tech60

Des preuves de quoi? Déjà il y a des années j'ai vu de mes yeux les demonstrateurs d'équipementiers pour véhicules "autonomes" Là sans les avoir vus de mes yeux mais de sources professionnelle les essais mercedes en centre où les voitures roulaient en totale autonomie sans teleguidage exactement comme prévu pour le parking auto a l'aéroport de Stuttgart et idem pour les essais sur autoroute à vitesse de croisière mais avec un pilote "au cas où" Comme je le répète depuis des lustres il n'y a rien a se vanter chez tesla de mettre en danger les usagers de la route en lançant des techniques experimentales sur des voitures de série sans supervision alors que rien n'est au point de manière fiable et validée en tout point. Les "constructeurs centenaires" n'ont jamais été a la ramasse,ils travaillent juste comme il se doit et ne sortent rien que ne soit pas validé et homologué. Et c'est exactement pareil pour spacex au passage. Voila pourquoi je n'ai jamais admiré et toujours eu du mepris pour musk. S'il avait fait des smartphones ok mais pour des voitures ou des fusées c'est juste du grand n'importe quoi

Sur feu ma c5 de 2006 tu demandais d'aller a la tour eiffel ou a la maison ou autre t ça marchait nickel. Je crois que je pouvais même regler le chauffage en commande vocale

Le lobbying mercedes? La bonne blague Ils ne la ramène jamais sur leurs innovations contrairement a tesla qui se retrouve avec 500000000 articles fe fan boys quand ils changent une couleur de bouchon de valve de roue Ils ont littéralement inventé les systèmes de freinage anticollision il y a plus de 20 ans (en même temps que Renault qui ne l'a jamais mis en service comme prevu sur la vel satis) et n'ont cessé de le faire évoluer. Ils sont bien plus performants et sans bugs sur les véhicules roulants et en r&d sur versions débridées ils sont nettement plus performant que le fsd et ce depuis longtemps. Mais contrairement a tesla ils ne sortent dzns la rue que des équipements testés et validés pour leurs fonctions. Comme les autres constructeurs au passage, et contrairement a tesla qui se permet (au nom de quoi d'ailleurs) d'oser mettre dans la rue des systèmes non aboutis et en beta test. C'est aussi la raison pour laquelle je n'achèterai jamais rien de cette marque

Si "elon" dit que 2+2=5 alors 2+2=5 un point c'est tout

Ca veut rien dire du tout, ça va augmenter dans l'année ©️

Fake news ! Les chiffres disent que ça baisse mais en fait ça augmente ! Faut savoir lire la bourse !

Fastned en niro, impeccable ça a toujours fonctionné du 1er coup mais je neles privilégiais pas à cause du tarif versus ionity (avec abonnement)

On se croirait dans les simpson " attention,claquer des doigts ne fait pas apparaître la nourriture, ne pas mettre le bb dans le micro onde ..."

Pareil,le pire étant quand j'avais la poussette. Après,on a toujours l'impression que les incivilités augmentent et que c'était mieux avant mais en fait non c'est juste une impression, les gens ont toujours,de tous temps eu ces comportements pourris.

Il n'est clairement pas ergonomique et n'avait pas été fait pour l'être mais pour répondre à une contrainte mécanique. Tout comme le démarreur à manivelle n'a jamais été ergonomique ni même le démarrage avec clé. Ni même le fait de devoir appuyer en même temps sur control et alt et supr Ou les combos de touches à faire sur street fighter ou sur tekken

Il n'a pas été fait pour ralentir la frappe mais pour éviter de bloquer les machines à écrire. Il a été conçue pour acccélérer la frappe du fait que les lettres les plus souvent utilisées à la suite soient éloignées et évitent de bloquer la machine à écrire mécanique. Aujourd'hui ça ne sert à rien et ce n'est pas pratique par rapport à nos langues mais c'est resté pour éviter à tous ceux qui ont été formés avec une machine à écrire de devoir réapprendre sur une nouvelle organisation de clavier. Après on peut dire que l'écriture cursive ne sert plus à rien, que les souris ne servent plus à rien, idem pour les écrans, les voitures, les chaussures,les escaliers,les hommes politique....

Mais oui c'est clair que c'est super compliqué Il y a un bouton super planqué (bien visible à côté du volant avec un pictogramme bien clair) et qu'on a juste a activer une fois pour toute et qui reste actif après redémarrage,le tout agrémenté d'un voyant au tableau de bord et d'un message qui dit si la fonction est active ou désactivée quand on appuie sur ce fameux bouton à l'arrêt ou pas. Satanées renault où on risque deux accidents en appuyant sur un bouton !!!! Ils auraient mieux fait de faire un truc où tu dois réactiver à chaque demarrage en te pinçant le nez et en faisant trois tours sur toi même en en appuyant sur shift+altgr

Si tu veux. Tu peux aussi dire qu'une voiture bleue est grise.

Je ne considère pas le niro comme ergonomique,certains boutons sont tes mal placés. Mais je le trouve beaucoup plus ergonomique qu'une tm3 ou tmy par exemple. Ce n'est pas une histoire de nom, l'ergonomie n'est pas une notion subjective mais définie par l'amplitude des articulations,les zones de regard,la capacité à reconnaître par le toucher.... Bref mettre un ecran sur un tableau de bord et dire au conducteur de se débrouiller c'est tout sauf ergonomique

Comme dit plus haut Ca vous plait et vous vous y êtes fait Mais ça ne correspond pas du tout à la notion d'ergonomie demandée en automobile. Ca n'est pas du tout dérangeant d'avoir de nombreuses commandes à partir du moment où elles sont toujours à la même place et qu'elles peuvent se distinguer par le toucher sans avoir à quitter la route des yeux. On a déjà perdu énormément en ergonomie via les commandes tactiles sans retour haptique (justement sur les 308 à l'époque) et c'est aussi ce qui avait tué dans l'oeuf les commandes tactiles sur écran (malgré le retour haptique pour le coup) ou les lève vitre tactiles. Peut être qu'avec l'évolution de la commande vocale on aura de plus en plus de commandes qui seront à coup sûr comprises par la voiture et qui pourront être demandées à la voix mais le tout écran tactile est un non sens (surtout si celui ci vient à buguer ou tomber en rade complètement