tech60

A lire la majorité des commentaires j'ai l'impression qu'on est repartis exactement comme sur les sujets de porsche ou de jaguar: ceux qui n'ont jamais été clients ni même envisagé d'être clients de ces marques viennent pondre des pages et des pages de critiques sur le fait que c'est nul car le coffre est petit, que l'écran tactile ne fait pas coussin pèteur ou que la conso n'est pas de 8kwh/100 sur autoroute Alpine a toujours utilisé des composants secondaires de chez renault (commodos,lève vitres,boutons,tableau de bord.... car ce n'est pas du tout là dessus qu'ils ont une valeur ajoutée mais sur le design, les performances, le plaisir de conduite et les sensations que procure le modèle et là les essais (pas ceux des blogueurs de téléphones mobiles qui se posent désormais en experts de l'automobile et du spatial) sont unanimes

Bonjour Si tu n'as rien de branche en triphasé tu peux retirer le différentiel tri et mettre 2 différentiels monophasés:1 pour la prise de recharge,puis équilibrer les 2 autres phases Perso je suis en train de refaire mon installation pour installer une borne triphasée dans le garage

Pour ma part à chaque fois que j'ai voulu y aller les bornes étaient déjà squatées par des vtc (c'était pareil chez leroy merlin du temps des charges gratuites) La semaine dernière je me suis dit chouette il n'y a pas un chat et en fait tous les câbles électriques avaient été volés.

Donc exactement ce que je viens de dire La ds8 long range n'est tjs pas livrable et les modeles essayes il y a un an n'étaient que des preseries. Je suis allé l'essayer en début de semaine ainsi que la e c5 et je n'ai aucune critique au niveau du multimédia (qui sur la v5 n'a d'ailleurs rien a voir avec celui de la ds)

Perso je préfère me baser sur mon essai et sur les retours d'utilisateurs sur les véhicules de série (et éloignés des 1ères moutures) plutôt que sur le ressenti d'un blogueur qui a essayé quelques minutes un véhicule de présérie. Même sur les essais presse officiels, pour l'avoir vécu il y a une vingtaine d'années, la quasi totalité des modèles livrés pour les essais presses étaient tombés en panne à cause d'un soucis de programmation de carte. Personne n'avait poussé les hauts cris et le dépannage a été rapide et ça n'avait absolument pas touché les véhicules de série Si c'était refait aujourd'hui avec les blogueurs, le modèle se serait fait dézinguer direct.

Il y a une grosse différence entre une galère de changement dû à l'accessibilité (spéciale dédicace à smart qui sur mon ex 1ère fortwo était dans le plancher sous les pieds du passager mais qui est tombée en panne voiture fermée et sans serrure sur les portes m'obligeant à entrer par le coffre et me faufiler pour ouvrir manuellement la porte et changer la batterie) et avoir une batterie accessible physiquement et faire un bridage logiciel purement volontaire pour empêcher l'utilisateur d'avoir un fonctionnement normal après avoir lui même changé sa batterie par une batterie du même constructeur C'est juste de la vente forcée.

Ah? Je ne dois être personne alors Mon abonnement est en 24kva triphasé et j'ai une Zoé dont je me sers pas mal et dont le chargeur embarque en 22kw m'est très utile Déjà du temps où les bornes ac étaient gratuites ou maintenant avec un mix kWh et minute Ou chez moi ou je vais justement installer une borne 22 avec délestage dynamique Et celle qui remplacera ma c5 sera aussi avec option 22kw pour pouvoir recharger une grosse batterie en heure creuses si je fais de gros déplacements consécutifs (ce que je dois faire en diesel en ce moment) Bref ne pas prendre son cas pour une généralité car si on va par la une borne a domicile même en 7kw peut être considérée comme inutile aux yeux de pas mal de monde

Pour ma part j'étais plus attiré par la ds8 du coup j'en ai profité pour aussi essayer la e C5 (je viens d'une c5 hydraulique) Au final je trouve la e c5 plus confortable que la ds 8 mais sur route elle pompe un peu trop pour moi (la ds avait la suspension pilotée) Les matériaux sont agréables (surtout le tissu présent un peu partout), la luminosité est top grâce au toit panoramique qui a gardé le rideau électrique (que j'avais aussi sur la C5) et qui manque a la ds Pour la batterie vu qu'elle n'est toujours pas livrée en quantité je pense que les défauts mis en avant l'an dernier aux essais étaient dus aux preseries Par contre je trouve dommage que le coffre est trop haut et que si on enlève la plaque du sous coffre (qui est assez profond) on se retrouve avec des zones en plastique qui limitent le chargement

Au passage, je ne sais pas si elle a été citée mais la E C5 aircross m'a très agréablement surpris, que ce soit le confort, l'équipement, la position de conduite...

Bah si c'est la meilleure voiture de l'univers pourquoi ne pas l'acheter ? D'ailleurs il est mondialement reconnu que la cartographie ainsi que les limitations de vitesses de cette sacro sainte marque sont absolument parfaites Idem pour le comportement exemplaire de son si bien nommé "autopilot" Punaise c'est dingue de le nombre de biberonnés à teslamagazine

Pour ma part je préfère une voiture à très grosse autonomie quitte a voir une charge plus longue mais qui sera transparente vu la pause repas. J'ai eu un niro pendant 4 ans et c'était difficile de devoir rouler en ayant froid,devoir lever le pied et poireauter pour la charge. J'ai aussi une Zoé que je je suis obligé d'utiliser aussi pour les longs trajets en ce moment et c'est une vraie punition Si je devais retroquer mon diesel pour une routière electrique ce serait je pense pour une ds8 ou une cla (meme si j'aimerais une jaguar i pace mais l'autonomie est trop juste)

Perso sur une routière c'est pourtant exactement ce que je cherche et c'est le cas pour beaucoup de gens que je connais Pouvoir rouler exactement comme en thermique,ne devoir s'arrêter que quand on en a besoin (pour le repas ou pour une pause pipi café) et avec du chauffage quand il fait froid ou de la clim quand il fait chaud Flipper en voyant l'autonomie fondre quand on met le chauffage (malgré la pompe a chaleur) ou devoir rouler largement sous les limitations pour limiter les recharges c'est très contraignant et l'usage pour déplacement pro ne le permet souvent pas.

Je viens d' aller tester la C5 aircross et la ds 8 Mon idéal serait un mix des deux J'aime beaucoup le côté luxe de la ds mais je trouve que les sièges de la c5 sont bien plus moelleux et confortables du style "Citroën",les sièges de la ds sont trop germaniques a mon gout et le fait que l'appui tête soit intégré et donc non réglable est gênant pour les grands gabarits Dommage par contre que le coffre soit si étriqué et que le sous coffre soit si profond pour rien, j'aurais préféré un coffre profond et un petit espace pour les câbles Dommage aussi que les assises des sièges arrières soient fixes et ne permettent pas un plancher plat quand on veut se mettre en mode utilitaire. Sinon les matériaux sont bien choisis et ne font pas cheap du tout et le fait d'avoir garde le store électrique du toit (contrairement a la ds8) est un vrai plus Par contre le fait que les suspensions soient passives contrairement a la ds et su elle soit sujette au roulis me fait pencher vers la ds8 Bref deux excellentes routières qui méritent d'être connues et reconnues

Tu en as acheté une au final ?

De ce que j'ai lu il y a eu une mise a jour améliorant l'autonomie et la courbe de recharge a été revue. Certains ont même une zone de 100kw de puissance allant assez loin niveau soc