Paul Delux

Bonjour, avec l’été, je commence à avoir des traces de crème solaire un peu partout 🤬 et cela se voit bien sur les sièges noirs. J’ai essayé avec des lingettes pour simili cuir mais il reste de belles traces de crème. les produits Gtechniq ou autres font ils des miracles svp ? merci!

Des housses blanches sur les sièges? Ca n’empêchera pas les airbags contenus dans les sièges de se déployer ca ?

Bcp de baisse de batterie pour moi récemment (59% hier soir, 55 ce matin 😱). Je n’observais pas ça avant. Je suis en 48.35.5. le hard reset c’est frein + molettes sur le volant si j’ai bien compris, mais le soft reset comment faire svp? merci!

Une chose est sure: il y a davantage de freinages fantômes quand Madame est à bord!

Les premières images du FSD bêta (le nouveau, le vrai, après réécriture) sont la https://driveteslacanada.ca/software-updates/videos-of-teslas-full-self-driving-fsd-beta-in-action/ le prix du FSD augmente de 2000$ dès lundi là-bas, dixit les tweets d’Elon Musk Cela a l’air assez réussi d’après les bêta testeurs!

C’est vrai que pour l’instant, c’est assez aléatoire. Et si la voiture pouvait ralentir avant le passage du panneau aussi ce serait nettement mieux !

Marrant qu’elle nous fasse encore des freinages fantômes alors qu’elle bourre dans les rond points Jan, merci pour les vidéos, je m’étais demandé comment ça se passait avec les feux en FSD. Pour l’instant, l’autonomie ca veut dire conduire avec les comodo on dirait -changer de file? Un coup de levier gauche! -passer au feu? Un coup de levier droit! je sais que tout évolue et que cela va s’ameliorer mais pour l’instant je pense que je trouverais cela penible. PS: pour ceux en AP simple comme moi, la voiture s’arrête au feu rouge et repart seule... pourvu qu’il y ait une voiture devant soi !

L’idée est quand même de mettre la promesse de progrès majeur dans le FSD alors que l’EAP est « you get what you pay for ». D’ailleurs cela n’aurait pas grand sens de continuer à inclure des améliorations significatives (au delà de mieux faire ce qu’elle est supposée faire) dans l’EAP car cela tuerait l’intérêt du FSD.

Suis pas sûr de bien comprendre la fin de ton message. Je suis en TM3 HW3, AP simple et depuis les MàJ récentes le régulateur s’adapte aux vitesses lues (plutot quand la vitesse max autorisée baisse j’ai l’impression). Ca ne fonctionne peut être qu’en HW3 ? Comme cela a été dit cela ne marche de toute façon pas sur voies rapides ou la source de la vitesse max reste les données de la carte, au moins pour l’instant.

D’ailleurs Tesla a bien tenté de nous inciter à acheter le FSD avant les vacances d’été puisque la hausse de son prix a été faite début juillet, avec annonce de cette hausse quelques semaines avant.

Toujours dispo chez moi (Luxembourg) EDIT: dispo hier soir vers minuit, mais disparue ce matin à 7h.

Parce que le FSD a plus de perspective d’évolution que l’EAP, de ce fait.

Si on vous suit, il vaut mieux prendre le FSD donc? (Aspects réglementaires européens mis de côté)

Tesla est une entreprise commerciale, donc « à fond marketing » oui, ce n’est en rien un reproche; au contraire c’est ce qu’en attendent ses actionnaires. il y a des tas d’hypothèses qu’on pourrait faire pour répondre à votre question; la stagnation du titre depuis un mois, la promo qui coïncide avec la fin du trimestre et les publications financières, des ventes de FSD peut-être inférieures aux attentes, que sais-je. pour reprendre votre argument (été et fin d’année), on peut aussi le renverser et estimer qu’avant l’été et à noel, les gens sont davantage près à faire ces dépenses sans « promo » spécifique. Ce n’est d’ailleurs pas une promo, juste une meilleure segmentation du produit.

Je n’en doute pas, mais vous relèverez aussi que le marketing est affaire de promesse...

La voiture me demande de confirmer avec le clignotant et aussi de tourner le volant, je n’appuie peut être pas assez naturellement (mais je tiens mon volant, hein) mais ca ne change rien sur mon constat, au total je dois agir manuellement dans un process qui n’est que semi-automatique, et pas super performant (clignotant tardif, conduite un peu molle même en mad Max). Pour moi ca ne vaut pas 4000 EUR:) je comprends les fanboys, les geeks etc que ca amuse mais ca fait cher pour tous les autres (et je n’ose pas penser à ceux qui pourraient se mettre dans le rouge juste pour ca!). j’adore ma TM3, malgré les défauts que tout le monde lui connaît. Mais faudra qu’Elon soit un peu plus convaincant pour que j’ai envie de l’enrichir davantage ... meme en claquant chez Tesla je préfère réinvestir ces 4000 dans une nouvelle Y que dans cet EAP qui me semble de l’argent quasi perdu pour pas grand chose.

J’ai quand même fait le test sur 48h et ai demandé un remboursement. Franchement pas convaincu par l’entrée sur autoroute: à gauche de la bretelle, une voiture me barrait l’accès car elle roulait à la même vitesse. Ma tesla s’elancait trop progressivement. Il fallait soit accélérer soit ralentir et ma tesla n’a rien fait, ai du reprendre le contrôle. Dangereux et pas agréable avec enfants à l’arrière.+ Je préfère me marrer avec une bonne accélération en manuel quand possible:) le dépassement automatique c’est quand même d’un intérêt limité, entre les clignotants et les coups de volant, surveiller l’écran plutôt que la route... il faut intervenir encore trop à mon goût, ca n’a donc pas bcp de valeur ajoutée. sur un échangeur, des difficultés parce que le gps dit 130 (euh... pas besoin d’accélérer dans la courbe en fait). Pas très rassurant au global. agréablement surpris par le parking auto qui a bien fonctionné et fait la manœuvre rapidement, même si elle se gare un peu trop loin du trottoir à mon goût. Le summon est inutile vu la proximité nécessaire (autant être dedans on dirige mieux la voiture!). Au total, je passe mon tour sans regret, je connais des façons plus utiles ou agréables de claquer 4000 balles. A 2000 j’aurais peut être cédé pour ce gadget. l’AP de série me va très bien, je m’attendais quand même à un effet « waouh » en NoA et là même pas. PS: je précise que je suis en HW3.

Donc pas convaincu par NoA et FSD après 2 ans d’utilisation si je comprends bien?

A mon humble avis l’abonnement se fera sur une base annuelle

Merci pour tous vos retours. L’enfant qui sommeille en chacun de nous m’a aussi fait hésiter, mais réflexion faite je trouve que 3800 euros juste pour ne plus devoir interrompre/remettre l’autopilote quand je double sur autoroute n’est pas donné... et encore, seulement lorsqu’il ne pleut pas apparemment (pour l’instant). Le point sur la revente on n’en sait rien en fait, surtout si EAP ou FSD seront disponibles par abonnement ensuite. On peut se payer pas mal de choses sympas et de souvenirs, de belles vacances ou autres, pour la même somme je trouve.

J’ai acheté le même et en suis satisfait. Pas entièrement sur de l’utilité mais comme c’est ma première voiture neuve, je me dis que ça peut toujours aider sur la durée (ou à la revente).

Le rendu des couleurs est vraiment mauvais sur le site internet de Tesla. En réalité le midnight silver est un peu moins sombre, et le bleu outre-mer beaucoup moins criard. Il vaut vraiment mieux aller voir les voitures pour se faire une bonne idée.

Bonjour à tous, je vis à Luxembourg et je suis propriétaire d’une Tesla Model 3 LR AWD (18”) depuis un mois. Très heureux de la conduire, de ne plus émettre de gaz nocifs mais un brin inquiet sur la qualité (on verra avec le temps). Premier véhicule électrique, je sais déjà que je ne reviendrai pas au thermique!

Bonjour, grosse appréhension avant Noël, premier gros trajet en VE (500km autoroute) avec femme et enfant. En Tesla M3 AWD certes mais pas envie d’aller zoner le soir dans des superchargeurs perdus dans la cambrousse (sur notre trajet ils sont assez glauques surtout la nuit). Donc choix sur Ionity. Arrêt à Langres, bornes neuves. Ça démarre mais s’arrête. Borne bloquée, changement de borne. Re changement de borne. Au bout d’une heure et une belle crise de couple plus tard, ça marche finalement. première expérience cauchemardesque. le lendemain, je fais un essai seul. Échec. je n’ai jamais été facturé par contre. Un souci de moins Hier et avant hier, les 2 bornes testées dans 2 stations différentes marchent sans problème du 1er coup. Un pb informatique Ionity qui a été résolu? Sans doute. La MaJ Tesla? Qui sait... Au total, charge rapide, sur autoroute, et moins cher que chez Tesla. Ai utilisé Plugsurfing, n’ayant pas encore NewMotion. je ne suis pas arrivé assez bas pour tester la vitesse max. Avec 24% de charge je suis monté à 165kW mais ça n’a pas duré. Je suis reparti avec 94% après 42 min de charge (Je ne voulais pas faire de 2eme arrêt). Le retour réussi à convaincu la petite famille.