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Le Sénat a adopté en deuxième lecture l’article de loi de programmation énergétique entérinant la relance du nucléaire. L’objectif de construction de six puis huit EPR2 est ainsi inscrit dans la version adoptée par le Sénat, tout comme la composition “majoritairement” nucléaire du mix électrique français à horizon 2050. Comparé aux prévision RTE ou même la filière disait être incapable de faire autant de nouveaux réacteurs sans des risques inconsidérés. Et vu l’état de nos finances publiques (qui ont besoin d’une dizaine d’années pour réduire l’endettement) c’est hypothéquer l’avenir de « nos enfants » enfin l’avenir de la France et sa future capacité à peser dans l’Europe face à la Russie et dans le monde. Et les territories ultra marins encore oubliés et abandonnés car le nucléaire leur est impossible. Ça va pas du tout dans le bon sens socialement, ni écologiquement.

Visite du président Français en Angleterre :

La vidéo explique (vulgarisation dans le bon sens du terme car elle donne ses sources) que c’est surtout en été que l’on a une marge énorme de production non utilisée. Celle-ci est évidemment indispensable au chauffage durant l’hiver. Les risques hydriques ont donc été intégrés aux prévisions pour vérifier la validité des trajectoires. On constate d’ailleurs que les prochains EPR vont éviter les zones pouvant subir des restrictions de production dans un avenir moyen-long. Et qu’il est prévu de faire des circuits fermes donc avec ces immondes tours aéro réfrigérantes ( ) qui sont donc indispensables loin du fronton marin. NB: loin de moi d’être anti-nucléaire avec ces tours, mais il faut appeler un chat un chat en ce qui concerne le visuel et détruit le paysage (d’ailleurs à mon avis bien plus que les éoliennes !). Mais à titre personnel je préfère ça à brûler du pétrole ou du gaz (d’ailleurs j’enrage sur les gens qui laisse tourner leur voiture pour la clim à l’arrêt alors qu’ils vont à la plage !!! Namého quelle connerie ! On devrait faire appliquer la Loi interdisant de laisser tourner son moteur a l’arrêt !) #bref. Donc même si on climatiserait bien plus les locaux et habitation à l’avenir (réchauffement donc canicules plus fréquentes et plus longues) on a encore de la marge avec le nucléaire civile (Cf vidéo et rapports).

Mais de rien. la vidéo s’est basé sur plusieurs rapports et relectures scientifique par des deux chercheurs cités. Ils se sont basés sur un rapport RTE notamment que je t’invite à aller voir car je suis certains que le niveau des fleuves a BEL et BIEN été prise en compte. Exemple très détaillés le partage d’eau avec les belges, et le Rhône etc…

Une bonne synthèse d’OSONS CAUSER à propos des centrales nucléaires et des conséquences du réchauffement dans la nécessaire transition : intéressante à voir ! En résumé : même avec la très forte augmentation de climatisation pour les étés du futur proche, et aux pertes de production pour étiage et sécheresses, la résultante ne sera pas insurmontable. On pourrait la comparer à la « surconsommation hivernale » actuelle. Par contre il y aura certainement des réorganisations des entretiens des centrales qui étaient auparavant toujours l’été et qui, pour certaines, devront se faire printemps ou hiver afin d’assurer lors des pics de sécheresses + canicule surajoutée pour d’autres centrales (circuit ouvert sur le Rhône par exemple) ne pourront pas produire en 2035 (par exemple au hasard). Dans cette optique avec un peu de PV est une excellente chose et un facteur de résilience (même s’il fait une chaleur caniculaire, les panneaux produiront toujours car canicule = anticyclone chaud donc pas de nuages). L'inverse est moins vrai pour les éoliennes bien évidemment ! Donc un pays n’ayant pas du tout de PV et aussi nucléarisé que le nôtre aurait été moins resilient. Intéressant micro detail

Je ne suis pas trop partisan. Cela va bien trop nuire à la clarté du prix de la recharge. C'est bien trop tôt pour le public qui roule toujours massivement en thermique. On entend encore trop souvent "oui mais ta voiture électrique elle te coute plus cher à recharger sur l'autoroute que ma thermique". Quand on met en balance ce point négatif avec le point positif de prix variables qui est basé TRES DYNAMIQUEMENT sur le prix de l'électricité en SPOT. C'est (pardon pour le mot) imb..table pour 99,99% des clients de bornes de recharges rapides. Autant à domicile je suis pour qu'une telle offre existe, autant sur une borne de haute puissance il y a déjà des heures pleines heures creuses selon les pics habituels qui sont largement suffisants actuellement et pour encore des années. Ce genre de tarification ultra dynamique et qui sera compliquée à comprendre c'est pour un pays 100% EnR et pour après 2040. Là, maintenant, je trouve que ce n'est que de l'expérimentation par Shell.

Oui. Les TM3 jusqu’au premier refresh de tout fin 2020 donc en gros toutes les TM3 de 2019 & 2020.

Pour la disparition des aides je compare à une Tesla et tu sais... ça me semble plus régulier sur VAG Pour les clong, est-ce ta premiere VE ? Parce qu'il y a souvent des bruits de claquement liés à la décompression/dilatation des plaques du pack de batterie selon la température l(c'est comme un évier métallique avec eau chaude ou froide). C'est très fréquent sur les Tesla mais pas seulement pour cette marque.

source : https://www.revolution-energetique.com/actus/lenergie-nucleaire-penalisee-par-les-renouvelables-pourquoi-cest-un-faux-proces/ Ce que j'avais déjà noté à plusieurs reprises : ou encore Pourquoi ne pas obliger les installations en autoconsommation à utiliser un router pour ballon d'eau chaude ou radiateurs (si électriques) ou autres pompes consommatrices ? Ou bien pourquoi ne pas avoir choisi d'autoriser les installations en autoconsommation (donc le tarif de rachat) qu'avec un objectif cible d'autoconso ? Un simple dossier, et selon le résultat obtenu on aurait pu faire varier le tarif d'achat ? Juste de pistes de réflexion plutôt que l'amputation qui a eu lieu en mars 2025...

Mais cette version de la présentation est orientée. C'est ce que ja disais avec les contrepoints avancé avant même votre message. Il y a eu des défauts de régulation, des erreurs techniques et des défaillances. Bref un magnifique alignement de plaques de Reason. Pointer du doigt sur la finition sans voir les petits défauts qui étaient déjà là depuis la veille est "chercher un coupable facile". Les responsables étant multiples si on a l'intention de trouver une cible à lapider alors on a le choix :). A chacun sa plaque de Reason !🤷‍♂️ #Bref on n'est pas dans une situation aussi simple que celle à l'hiver 2022 avec la corrosion sous contraintes de nos chères centrales nucléaires, là où le coupable était simple et clair. Moralité : 1) la sureté réseau est un travail continu de longue haleine ; et primordial quel que soit le mix. On peut pester individuellement à juste tire, mais ile bien collectif de la régulation réseau doit prendre le dessus. ça me semble être la première plaque de Reason, 2) on peut se focaliser sur la dernière plaque de Reason, mais c'est regarder l'arbre pour cacher le reste de la forêt (amha)

Oh quel joli ton péremptoire ! J'adoptais juste la même attitude que vous. Bon après ces amabilités je vous informe que je vous avais déjà répondu dans l'autre fil : Notons que dans le deuxième lien : Il avait donc déjà un manque d'énergie réactive. Pour la suite je vous invite à lire tous les articles sur ces deux sources qui expliquent les recherches faites par ENTSOE etc...

@Pafayac Avez vous la qualification de gestionnaire de réseau RTE pour être si sûr de vous ?

Précisément il ne s’est pas arrêté car le problème n’était pas interne au réacteur mais il s’est mise en îlotage si je ne m’abuse https://www.revolution-energetique.com/fiches-pedagogiques/quest-ce-que-lilotage-dune-centrale-nucleaire/ autres lectures : https://www.revolution-energetique.com/breves/quel-bruit-ca-fait-un-ilotage-de-reacteur-nucleaire/ https://next.ink/188578/lespagne-explique-les-causes-du-black-out/

Est-ce que j'avais prétendu ? Pourtant j'avais (en gros) bien précisé "explications francisées"

Pour ceux qui ne connaissent pas l'anglais (ou qui ont la flemme 😇 ) voici un article du 17 juin résumant la chronologie : https://www.revolution-energetique.com/actus/blackout-en-espagne-la-cause-enfin-connue-mais-un-mystere-demeure/ La source pointée directement étant en Espagnol : https://www.miteco.gob.es/es/prensa/ultimas-noticias/2025/junio/se-presenta-el-informe-del-comite-de-analisis-de-la-crisis-elect.html

Hors taux graphe please Plus sérieusement on peut ne pas être d'accord mais restons constructifs avec nos propres compréhensions su sujet de ce fil. Rv45bis est très engagé mais il reste courtois. #my2cents

des sources pour le "fortement" ? Je pense qu'il ne faut pas céder aux discours idéologiques de l'extreme droite sur la dangerosité des EnRi (comme il les appellent). En effet un Mix avec une prédominance quelle qu'elle soit doit être développé avec des contraintes différentes. Notre mix ULTRA-nucléarisé était problématique dans les années 90-2000 et a donc du developper des techniques de régulations (efficace et quasi uniques au monde !). Pour un mix à free proportion d'EnR les techniques sont évidemment différentes mais pas impossibles ni même dangereuses. Mais depuis quelques années on n'est plus sur la science et la connaissance mais dans les idéologies d'opinion... 🥲 PS: ce dont je me fou éperdument car ça n'a rien à faire avec la science ni la réalité (tout simplement). Mes idées je les garde pour moi.

Cela ne m’étonne pas (à titre personnel). Avant 2015, j’avais traversé de nombreuses fois la Hongrie en voiture et j’ai vu le changement cet été ou j’y suis passé déjà deux fois en ce début d’été. Une véritable transformation à eu lieu récemment par ce pays très orienté vers l’Asie. Énormément de PV et de taxis électriques ! Pour ces derniers ils ont tout compris ! Surtout qu’en regard de la taille du pays … à l’inverse nos DOM TOM sont les pires élèves imaginables sur ces deux points : pas de VE ni de PV (même l’île de la réunion qui a 210 MW de PV, ca ne fait que 10% du mix…).

En cas de sensibilité de votre dos alors je conseillerai meme de rester en 19 pouces :). Où à la rigueur :e ssayer en 20 pouces et au pire les revendre en rachetant des 19 poches standards qui sont plus faciles à trouver en occasion très récente (ou échange) que des 20 pouces. Mais pour le chassis DDC lié au véhicule alors le prendre pour limiter le problème. L'option DCC permet au véhicule de prendre un peu plus de roulis pour plus de confort, bien que l'amortissement semble aussi plus permissif ce n'est pas une suspension pneumatique/hydraulique permettant de rajouter de la garde au sol et de totalement changer l'ensemble des trains roulants.

Je me félicite "qu'on taille croupières" à Tesla sur ce FSD qui ne respecte rien au droit franco-européen. Mais la rétro-activité ça sera plus difficile ...

20 pouces peut-être 21 pouces je n'y crois pas du tout. Mais à titre personnel, je me pose la question de la pertinence d'avoir des 21 pouces (plus chères) et de rajouter le DCC (option encore plus chère).

Donc Par tracteur routier je pense qu'il s'agit d'une traduction ou d'un vocabulaire particulier, mais qu'il s'agit d'un poids lourd. (peu probable qu'il s'agisse d'un tracteur agricole car le mot routier me semble explicite). Tout comme le VE du début et de ses détracteurs (Tracteur..humour 😇euh Bref ^^), le PL élcetrique verra son bilan GES s'amélioré aec l'amélioration conjointe du mix. En effet la durée de vie d'un PL électrique sera très long (plus long qu'un thermique) tout comme les VL et aussi les tracteurs agricoles ont une durée de vie déjà bien plus longue que le VL moyen. Je ne crois pas que Carbone 4 parle de ce sujet dans l'étude ?

c'est bien de cela dont je parlais et sur lequel je donnais mon avis sur notre Enyaq sans chassis pilotable DCC. oui le chassis DCC peut rendre plus sport avec moins de roulis mais aussi etre mois sec sur les petits trous, joint dilations ponts etc... Je l'avais conseillé à mon père mais il ne voulais pas en payer le prix. Un ami a une ID4 avec le chassis piloté DCC et confirme mon impression de mon essai en cc d'un chassis DCC : ça peut améliorer le confort (quand on le règle sur confort bien sûr).

C'est exactement dans l'hypothèse de ce qu'il t'es arrivé que j'avais acheté ma TM3 tout début 2019 avec le FSD pour avoir l'Autosteer (au tout début l'AP n'était pas garanti selon les "commerciaux" qui n'en savaient rien, ou en fait...), et plus tard le vrai FSD. #Bref Ma voiture n'a pas été accidentée comme pour toi (et fort heureusement tu vas bien !), mais je partage à 100% ton opinion. Tesla va se faire bouffer par la concurrence mais ça sera de sa propre faute : relation commerciale et service après-vente calamiteux depuis bien avant 2019 (ces 2 pb étant déjà connus aux USA avant même la lancement de la TM3). J'en serai presque à souhaiter qu'il arrive la même chose à ma voiture que toi pour que mon assurance me redonne le montant total d'achat (j'ai l'option capital garanti), afin de ne plus rouler en Tesla. Car actuellement il me disent garanti à 80K km hors je l'ai acheté à 10 000km et 6mois d'âge et à la vente il était dit que la garantie était prolongée d ces 10K km ...Et en réalité... C'est le genre de Nième truc difficile à avaler... Retour au FSD : Bon en fait sur le papier, mais pas en vrai car on ne sait jamais comment un accident pourrait se finir... M'enfin arriver à penser ça montre à quel point ce FSD puis l'ensemble de la marque me donne envie de changer de crèmerie 😇. PS: les gens de Tesla savaient-ils que ta voiture était accidentée et/ou déclarée non réparable économiquement ?

Et euh... sans chassis piloté ? Bonjour le "confort" version caisse à savon