cornam

Tiens une tribune publiée par des 6 personnes chercheurs & experts en politiques énergétiques en réponse à la bêtise du journal Le Figaro : https://tecsol.blogs.com/mon_weblog/2025/08/tribune-collective-opposer-nucléaire-et-renouvelable-va-nous-emmener-dans-le-mur-.html investissements pendant une décennie, économies en seulement 2 ans. C'est ce qu'on appelle un excellent retour sur investissement J'allais le dire moi-même mais finalement c'est déjà dans le texte de cette tribune : "Le pire des scénarios serait de céder à la peur et de figer notre système énergétique." Les extrêmes jouent encore et toujours sur la peur pour éviter le réflexion analytique et transformer la politique. Le plus vieux ressort de l'humanité euh animal ! Allez hop vu le prix des panneaux je vais en rajouter 3 pour mieux compenser notre talon de consommation et, enfin, mettre en place un routeur solaire D'ailleurs vous connaitriez un routeur solaire pour 2 appareils : un ballon et une borne EVtronic ? La logique simple : si prod solaire <6A alors ballon ECS, si >7A alors autorisation de borne solaire si véhicule branché. Si j'arrive à trouver un router solaire comme ça pas trop cher alors je mettrai presque 3kWc au sol (au lieu de me limiter à 1,8kWc)

Pour moi aussi j'ai ça devant un radar... la voiture repasse à 100 alors qu'elle laisse 80 affiché... sacrément irritant !!! elle fait ça depuis des années (mmmhh depuis 2020 ?) Pour l'instant je ne me suis pas encore fait avoir par la Tesla mais un jour j'y perdrai des points c'est sur... car je passe devant ce radar plusieurs fois par jours ; et bien sûr la tesla qui d'habitude n'accélèrerait pas assez vite elle le fait plus rapidement à cet endroit là...🤬

Je crois que j'ai compris l'histoire des "bugs" de l'énergie à l'arrivée !! Si on rajoute une étape intermédiaire qui est un SuC alors par défaut l'énergie à l'arrivée est choisie par le système comme devant être 50% et ce chois est imposée et n'est pas modifiable par l'utilisateur ! Quand la destination intermédiaire rajoutée n'est PAS un SuC alors là ça semble fonctionner. Je testerai cette dernière situation après-demain lors de mon projet grand trajet.

merci pour ton effort ; mais le lien ne pointe pas vers un topic précis mais le forum en général (bref lien non fonctionnel)

Oui @DaniM donc garage Révolte

Suivant les M3 où MY que j’ai eu, je n’ai toujours constaté que 1/2 km/h de différence avec un GPS en vitesse stabilisée (quelques soit la monté de pneus). Jamais plus. pour la lecture des panneaux : vous avez tous les deux raisons @Samsaggaceet @LeLutin ce n’est pas contradictoire à mon humble avis qui a connu le temps où il n’y avait pas encore de reconnaissance des panneaux

Pourrais-tu nous mettre le lien svp ? Il est tard et j’ai la flemme non mais en fait ça servira à tout le monde consultant cette page ci

Alors que les pro-nucléaires et anti-EnR disent que tous les pays reviennent au nucléaire, pondérons ce sentiment avec comme exemple le non retour choisi à Taïwan : https://www.lemonde.fr/international/article/2025/08/23/taiwan-un-referendum-sur-le-redemarrage-d-une-centrale-nucleaire-echoue_6634065_3210.html Apparemment il n'y a pas de consensus au niveau mondial !

ok donc si tu n'a touché le réglage qu'une fois, tu m'excuseras mais je trouve ton retex moins pertinent comparé aux dizaines d'essais que j'ai fait pdt 3h (je naviguais avec Waze car à chaque fois je recréais un parcours sur l'écran de Tesla, etc...

Je suis curieux. Est-ce que tu as essayé de changer de réglage d'énergie à 'Larrivée ? l'effacer le remettre ? Mettre une nouvelle destiataion proche puis revenir à celle du début pour voir si le réglage était conservé (bug) ?

Oui les feux stop s’allument au relâché complet de l’accélérateur. AMHA c’est largement antérieur à 2021. En effet la décélération par régénération (frein moteur) étant « forte » (0,2g en citant de mémoire Engineering Explained), elle nécessite l’allumage des feux stop pour ne pas surprendre le véhicule suivant la Tesla (et qui ne respecterait pas les distances de sécurité ? ^^).

Et pour moi ça n’est du tout là première fois que ça bug. J’ai juste suffisamment essayé pour être sur que c’est complément buggé et que le souci n’est pas entre l’écran et la chaise enfin le siège

Je reviens sur la programmation de l’énergie à l’arrivée. C’est d’un fonctionnement très étrange … En fait, ça ne marche pas du tout ! Déjà l’ergonomie avec le bouton effacer me fait dire que c’est un réglage lié au lieu (GPS) entre en destination. Sauf que non en fait ça non plus ça ne marche pas. J’efface puis j’ai reprogrammé et il est resté à 45%. Même en essayant 5/10/15/20/25/30%!! en plus certains lieux de destination ne bénéficieraient pas de ce réglage d’envergure minimum à l’arrivée ?? Bref pour un utilisateur avancé (ce que je considère être) ça apporte rien voir ça marche tellement mal que j’ai passé 3 2/3 h lors de mon dernier trajet a essayé de le faire fonctionner en vain ! Moralité c’était mieux avant, car cette fonction est tellement dysfonctionnelle que ça me casse les bonbons en me complexifiant le calcul. Plus jamais j’y retouche !!

Heureux de là prise en charge pour toi. Mais je ne vois pas le lien entre le système électrique défectueux et la batterie de traction (qui est garantie 7 ans). Il y a plein de système s électriques partout dans une voiture. Même thermique !

Euh 6.0 ?? wait what ? Donc pas en Mise à jour mais sur les nouveau modèle neufs peut être ?

lol ! *pop corn*

@sim_v merci pour la confirmation. C’est malheureusement ce que je craignais

Amazon Prime (incluant donc le Music « standard » et non le « unlimited »)

Bon euh … après plusieurs essais je n’ai pas réussi à virer le fonctionnement en « shuffle » dans Amazon music. Je pense que c’est voulu par Amazon car il y a un souci similaire quelque soit la plateforme (smartphone, Google TV app,…)

@Yannick85 Tu répondais à moi à propos de l'application Amazon Music ? (juste pour être sûr hein^^). J'ai chercher dans l'application sur mobile et je n'ai rien trouvé de concluant (je supposais un réglage se transmettant par le compte). Je vérifierai demain matin dans la voiture, puis je viendrai éditer ce message.

Actuellement en 2025.20.6 j’ai un soucis avec l’app Amazon Music. Je suis toujours en shuffle (lecture aléatoire). Donc quand je clic sur un morceau il est IMPOSSIBLE d’écouter celui-ci car c’est en random direct… tres agaçant ! j’ai essayé le revoit d’interface, déco et et reconnection de l’app rien n’y fait. Quelqu’un utiliserait il l’app fournie par tesla pour son compte Amazon music (Prime)?

Dans mon cas ce n’est pas ça. Car si je constate ça je vais au chargeur suivant et je me serai rendu compte s’il était plein ou quasi plein (au rythme où je roule >60K km/an) !

Pas très cool... Demander à une autre concession ? Bon remarque ce n'est pas pire que chez le constructeur de mon véhicule actuel 😛

Merci pour ton retour. Ce que NE fait PAS Tronity c’est de récupérer les informations de consommations de la voiture en temps réel. C’est ceci qui a son importance en cas de conditions météo particulière : vent, froid, et les deux en même temps. Dans la majorité tu temps et pour la majorité des trajets ce n’est pas impactant. Mais dès qu’on roule sur des routes dont la vitesse limite est dans les 100 km/h et au dessus, ces « surconsommations » peuvent créer une situation où l’on pourrai tomber en « panne sèche ». Vu le prix d’un dongle OBD, s’en passer N’est (à mon avis) PAS une bonne idée. Je conseille le Vgate Pro+ (oui le + à son importance) qui est sécurisé (un bouton doit être presser pour autoriser l’appairage en Bluetooth, pour éviter de se faire voler sa voiture…!). …et ABRP indique aussi le remplissage des bornes. Pour moi le choix est clair

lol non clairement pas ! De toute façon il y a la notification pour le Bluetooth. et l’app Tesla a les autorisations pour la position sur TOUJOURS et position PRÉCISE. @MrFurieux : j’ai modifié le % à l’arrivé cers le bas et vers le haut sans problème. J’ai pu mettre 5% au moins une fois. De mémoire il avait tendance à me faire arriver plutôt à 9% qu’à 5%. Mais je n’écoute que rarement les calculs automatiques de la machine. Je me fie plus à l’évolution initiale (en + ou en -) du % d’arrivé selon si voiture froide ou déjà chauffée (en cas de recalcul d’itinéraire pour un panier 2G2Go ^^etc…). Désormais (au vu mon expérience de roulage en VE Tesla), je sais prendre en compte le vent le froid et leur impact sur la conso. Donc les estimations tesla sont AMAH toujours d’aussi bonne qualité depuis 2019 (grosso modo) ; mais par contre le calcul des arrêts de recharge je ne le comprends plus. et je ne pense pas que ça soit uniquement car il y a plus de chargeurs et donc plus de choix d’arrêts (même si ça joue). Mais maintenant j’ai très souvent des arrêts à des % de Soc comme 45%. Wait WTF ? donc je forcé très souvent un SuC plus lointain en étape forcée manuellement