cornam

Très maigres améliorations par cette version pour nous en France

Xavier Piechaczyk : Et pour faire suite au titre de cet article citant le président du directoire de RTE à propos de 41 GW de capacités renouvelables d’ici à 15 ans au maximum » : Mais le point intéressant c’est aussi au milieu à propos du « Quoi qu’il en coûte » qui, selon Pierre Moscovici, aurait dû s’arrêter avec le Covid fin 2021et n’aurait pas dû exister pour subventionner les énergies fossiles en 2022. La hausse des cours des énergies fossiles en 2022 a coûté 19,6 milliards d’euros et c’est un montant équivalent au soutient aux EnR de 2018-2023 (cf plus haut). La Cour des comptes sur la transition écologique qui parle que la France a installé 22GW de capacités en 5 ans de 2018 à 2023 et ça correspond à la moitié de ce qui a été installé depuis 2000 ! L’accélération est là, et bien c’est ce dont a besoin car le niveau nucléaire est trop lent pour apporter la moindre solution… Evoqué à la 51eme minute de la vidéo sur Public Sénat ci dessous (ce qui ne manque pas de piquant car les Sénateurs ont demandé à EDF plus de réacteurs que ce que EdF lui même a dit pouvoir réaliser dans le meilleur des cas le plus idéal) : Et pour finir la cour des comptes estime qu’un euro investit dans la transition et l’adaptation rapporte trois euros sur le long terme en dommages et autres si rien n’est fait.

@rv45bis À toi de jouer si ça t’intéresse

I) à propos de GES : C'est principalement le CO2, mais ne pas sous-estimer le potentiel de réduction de GES du méthane qui à lui seul fait 15% des GES ! Et il est très facile d'abolir ces 15% = ne plus utiliser de gaz fossile "naturel" dans la myriade de petits réseaux de distribution qui fuite (les particuliers etc... Et laisser le gaz aux industries non transformable (technologiquement pour l'instant). Bref quelques idées au sujet des GES : - le bois ne devrait servir qu'à nourrir les saproxylophages du sol, - après le transport à 34%, le secteur le plus émetteur de GES c'est l'agriculture (20%), d'où l'impact de la viande, donc on ne peut pas dissocier l'agriculture de l'alimentation si on réfléchit en terme d'impact, - à propos d'oeuf et de poule : ce sont ma source privilégiée de protéine d'origine animale ou de viande (au passage mes artères me disent merci), - il faut garder en tête les mensonges de la droite et de l'extrême droite sur les EnR : le problème c'est pas qu'on en produit trop (au passage ils ont vite retourné leur veste depuis l'hiver 2023, ça en serait presque impressionnant comme gymnastique pour travestire la réalité), mais qu'on n'a pas avancé du tout dans l'électrification des usages malgré la guerre à nos portes. Mais voilons-nous la face : "tout va bien même si la maison brûle", II) à propos de transformation de l'industrie automobile et des équipementiers : J'y ai consacré justement 3 semaines de mon temps sur ce sujet et j'ai visité un équipementier auto (de type Valeo sans être Valeo) qui est justement un concurrent de Bosch mais un peu plus petit donc plus dynamique pour développer des outils de production et developper des nouveaux roulements à bille pour les VE etc... Alors que Bosch est un énorme groupe qui va être plus long à transformer. Mais la transformation est obligatoire et apparemment, le virage n'est pas très bien négocié dès le début 😕

😆😂🤣 plus sérieusement les solutions Skoda sont sympa. Le sous coffre est peu facile d'accès si le coffre a des grands éléments. Le Frunk d'un Y est idéal pour les sacs de course (mais si on a plein de bazardassiez dedans comme moi, alors ça devient compliqué).

Cela appelle à la notion de dette climatique. En parler aux insulaires menacés d’extinction ou d’émigration forcée et irrémédiable, nous aide à comprendre que cette notion de dette est bien réelle. Si on se place uniquement sur la responsabilité en terme de dette alors on pourrait répondre que « oui » il y a une responsabilité pour les pays développés qui sont plus responsables de la dérive climatique que d’autres pays, et qui ont aujourd’hui plus de moyens financiers pour la décarbonation. Pour la Chine, c'est plus compliqué : c'est à la fois l'usine du monde (émissions déportées de GES) mais aussi un pays émergent. En conclusion : ca dépend de quel point de vue on se place : la physique des rayonnements planétaire ou de responsabilité entre les êtres humains.

1) je retirerai hypothétique car c’est bien réel et observable (tout comme pour l’effondrement de la biodiversité) 2) bien plus rapidement que ça. Il suffit de regarder au bon endroit : les glaciers ou l’enneigement non glaciaire. notez bien que sur le fond je comprends vos idées et que j’y acquiesce mais c’est plus rapide et plus reel que tel que vous le décrivez.

Bah je répondais à ton affirmation erronée. Pour le potentiel il y a eu un podcast de chaleur humaine donnant précisément le chiffre (que j'ai oublié). Mais ce n'est pas le potentiel géographique qu'il faut considérer comme un plafond, mais plutôt la limite d'acceptation sociale. Ce qui a été fait à Tignes n'est de nos jours plus envisageable ...

Non du tout. La raison principale qu’en France on n’en construisait pas plus et qu’on ne pouvait pas investir pour développer la puissance hydraulique des barrages existants était un conflit entre le monopole d’EDF sur les barrages français et les règles européennes de liberté de concurrence. Apparemment une solution a été trouvée / négociée. Il y a un article très servent à ce sujet sur révolution énergétique. Il est très intéressant.

Bienvenue sur ce fil @DTH. Je pense donc que tu pourras nous apporter des retours de ton expérience qui seront intéressants. Ce que tu évoques à bien évidement été pointé du doigt dans le.s rapport.s de la cours des comptes. Cela a eu pour conséquence d’aggraver les difficultés qui nous attendent = l’effet falaise de la fin de vie de la série de l’époque Messmer. Par contre « les ecolos et leurs fantasmes ». Je pense qu’il faut bien faire la différence entre les ecolos anti-nucléaire qui sont tous des politiciens d’une part ; et d’autre part les écologues, scientifiques et certains politiciens EELV qui n’ont jamais été anti-nucléaire. Donc, personnellement, je me garderai bien d’utiliser des expressions fourre-tout qui peuvent raviver certaines tensions et postures « stérilisantes ». Par exemple le fait qu’on ne decarbonne pas assez vite l’ensemble de notre économie alors que passe le cap difficile de 2022-23 on a de l’électricité (à nouveau) à revendre. et de tirer les conclusions aussi pour l’avenir : si on mets tous ses œufs dans le même panier, on ne sera pas a l’a ri d’une autre mésaventure du même type. Sans oublier que l’ennemi ce sont les énergies fossiles sous toutes ses formes

Tiens une tribune publiée par des 6 personnes chercheurs & experts en politiques énergétiques en réponse à la bêtise du journal Le Figaro : https://tecsol.blogs.com/mon_weblog/2025/08/tribune-collective-opposer-nucléaire-et-renouvelable-va-nous-emmener-dans-le-mur-.html investissements pendant une décennie, économies en seulement 2 ans. C'est ce qu'on appelle un excellent retour sur investissement J'allais le dire moi-même mais finalement c'est déjà dans le texte de cette tribune : "Le pire des scénarios serait de céder à la peur et de figer notre système énergétique." Les extrêmes jouent encore et toujours sur la peur pour éviter le réflexion analytique et transformer la politique. Le plus vieux ressort de l'humanité euh animal ! Allez hop vu le prix des panneaux je vais en rajouter 3 pour mieux compenser notre talon de consommation et, enfin, mettre en place un routeur solaire D'ailleurs vous connaitriez un routeur solaire pour 2 appareils : un ballon et une borne EVtronic ? La logique simple : si prod solaire <6A alors ballon ECS, si >7A alors autorisation de borne solaire si véhicule branché. Si j'arrive à trouver un router solaire comme ça pas trop cher alors je mettrai presque 3kWc au sol (au lieu de me limiter à 1,8kWc)

Pour moi aussi j'ai ça devant un radar... la voiture repasse à 100 alors qu'elle laisse 80 affiché... sacrément irritant !!! elle fait ça depuis des années (mmmhh depuis 2020 ?) Pour l'instant je ne me suis pas encore fait avoir par la Tesla mais un jour j'y perdrai des points c'est sur... car je passe devant ce radar plusieurs fois par jours ; et bien sûr la tesla qui d'habitude n'accélèrerait pas assez vite elle le fait plus rapidement à cet endroit là...🤬

Je crois que j'ai compris l'histoire des "bugs" de l'énergie à l'arrivée !! Si on rajoute une étape intermédiaire qui est un SuC alors par défaut l'énergie à l'arrivée est choisie par le système comme devant être 50% et ce chois est imposée et n'est pas modifiable par l'utilisateur ! Quand la destination intermédiaire rajoutée n'est PAS un SuC alors là ça semble fonctionner. Je testerai cette dernière situation après-demain lors de mon projet grand trajet.

merci pour ton effort ; mais le lien ne pointe pas vers un topic précis mais le forum en général (bref lien non fonctionnel)

Oui @DaniM donc garage Révolte

Suivant les M3 où MY que j’ai eu, je n’ai toujours constaté que 1/2 km/h de différence avec un GPS en vitesse stabilisée (quelques soit la monté de pneus). Jamais plus. pour la lecture des panneaux : vous avez tous les deux raisons @Samsaggaceet @LeLutin ce n’est pas contradictoire à mon humble avis qui a connu le temps où il n’y avait pas encore de reconnaissance des panneaux

Pourrais-tu nous mettre le lien svp ? Il est tard et j’ai la flemme non mais en fait ça servira à tout le monde consultant cette page ci

Alors que les pro-nucléaires et anti-EnR disent que tous les pays reviennent au nucléaire, pondérons ce sentiment avec comme exemple le non retour choisi à Taïwan : https://www.lemonde.fr/international/article/2025/08/23/taiwan-un-referendum-sur-le-redemarrage-d-une-centrale-nucleaire-echoue_6634065_3210.html Apparemment il n'y a pas de consensus au niveau mondial !

ok donc si tu n'a touché le réglage qu'une fois, tu m'excuseras mais je trouve ton retex moins pertinent comparé aux dizaines d'essais que j'ai fait pdt 3h (je naviguais avec Waze car à chaque fois je recréais un parcours sur l'écran de Tesla, etc...

Je suis curieux. Est-ce que tu as essayé de changer de réglage d'énergie à 'Larrivée ? l'effacer le remettre ? Mettre une nouvelle destiataion proche puis revenir à celle du début pour voir si le réglage était conservé (bug) ?

Oui les feux stop s’allument au relâché complet de l’accélérateur. AMHA c’est largement antérieur à 2021. En effet la décélération par régénération (frein moteur) étant « forte » (0,2g en citant de mémoire Engineering Explained), elle nécessite l’allumage des feux stop pour ne pas surprendre le véhicule suivant la Tesla (et qui ne respecterait pas les distances de sécurité ? ^^).

Et pour moi ça n’est du tout là première fois que ça bug. J’ai juste suffisamment essayé pour être sur que c’est complément buggé et que le souci n’est pas entre l’écran et la chaise enfin le siège

Je reviens sur la programmation de l’énergie à l’arrivée. C’est d’un fonctionnement très étrange … En fait, ça ne marche pas du tout ! Déjà l’ergonomie avec le bouton effacer me fait dire que c’est un réglage lié au lieu (GPS) entre en destination. Sauf que non en fait ça non plus ça ne marche pas. J’efface puis j’ai reprogrammé et il est resté à 45%. Même en essayant 5/10/15/20/25/30%!! en plus certains lieux de destination ne bénéficieraient pas de ce réglage d’envergure minimum à l’arrivée ?? Bref pour un utilisateur avancé (ce que je considère être) ça apporte rien voir ça marche tellement mal que j’ai passé 3 2/3 h lors de mon dernier trajet a essayé de le faire fonctionner en vain ! Moralité c’était mieux avant, car cette fonction est tellement dysfonctionnelle que ça me casse les bonbons en me complexifiant le calcul. Plus jamais j’y retouche !!

Heureux de là prise en charge pour toi. Mais je ne vois pas le lien entre le système électrique défectueux et la batterie de traction (qui est garantie 7 ans). Il y a plein de système s électriques partout dans une voiture. Même thermique !

Euh 6.0 ?? wait what ? Donc pas en Mise à jour mais sur les nouveau modèle neufs peut être ?