Spif

Entre les textes qui régissent les points à vérifier lors d'un CT et les motifs de contre-visite et la réponse d'une IA qui m'a soutenu mordicus une solution inexistante, en m'envoyant même vérifier le code source, avant de se raviser, je sais à qui je fais confiance 🤐

Si véhicule autonome il doit y avoir, c'est pas une marque à la réputation de véhicule plaisir-sportif comme Porche qui tirera son épingle du jeu, mais un constructeur qui fait des véhicules confortables. Par exemple Rolls, Bentley ou Citroën pré-80 : quite a se faire conduire, autant que se soit dans un confort certain.

Heu... Est est déminéralisée l'eau de pluie dans ton coin ? Tu m'en envoi un peu ? Par chez moi, la moindre pluie, c'est des traces immédiates, visible surtout sur la voiture bleue, sur la blanche ça passe 😂 Sinon, hors hiver, c'est eau de récup de la cuve pluviale + éponge + microfibre, et en hiver, c'est rien du tout, elle est à nouveau dégueu après 5km sur les routes de campagne.

CQFD : Tu as donc toutes les cartes en main pour réaliser pourquoi personne ne te répond de manière constructive. Ouais, ne t’étonnes donc pas de ne pas être pris pour plus qu'un troll. Ici, ça dénonce les usages du thermique remplaçable, mais en plus ça propose des solutions et cas concrets. Répondre juste "j'aime pas" ou "j'en veux pas" sans autre forme d'argumentation ne donnera a personne l'envie de rendre la pareille. Sauf peut être quelques rédempteurs hardcore qui savent pas dans quoi ils s'engagent. Certaines marques se sont fait connaitre pour leurs modèles iconiques, mais à choisir entre refuser de s'adapter et pleurer ses succès passer, ou tenter un renouveau, elles choisiront toutes la 2e, sauf à n'avoir aucun salarié et surtout actionnaire à qui rendre des comptes. Maintenant, imposer une R5 comme base de travail à Alpine, c'était ptet pas non plus l'idée du siècle. On va voir ce que donne la suivante...

Comme dit plus haut, les mensonges habituellement lu au sujet des phev. C'est comme dire que t'as bossé 2h et discuté avec les collègues 6h, et que donc t'as bossé pendant 8h... On mélange allègrement les genres pour dire ce qu'on veut...

Sans compter qu'à l'origine, on accusait un VE d'en être à l'origine.

Plus d'autonomie électrique implique une plus grosse batterie, donc plus de poids donc... moins d'autonomie ! Certains ont déjà plus de batterie que mon VE et ne parcourent même pas la moitié de mon kilométrage sur une charge. Mais du coup, je ne comprends pas : vous voulez plus d'autonomie électrique, mais vous ne voulez pas d’une électrique. A part balader un parpaing de 2.5t, quel est l'objectif ? Les constructeurs français ne fabriqueront plus de PHEV après 2035, sauf retournement de situation.

C'est pareil sur l'essence. Quand la norme annonce 5L/100 et que qu'on fait le double en ville, ya personne pour crier au scandale curieusement. A nouveau, comme en essence. Utiliser la clim à balle par un été caniculaire et l'autonomie chute bien. Et la conso s'envole. C'est très loin des chiffres mensongers habituellement vu pour les phev. C'est d'ailleurs 4.5x plus que ce qu'annonce DS sur sa DS7. Et 2L de plus que ce que faisait ma Mégane 3 dci, non hybridée. Beaucoup de préjugés dans vos affirmations. Ce qui n'a semble t il pas empêché bien du monde ici de faire des grand trajets avec des véhicules totalement électriques.

Selon la capacité, la chimie et la puissance encaissée par la batterie, c'est très appréciable. Ma ioniq28, avec 1/3 de capacité en moins, tope ses 67kW max jusqu'a 78%, pour un 10-80 en moins de 20min. Quand on compare aux niro/soul/kona qui ont suivi, c'est très appréciable. C'est cool de voir que l'Inster tient une puissance >75 kW jusqu’à 70% en effet.

Et le mec qui parle de la condescendance des autres sans arrêt. En fait, tu es le mégalomane que tu accuse les autres d'être, tu ne tiens absolument pas compte de leurs interventions, et si elles ne te plaisent pas, ce sont des mégalo condescendants... Mais bon, parait que t'es ici pour débattre avec les autres 🤷‍♂️ Les véhicules bardés d'aides à la conduite "sportive" ? T'es déjà pris en main un kart (et pas juste un 250 ou 350 de vendeurs de temps libre) ? Ya pas d'aides, pas de DA, pas d'ABS... Je plussoie hybridex, ya bien plus de fun et de sportivité à piloter un kart qu'une Aventador ou une 911GT3 sur un circuit. Mais c'est un avis perso. T'as pas cherché bien loin 😏

Bonjour et bienvenu. Ya qu'un moyen de le savoir 😅, mais il me semble qu'il partagent la même "génération" de hardware, ce qui semble confirmé par le lien que tu donnes. En partant du principe que tu parles du e-niro et non du Niro EV au vu de l'année 2019, la seule diff est gen5 / W, pour "wide" je suppose, ce qui correspond aux modèles restylés après 2020 (quand je regarde les occas de e-niro, ya ceux avec facelift, mais le même intérieur que les 1ers depuis 2018, et ceux avec une tablette plus grande et des aération revues). Dans le pire des cas, tu dois pouvoir revenir en arrière et réinstaller l'ancienne version. Edit : hésite pas à reposer la question dans la section e-niro, c'est un forum qui reste assez actif

Ou de les exploiter. Ce qui ne veut pas dire que ça nuira forcément à la nature. Sauf erreur, la première source d’énergie mécanique non-animale furent les moulins, à eau ou à vent, qui exploitent la nature sans lui nuire. Leurs concepteurs peuvent être qualifiés d'ingénieurs (ou à défaut, d'ingénieux 😂 )

😅 j'ai hésité à mette "accélérateur bloqué" entre guillemets pour souligner la qualité de l'argument douteux, j'aurais ptet du haha. Oui en effet, la déclaration du conducteur a été démontée, mais ça me paraissait tellement évident d'entrée de jeu que ça allait finir par conclure à une faute de sa part. Un peu comme le régulateur bloqué chez Renault ya quelques années : difficile à croire. Merci pour la précision 👍 Le point souligné était que peu importe la motorisation, une voiture à forte puissance, si mal maîtrisée, c'est l'accident assuré

Jme fais l'avocat du diable, mais... Fixed. C'est pas propre au thermique, l'accident impliquant une tesla à Paris et un accélérateur bloqué selon le conducteur sont là pour le rappeler.

En aucune façon, le multi-banni nous l'a prouvé à maintes reprises. L'infestation de bots qui a eu lieu mardi ou mercredi dernier aussi : les nouveaux messages ont semble t il été limités temporairement à la section de présentation, ce qui ne les empêchait pas de publi-poster leur réclame. Pour le reste, je rejoins néanmoins les avis des autres : balancer un 1er message avec un bon gros post pour asticoter les pros et antis, c'est pas la meilleure entrée en la matière. Et ça n'est pas propre au changement de règles sur le 1er message, on peut trouver des cas anciens ou des gros sujets ont été démarré par des individus qui ne sont jamais revenus par la suite. J'en profite @Thierry.P @lablatte, ya une section sur les règles du forum, mais aucune mention sur les changement de règles pour le 1er message ? Idem, la liste des modérateurs ne semble plus à jour, un certain nombre ne se connecte plus depuis un moment, sans compter les comptes supprimés (DavidCM). J’imagine que la modération prend un temps conséquent, mais à l'occas, une mise à jour sera appréciée

Pour ceux qui considéraient la mesure française comme injuste et radicale, Voici un exemple qui montre qu'on peut toujours faire pire ailleurs. Et également qu'on peut se raviser aussi vite. « Des bagarres et des disputes » : les propriétaires de vieilles voitures en colère à New Delhi face l’interdiction de faire le plein - sudouest.fr

On peux penser ce qu'on veut des chinois. Ce que je constate, c'est que les autres constructeurs ont également leurs gros défauts sur des spécificités ou d'autres. Maintenant, un cas concret : Depuis 2005, Benelli, le constructeur moto, appartient au groupe chinois Qjian Jiang lui-même marque de Geely. La Leoncino 500 a été mise en vente en 2018. J'ai acheté mon exemplaire en 2022, un modèle de 2021. Rien que ces 6 derniers mois, outre la révision annuelle, j'ai du faire remplacer le maître cylindre arrière, le capteur de chute et j'ai l'impression que le flotteur (témoin carburant) va pas tarder a suivre. Sur un modèle d'a peine 4 ans, ça fait pas mal de pièces a changer, sur un véhicule qui roule relativement peu (7000km au total). J'ai pas eu autant de soucis avec une Yamaha YBR (125cc - juste un soucis de pompe qui se mettait en sécurité en cas de forte chaleur, soucis connu, en 6 ans) ou une Kawa Vulcain (650cc - 0 soucis en 4 ans). Donc, je veux pas être de mauvaise augure, mais on verra dans 2-3 ans si les systèmes des MG ZS, 4, 5 et cie sont toujours fiables et n’entraînent pas des passages au garage en masse. Pour rappel, MG est une marque de Geely, elle aussi. Et pour illustrer que, malgré tout, ce genre de soucis ne touche pas que les Chinois, demandez au proprios de Hyundai Ioniq 5 ce qu’ils pensent de leurs ICCU. Ou à ceux des Kia ce qu'ils pensent des délais de remplacement des trappes de recharge. Ou enfin des conducteur de Stellantis sur les airbag ou les puretech(ou les grosses dendrites d'adblue) 😁

Comme souvent reproché, une analyse à 1 mois versus une analyse a 12 mois pour le graph AAA-data, lequel est le plus juste sur la tendance ? (AP souffle d'ailleurs le chaud et le froid en publiant le même jour l'article sur le 1 mois et un autre sur le 1er semestre)

Le problème viendra du CT : s'il est détecté au contrôle que l'ecall est en rade a cause d’une batterie en fin de vie, vous aurez droit à une contre-visite. Par contre, si c'est parce que le réseau a été débranché par l'opérateur, vous n'êtes pas fautif. Sur le fond, le parlement ayant une inertie digne d'un astéroïde sur une trajectoire d'extinction de masse quand on touche aux nouvelles technologies, faudra probablement attendre que les opérateurs aient tout coupé pour qu'ils se rendent compte que quelque chose cloche. Et imposent... la 3G 🤣 Courage à vous.

Corée du Nord en fait. La Chine y est d'ailleurs étrangement passée sous silence. Y voir une MX-5 électrique dans les 80' ou 90', c'est d'ailleurs amusant

Ah ben vu le monde que je croise et qui n'en connais visiblement pas l'existence (et ils sont loin d'être tous en BMW pour coller à un cliché amusant), on a un tas d'incapables inaptes sur la route. Ça craint 😬

Comme souvent signalé, les chiffres sur 1 mois ne signifient pas grand chose. Sur les 6 premiers mois de 2025, les ventes sont en baisse en France, Tesla en particulier. Et pas que les VE ceci dit https://www.automobile-propre.com/articles/les-ventes-de-voitures-electriques-en-nette-baisse-au-premier-semestre-2025-en-france/ Bref, ça va, ça vient. On constate surtout l'effet du bonus sur les ventes, le Y en bénéficiant directement

Ici : Je lis tes interventions depuis suffisamment longtemps pour savoir que tes tournures de phrases ou certains mots que tu emploie ne sont pas à visée méprisante ou condescendantes. N’empêche que ce que je cite juste au dessus peut potentiellement être compris comme "Moi je sais, et vous n'êtes que des ignorants". C'est réducteur, pas pédagogique pour un sous et de nature à irriter ceux qui autrement auraient la volonté de débattre avec toi. Edit : d'autant qu'en changeant légèrement la tournure, ça aurai été moins... brut. Donc, à nouveau, attention à ton style si tu ne veux pas passer pour un moralisateur donneur de leçons. Je réagissait sur la forme, non le fond, pour lequel je suis parfois en phase

Ne t'étonnes pas après ce genre de sortie de t'attirer l’inimitié de pas mal de monde. On peut développer son point de vue sans prendre les autres de haut. Ce qui vaut d’ailleurs régulièrement à un individu méprisable de se faire sortir d'ici. Le fond vs la forme hein Tu es le premier à faire du hors sujet là... Le sujet, c'est pas le nuk non, ya un autre sujet pour ça. Ici, c'est l'avantage industriel et financier du VE sur le VT. Bien que l'effet réduit sur le changement climatique est aussi un des avantages du VE, ce n'est pas celui du sujet. Si l'alerte rouge canicule du Loiret et le nucléaire sont tes hobbies du moment, va donc faire un tour à la Hague, tu auras un centre de retraitement nucléaire et une température clémente sous la main.

Pas nécessairement. Outre le fait qu'on ne connaît pas le type de carte de son fils (ça peut être une carte limitée en débit ou retrait, ça se fait), l'acteur à l'origine de la pré-auth a bel et bien une responsabilité non négligeable pour la suite. Ici, le montant pré-autorisé est délirant au regard de la réalité des faits. Calculons : - Pour la station service, 150€ de pré-auth, à 1.70€/L (c'est variable, mais bon, admettons pour le moment), ça fait une capacité de 88L. Pas délirant pour certains véhicules qui peuvent embarquer ce volume. - Pour la borne, à 20cts/kWh, ça fait 750 kWh ! A part avec un Bus ou un tracteur, aucun véhicule grand public ne peux charger autant. L'opérateur de la borne s'est complètement craqué dans son paramétrage. Les plafonds au retrait / paiement sont à la fois une sécurité et une épine. Mais si peut gérer les paiement et les autorisation immédiates, avec une valeur connue, les pré-auth avec des montant arbitraires et parfois inconnus de celui qui paie, c'est plus compliqué à anticiper correctement