Darkice17

J'ai récupéré la petite lionne après 3 jours au garage. Verdict : Défaut connu au national même si c'est la 1ere a ma concession . Pas de rappel pour ça mais une procédure au cas par cas. Remplacement de la batterie et de la cosse négative . Ils en profitent pour effectuer les mises à jours de tous les calculateurs. Je pense qu'il serait judicieux de jeter un œil sous le capot régulièrement pour anticiper une éventuelle panne!

Je possède une GT et je confirme que le détecteur d'angle mort fonctionne même sans clignotant. Pour preuve il s'allume lors de passage dans des flaques qui créent une gerbe d'eau sur les flancs de la voiture. (Vive la campagne, ou alors c'est un lapin qui arrivait dans l'angle mort au choix !😁)

Il me semble avoir vu passer des infos similaires, je crois que certains ont été livré d'un véhicule neuf avec ce soucis.

Bonjour à tous. Je vous fais part d'un petit soucis arrivé ce matin. E208 GT 11Kw livré en octobre. 7000kms Ce matin en partant au boulot message rouge "défaut charge batterie ". N'étant pas en avance je prends ma 306 cab. Ce midi je rentre et le défaut a disparu. Par contre sous le capot la cosse négative de la batterie est bien bien oxydée ! Rdv pris pour mercredi prochain je vous tiens informé !

Le pré-conditionnement ajuste la température de l'habitacle à 21,mais n'oublions pas qu'il ajuste également la température de la batterie pour une utilisation optimale ! Je pense que les fameux 45 minutes sont nécessaires pour le pré-conditionnement de la batterie mais qu'effectivement on a tous remarqué que 10 minutes suffisent pour l'habitacle. (Selon conditions bien entendu).

Désolé j'ai pas eu le temps de faire une photo! Ni de lire l'info d'ailleurs. Par contre le " véhicule proche " en orange je connaissais déjà !😁

Pour le freinage auto j'ai testé contre ma volonté : un excité m'a dépassé et c'est rabattu alors qu'il n'y avait pas la place avec le véhicule devant moi.(file continue d'une dizaine de véhicules derrière un tracteur) Ma lionne a planté les freins et ça c'est allumé rouge a l'e-cockpit.

Pour ma part avec des trajets et "styles" de conduites similaires je suis actuellement a 20kWh/100 mais chauffage/climatisation a 23,5° en auto + siège chauffant à bloc!(bon ok des fois je coupe car sur 3 c'est vraiment chaud chaud!) Conso peut-être un peu élevée mais quel régal cette lionne!

Oui sur green up par contre si la charge n'est pas finie au début du pré-conditionnement elle s'interrompt.

Si j'ai déjà remarqué un gain dans des conditions précises : véhicule branché et fin de charge dans la nuit. le matin je rafraîchis l'application et je me retrouve avec une autonomie (316 par ex) je lance un preconditionnement (toujours branché) Et lorsque je rentre dans l'avion 30 min plus tard pour partir elle affiche 320/322. C'est minime mais sa existe. PS:j'ai l'affichage de 2 en 2 depuis le début (livraison octobre)

Je pense toujours que cela est dû à la température de la batterie :en 3h de temps la batterie a eut le temps de refroidir. Or,une batterie plus froide perd en efficacité. A la coupure du contact a la fin d'un trajet l'autonomie est calculée avec la batterie chaude,et lorsque tu récupères le véhicule 3h plus tard l'autonomie est calculée avec ta batterie qui a refroidi.

Aller toute excuse est bonne pour remonter dans cette lionne! La touche paramètre (en haut à droite)depuis n'importe quel écran puis options,personnalisation combiné. Et la tu affiches consommation confort sur le 1(à gauche)ou 2(à droite).

Il faut paramétrer le mode personnel 1 ou 2 via l'écran central. De mémoire il faut fouiller un peu mais je crois que c'est par l'icône voiture. A un moment tu arrives sur une icône "combiné" et la tu paramètres l'affichage que tu souhaites.

Uniquement carto : 16,81 Go Si tout se déroule bien je pourrais faire la mise à jour écran l'année prochaine !😁

Pour ma part ça fait 9h que ça tourne et je ne suis pas encore au tiers de téléchargement !! Donc j'imagine bien 25 à 30 heures... Ah les joies de la campagne !

Pour info j'ai fait le trajet retour selon la proposition de jch@11: Plus long en kms et en temps de "conduite" par contre recharge sur une borne 50kW DC! Et la c'est autre chose!! Ce qui me fait dire que si les bornes DC sont suffisamment présentes SUR votre trajet,un long parcours est parfaitement envisageable ! Ce n'est pas encore le cas pour moi mais on espère tous une évolution rapide du réseau de recharge DC!

J'ai déjà constaté ce phénomène. Après un arrêt plus ou moins long,l'autonomie au redémarrage a très légèrement baissé. Avec une température actuellement assez basse,la température des batteries doit également baisser plus ou moins rapidement. L'autonomie ne serait elle pas calculée en fonction de ce paramètre ?

Ton trajet me paraît bien sympa mais impossible de le reproduire dans ABRP... Edit: Après réinstallation de l'application je trouve les mêmes données que toi! Un grand merci: Il s'avère que l'application était en beug et malgré la case CCS de cochée elles ne m'étaient pas proposées !

Hélas non aucune borne Dc sur ce trajet ! Je rejoins ton avis sur la recharge 11kw/h. Les bornes du réseau corridor étant HS,je n'ai pas trouvé d'alternative. Vivement que le réseau DC se développe !

Conduite en mode normal, température extérieure 3 degrés, intérieur 21/22. Toutes les recharges sont effectuées sur des bornes 22kw/h. j'imagine même pas avec le chargeur d'origine 7,4kw/h... Je me rends compte que mon trajet se situe en plein désert pour les bornes DC . Si quelqu'un de la région a une solution différente à me proposer je suis preneur!

Bonjour, Pour celles et ceux que ça pourrait intéresser voici un retour de mon 1er "long" trajet avec ma belle 11kw gt. Départ de saintes(17) pour limoges ( 87 ) et retour chez moi vers pons(17). Après d'innombrables simulations sur ABRP,chargemap et autres je me lance. Départ 15h de mon boulot à saintes à 100%. J'arrive à Roumazières-Loubert (16) à 16h40 à 50% ou je recharge 14kw en 88 minutes pour 5e. Je reprends la route avec 82% de batterie. Arrivé à Limoges ( 87) avec 51% restants à 19h. Je repars aussitôt (je récupère juste mon fils). Je repasse par Roumazières-Loubert ou j'effectue une charge de 50 min pour 8,4kw. Arrivé avec 23% de batterie je charge jusqu'à 45%. Je passe par Angouleme ou l'on fait une pause mcdo et en profitons pour recharger 12,3kw en 68 minutes. Nous repartons avec 50% d'autonomie. Arrivé finale chez nous à 00h00 tout juste. Il reste 13% de batterie mais seulement 18kms d'autonomie. Verdict: Points négatifs: Le trajet aura duré 9h au lieu de 5h habituellement. Il faut s'occuper pendant les charges et la température chute vite dans le véhicule. (3 degrés ext) Points positifs : Le trajet m'a coûté 15e au lieu de 50e(V6 essence) Toutes les charges se sont parfaitement déroulées avec des valeurs correctes pour mon chargeur 11kw. Un plaisir à conduire et le pda+ vraiment efficace sur 2x2 voies.

Je vous fais ça demain promis!😁

C'est également très réactif sur ma gt. Seul remarque à faire lorsque 2 panneaux de signalisation reflètent les feux le système peut basculer en feux de croisements.

Enfin là après 10 mois d'attente ! Bon courage à ceux qui attendent encore.

Enfin là !!! Après 10 mois d'attente ! Bon courage à tout ceux qui attendent encore. C'est un régal vous ne serez pas déçu !