as1chrone

J'ai beau relire les posts, je ne retrouve pas ce "quelqu'un". Maintenant, si tu veux acheter un VE, Niro ou n'importe quoi d'autre, qui a été stocké à 100% en plein soleil, vas-y, fonce ! On t'aura prévenu... En ce qui me concerne, je vais en rester là de la discussion.

On a jamais dit qu'on mettait tout sur le stationnement longue durée, mais par contre on affirme que c'est un facteur aggravant primordial dans la dégradation observée.

Je ne vois pas en quoi cela contredit les conclusions des graphiques présentés plus haut par @jpp59

Non, le stationnement d'un VE chargé à 100% (et donc 97% en réalité), qui plus est par température élevée, est délétère pour la batterie. C'est un fait.

🤦‍♂️ lol, tout ce qu'il ne faut pas faire...Affligeant...🤮 Mais quand les concessions apprendront-elles à prendre soin de leurs VE en stock ???

C'est publié: https://www.automobile-propre.com/breves/la-kia-ev4-profite-enfin-du-bonus-ecologique/

Il ne s'agit pas forcément d'un loup, mais la mesure du SOH est complexe. Ce n'est d'ailleurs pas une mesure, mais un calcul réalisé par le BMS à partir de une ou plusieurs variables mesurées sur la batterie et/ou les périphériques. Ce calcul n'est pas une norme, et il est évalué selon des critères propres au constructeur. Donc pour moi, rien de choquant à ce que l'état de santé de la batterie 12V ait une (petite) influence sur la valeur du SOH.

Mais bon, tous ceux qui n'ont pas de Hyundai / Kia ne nous croient pas...🙈

Un article mettant en lumière la robustesse de la batterie de l'EV6: https://www.automobile-propre.com/articles/voici-les-voitures-electriques-dont-la-batterie-suse-le-moins-vite/

Et dans ce cas là, pourquoi, dans le sous-forum EV3, le sujet est-il relégué au fin fond de la liste, avec une dernière intervention en date du 29 mai ?

Ok, j'ai mis TomeDesBauges dans les rayons...😅

Il faut prendre une 60 Ah pour avoir les bonnes dimensions de batterie.

Ces données renforcent l'hypothèse d'un problème lié au stockage pour les baisses prématurées de SOH rencontrées dans certaines EV6. Le stockage à température élevée avec un SOC de 100% est vraiment délétère. Est-ce que toutes les concessions sont au courant de cet effet ? J'en doute fort !

Je trouve que les données de l'appli ne sont pas claires du tout... Par exemple, certaines consommations sont données en kWh, d'autres en kWh/100, ou encore en kWh/ jour. Comment s'y retrouver dans ces valeurs ? Sur ton premier écran par exemple, la récupération de 2,43 kWh est-elle donnée pour 100 km ou par jour ? Si on compte dans ton exemple de 2850 km une conso élec de 416,94 kWh à laquelle s'ajoute une récupération de 65,66 kWh, on trouve une consommation moyenne globale de 16,93 kWh/100. La récupération représente 65,66 x 100 / 2850 = 2,30 kWh/100 en moyenne. Donc plutôt en-dessous de mon estimation dans le cas de ce trajet. Cela dit, au départ, j'avais fait mon estimation sur la base des données de l'appli.

La régénération, c'est comme de fréquentes et brèves recharges DC < 100 kW. A mon avis, rien de négatif pour la batterie, bien au contraire. Perso, je compte la régénération dans mon cyclage, avec une estimation moyenne qui vaut ce qu'elle vaut (probablement un peu sous-estimée): 3,2 kWh / 100 km. Et merci pour avoir déniché le résumé, je n'ai pas eu le courage de me taper toute la vidéo 😉