tech60

Exactement, entre ceux qui pensent qu'une voiture est un smartphone (tous les blogs de téléphonie reconvertis en experts automobiles depuis qu'ils ont acheté une tm3: frandroid,numerama...) et ceux qui pensent qu'un break familial doit être propulsion avec un 0 à 100 digne d'une porsche pour les départ arrêtés ou les spéciales de rallye, difficile de démêler le "vrai" du "faux" eh oui je suis picard moi aussi, j'ai pu essayer les 2 et le confort de l'aircross (même s'il en est encore loin) s'approche plus du moelleux de ma C5 hydractive que la plupart des électriques que j'ai pu tester.

Merci

Bonjour La section E-C5 Aircross a été nommée C5 aircross électrique, sans vouloir être tatillon, la section pourrait elle être renommée ?

Bonjour et merci pour ce retour La section n'attire pas les foules on dirait,c'est pour ça d'ailleurs que je prend mes infos sur planète Citroën plutôt qu'ici J'hésite moi même a passer le cap pour remplacer ma C5 soit par la e c5 aircross soit par la ds 8 j'ai été très agréablement surpris par les deux et niveau praticite avec deux enfants en bas âge je pense que c'est la e c5 qui va l'emporter Hâte de lire tes retours sur les vitesses de charge et consos car j'ai l'impression que les critiques des blogs et youtubeurs étaient dus a des modèles de présérie Bonne route a toi

J'allais acheter une Lamborghini Huracan mais le diamètre de l'orifice du réservoir d'essence est trop petit du coup j'ai pris une clio

Bah écoute crois ce que tu veux et restez sur vos certitudes Vous venez sur le sujet d'un modèle qui ne vous intérresse pas et que vous critiquez (exactement comme pour la taycan,la i pace... j'en passe et des meilleures ) avec des lieux communs et devant les contre arguments, il ne reste que vos certitudes Je me contrefiche de combien met la voiture entre 8 et 96% si de toute manière je n'ai besoin que de m'arrêter entre à 20% et repartir à 60% pour un trajet de 600km et mettre 2 minutes de plus qu'un sacro saint modèle à 800V Encore plus si je suis en famille et que je devrais de toute manière m'arrêter 2 fois. Quant au "de toute façon porsche a une image qu'alpine n'a pas", quel est le rapport ? Les tesla se vendent comme des petits pains malgré l'image calamiteuse portée par son pdg, audi n'avait aucune image de luxe avant de devenir le fer de lance "premium" de vag L'A110 avait été critiquée par certains à son lancement et elle a très bien marché L'A290 idem Avec un peu de chance l'A390 sera sur la même lancée et la future A110 électrique aussi

La catégorie n'existe tellement pas que c'est pour ça que porsche a vu ses résultats augmenter en lançant le touareg il y a 20 ans puis tous les modèles qui ont suivi plutôt que ce cantonner à la 911, que jaguar a toujours eu dans sa gamme à la fois des berlines et des coupés et des roadsters puis des suv etc.... On retombe sur la pub très bien vue de renault à l'époque avec le "ça ne marchera jamais" Perso je trouve que c'est une très bonne idée de se diversifier surtout que les besoins de la clientèle change tout au long de la vie, le gars seul ou en couple qui aime rouler avec son A110 puis a des enfants peut dans la suite logique prendre une A390 en plus de son A110 pour emmener la famille tout en ne se sentant pas bloqué dans un suv familial planplan

J'ai un trajet récurrent de près de 600km d'autoroute qui (entre autre) m'avait fait revendre mon Niro car il me fallait plus d'une heure de charge (en 2x) pour le faire J'avais envisagé la jaguar i pace que j'ai raye a cause des deux arrêts trop longs Maintenant j'ai la C5 aircross et la ds8 dans le viseur et contrairement aux cris des blogueurs quant a sa lenteur de charge je vois que la ds8 se contente d'un arrêt de 15min,22 pour la c5 aircross contre 20min pour l'alpine et 19min pour une tmy lr,toutes en 400v Pour une xpeng g6 il faut 13min et idem pour une ioniq6 les deux en 800v Donc 2 minutes d'écart de charge entre ds8 (critiquée pour sa pseudo lenteur ) ou 6 mk tes d'écart pour l'alpine sur un trajet de 600km d'autoroute a part pour un amoureux de chrono de charge je ne vois vraiment pas ce qu'il y a de redhibitoire

Merci beaucoup pour ce retour C'était surtout pour voir la durée de charge sur chargeur rapide car je pense que la déception des journalistes l'an dernier était surtout cause par le fait qu'il s'agissait de modeles de preserie

Je n'ai jamais parlé de jalousie Je constate ce qui s'est dit lors des lancements de jaguar et de Porsche et je vois la même chose ici Le 800v n'est pas l'alpha et l'oméga du monde,l'essentiel étant d'avoir une valeur proche du max sur une large plage et pas un ridicule pic puis chute comme chez certaines marques. Et encore une fois la cible est l'amateur de sportive,pas l'amateur de calculs d'apothicaires sur la vitesse de recharge ou de choix d'une tablette tactile au lieu d'une voiture

C'est bien ça C'est pour ça qu'il vaut mieux une borne triphasée avec gestion du délestage dynamique qui equilibre les phases et ne fait pas disjoncter

Profites en bien Du coup tu as fait 492 km d'autoroute sans recharge? Tu as roule a 130 ou a 110 ? Les 500km d'autoroute annonces sont donc peut être réalisables contrairement aux essayeurs qui disaient plafonner a 450-470km Et quid de la recharge sur borne rapide ?

En triphasé avec 9kva tu as 3kva par phase donc une borne qui ne sert a rien de plus que le chargeur de base

Si tu mets une borne monophasée 7kw il faudra que tu aies un abonnement de 21kw mini pour l'exploiter totalement Sinon une simple prise renforcée suffit C'est ce que j'ai jusqu'à présent, malgré mon abonnement 24kva et je vais passer a une borne triphasée 22 car d'une part ma Zoé l'exploite au mieux (beaucoup de pertes en chargeur standard sur prise renforcée) et surtout car je suis en tout électrique et que quand tous les chauffages tournent + ballon d'eau chaude + sèche linge j'ai un risque de surcharger une phase

A lire la majorité des commentaires j'ai l'impression qu'on est repartis exactement comme sur les sujets de porsche ou de jaguar: ceux qui n'ont jamais été clients ni même envisagé d'être clients de ces marques viennent pondre des pages et des pages de critiques sur le fait que c'est nul car le coffre est petit, que l'écran tactile ne fait pas coussin pèteur ou que la conso n'est pas de 8kwh/100 sur autoroute Alpine a toujours utilisé des composants secondaires de chez renault (commodos,lève vitres,boutons,tableau de bord.... car ce n'est pas du tout là dessus qu'ils ont une valeur ajoutée mais sur le design, les performances, le plaisir de conduite et les sensations que procure le modèle et là les essais (pas ceux des blogueurs de téléphones mobiles qui se posent désormais en experts de l'automobile et du spatial) sont unanimes