ACMC

Hello comme sur la VZ en 235/40 R20 aucune chaine métallique n'est homologuée. L'un d'entre vous a -t-il eu l'occasion d'utiliser des chaussettes anti-neige et si c'est le cas quel est votre retour ? Manu

Merci de ton retour Drom Je suis surpris par les consommations que tu annonces. Certe avec le froid (ça fait qqs semaines que cela ne dépasse pas les 0° par chez moi) tu sens que ce n'est pas aussi efficient qu'en été, surtout sur des trajets courts ou la surconsommation pour le chauffage a une importance plus grande, mais je n'atteint jamais les valeurs dont tu parles Ma moyenne globale depuis le début (12.000 km depuis le 30 Juillet) a pris 1,2 kW/h passant de 16,7 à 17,9 mais ça reste raisonnable Je me suis même supris la semaine dernière lors d'une sortie en montagne, d'avoir une conso de -13 kW/h de moyenne après 50 km au retour alors qu'il faisait - 8° La regen en descente a fonctionné à plein tube

Alors Charles, quel retour après quelques mois et l'arrivée de l'hiver ? De mon côté, sur la Born reçue quelques jours avant vous, j'en suis à 12.000 km et c''est presque que du plaisir. Certes tout n'est pas parfait, certaines fonctionnalités ne font pas à 100% ce que je 'attendais, maiss c'est un réel plasir de conduire cette voiture

En France tu n’as aucune mention sur la carte grise, ce n’est pas comme en Belgique et d’après la concession seul le 235 40 r20 est homologué

Avec les dimensions de 235 40 pour la VZ, tu vas être très limité en choix de pneus et jantes

Profites en bien Drom, c'est une voiture très agréable Ton pb de sciatique c'est lié au siège de la VZ, ? Ou tu essayes juste de soulager ta douleur par réglage du siège ? Selon le type de trajet que je fais, quand je roule qqs heures d'affilées, si je sens une fatigue, je modifie tres légèrerment l'inclinaision ou le régalage lombaire est c'est assez vite tr!s efficacce Et avec les touches de mémoire c'est très facile de revenir à son réglage standard

C’est clair que de mettre une valeur max de charge de 10 en 10, ou de 1 en 1 ne changeait rien à la complexité de la mise en œuvre, donc c’est un peu bête de la part de Cupra il y a une autre option avec laquelle tu peux jouer c’est l’option de réduire la puissance de charge en AC je sais que je l’avais utilisé pour que la charge ne se finisse pas et que je passe en pénalité d’occupation de temps une fois la charge terminée

Il me semble que c’était des fonctionnalités de base en récupérant l app m’y Peugeot sur le store belge je sais que je les avais au moins depuis 2023

Seb, entre temps j’ai vérifié et le curseur dans la voiture se règle aussi de 10 en 10 mais c’est juste une valeur max que tu fixes pour préserver la batterie en général, quand tu mets ta voiture en charge et que tu veux par exemple arrêter à un pourcentage précis, tu te sers de l app pour savoir où tu en es dans la charge et tu peux interrompre la charge à distance

J'ai vu des vidéos sir l'ID.7 maj en 5.6 (sans OTA) qui étaient avant en version 4 Donc on peut espèrer une 5.6 pour ceux qui sont en 5.4 Après est ce que ce sera une maj en concession ou OTA ...on verra bien

Hello Seb, je ne comprends pas ta question ? Le SoC pour moi c’est l’état actuel de charge de ta batterie, donc ce n’est pas un paramètre que tu gères ou ta question est la limite de charge en % que tu peux fixer ? dans ce cas dans l App , je viens de vérifier, c’est de 10 en 10 dans la voiture je ne saurais te dire , c’est un curseur que tu fais bouger par défaut je laisse 80 et je le pousse de tps en tps à 100 quand je prévois un long trajet j’ai jamais essayé qq chose d’intermédiaire

Sur les palettes je ne dirais pas inutilisable car je les utilise régulièrement mais c'est pas le plus pratique de repartir à chque fois de 0 au lieu de garder le niveau de regen selectionné pour la cam elle est surtout d'une résolution assez faible

J'ai encore essayé ce matin charge jusqu'à 80% terminée vers 3h du mat Préclim prévue pour 7h40 quand j'ai pris la voiture dans le garage vers 7H35, elle etait en chauffage mais ne chargeait pas Et la batterie était à 79% C'est pas un grosse diffèrence mais je suis sur qu'il y a un paramètre à changer pour que ca recharge..faut juste que je le retrouve

tu en es sur Marc ? Moins quand ma Born est branchée la nuite et que la recharge a atteint le % de charge souhaité (ex 80%), quand le pre conditcionnement se mets en route il consomme sur les 80% et la chargge ne se relance pas pour complèter Ou alors il y a une option que je n'ai pas coché pour que la charge se relance (j'ai cru lire quelque chose la dessus mais je ne le retrouve pas)

Je crois que tu es fâché contre Peugeot et que celà se ressent à chacun de tes posts Mais bon libre à toi d'utiliser ou pas l'App Pour moi elle a tjrs fonctiuonnée correctement et c'était un plus dans l'utilisation de l'e208 par rapport à une thermique Mais chacun le voit comme il veut

Question bête : mais tu te trouves souvent à 1m du vehicule quand tu as besoin de suivre l'etat d'une charge ou que tu veux lancer le pré-conditionnement ? Dans ce cas tu peux le faire dans la voiture Par contre si ça ne marche pas quand tu es chez toi et la voiture dans le garage ou sur un parking ja comprends que tu ne l'utilises pas mais c'est un des avantages sympas d'un VE de pouvoir pre conditionner, même si ça consomme un peu d'energie

Sur ma e208 de debut 2020 à mi 2025, je l'ai utilisé très régulièrement et cela marchait en général 8 fois sur 10 (idem pour le uivi des 'une recharge en cours) En general le pb quand ça ne fonctionne pas est quand la voiture se trouve dans une zone non joignable (ex au fond de ton garage)

Il me semble que pour la France il n'y a que la dernière échéance Mais c'est clair que ce n'est pas avec ce qui t'es remis à la livraison ou par la suite que tu peux savoir Pour info rien reçu à la livraison, jamais été recontacté après et jamais reçu le moindre document concernant l'extension de garantie 5 ans souscrite On m'a juste assuré par mail (par une copie d'écran) que mon N° VIN est dans les systèmes associé à une garantie allant fin juillet 2030

suis dans le 67

Sinpi sur ma VZ 2025 équipée de la PAC, du toit en verre et montée en 20 pouces 235x40, j'ai sur la carte grise dans la zone G 1999 kg

En condition hivernale avec des températures négatives et un peu de neige sur la route dans la montée du grand Saint Bernard (une ou deux glissades sans pneus hiver) un aller Strasbourg Turin avec l ACC enclenché et donc aux limites de vitesse , sauf sur les 3-4 derniers kilomètres avant le tunnel, conso de 18,9 kW/h sur 570 kms et 89 km/h de moyenne l app550 est vraiment très efficient par contre j’ai pas pu prendre la photo de la courbe de charge, la charge était déjà finie alors qu’on avait pris une bonne trentaine de minutes pour manger. On essaiera de manger plus vite au retour

cet été j'ai fait mon domicile aire de Holzkirchen 427 km d'après maps avec un départ à 100% et une arrivée vers 9% vitesse réglée sur 130 avec qqs ralentissements du à des zones de travaux habituelles mais aussi 2,3 pointes sur qqs minutes pour tester la voiture à plus de 180

Klima je t'ai répondu sur l'autre topic "Retour d'experience sur la VZ" Ces valeurs ne sont pas celle sque j'ai constaté ur ma VZ et que je voies sur pas mal de sites ca passe sous les 100 kWh aux alentours de 72% et non de 55% de SoC

c'est inscrit dans son post ...une GTX Perf