Dive-vador

Plutôt que de psychoter et de voir le mal partout , pourriez vous mettre une photo de la clé dont vous parlez car si il s'agit bien du galet (objet plastique de forme arrondi (désolé je ne peux pas le prendre en photo, ma femme est partie avec la voiture) on peut changer la pile sans problème quand le message apparait au tableau de bord, c'est même expliqué comment, dans la doc de la voiture

La pile du galet se change. Il est expliqué comment dans la documentation. Je l'ai fait il y a 2 semaines. Par contre si le galet s'ouvre facilement, le système choisi par Fiat pour bloquer la pile est une vrai m...e et c'est un peu galère de le débloquer C'est un truc qui m'étonnera toujours : Pourquoi les bureaux d'étude se creusent la tête à inventer de nouveaux systèmes alors que des existants fonctionnent parfaitement. J'ai toujours été fainéant dans mon travail et je n'ai jamais cherché à réinventer la poudre à chaque nouveau projet. C'est peut-etre pour ça que je me pose cette question

Bonjour, Je viens d'ouvrir mon capot (je sais : Quelle drôle d'idée sur une électrique 🤨) et je me suis rendu compte que mon niveau de liquide de refroidissement était proche du mini. Du coup, j'ai voulu en remettre et là, impossible d'ouvrir le bouchon, celui-ci tourne dans le vide dans le sens ouverture (alors qu'il accroche bien dans le sens fermeture). quand on regarde le livret de la voiture, il est indiqué qu'il faut aller en concession pour refaire ce niveau si celui-ci est trop faible. Sérieux 😶 ? L'un d'entre vous a t il déjà refait ce niveau lui-même ? Dans tous les cas, si je dois retourner chez Fiat pour ça il est hors de question que je paye quoi que ce soit car c'est une des rares choses qu'ils ont eu à faire lors de la dernière révision 😡

Le rapport puisqu'il faut te l'expliquer c'est qu'il vaut peut être mieux avoir une voiture avec de petit bugs du style le Klaxon qui se réactive lorsqu'on verrouille les portes plutôt qu'une voiture au top au niveau de son interface (et encore) mais dangereuse dans sa fonction principale à savoir se déplacer d'un point A à un point B. En gros il faut relativiser la gène rencontrée

Au moins, cela reste une voiture et pas un ordinateur sur roues qui perd son volant : Perte de volant sur tesla 🤪

Je n'en ai pas mais si j'ai bien compris dans le cadre d'une installation de Green-up il faudra aussi changer de câble pour ne plus être limité à 8 A par celui livré avec la 500.

C'est simple : Tu achètes une M3 à X Euros et tu décides de la vendre 6 à 12 mois après cet achat. Si entre temps Elon Musk a décidé de vendre ses M3 X - 14.000 Euros (comme c'est le cas actuellement) , ton occasion devra être vendue à un prix ridiculement bas par rapport au prix où tu l'auras acheté si tu veux avoir une chance de la vendre ou alors tu la mettras en vente plus cher qu'une neuve à X-14.000 euros (et là tu ne la vendra pas).

ben justement, là tu es dans une situation inverse où les occasions vont être plus chères que les neuves et donc invendable

Oui et cette façon de vendre des voitures comme des pommes de terre va complètement déstabiliser le marché des Tesla d'occasions (au moins pour les occasions récentes). Impossible de vendre une M3 d'un an si celle-ci est vendue plus chère qu'une neuve (à moins de délais de livraison délirants mais ça ne semble pas être le cas chez Tesla)

Bah chez Tesla certains clients se sont fait avoir de 14.000 euros à quelques jours près. Là ça fait vraiment mal au c.l 🤬

A part le besoin d'emmener sa clé lors d'activité aquatique, c'est quoi son utilité ? Vu le tarif ahurissant demandé, je laisserai tomber son usage pour ne plus utiliser que la clef galet. une solution de remplacement que j'ai vu utilisée par des surfeurs, c'est la boite à clé type Cadenas qu'ils attache à l'anneau de tractage arrière du véhicule boite à clef Par ailleurs tu devrais changer le titre de ton post car tu va en faire flipper plus d'un 🥵

Pour les Iphone, je suppose quand mettant un élément (carton, plastique ou autre) entre le téléphone et le chargeur, la charge ne doit pas pouvoir se faire et donc le téléphone pas chauffer. Sinon c'est normal que l'induction fasse chauffer le téléphone, ce n'est pas lié à Fiat mais à tous les chargeurs inductions

Exact, Il suffit de désactiver manuellement le frein "à main" pour pouvoir rouler sans ceinture

Pareil, depuis aujourd'hui je n'ai plus apple carplay. Hier j'ai installé la version 16.1.1 sur mon téléphone, ça vient peut etre de là J'ai déconnecté celui-ci de la voiture, supprimé son existence sur la FIAT et refait la connection. Le téléphone est reconnu quand je monte dans la voiture mais Carplay ne démarre pas. Quelqu'un a une idée ?

J'ai acheté une Icone Plus d'occasion et effectivement sur le bon de commande il est indiqué Icone Plus et sur la facture seulement Icone. Mais je peux t'assurer qu'il s'agit bien d'une Icone plus. Après la différence entre les 2 vient de tous les packs et détails indiqués sur la facture. J'avais moi aussi été suspicieux car quand on achète une occasion, il peut y avoir un doute. Je m'étais renseigné chez Fiat et le commercial m'avait dit de regarder les phares pour voir si ils étaient Full led.

Sur une prise domestique, on est à 5% de charge à peu près par heure (pour une 42 Kw). Du coup je calcule le nombre d'heures nécessaires pour obtenir le % voulu en fonction de la charge actuelle et j'établi la programmation en fonction du résultat. ça permet de faire fonctionner ses neurones 😜

Je la trouve chère pour ses caractéristiques (On a d'ailleurs du mal à savoir ce qu'elle a réellement comme packs). Pour te donner un ordre d'idée j'ai acheté la mienne (une Icone Plus) d'occasion en Décembre 2021. Elle avait 6 mois - 4200 kms et tous les packs sauf celui qui incluait la caméra de recul, complétement nickel et je l'ai payé 21.500 €

Bonjour à tous, ayant utilisé récemment mon booster sur une de mes voitures thermiques, je me suis posé la question sur la possibilité d'utilisé celui-ci sur ma fiat 500e si un jour ma batterie de 12v me fait défaut. Et là j'ai un gros doute : Peux t on utiliser un booster de démarrage sur un véhicule électrique histoire de le démarrer et là commencer la recharge de la batterie 12V ?

Pour ce qui est du SOS, il suffit qu'il y est un problème réseau téléphonique à un instant T (ou passage dans une zone blanche) pour que les véhicules envoient ce message. J'ai eu ça sur ma moto quand j'étais dans les Alpes. Il n'y a pas d'inquiétude à avoir.

Complétement d'accord. Je n'ai jamais été aussi loin du trottoir lors de créneaux qu'avec cette voiture. J'en suis arrivé à baisser les rétros manuellement lors de mes manœuvres pour être correctement positionné sans frotter les jantes. J'ai aussi une 500 thermique et je n'ai pas ce problème. C'est vraiment l'image renvoyée qui est perturbante

Je suis d'accord mais quand je vois mes batteries de drone (marque DJI, drone à moins de 800€) qui tiennent compte de cela et qui se déchargent lentement si elles ne sont pas utilisées tout de suite, j'ai du mal à croire que les constructeurs automobiles n'appliquent pas les mêmes règles de déchargement lent pour préserver la vie de leurs batteries à plusieurs milliers d'€

Merci. Donc à 1,84 / 37,5 = 4,93% on est bien à 5% par heure 🙂

le CRO est limité à 8A donc 230 * 8 =1,84 kW de charge par heure 1,84 / 42 = 4,3% de l'heure Mais en fait, comme on n'a pas 42 Kwh utilisables mais moins (d'ailleurs si quelqu'un sait combien sont réellement effectifs sur les 42, j'aimerais bien avoir l'info car je ne crois pas l'avoir lu quelque part) on est plus sur du 5% de l'heure ce qui me permet de planifier mes charges pour m'arrêter avant les 100% (même si je pense que cette histoire de ne pas charger à 100% tient plus de la légende urbaine qu'autre chose, surtout en charge lente)

Bonjour, Tu t'es renseigné sur la possibilité d'installer un attelage sur une 500e et d'utiliser un porte vélo sur boule ?