tech60

Le tout avec un cx de 0.08 et de l'efficience,de l'efficience,de l'efficience le tout avec du one pedal bionique multisoupape a injection GTX dope a l'ia

Si je résume la nouvelle Twingo devrait avoir un moteur a flux axial alors que quasi aucune voiture de série n'en est équipée? Le tout pour un prix hyper bas Elle devrait aussi avoir un mini réacteur nucléaire et pouvoir voler pour ce prix Le tout avec une autonomie de 1500km sur autoroute et un coffre de 800L

Du coup tu as aussi une zoe40?

Certains ont quand même le problème de réveil même en mode "zoe" sur la ev tronic Au pire je continuerai a utiliser le programme de charge de la voiture (mais galérer deux fois par an le jour du changement d'heures car a chaque fois elle se retrouve décalée d'une heure mais bon en 22kw elle charge de 0 a 100 en 2 heures) C'est plus pour la ds8 (si d'ici là je ne change pas encore d'avis) Le prix de la ev tronic en 22kw est aussi a 650€ (+60 par rapport a la monophasé)

Je verrais,le hic c'est de ne pas l'avoir quand j'en aurais besoin pour charger dehors (même si ça ne m'arrive presque jamais avec la Zoé) En tout cas merci beaucoup pour l'information car j'allais partir sur la ve-tronic au départ et la ils intègrent déjà la connexion a distance en plus du délestage et de la gestion des heures creuses (autant sur la zoe la programmation marche très bien autant sur la ds je ne sais pas du tout) surtout que j'ai lu certains retours de Zoé avec ve-tronic ou la borne n'arrivait pas à réveiller la voiture.

Merci beaucoup Je ne la connaissais pas du tout. En effet elle est au même prix que la ve-tronic et est beaucoup plus esthétique Ca m'embête de ne pas avoir de câble attache mais bon autant respecter la norme Par contre la doc semble succinte je ne vois pas les infos sur la gestion du tic,juste qu'elle a une entrée dédiée.

Ah oui en effet moi aussi j'ai lu dans tesla magazine que tesla a le système le plus sur du monde D'ailleurs les freinages fantôme c'est quelque chose de totalement inconnu chez tesla Et le système par caméra uniquement est le top de la sécurité Ce message vous est fourni par tesla.com

Je voudrais le délestage et du 22kw pour charger rapidement la zoe et sans doute la ds8 dans quelques années

J'avais oublié de préciser mais la borne sera dans le garage qui est un local professionnel et dans lequel j'ai de toute façon besoin d'installer des prises P17 triphasée pour le futur matériel (je vais faire un tableau secondaire dans le garage dédié au triphasé + mono du garage)

Perso je ne pense pas et j'espère en même temps qu'on ne va pas finir en tout pour la voiture autonome Déjà que le paysage urbain et péri urbain a entièrement été organisé pour le tout voiture je privilégierai les transports en commun et je pense au contraire que les décisions prises à Paris,Lyon et autres grandes métropoles va dans le bon sens Par contre il faudrait à côté de ça faire en sorte que ces villes ne soient plus un passage obligé quand on n'a rien à y faire, par exemple quand on veut faire un nord sud on est obligé (à moins de faire plusieurs centaines de kilomètres de rab via des itinéraires bis) de passer par ces périphériques et autres joyeusetés qui rallongent inutilement les temps de trajet Pour que les voitures soient des convois il faudrait que tous les véhicules aient les mêmes protocoles de communication, les mêmes types de capteurs.... ce qui à moins d'avoir une contrainte mondiale serait infaisable.

Bonjour Je vais pour ma part installer une vetronic en 22kw triphasé Si je ne dis pas de bêtise il suffit de raccourcir la longueur du câble d'alimentation et de mettre une prise P17 pour la rendre "aux normes". J'ai aussi vu des bornes triphasées avec prise à obturateur mais je ne trouve pas pratique pour un sou de devoir sortir le câble de recharge à chaque fois ou de devoir en racheter un et le laisser de toute façon a demeure sur la borne

Bonsoir Deux options qui m'intéressent vu que je vais installer une borne 22kw chez mois pour la Zoé et que je roule toujours en 4 saisons As tu pris la vision nocturne? Je voulais essayer a l époque sur la ds7 mais je n'avais pas trouvé de modèle equipe.

Ou alors peut être qu'il faut éventuellement imaginer qu'il y a peut être des gens qui ont réellement besoin d'une grosse batterie car ils ne peuvent pas se permettre de par le temps ou l'absence de point de charge facilement accessible de recharger sur une journée durant laquelle ils doivent faire x centaines de kilomètres meme fragmentée Je le vois bien en ce moment avec un trajet autoroutier matin et soir en Zoé 40 sans possibilité de charge chez le client et n'ayant pas le temps d'un arrêt recharge sur le retour (pire encore quand je dois remettre le couvert le lendemain matin) J'avais le même soucis du temps du Niro et perso si je devais reprendre une routiere électrique je m'orienterai vers la plus grosse batterie justement

D'accord avec vous, je ne vois pas en quoi l'assureur devrait faire plus que la remise en état. Et j'ai surtout l'impression que l'auteur voudrait cacher la poussière sous le tapis vu que ça a toujours été le cas sauf depuis quelques temps où l'acheteur peut enfin avoir accès a l'historique sans maquillage et connaître les antécédents du véhicule qu'il convoite.

Perso je suis étonné que tesla ne se soit pas mis a faire des voitures virtuelles en nft quand c'était l'avenir de l'univers avant de s'efondrer