 volts est l’installer sur la I30 ou la ceed ( ev4) ou encore mieux sur la 1ere ioniq en maîtrisant le tarif. Un jour qui sait mon rêve se réalisera, en attendant je garde mon ev6 😎

Bonjour, @raymbrig, par curiosité j’ai estimé la mienne ev6 air design 04/22 avec 73000kms, proposition 24500e. Soit une décote de 47%. Les pros font souvent le calcul de cette façon 30% la 1ere année 20% la 2nde 10% à partir de la 3e ce qui donnerait pour une design 26ke environ

Bonjour, je viens d’avoir le retour du chef d’atelier, ils vont garder la voiture pour faire des test car d’après lui nos ev6 ne sont pas censées consommer ce liquide. Affaire à suivre rendez-vous le 3 février

Bonjour, après avoir eu des alertes de liquide lave glaces niveau faible, ce matin j’en ai remis et j’ai été surpris de voir que liquide de refroidissement de la batterie était au minimum voir légèrement en dessous. Je ne sais pas à quoi c’est du j’ai pris des photos et j’ai envoyé un mail au concessionnaire j’espère que ce n’es pas grave 🤞. Affaire à suivre

@philou44300 Bonsoir, tu as vécu l’expérience mode zombie. ca m’est arrivé deux fois. La première fois ça surprend on ne comprend pas trop ce qui se passe. En gros la ceinture n’est pas le problème. On se fait piéger par le mode zombie car on enclenche une vitesse sans avoir attendu l’affichage de Ready. Quand ça arrive il faut se remettre sur P, éteindre le véhicule puis le rallumer en mode accessoire en appuyant une fois sur le bouton start sans mettre le pied sur la pedale de frein et à ce moment là appuyer sur la pédale de frein et appuyer à nouveau sur start et là Ready s’affiche et on peut enclencher une vitesse. J’espère que mes explications sont claires

Bonjour, ça met un peu de temps mais ça se coupe normalement. J’ai mis un câble avec embout magnétique je tire dessus en sortant de la voiture et je le rapproche du boîtier quand je démarre la voiture

Bonjour, pour la 30000 j’ai payé 255e pour la 60000 j’ai payé 194e à suivre pour la 90000 en juin/juillet 2025

Par curiosité j’ai commencé à regarder les flexclimate et c’est étonnant qu’il soit moins cher que les été. je passe toujours commande sur centralepneus les prix sont top 👌

Bonjour, en monte d’origine j’avais des khumo, les pneus arrières étaient en fin de vie à 47500kms j’aurai pu pousser jusqu’à 50000kms mais je ne voulais pas prendre de risque. Ceux de l’avant était encore bon je pense que je pouvais faire 60000 ou 65000 sans problème sauf qu’à 48000kms je me suis pris un bout de métal qui a déchiré une partie du pneus. J’ai mis 4 Hankook ion suite au test d’automobile propre sur des ioniq 5. Après 18000kms avec les nouveaux pneus je trouve qu’ils sont: plus silencieux meilleure tenue de route meilleure motricité plus économe environ 1,5kwh/100 de moins la conso moyenne sur 48000km était de 16 aujourd’hui avec les Hankook sur 18000kms je suis à 14,6 avec la même conduite et les mêmes trajets. Par contre pour la longévité je ne suis pas sure qu’ils tiennent plus que les khumos. J’hésite à les permuter ou à les laisser comme les khumos pour bien comparer. A suivre!

@cricri76 je ne sais pas s’il y a eu des clauses de confidentialité lorsque tu as été remboursé mais si ce n’est pas le cas et étant donné que KIA « concessionnaire et siège » ne veut rien faire et vont sûrement remettre le véhicule en vente ce serait bien de donner l’immatriculation pour protéger le nouvel acheteur. je dis ça, je dis rien. On sait juste que c’est une Ev6 RWD GT-LINE

Bonjour, à chaque fois que j’ai dû recharger lors d’une location j’ai pris avec moi ma prise wattmètre ça coûte entre 10 et 30 e en fonction du modèle et j’ai payé ma consommation au prix kwh que payait le proprio. En Espagne, le proprio voulait m’imposer un forfait de 30e par jour pour une prise 16A j’ai refusé et me suis débrouillé autrement.

@E911V @as1chrone la garantie de la batterie entre en jeu chez Kia lorsque le SOH est inférieur à 65% et non 70% comme les autres constructeurs et la batterie est garantie 7 ans et non 8 ans, et uniquement 150000kms contrairement aux 160000kms J’étais étonné lorsque j’avais réceptionné le véhicule de ces différences qui peuvent poser des problèmes de mise en jeu de garantie

Pour le numéro de châssis tu en as un autre sous le tapis côté passager une languette rectangulaire pré-découpée à soulever. Bon courage

Effectivement,il n'est plus à ce tarif mais il l'a été pendant un bon moment. Ca évitait pour les rouleurs occasionnels de prendre un abonnement vu la vitesse de charge de nos voitures.

Bonjour, j'ai reçu également la carte de recharge, je compte l'activer cette semaine. Pour ce qui est du prix de l'abonnement rappelez-vous le prix de ionity power avec un engagement d'un an 13e/mois soit 169 euros par an alors que Mobilize même si on peut le résilier immédiatement le coût est de 4,99e/mois soit 60e par an soit un écart de 109 euros par rapport à ionity power. En ce qui me concerne je ne pense pas le résilier tant que ça marche ou trouver une offre plus intéressante. Pour le rentabiliser (j'arrondi les chiffres et les consos chacun adaptera son calcul) il faut recharger l'équivalent de 400kwh (conso moyenne 20kwh) soit 2000kms sur une année. Ionity Basic 400kwh*0,6cts= 240 euros Freshmile 400kwh*0,45cts (0,30cts kwh + 0,30min) = 180 euros Mobilize intense (400kwh*0,30cts) + (5*12)= 180 euros