Binbin

Pas de place à l'intérieur avec 3 ados, et pas de place sur le toit avec le coffre de toit 😭

Malheureusement cela prend sur la batterie. Exemple : charge pendant la nuit et préconditionnement le matin, la batterie se vide, et la charge se relance.

Pour info le configurateur est passé au 85 depuis hier à priori. Le 80 n'existe plus.

Je plussoie. Se mettre derrière un camion c'est la solution extrême, quand on n'a plus de jus et qu'on souhaite rallier la prochaine borne ou sortie, mais 500km comme cela c'est dangereux et cela va vous rendre dingue.

Je partirai sur la dernière, rien que la caméra 360° vaut vraiment le coup. Je crois que tu peux prendre l'extension de garantie, pour nous c'était 1000€ pour 4 années supplémentaire lors de l'achat ce qui portait à 7 ans la garantie constructeur. Après, 500km c'est peut-être un peu chaud pour un premier trajet ... même en quittant l'autoroute, il faut au moins 2 charges intermédiaires.

J'ai pris RDV pour la seconde révison et l'on m'annonce 99€ soit le même prix que la première. Deux possibilité : soit une erreur, soit la vidange du liquide de freins n'est plus préconisée.

Quelle MAJ SVP ?

Je croyais que tous les Enyaq avaient une taille différente entre l'avant et l'arrière. Exemple sur un Enyaq 80 en stock ils indiquent : "Pneus 235/55 R19 101T à l'avant pneus 255/50 R19 103T à l'arrière"

Bonjour, Quelqu'un connait-il l'impact des jantes 21' par rapport à des 19' du point de vue de la conso ? Et également point de vue confort ? Merci

Un autre paramètre à prendre en compte, rien n'empêche de charger en dehors des heures creuses. Si vous avez un long trajet de prévu le lendemain, au lieu de débuter la charge à 22h30, on peut très bien commencer la charge à 17h30 en rentrant du taf, ça fera 5H de charge en plus soit 18kWh de plus dans la besace avec une prise renforcée. En anticipant on peut peut précharger d'avantage les jours précédent aussi. La recharge en heure pleine coute plus cher, mais moins que sur une borne publique. Si c'est occasionnel, ce n'est pas cela qui fait péter le budget carburant.

Il me semble que c'est même indiqué dans la notice de montage.

Ils auraient au moins pu proposer l'attelage pour charge non remorquable : porte vélo, porte ski ...

Je suis du même avis que toi. J'en suis à mon 3ème Touran et je ne comprends pas qu'on ne vende plus de vrai véhicule 5 places. Pour avoir essayé le Buzz, en plus de son prix stratosphérique, la conso est catastrophique : test trajet campagne, village, écoconduite, mode B à mort et je ne suis pas descendu sous les 20 kWh/100km ( T°C froide mais pas négative ).

Merci pour vos retour. Je vais voir si je peux faire un détour sur un SC aux prochaines vacances pour me faire une meilleure idée ou harceler un proprio de MY autour de moi, on en voit de plus en plus 😛

Hello, Je rejoins ton avis sur quasiment tous les points ( y compris la tête cogné lorsqu'on s'assoit à l'arrière 😛 ) Je n'ai quasiment jamais eu de problème de recharge programmée qui s'interrompt, une fois peut-être. Les deux sources de pannes à ma connaissance sont un manque de liquide de refroidissement ou le chargeur domestique. Pour ma part après un an d'utilisation, j'ai basculé sur un 10A/16A de chez Morec un peu avant l'hiver au cas où ils planifieraient des coupures en cas de pénurie ( en 16A on gagne entre 1H et 2H de charge facile ). Pour les longs trajets, on évite, mais l'ouverture croissante de nouvelles bornes rends les trajets de moins en moins anxiogènes.

L'Enyaq fait également partie des possibilité mais peut-être un peu moins rassurant pour les long trajets ( conso/recharge ) et un rapport prix/équipement moins intéressant que le Model Y. Je vais tâcher d'essayer les deux.

Bonjour, J'envisage de remplacer mon Touran par un Model Y. Je n'ai pas encore eu l'occasion d'en essayer un, habitant trop loin d'un TC. Le principal frein à l'achat est de passer d'un 5 vraies places à 4 places et demi. Nous sommes 5 ( 2 ados et un grand gaillard de 10 ans ) et j'aimerai éviter que la place du milieu soit un lieu de torture pour l'un de mes enfants dès que nous ferrons un long trajet. Si je pouvais avoir un retour d'un proprio de Model Y qui transporte régulièrement 4 passagers et d'éventuelles astuces pour augmenter le confort de celui du milieu de la banquette, je suis preneur.

J'ai payé 100€ ce que j'ai trouvé assez cher.

Rien du tout, configuration standard.

En vidant mon caddy de courses, l'alarme ( que je découvre ) s'est mise en route ( klaxon + warnings ) environ 30 secondes après l'ouverture du coffre. J'avais ouvert le coffre en keyless. Il m'a suffit de déverrouiller la porte conducteur pour stopper l'alarme. L'appli MyMazda m'a envoyé un message message m'indiquant que le coffre était ouvert et que mon véhicule était possiblement utilisé de manière illicite. Je suis étonné de ce genre de bug ... Ca vous est déjà arrivé ?

SB appliqué sur la mienne il y a quelques heures ... cela semble faire le job ! 👌

Notre MX-30 sort de la première "révision" : - Filtre à habitacle - Valise + SOH + MAJ PCM - 99€ merci, au revoir. Le SOH est entre 96% et 97% par cellule. Je ne sais pas si on peut le comparer à d'autres VE mais si cela est le cas cela semble être plutôt bon. Cela ne se ressent pas car cette perte doit être incluse dans la "reserve" de la batterie ( 35 kWh brut pour 30 kWh utiles). Nous avons parcouru 16500km en un an ce qui en fait le véhicule principal de la famille loin devant le Touran qui ne sert qu'au voyages et les trajets quotidiens de celui qui ne n'a pas la Mazda. En tout cas cela fait une moyenne de 45km par jour comme prévu par Mazda. Concernant la conso, j'ai tout conservé dans un tableau Excel et j'oscille entre 18,6 kWh / 100km le mois le plus froid contre 13,3 kWh / 100 km dans le meilleur des mois. La moyenne sur l'année est de 15,3 kWh / 100 km ce qui est mieux qu'anticipé. En intégrant les charges rapides ( 1 à 2 par mois en moyenne ), les semi-rapides gratuites ( LIDL/Aldi ) et les charge à domicile en tarif heures creuses ( 99% des charges ), j'arrive à une économie de 1300€ sur l'année en comparaison avec la Micra Essence qu'elle remplace ( 5,7 L/100km ) ce qui, on ne va pas se le cacher est une excellente nouvelle par les temps qui courent. Encore un mot sur la charge. Le stress d'être sec niveau batterie s'estompe lentement et si l'on chargeait à 80% quasiment tous les soirs de semaine ( 15 à 20 charges par mois ), nous avons trouvé un compromis en chargeant tous les deux jours à 90%. J'ai installé une prise renforcée Green Up mais le chargeur fournit limite à 13A ce qui peut parfois rendre la charge un peu juste pendant les heures creuses. Du coup j'hésite à basculer sur un chargeur à 16A comme celui-ci : https://morectech.eu/fr/collections/type-2-charger/products/morec-type-2-to-schuko-plug-portable-ev-charging-box-10a-16a-6m Le bruit de portière un temps corrigé va recevoir un deuxième correctif ( cf ci dessous ) On reste au chapitre des désagréments : - La recharge rapide en Combo CCS qui fonctionne au petit bonheur la chance. Combiné à une autonomie assez faible, surtout sur autoroute, entreprendre un trajet un peu long nécessite une organisation sans faille et beaucoup de chance. - Ordinateur de bord très pauvre ( pas de conso / temps de trajet / vitesse moyenne etc, bref le classique qu'on trouve sur toute auto ) - Application My Mazda pas extra, pas de programmation de charge à distance, etc. - Conso très élevée sur autoroute, même avec le régulateur calé à 110 km/h - Des défauts d'ergonomie, des bugs par ci par là. ( une fois la conso était affichée en L/100km ) - La recharge à domicile qui s'est interrompu quelques fois. - Les portes antagonistes ... il y a des plus et des moins mais je trouve que ces derniers l'emportent. - Les assistances à la conduite parfois à la ramasse Côté positif : - Le confort et l'agrément de conduite - Le côté "exclusif", je n'ai croisé qu'un MX-30 en 1 an. - Le design intérieur et extérieur. - La caméra 360 - Les phares matriciels ( mais parfois éblouissants avec les panneaux routiers ). - La sono Bref nous sommes vraiment ravi de notre MX-30, notre premier VE.

Merci pour l'info. J'avais eu le premier correctif au printemps. Mais lorsqu'il faut chaud on entend peu ou plus le bruit. Avec le retour du froid il est revenu. J'en ai parlé au concessionnaire lors de ma révision annuelle et il m'a confirmé le bulletin technique et il a commandé la pièce.

Merci pour ce retour. Par contre je n'arrive pas à modifier mon post initial

Sur le site de Skoda ( https://mon-devis-en-ligne.skoda-entretien.fr/mes-operations ) : Service entretien périodique électrique 2 ans : 249.00 € TTC (207.50 € HT) Il n'y a pas le détails des prestations