Mattgold75

Waahh Féliciations !! Quelle config exactement ? Tu as pu l'avoir "en stock" ou commande usine ?

J'ai fais quelques simulations sur la vitesse de charge : Voici les résultats en temps ci dessous : En gros, sur une borne qui limite à 400kW, la différence de temps serait marginal j'arrive à 12minutes et 34 secondes au lieu de 12mn. Sur une borne de 300 kW, je tombe sur 13 minutes et 52 secondes. Evidemment à confirmer sur le terrain

Ca dépend vraiment de l'usage, typiquement, je fais 80km jour, je recharge qu'à mon travail où le nombre de borne est limité, et donc je suis très content de pouvoir utiliser une plage plus importante ce qui me permet de recharger tous les 3 ou 4 jours au lieu de 2 à 3 jours. Il suffit de regarder sur TeslaFI.. Cela regroupe les données de dizaines de milliers d'utilisateurs tesla dans le monde et tu peux voir les dégradations des batteries et te comparer. La dégradation des batteries n'est pas une science exacte, il y a toujours des exemples et contre exemple. Mais quand on regarde sur une vue macro, ca donne une idée précise en fonction des chimies. Les SOH donnés par les CC, sont absolument pas fiables. La raison est simple : les constructeurs réduisent les buffers haut et bas au fil du temps pour compenser la dégradation. Les Zoé qui avaient la location de batterie ont systématiquement eu des "maj" permettant de remonter le SOH.

Justement le LFP apporte bcp au quotidien car on peut charger la voiture à 100% au quotidien et donc utiliser une plage plus grande de la batterie. D'autre part, la dégradation des chimies LFP est plus lente, en moyenne moins de 2% la première année puis moins de 1% les suivantes vs 3 à 5% sur les NMC la première année suivi de 1 à 2% les suivantes. Les LFP ont une durée de vie largement supérieure, souvent + de 4000 cycles maintenant VS 1500 à 2500 sur le NMC. Et sur l'aspect sécurité, ya un gros gain car les cellules ne s'enflamment pas si elles se percent. Elles montent à 60 degrés et dégazent mais ne prennent pas feu. L'inertie thermique est meilleure également, ce qui peut améliorer l'efficience dans certain cas. Enfin bref pas sûr qu'à l'usage, il y ait une si grosse différence d'autonomie, surtout au bout de quelques mois/années.

Merci pour l'info en effet j'ai aussi un doute sur la lumière bleue, mais a priori sur le modèle EU qui a été présenté au Mans, elles sont bien présentes. A voir, je vais essayer de me renseigner. J'ai vu que certain d'entre vous étaient déçus de cette version 2025. Pour ma part, je trouve que c'est une superbe évolution. Même si la capacité de batterie est un peu moindre, le fait de passer sur du LFP est un vrai plus au quotidien. Hâte de tester cette version en tout cas. A priori ca dervait bientôt arriver en concession pour les premiers tests journalistes et publiques

Merci je n’ai pas vu cette mention sur le bon de commande de mon côté (après vérification). Sur le site officielle, il est bien spécifié que seul les sièges avant sont massants. il y a encore pas mal de mystère sur ce qu’on va vraiment recevoir. 😛 je me demandais si on allait avoir les lumières bleues sur les rétros extérieur d’ailleurs ? et si le béquet était actif ?

J'ai essayé que un G9 il y a quelques mois Donc ca sera la surprise pour ce new G6 mais je pars pas de zero ahah. Je l'ai prise à la concession de Paris. Sur commande car la config que je voulais n'était pas (plus?) dans le stock prévu. Ils annoncent mi Janvier contractuellement mais avec bon espoir pour une livraison Novembre/Decembre. On verra bien. D'autres sont en attente?

Bonjour à tous, Nouveau G6 commandé en version LR prop, Violette int blanc. J'ai eu 5 Teslas, une Zoé et une Megane e tech (que je viens de vendre). Curieux de tester ce modèle Hâte d'être livré maintenant

J’en ai croisé une en test aujourd’hui à Jérusalem à 23h. Très étonnant. elle est vraiment compact. Les jantes font énormes sur la voiture.

Oui mais le prochain changement non, tu prépayes ta batterie à l'avance par contre. Mais j'aime bien le coté faire durée la batterie le plus longtemps possible. Je me demande d'ailleurs si on peut pas pousser cette fonctionnalité en OTA sur la voiture?

Je pense que ça prends en charge le replacement. Sinon ça n’a aucun intérêt. Ils disent que ça revient au même en tête de cout mais juste c’est mensualisé et ils peuvent intervenir avant que ça démarre plus. J’ai laissé mon mail. On verra bien s’ils me recontactent

Hello, Je suis tombé la dessus si ca vous peut vous aider ? https://bob-le-depanneur.webflow.io/ Elles sont prises en garantie les 12v qui tombent en panne ?

Hello, Je suis tombé la dessus si ca vous peut vous aider ? https://bob-le-depanneur.webflow.io/ Elles sont prises en garantie les 12v qui tombent en panne ?

Si vous saviez les gars ! Maintenant on paye une fortune, on est en pénurie de tout et bientôt en guerre ! On était bien en 2019 ahahah

Aie c'est vraiment pas de chance. En effet curieux d'avoir autant de soucis, il doit y avoir un problème sur la partie électrique basse tension, certainement HW. A votre place, je prendrais RDV via l'app en détaillant tous les problèmes depuis le début et en parallèle, mise en demeure + appel à votre assistance juridique. Ca devrait faire pression sur Tesla et ce devrait les inciter à se bouger !

C'est logique .. L'augmentation de 2k fait perdre 4k de bonus, donc au final 6k en plus pour le client

Hello à tous, juste une petite question. Je réfléchie à changer ma SR+ par la nouvelle. Je pense le faire à 50%. Dans le doute je me dis que je devrais peut être passer commander afin de bloquer le prix. J'ai bien 15 jours de délais de rétractation non ? Après je sais que les 100e sont perdu en cas de non livraison.

Trajet Paris-Lille pour profiter de ce long weekend. Je suis parti à 99% et arrivé à 26% à Lille en roulant sans économie. L'estimation de base était très pessimiste (11% à l'arrivé au début du trajet). Je me suis quand même arrêté au superchargeur, et la surprise je suis passé de 26 à 97% en même pas 25mn alors que la voiture annonçait 1h pour aller à 100%. Ayant l'habitude de conduire une LR de 2019, cette petit SR MIC me surprend de plus en plus !

Par curiosité, vous arrivez à la vendre à un bon prix ? Vous faite une PV ou juste vous couvrez le coût de la nouvelle ?

Merci pour l'analyse Je vais voir comment la situation évolue. Si potentiel PV il y a, je pourrais peut être me décider mais sinon les différences sont faiblardes et j'ai pas un besoin d'autonomie si important que ça. Au contraire, je serais triste de perdre en perf..

Vu les prix sur autoscoot 24 pour les model 3 belges, j'ai du mal à croire qu'on puisse pas la vendre plus chere que ça. Mais j'ai certainement peut être oublié un paramètre comme la taxe d'importation?

Bonjour, je suis tenté de revendre ma SR+ livrée fin Aout en Belgique ou suisse. L'idée est de pouvoir passer sur une nouvelle version à moindre frais voir même en faisant une petit PV. Vu que le différentiel de prix est très important, pensez vous qu'elle partirait à 42- 44Ke ? C'est une SR+ rouge sans autres options.

Elle est déjà en transit, tu recevras ton vin au moment ou la voiture passera le canal de Suez

Pour moi, tu as bien considéré ton achat. Je ne sais pas ce que tu attends 😛 Je pense que tu as toute les clefs en main pour prendre la bonne décision. Et chez Tesla quand on est décidé, le mieux est de passer commande afin de sécuriser le prix et les conditions. Tu peux toujours te rétracter avec un risque de 100e. Mais globalement je foncerai à ta place (sur une SR+ rouge). Et j'investirai dans un parking avec le différentiel de prix avec la LR 😛 Ton parking prendra surement en cote. Ta voiture si elle te plait pas, partira en occasion chez EV remarketing dans 6 mois au même tarif que le neuf. Globalement ton risque est nul.:)

CPI reçu à l’instant pour une livraison prévue demain à 11h30 sur Montpellier. mail envoyé à l’assurance dans la foulée.