Jankris

Comme je trouvais ce concept particulièrement réussi, j'ai un peu réuni les infos le concernant, compilé les photos et vidéos disponibles, et rédigé un petit article essayant de mettre ces retrouvailles en perspective. Ca peut se lire là (c'est gratuit, et sans pub, je précise !) : http://www.conduite-interieure.fr/2021/01/16/cinq-you-la-cinq/

Merci pour les retours ! Je ne sais pas si c'est; comme dit @Bébert, une approche journalistique : je ne suis pas certain que les journalistes achètent les voitures qu'ils chroniquent ! Et ça me rassure de savoir que certains mettent carrément deux chiens d'un coup dans le coffre. Quant à faire de très longs parcours en voiture, ça ne me semble pas du tout aberrant. Il y a deux ans, nous sommes montés jusqu'à Bergen, au beau milieu de la Norvège, en voiture. Et c'était génial de le faire par la route. Mais pour le coup, on ne l'aurait pas fait en e208, même si la Norvège est super bien équipée en chargeurs. Tout dépend, en fait, de son propre rapport au déplacement, à l'expérience particulière qu'est la route, et au plaisir qu'on a, ou pas, de rouler et conduire. Après, je ne suis pas sûr qu'on puisse choisir une voiture, qui est tout de même un investissement au long cours, en fonction d'une expérience qu'on ne fera que deux ou trois semaines tous les 10 ans. Et il n'y a pas vraiment de voiture qui soit idéale dans absolument tous les cas de figure. C'est donc avant tout une question de compromis.

Ça faisait un moment que je me disais que je rédigerais un petit retour d'expérience de l'usage de la 208 électrique. Après lui avoir demandé ce pour quoi on ne l'avait pas achetée au départ, partir en vacances à son bord, et après avoir fait avec elle 2500 kilomètres en trois semaines, voici le résultat, qui est totalement subjectif, et ne cherche à convaincre personne : http://www.conduite-interieure.fr/2020/08/21/vacances-electriques/

Merci pour l'encouragement ! Je fais vraiment ça comme un loisir, et du coup, très librement, mais c'est quand même plaisant quand il y a un peu de retour

Ben je suis quand même content d'avoir du 50 sur ma 208 ! Quant à VW, pour faire mal, il faudrait déjà qu'ils arrivent à sortir leurs voitures. Et quand on voit le prix de départ de l'ID3, on se dit que c'est tout de même totalement rédhibitoire. Autant aller direct vers Tesla à ce compte là.

Je la trouve vraiment intéressante. Je crains que la version électrique souffre énormément côté autonomie, parce qu'elle sera inévitablement plus lourde que la 208 avec laquelle elle partage la totalité des caractéristiques techniques. Mais plus globalement, pour ce qu'on peut en voir pour le moment, c'est quand même nettement mieux que ce à quoi on s'attendait, et ça semble même "bien". Comme la voiture m'intéressait, j'ai un peu développé un début d'analyse, sur la base des quelques photos dont on dispose. Ce sera à approfondir aux alentours du 30 juin, quand on aura les détails : http://www.conduite-interieure.fr/2020/06/16/outsider/

Je n'avais pas encore contribué ! Voici la petite (pas si petite que ça) en train de gloutonner des watts pendant que les passagers sirotent un café et que le chien lappe sa gamelle d'eau.

Comme dans les concessions ils ont l'air eux-mêmes déconcertés par leur propre impossibilité à immatriculer les voitures qu'ils vendent, il est probable qu'ils évoquent des raisons qui ne sont tout simplement pas les bonnes.

Merci ! A plusieurs, on est plus forts

Ah c'est intéressant. Est-ce qu'elle a des options ou des caractéristiques qui pourraient avoir pour effet qu'elle ait des caractéristiques de poids différentes des versions standard ? Ce qu'on soupçonne, c'est qu'on essuie les plâtres de ce nouveau système consistant à homologuer séparément chaque déclinaison de chaque modèle, en distinguant au sein de chaque finition les modèles équipés de telle ou telle option. En ce qui nous concerne, on se demande si ce n'est pas le toit vitré qui est à l'origine du souci.

Oui, ou sur le sujet créé par Unterix à propos de ce problème. On peut craindre que pas mal de monde soit concerné.

Puisque j'ai le même souci, et histoire d'explorer toute les pistes, y compris les plus improbables, a-t-elle le toit noir black diamond ?

C'est pas très sympa, mais ça me rassure un peu de ne pas être seul ! Selon le dernier échange avec la concession, il semblerait que ce soit une question de reconnaissance du code de certification UTAC. Et on nous dit que ça pourrait prendre encore quelques jours (ça c'est la version presque rassurante), et à vrai dire on ne nous promet plus rien (ça c'est la version moins rassurante). Par hasard ? Dans quel département êtes-vous ? Si ça se trouve on est dans le même. On peut se tenir au courant en MP ?

De mon côté, la concession n'arrive décidément pas à l'immatriculer, et ne me donne même plus de date de rendez-vous, la situation semble ne pas avancer du tout alors que nous avons vu la voiture il y a une semaine. Certains se sont retrouvés dans la même situation ?

Ma 208 est en concession depuis une semaine, et rendez-vous avait été pris aujourd'hui pour la récupérer, mais depuis hier, la concession me dit qu'elle n'arrive pas à l'immatriculer parce que la procédure semble être impossible via Ants, le dispositif préfectoral par lequel passent les demandes de cartes grises, (en l'occurrence, il s'agit du Val d'Oise). Est-ce que quelqu'un (un cc présent sur le forum par exemple) sait s'il y a effectivement un problème de ce côté ? On n'a aucune certitude de récupérer la voiture dans les tout prochains jours, et évidemment, c'est un peu problématique en termes d'organisation, et un peu frustrant aussi.

Petite contribution récréative au dossier "mais quel bruit fait-elle ?". Le fait que la 208 ait été élue Voiture européenne de l'année a pour effet que Peugeot en profite pour faire un peu de pub autour de ce succès, et ce que la marque met en avant, c'est justement son silence. Astucieusement, la marque a monté un petit spot d'une minute où l'e208 apparaît à la suite des modèles sportifs qui, depuis la 205 ont bruyamment fait les grandes heures de la compétition pour le constructeur sochalien. A ceci s'associe un très court spot, totalement silencieux, montrant la 208 évoluant sans accompagnement musical. Ce silence semble donc parfaitement assumé (et tant pis pour les piétons !) Je vous ai compilé ça ici : http://www.conduite-interieure.fr/2020/03/04/le-numero-sacre/

Et comme l'engin m'intrigue depuis qu'il a été révélé, je me suis un peu penché sur son cas, pour l'analyser de plus près. Et c'est intéressant, au-delà de l'incertitude sur son succès. Ca donne ça : http://www.conduite-interieure.fr/2020/03/01/minimamiste/

Pour poser les sacs, il y a quelques photos sur lesquelles on devine qu'il y a de la place (enfin, un peu !) à l'arrière du siège conducteur. Sinon, effectivement, le siège passager étant reculé le plus possible (et fixe), il y a de la place devant le passager pour une valise cabine.

Euh non, vraiment pas, et on ne voit pas trop comment ça pourrait marcher comme ça. C'est tout bêtement la caméra qui compile l'image au fur et à mesure du déplacement vers l'arrière de la voiture. Du coup, c'est efficace, par contre il faut faire attention à un truc : si un élément mobile apparaît près de la voiture alors que la voiture a déjà reculé, il n'apparaîtra pas à l'image. Ça n'arrive quasiment jamais, et on est censé regarder aussi dans les rétroviseurs, mais c'est quand même mieux d'en avoir conscience.

Sur plusieurs points, tels que la disponibilité du drive assist + sur les motorisations électriques ou les jantes, le configurateur et la brochure ne sont pas en phase. Magie du marketing et de la comm' ...

C'est depuis peu une option pour les modèles allure et Gt-line, auparavant c'était une exclusivité réservée en série aux Gt. Si ce topic existe, je pense que c'est uniquement parce que nombreux sont ceux qui ont ce gros souci relationnel avec Peugeot, qui se comporte de façon méprisante avec les clients qui n'auront pas la voiture qu'ils avaient commandée. Et mine de rien, le fait que certains, comme moi, aient passé commande en janvier et soient sur le point d'avoir leur voiture, alors que d'autres qui l'ont commandée des mois plus tôt ne sont toujours pas livrés, mais en plus doivent se battre pour faire valoir leurs droits, c'est tout à fait inadmissible. Ci-joint, le catalogue et tarifs tels qu'ils étaient applicables en septembre 2019 catalogue sept2019.pdf

Je vois parler "d'option", mais le drive assist + sur la GT est de série, c'est pas une option. Du coup, c'est quand même une voiture incomplète qui est livrée. Alors, certes, si on se dit que de toute façon on ne s'en servirait pas, on peut relativiser, mais au-delà du principe d'honnêteté, et de la légèreté avec laquelle Peugeot traite ses clients (qui sont en plus ceux des clients qui optent pour des modèles toutes options, donc ceux qui seraient susceptibles un jour d'acheter des modèles plus gros, pour lesquels la considération qu'a la marque pour le client est aussi, et encore plus, un critère d'achat, ça me semble être aussi, et peut-être surtout, un sérieux problème dans la perspective de la revente. Certes ça ne concerne que ceux qui l'achètent, mais sur le marché de l'occasion, les gens cherchent les modèles les plus optionnés. Alors autant dire qu'au milieu du marché des 208 Gt, celle qui n'aura pas cette fonction (que l'acheteur n'utilisera peut-être pas, mais qu'il prendra plaisir à lancer quand il ou elle roulera avec des potes en passager, juste pour faire un peu le malin, et puis il prendra simplement plaisir à la posséder) restera sur les bras de son vendeur, les clients potentiels préférant évidemment les modèles qui ont tous les équipements, dont celui-ci. Donc au-delà de ce qui ressemble quand même fort à une arnaque, au-delà de la façon très cavalière dont certains concessionnaires répondent à leur client, en se foutant quand même bien de la figure du monde, il y a aussi un manque à gagner à la revente, donc un préjudice réel.

Est-ce que quelqu'un, qui dispose du CRO 16A fourni par Peugeot, peut donner les dimensions du boitier qui se trouve sur le câble ? C'est pour construire un abri qui le préservera des intempéries, lui et l'arrivée du courant.

En fait, peut-être que la configuration a changé récemment, mais maintenant, les jantes de l'allure thermique sont différentes y compris dans leur forme, ce sont des jantes 16' Soho. En option, l'allure thermique peut être équipée de jantes 17', qui sont les mêmes que celles des Gt-Line et GT, à ceci près qu'elles ont un insert encore différent, ce qui leur vaut de porter encore un autre nom (Jordaan). Mais ça permet à ceux qui ne sont pas fans des arches de roues noires d'avoir une voiture unie, mais montée en 17'. Pour les électriques, la question ne se pose pas puisque tous niveaux de finition confondus, c'est arches noires pour tout le monde. Dans l'ordre, donc, l'allure thermique avec ses jantes de 16' spécifiques, puis la même thermique avec ses jantes de 17'. Je remets à la suite la Gt-Line thermique pour comparer. Au-delà des jantes, les plus observateurs auront remarqué qu'entre les modèles thermiques les plus puissants (les puretech 100 et 130) et les versions électriques, le déflecteur aérodynamique en haut de la lunette arrière n'est pas tout à fait le même non plus (cf mon post précédent). Il est plus prononcé sur les versions thermiques que sur les modèles électriques, sans doute parce qu'il a des effets aérodynamiques différents, qui ne sont intéressants qu'au-delà des vitesses que ces derniers ne peuvent pas atteindre.

Les jantes du modèle rouge présenté n'ont rien de bizarre : ce sont les jantes 16' Elborn qui équipent la finition allure, quelle que soit la motorisation de celle-ci, électrique ou thermique. Ce sont les finitions GT-Line et GT qui ont les jantes de 17', qui diffèrent dans leur finition selon qu'elles équipent des modèles thermiques ou électriques : sur les versions thermiques, ce sont les jantes Camden avec les inserts Storm mat, et sur les électriques, ce sont les jantes Shaw, qui sont en réalité les mêmes que le modèle Camden, elles sont simplement équipées d'inserts qui occultent davantage la jante, pour des raisons aérodynamiques. Rien d'étrange donc sur cette finition allure. Illustration, dans l'ordre, les 16' sur l'allure, les 17' sur modèle Gt-Line thermique, et les même 17' sur modèle Gt-Line électrique (sur la GT ce sont exactement les mêmes)