loupapet

Je suis plutôt d'accord sur la logique. Les "pionniers" paient toujours plus chers les produits au départ avant que les prix baissent. C'est juste injuste pour ceux qui ont reçu leur voiture récemment (genre le mois dernier). J'ai peur pour les Suc qui vont être surchargés.

J'ai fait changer ma vitre arriere à Chambourcy. La prise de rendez-vous a été plutot rapide. Il m'a fallu attendre 3heures 1/2 avant de récuperer la voiture. Le technicien a vraiment fait du bon travail et il a gentillement corrigé la trappe électrique (non alignée) ainsi que le coffre gratuitement. Svez-vous s'il existe une protection entre le coffre et le pare-brise pour éviter de nouveau ce type de mésaventure?

Pour moi c’est assez aléatoire sur la version 32.5: pour le GPS cela fonctionne à 50% et pour les fonctions comme la climatisation plus du tout.

Merci pour vos réponses C’est ce que je pense aussi. J’espère que la réparation ne sera pas longue bon week-end

Bonjour je viens de m’apercevoir que le pare-brise a un éclat que je n’avais pas le matin même. J’ai vu qu’une personne avait eu le même problème comment Tesla a réagi au niveau des réparations ? Je ne sais si c’est un défaut ou une dégradation volontaire par une personne tierce

Je viens de regarder sur la mienne la charge maximum. Je suis passé de 386 fin juin à 375 aujourd'hui. J'ai fait un peu de superchargeur, recharge à 100% sur prise murale 230Volts (pour des voyages longs). Je suis assez étonné de la déperdition en si peu de temps (2.8%). Le changement de température doit peut etre jouer.

Pardon je n'ai pas employé le bon terme. Je parlais bien du NoA avec les jolies traits bleus sur l'écran. Je n'utilise que tres peu le regulateur adaptatif. La premiere, il s'est activé en ville suite quand j'ai appuyé sur la palette de droite sans faire expres (j'avais une navigation GPS en cours, et la barre autopilot etait en gris au niveau de la navigation GPS).La voiture a failli prendre un rond point toute seule. La deuxieme etait à la sorti d'une nationale (sortie auto avec le NoA), message disant fin de conduite autonome, mais la fonction ne s'est pas désactivée (jonction de la N118 vers la D906 - Clamart).

Le FSD me fait des bizarreries: il reste activé même après une sortie de voie rapide (après que la voiture signale fin de conduite autonome). Il s'est aussi activé en pleine ville... c'est assez surprenant surtout que les vitesses indiquées peuvent être très très loufoque (80 au lieu de 30 😖). Est-ce déjà arrivé à quelqu'un? Je suis toujours sur la version 28.6

Je me suis trompé (le fameux bug entre la chaise et le clavier), c'est le temps d'attente qui est facturé 10cts/min, le prix reste au kw/h Au temps pour moi.

J'ai l'impression que Maingau a changé ses prix sur Ionity avec 0.10€/min (j'ai regardé sur l'aire à coté de Chartes).

J'ai eu le cas la semaine derniere, un camion sur la file la plus à droite, un SUV sur la deuxieme file et j'etais sur la troisieme (en regulateur, je n'avais pas activé le FSD). La voiture a pilé après avoir dépassé le SUV. Je trouve cela hyper dangereux, heureusement qu'il n'y avait personne derriere moi.

J'ai le meme cas, je suis repassé sur l'ancienne carte d'après l'interface.

Je viens de faire le test avec ma SR+ sur le weekend. La charge est stable (385 kms max). Les conditions meteo et le traffic influent enormement sur la consommation. L'aller il me restait 9% de batterie (merci les bouchons du vendredi soir) et le retour j'ai du recharger chez ionity car sinon je n'arrivais pas chez moi (vent plus autoroute fluide).

J'ai deux cartes dans cet écran: une associé mon wallet Apple et l'autre ma carte physique Chargepoint. As-tu enregistré ta CB? Il faut aussi unn solde minimum chez chargepoint.

En effet: https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2020.24.6.5/release-notes pas de release note pour l'instant

👍 Ah merci pour l'info je ne savais pas que a voiture modifie son fonctionnement au dela de 80%.

L'activation de la fonction "Avancé" a bien fonctionné: la version 2020.24.6.4 dès le jour d'après. Le BMS m'a augmenté la distance possible de quelques kilometres (à peu pres 3/4 kms) car j'avais fini la charge à 100% avant la MAJ (382 kms). Après MAJ, je suis à 385kms. Par contre le parametrage du freinage n'est plus aussi efficace qu'avant avec la combinaison freinage recuperatif = standard et mode arret = freinage. La voiture continue d'avancer en roue libre (ressemble au mode roulement) alors qu'elle freinait bien avant la MAJ. J'ai eu un message disant que le recuperateur d'énergie est moins efficace avec mes options (après la MAJ). Quelqu'un aurait remarqué cela aussi?

J'ai decouvert pourquoi les bornes Ionity etaient affichées ou pas. Il y a un probleme avec les options de filtrage (sur l'appli il faut tout afficher en vert). Pas d'infi sur la gratuité sur le site web mais sur l'application oui.....

Sur l'appli Chargepoint, les bornes Ionity n'apparaissent plus. Et sur le site, il n'est pas possible de filtrer sur le reeau ionity. Et j'ai l'impression que pour Maingau, le tarif est de 40cts par KWh plus un surcout apres 1h.

hello, Il y a -t-il des personnes qui recuperent leur Model 3 demain à 15h? Vivement demain.

Hello, Quelqu'un pourrait me parainer sur Leocare ? Je serai curieux de voir le prix proposé. Chez allianz, je suis à 71€/mois avec 2 mois offerts (bonus 0.57) Merci

J'ai l'impression qu'ils n'ont pas trop appris des livraisons NL du Q4 2019. Après, ils sont arrivés face à un afflux de commandes avec la fin du bonus écologique. Néanmoins, ils avaient le temps pour planifier l'ensemble. Ils restent pas mal de commandes à livrer de surcroît.

le 26/02 à 15h00 à Chambourcy

L'euphorie et la dopamine me font écrire n'importe quoi en terme d'orthographe. Désolé

Je ne crois pas J'ai pris le RDV et le SMS est arrivé 45 mns après.