Thierry.P

Message "limite" modéré

En fait, si 6 personnes qui mettent leur premier message sur ce sujet, c'est très curieux

Trois messages, trois fois un lien vers le même site ....

Curieux comme premier message

messages effacés. Mettre de l'huile sur le feu donne du boulot à la modération d'où le simple avertissement .

@Cateman Les insultes valent à l'habitué des bannissements un bannissement de plus. Espérons que la prochain fois, tu viendras sans qu'on te reconnaisse. Mais malheureusement, à chaque fois, tu es identifié par ton comportement qui transpire de tes écrits. @Spif tu prends un avertissement. Merci de ne pas mettre d'huile sur le feu inutilement.

Déverrouillage. Vos chamailleries, accusations, contre accusations, querelles personnelles n'intéressent personne. Merci de les garder pour en MP. PS: Par expérience, ce que l'on écrit ne reflète jamais intégralement ce que l'on veut dire et a pour nous une signification différente d'un autre. Reprendre mot à mot ce qu'a écrit l'autre ne sert alors à rien, car on le lit pas tous de la même manière une phrase.

Je verrouille le sujet le temps de nettoyer ce qui n'a rien à y faire.

Ben, on en a même fait une rubrique ! Celle sur laquelle on discute !

Je te confirme que je parlais de mon expérience avec des piétons

Le camping est bien référencé par chargemap https://fr.chargemap.com/driveco-av-de-la-palmyre-les-mathes.html Le tarif aussi. Et un simple calcul me donne: 0,33€ kw/h entamé => 18kWh entamés => 5,94€ la charge en 108mn (soit une borne 7kWh) , et donc 21,56€ de pénalité pour avoir laissé son véhicule branché sans charge, à 0,11€ / minute => 196mn de pénalités Bref, t'es resté 5h branché monopolisant une borne sur laquelle tu ne chargeais pas pendant plus de 3h. C'est comme une place de parking, quand tu dépasses le temps , tu payes plus

Vu que le logiciel de Tesla est mis à jour continuellement , difficile de le savoir. Y a bien des sources dispos, mais je vais pas rentrer dedans, surtout qu'ils sont obsolètes, probablement ! https://github.com/teslamotors/buildroot

Je ne sais plus comment faire pour que vous me lisiez correctement.... Je parle de MON expérience. Tu peux toujours revenir au taxi, je parle de MON expérience freinage d'urgence. Dans MA situation, je décris ce que M'est arrivé. Suis-je assez clair faut -il que je répète encore une fois que je décrivais MON expérience. C'est fou ! Tu m'étonnes que les gens ne se comprennent pas et que les discussions s'enflamment !!

Merci d'avoir confirmé que tu étais bannis et revenu. Au passage, rv45bis a demandé la suppression des deux autres comptes qu'il avait du ouvrir ayant eu un pb d'accès. A la première incartade, tu connais la sanction. A toi de choisir

Je te confirme, relis mes interventions, je parlais de mon expérience de freinage d'urgence. Et quand je dis que le comprends la réaction du système, il n'en reste pas moins qu'elle était erronée. Pour le taxi, personne ne remet en cause que le système s'est trompé. Moi, je remets en cause la surréaction qui a suivi, et celle-ci n'est lié à aucun système informatique

C'est difficile de décrire sans dessin le contexte. Mais les piétons n'ont pas été dépassés avant le freinage: Ils sont cachés par un véhicule, la tesla avance, dépasse le véhicule, voit les piétons, freine. Et dans ce cas là, je trouve que le freinage d'urgence s'imposait au système, par mesure de sécurité. Peut être que le mot seuil n'est pas le bon, mais je pense qu'il y a des seuils de sécurité dans tous les programmes, même ceux basés sur des réseaux neuronaux. Le réseau neuronal va servir à l'évaluation du risque et un seuil permet d'identifier si la valeur de risque entraine un freinage léger ou un freinage d'urgence. Ayant codé des réseaux neuronaux couplés à des systèmes experts, c'est comme cela que l'on a procédé. Mais il y en a probablement d'autre. Les réponses d'une IA classique peut par exemple dépendre du seuil de confiance qu'on lui met

N'oublions pas que les systèmes de sécurité ne prennent aucun risque: Ils voient un danger potentiel, ils réagissent instantanément selon des seuils préfixés. C'est pour ça que la tesla ralentit quand une voiture change de voie, par exemple les voies de sorties d'autoroute : est-ce la route que doit prendre la tesla, y a-t-il une erreur de trajet actuel ? Pour en revenir à MON expérience (apparemment, je dois le répéter à chaque fois), j'ai moi aussi été surpris de voir des piétons juste après avoir dépassé le véhicule. Ils n'avançaient pas, mais dans les dixième seconde, la Tesla a décidé qu'il y avait un risque. Et un risque suppose un freinage. Un humain prends le risque, le système expert , non, et c'est une bonne chose.

T'as pas lu, je parlais de mon expérience de freinage d'urgence. Compréhensible car le rôle du dispositif de sécurité, c'est la sécurité .. Et s'il voit des piétons qu'il ne voyait pas 1s plutôt, il peut supposer qu'ils sont bougés et considère qu'il y a danger. Sinon, pour le taxi, un taxi qui appuie à fond sur l'accélérateur, ben, il est pas fait pour être taxi. Dernière intervention pour moi, on est dans la subjectivité et le sentiment personnel. On ne fera pas changer le point de vue de l'autre

Je préfère cette réponse à la première

C'est quoi l'intérêt de ce message ?

Il n'était pas justifié, mais compréhensible: des piétons cachés par une voiture (quine traversent pas). Ceci dit, on a tous eu des freinages intempestifs (pas d'urgence) avec des voitures derrière, et oui, on appuie sur la pédale d'accélération, mais pas en appuyant à fond. Pour le taxi, il y a une confusion entre frein et accélération, of course, mais il y a aussi une absence totale de lucidité: "La voiture accélère alors que je freine, c'est de sa faute, on lit partout que les voitures accélèrent sans raison" pour paraphraser ce que je pense être sa vision des choses à ce moment là. Tu peux confondre, mais si la voiture ne réagit pas comme prévu, tu es sensé t'en apercevoir au bout de quelques secondes et utiliser ton cerveau de professionnel de la route. M'enfin, on peut en parler des heures, mais ce qui faut retenir de cet évènement (ou de celui qui a eu lieu en chine avec une tesla "folle") , c'est qu'il y a bien erreur humaine dans ces "accélérations". Mais on s'éloigne du sujet , je vais me faire engueuler par un modo

Je confirme, il suffit de rechercher octopus dans le forum et on trouve les discussions. Je ferme

J'ai eu une fois un freinage d'urgence, ben, j'ai plutôt eu le réflexe de mettre le pied sur le frein. j'ai aussi, une fois confondu frein et accélération , ben j'ai tout de suite levé le pied ! Je ne vois ce qui peut justifier une panique quand ta voiture freine d'urgence. Etre surpris, oui, mais paniqué ?

Merci de ne pas véhiculer de fausses informations: Comme dit ci-dessus, la norme NFC 15-100 s'applique. Ceci est un avertissement de la modération.

Et on arrête le HS