as1chrone

Alors en fait non, au temps pour moi, ça ne fonctionne pas, j'ai aussi l'erreur 9999...Je pensais que tu parlais de l'écran sur les durées de validité des garanties.

Oui ça marche...

La vidéo est intéressante, mais ne répond pas vraiment à la question. Elle montre juste qu'il peut y avoir une élévation de température importante de la batterie quand on charge en DC à forte puissance. Mais ça, on le savait déjà, il suffit d'avoir un lecteur OBD et CarScanner pour le constater. Perso, je suis en effet déjà monté à 53°C par plein cagnard extérieur. En revanche, la vidéo ne répond pas à la question : est-ce que cette montée en température dégrade la batterie et si oui dans quelle mesure ? On peut penser que oui d'une manière générale, mais nos EV6 sont équipées de batteries SK On Superfast, réputées pour tenir le choc dans ces conditions extrêmes, en raison notamment d'une faible résistance interne. Il en résulte que nos batteries, globalement, chauffent peu par rapport à d'autres, c'est ce qui fait leur intérêt et c'est pourquoi elles sont utilisées dans la technologie 800V de Kia.

Encore faut-il vérifier aussi qu'un nouvel ICCU installé est bien fourni avec la mise à jour V14 non ?

Bonjour, je ne trouve pas la nouvelle appli sur l'Apple store...?

J'en profite pour publier une mise à jour de deux graphiques avec toutes les données actuelles:

Salut @NinoQuincampoix Merci pour le point de données et bienvenue sur le forum !

Idem pour moi. PMC au 11/2021.

Mouais, c'est bizarre...sur le forum EV3 de AP, il n'y a pas de sujet ouvert sur les pannes ICCU

Bonjour, Est-ce que tu sais quelle version du SW ICCU tu as ? R13 ou R14 ?

Oui, c'est ce que j'ai signalé dans un commentaire à propos de l'article.

Je confirme, les 40 € ne seront jamais prélevés.

Bon, mon chargeur MOREC 16 A acheté sur Amazon et installé à demeure dans mon garage pour la recharge, vient de lâcher. Après un peu plus de 3 ans de "bons et loyaux services"...🤢 C'est quand même pas terrible comme obsolescence programmée ces chinoiseries 🤦‍♂️ Du coup j'utilise le CRO Kia en secours. Je ne sais pas encore ce que je vais prendre en remplacement.

Oui, 69 kWh, ce n'est pas très élevé en effet. Après, je serais toi, je ne me formaliserais pas trop sur ce paramètre, comme je l'ai déjà dit... Il faudrait faire une étude sur la relation SOH / Remaining Energy avec quelques dizaines de données, je peux les collecter si ça intéresse du monde...

C'est le tampon haut. Quand tu charges à 100%, le SOC BMS réel est à 96,5%.