cornam

1° Ah ça les CEE, c'est plus utile sur le long terme que l'hyper pseudo subventionnent de la pépite Blablacar. Même si je fais beaucoup de covoiturage, il faut reconnaître qu'il faut se poser la question pertinente de l'usage le plus efficace de ces "fonds CEE". Et on savait qu'aider à passer à l'électrique, implanter des bornes était très efficace sur le long terme (aucun retour en arrière des conducteurs ayant "switché" etc...) 2° Ah la fin des chaudières au gaz dans le neuf alors que c'était encore subventionné en 2022 pour du neuf : ça m'a rendu fou de constater ça en haute montagne (besoin de chauffage+++) alors que Nordstream 2 était arrêté depuis longtemps et que Nordstream 1 était détruit... 1Bref c'est du HS. 3° Prise de conscience? Elle est loin d'être généralisée quand on voit le recul (ou arrêt quasi complet) il y a 3 ans avec les poussées d'idéologies anti-VE et pro-fossile (et eu passage anti-EnR). Mais heureusement le retour de bâton a été rapide (Italie, Hongrie, Pologne, et USA, etc...) : différents contextes mais le pro-fossile a pris des puissants coups de butoir façon "reality-check". Trump, roi de l'anti-VE, a insufflé ses mensonges ; mais sa propre guerre au proche-orient a miné toute sa réthorique. Finalement le monde du VE dit merci à Trump ? 🤷‍♂️🤣🤣 D'un autre côté on souhaite au plan Lecornu d'électrification d'avoir autant de réussite sur la durée que le plan Messmer pour la "dé-fossilisation" de l'électricité (pour la décarbonation, ces deux plans sont TRÈS complémentaires à 40 ans d'intervalle : la science est amusante !). Au sujet des transports : leasing social & poids lourds. Mais globalement, je me méfie de ce qui va se passer dans un an ou deux (par exemple) quand seront rétablies les capacités de production ET d'exportation des énergies fossiles du proche-orient. NB: notez qu'ici je ne fais pas de politique, je ne parle que des mouvements et événements qui s'opposent au VE et à la transition. En me restreignant à ces deux sujets et sans tirer de conclusion sur le reste, ce qui serait HS et hors charte.

Le leasing social induit (par le truchement des constructeurs automobile) une très forte limitation en kilométrage annuel toléré. Donc je pense qu'il n'y a pas de "compétition" frontale entre ce leasing social et un achat comptant ou autre financement bancaire spécial VE.

Hello world ?

🤷‍♂️ Euh pas mieux 😇 Sinon j'ai pas réussi à remettre en évidence ce clignotement/scintillement des feux stop avec le s3xy contrôleur activé. Ce n'est pas facile à faire sans une deuxième autre Tesla me suivant (ou un véhicule suiveur qui a une vraie dashcam).

Je n'attends que ça (une solution V2G) sur un petit VE par cher pour notre maison secondaire.

Bonjour @Coraliieeeet bienvenue sur le forum d'Automobile Propre. J'ai donc affiché ton message postée (en double attention ) sur ce fil de discussion à propos de la nouvelle Twingo électrique : N'ayant pas encore vu ce modèle autrement que des vidéos YT, mon rôle s'arrête là (pour l'instant ? enfin si tu as d'autres questions^^). Ah si à part peut-être de te conforter dans tes choix d'éviter la LLD. Les constructeurs automobiles savent qu'ils font de l'argent sur le long terme et les leasing sont un moyen pour eux d'avoir des revenus complémentaires. C'est une simplification très pratique pour lisser la perte de côte d'une voiture pour des raisons de comptabilité mais si on n'a pas besoin de ça et qu'on est sûr de les garder longtemps alors... le choix est simple. Sauf que dans le "sûr" , il y a une nécessaire confiance dans l'électrique qu'il n'est pas si facile d'avoir. Mais en fait au vu de l'expérience des vieux routiers en VE, on se rend compte que c'était très souvent des craintes (humaines) non justifiées ! Le seul souci c'est de bien choisir le véhicule pour son usage (volume/coffre comme pour les thermiques mais pour le VE il s'agit de la taille de batterie). Bref içi, tu pourras y trouver toutes les informations utiles grâce à la grande base d'utilisateurs de VE quelqu'en soit le modèle ;).

Personnellement j'avais mis un support silicone sur la colonne de direction pour y mettre une paire de lunettes et un smartphone en mode horizontale pour avoir Waze derrière le volant. Même si je n'utilise pas l'entrée facile (grandes jambes donc siège reculé au max), j'ai une fois eu besoin de remonter l'écran en layant repousser au maximum (nettoyage ou je ne sais plus trop), bref là ça a fait un bon "crack" en soulevant la partie platqieus de la console centrale supportant l'insert bois. Bref #my2cents : même si vous n'utilisez pas l'entrée facile, ne l'oubliez pas surtout pas "le jour où" car le Dash coûte cher 😜

Ah merci @LeLutin j’avais hésité durant le crowd pour le Dash. D’ailleurs j’ai une question : il faut Apple Car play. On peut bien l’utiliser en double navigation ? Est-il en deux ponts tactiles pour zoomer ou dezoomer dans Waze? peux-tu toujours orienter le son vers la voiture pour la musique les appels les’ podcasts tout en ayant un son correct dans le dash pour les alertes Waze par exemple ? autre chose: peux-tu le faire clignoter en rouge en guise de réplication des alertes rouges « renier le volant » de l’AP de Tesla ?

Effectivement le choix est vite vu ! Et bien tu nous diras bien quand tu sera livré si jamais tu as les nouvelles améliorations. Je l’te le souhaite même si ce n’est pas vital ça serait bien mieux !!

Bienvenue @Marinette ! j’ai conseillé la Fiat 500e (aussi en La Prima) à un couple d’ami qui l’ont achetée il y a un peu plus d’un an pour de la proche banlieue parisienne et parfois quelques grand trajets (reims etc), bien sûr avec la grande batterie. Et ils en sont ravis pour leur première voiture à bientôt sur le forum

Elroq 85 c’est un bon choix. J’ai choisi celle ci pour mon père. Ravi par l’autonomie et encore plus par la maniabilité. Et aurais-tu le tout récent one pedal ?

Quand tu auras créé ton sujet pour recharger en branchant sur ton tableau particulier n’hésites pas à me pointer pour que je sois au courant Car j’ai 2/3 connaissances en vieux tableau & surtout en bornes/prises

Mais en partant de chez soi à chaque fois avec « le plein » on va bien moins souvent à la borne rapide. Et il y a souvent moyen de ruser pour éviter les lieux de charge rapide qui sont blindés. surtout que c’est temps ci, ce sont surtout les thermiques qui sont le plus emm...dés

Ah bah @LeLutin m’a devancé

@PouapsAlors ça ! ça serait une bonne nouvelle. Mais cette MàJ serait applicable sur les plus vieux véhicules VW ? Donc jusqu'aux ID3 First édition et années modele 2020 ?

Aïe @DidierR13 j'imagine que les surfaces étaient bien propres ? voir nettoyées à l'alcool isopropylique ? Pour cela tu peux aller lire leur canal Discord C'est là que tu auras le plus d'infos, les demandes SAV etc... Avec le backlog, c'est assez transparent donc plutôt cool !

Excellent ! Merci @WFord

@susengoula quelle susceptibilité! Restons calmes, nous sommes sur un forum d'échange. Je n'ai que très peu de temps personnel en plus de la modération bénévole. Pour l'origine de ta réaction : On peut dire d'un facteur 3 car en France métropolitaine c'est plus proche de 30g eq.CO2/kWh. Pour le reste : je fais tout mon effort pour t'apporter une réponse le plus rapidement possible tout en te promettant d'y apporter une meilleure réponse plus construite comme ton message construit le mérite (à mon sens). Bref laissons tomber, autant apaiser les choses.

@susengles définition, je les connais plus qu'un peu, l'ACV aussi. Mais tu ne détails pas les calculs de consommation, en plus de mal exprimer les choses (navré d'être pointilleux mais ça à une grande importance pour ceux qui ne sont pas habitués à ces manières d'exprimer en ACV) : Il me semble qu'il aurait été plus judicieux d'écrire : "La fabrication d'un véhicule a un impact calculé en GES (ou à la rigueur en eq.CO2, et non CO2... car acier=méthane etc...) et moyennée sur une durée de vie (par hypothèse) à 20 ans..." Déjà fondamentalement je pense que ces ACV compares des pommes et des choux. le VE durera plus longtemps qu'un VT. Les stats du passé nous indiquent 14-15 ans pour un VT. On pourrait se projeter vers l'avenir pour les VT, mais l'électro-mécanique sera capricieuse sans compter les milliers (dizaines de milliers?) de pièces d'usure caractéristiques du thermique et n'ayant pas lieu en VE. Pour la suite du fond (calculs précis), tu ne cites pas tes bases de conso d'essence .diesel. Par manque de temps mon analyse est très superficielle je te l'accorde volontiers, mais je tenais à t'en apporté une première réponse rapide. Je reviendrai içi détailler mon retour avant dimanche. En attendant bon week end (de 3jours) de Pâques selon ce qu'on préfère voir et bonne route électrique

Bien sûr, c'était une blague @rv45 Je te remercie de venir apporter ton aide au nouvel arrivant. Tu me pardonneras de corriger une faute de typo clavier pour SigEnergy. D'ailleurs un ami souhaite acheter leur solution de charge DC et V2H avec batterie. Il habite au Costa Rica où c'est déjà commercialisé sur une ID4 version chinoise (en GB/T). S'il y a un fil idoine pour les solutions Fronius je vous laisse y discuter (si tu m'indiques où c'est je pourrais déplacer vos messages).

Sauf que derrière certains demandent encore à l’état (donc nous tous !!) de payer leur inconséquence… c’est là que, personnellement, ca peut me chatouiller un peu Pourrais-tu m’expliquer ton calcul ? Car le surcoût de GES liées à la production de la batterie est compensée en 40 à 50 000km. D’autre part une émissions doit être amortie sur l’ENSEMBLE de la durée de vie d’une voiture donc plus de 15 ans vus que la durabilité des VE sera meilleurs que les VT qui ont des milliers de pièces d’usure

@crazyfrog @AoSÇa serait m’y triste que ça ne soit qu’un poisson d’avril. Ils disent qu’il veulent réduire notre dépendance aux hydrocarbures. Et on a vu ce que le virage vers l’extrême droite a fait sur la « récente » du PV en AC, etc.. Donc une incitation totalement symbolique serait à un diapason aux déclarations vers la souveraineté prônée par notre premier ministre.

Félicitations pour ton français parfait ! Les deux maigres années où j'ai appris l'allemand ne m'ont pas laissé grande chose à mon âge Mais bon j'arrive à être C2 en anglais et j'ai dû apprendre le roumain à 34 ans. Alors j'espère que tu me pardonneras Pour Fronius et le V2H, je me permets de pointer @rv45bis et/ou @rv45bis (doublon je ne sais pas pourquoi il a une "double personnalité" J'espère qu'il pourra t'apporter quelques infos pour commencer. Cornam

Bonjour et bienvenue. Sur le forum d'AP, il y a en effet plusieurs utilisateurs ayant des Fronius depuis longtemps. Pour le V2H c'est une excellente solution et on attend impatiemment qu'elle se popularise avec V2L et V2G ! Mais je suis un peu curieux, quel kilométrage annuel parcourez-vous ? Comment se fait-il que vous soyez francophone ? A bientôt

oui c'est à ce genre de produit auquel je faisais allusion (mais pas clairement). Ce qui me retient c'est que le retour en arrière n'est pas faisable aisément... J'aurai préféré un truc qui soit avec les pièces Tesla pour une potentielle revente à long terme. Car remettre les sièges "à l'origine" nécessiterait une journée de travail à nouveau et pas sur de la tenue du siège "recomposé"...! Et puis les sièges d'origine me vont bien : assez de maintien latéral (c'est une y et pas une 3 !), etc... Mon intérêt principal serait la ventilation et la qualité de son intégration (je rêve de la commande sur l'écran central !!)