tech60

Il est où l'essai complet? C'est une page de guide d'achat qui ne comporte aucun essai et dont l'auteur dit lui même ne pas l'avoir essayee

C'est clair mais de la a passer de "je l'achète de suite" a "jamais de la vie,le porte gobelet est mal place et je ne peux pas choisir l'heure de fin de charge" il y a un monde

C'est clair que c'est mal fichu,mercedes a le même problème sur ses modèles Certains utilisent un contacteur hc hp sur le disjoncteur dedie à la prise (pareil que pour le cumulus) Perso je vais passer a une borne avec délestage et gestion linky

Pour les hc l'heure de début est programmable ainsi que le pourcentage max Pour ma part je préfère que la gestion se fasse via la borne de recharge avec gestion automatique du délestage et des hc/hp via le linky La Zoé permet une super planification des programmes mais avec la disparition de la 3g d'ici peu l'appli ne fonctionnera plus

Tiens ça me rappelle la sortie de la C5 restylée quand certains prétendaient vouloir annuler leur bon de commande car la voiture n'avait pas de porte gobelet a l'avant (il y en a un mais il est à l'intérieur de l'accoudoir ce qui n'a aucun sens d'ailleurs)

Merci pour ce retour J'attends un essai longue distance de la e c5 avant de me positionner entre la ds8 (mon coup de coeur) et la C5 (plus familiale)

Merci beaucoup Du coup pas de filtre par marque de station. Mais par contre si on lance la planification et qu'on ne veut pas l'une d'elle peut on lui dire de l'éviter comme sur abrp ?

Une petite question sur le planificateur d'itinéraire Peut on le paramétrer pour n'avoir que des bornes de +de 140kw par exemple et choisir les marques des stations que l'on veut privilégier?

Après je comprends la logique de total: ils ont déjà leurs stations service et donc les bons emplacements et peuvent se permettre d'avoir des prix plus chers Sur l'A6 c'est flagrant: tu peux t'arrêter quand tu veux et optimiser le pourcentage à l'arrivée vu le nombre de stations et le nombre de bornes par station Là où avec ionity ou fastned tu n'as pas le choix et doit t'arrêter là où il y a la borne Pour ma part (enfin pour le moment) ma future routière sera en 400V mais avec grosse batterie et vitesse de charge "faible" (160kw) et mes trajets ne nécéssiteront qu'un seul arrêt (pause déjeuner)

Merci Pour le coup ça va m'aider car j'ai un paquet d'options en plus du niveau de finition le plus haut et j'espère négocier pour passer sous la barre des 47k hors options

Question qui n'a rien avoir avec la tmy mais par rapport au bonus Le prix hors option est pris en compte maks la remise est elle prise en compte? Car un modèle qui m'intéresse démarre a 46990€ mais le niveau de finition qui m'intéresse dépasse les 50k€ mais il y a facilement moyen d'avoir 4k€ de remise dessus, ça passerait le prix de base a 46k€ et ensuite les options feront dépasser les 47k

Merci En effet ça amène au prix de ionity sans abonnement mais il faut payer un abonnement Dommage car sur l'a6 ca permet de s'arrêter absolument quand on veut dans un sens comme dans l'autre

Bonjour Existe il un abonnement ou une carte ou autre pour avoir un tarif équivalent a ionity? Car sur l'a6 le maillage ionity n'est pas terrible comparé a celui de total qui a des implantations stratégiques pour un Paris Lyon par exemple

Merci Il faudrait que je vois avec Citroën pour un essai longue durée et voir si j'ai vraiment besoin de l'active scan de la ds8 En fait les 2 voitures se complètent La C5 a bien plus d'habitabilité,a un toit ouvrant et un velum électrique (très pratique au soleil j'en profite depuis des années sur ma C5 tourer) et la ds a plus d'autonomie,la suspension active,le rétro camera,la vision de nuit... Bref dur dilemne entre les deux

Merci pour vos retours Concernant maxbld il flatté son auditoire le stellantis bashing enfait faire du clic Le gars trouve le moyen de critiquer l'habitabilité arrière alors que c'est le point fort du c5 aircross