azerty67

S'il y est encore à mon prochain passage, je prendrai une photo Bon 7 mois, ca me ferait fin novembre... pas encore concerné par le budget 2027... à suivre

Faudrait pas que ça aille plus loin... le budget 2027 va être en discussion et déjà, dans le budget 2026, était évoqué un malus au poids pour certains VE dépassant les 2T1. Ca avait été retoqué en dernière minute mais ça revient dans les discussions pour 2027. Selon l'Autojournal du 12 mai 2026 (magasine sérieux ???), ce retour du malus au poids pour les VE était évoqué et comme le GVT a cruellement besoin d'argent, il trouvera n'importe quel prétexte pour tenter de l'imposer (en général, une noble cause, ça permet de faire taire les protestataires - classique de la politique fiscale). D'ailleurs, initialement, je pensais attendre l'année prochaine avant de commander ce GLC (en général, j'attends toujours qu'un modèle récent ait fait ses preuves si je dois en commander un) et cette perspective m'avait un peu poussé à précipiter mon choix. Et comme, ce n'est pas la date de commande qui est prise en compte mais celle de l'immatriculation.... Quand le malus au poids était en discussion, selon Localease de janvier 2026, le barême était de 10 euros par tranche de 100 kg au delà de 1T5. Ainsi, Le GLC faisant 2T5, le malus aurait été de 5400 euros. Pas exclu que ce même barème soit reconduit en 2027.... Et si nouveau retard et que l'immat se fait après le 01/01/2027... L'Auto-JournalMalus au poids : il menace toujours les voitures électriq...Alors que le malus au poids a finalement été écarté pour 2026, son éventuel retour en 2027 relance les inquiétudes dans le secteur automobile. Une mesure qui pourrait impacter directement les véhicule Calcul selon GEMINI du Malus au poids pour le GLC si la mesure n'avait pas été retoquée lors de la discussion du budget 2026: Pour un SUV 100 % électrique de 2 500 kg, le malus au poids aurait été de 5 490 € avec le barème progressif initialement envisagé. Voici le détail étape par étape du calcul qui aurait été appliqué : 1. Application de l'abattement forfaitaire Poids de départ : 2 500 kg Abattement électrique : - 600 kg Masse retenue pour le calcul : 1 900 kg (soit un excédent de 400 kg par rapport au seuil de déclenchement de 1 500 kg). 2. Calcul progressif par tranche de poidsComme le barème fonctionne par tranches successives (un peu comme l'impôt sur le revenu), les 400 kg excédentaires se répartissent ainsi : De 1 500 à 1 699 kg (200 kg) : 200 kg × 10 € = 2 000 € De 1 700 à 1 799 kg (100 kg) : 100 kg × 15 € = 1 500 € De 1 800 à 1 899 kg (100 kg) : 100 kg × 20 € = 2 000 € Le 1 900ème kilo (1 kg) : 1 kg × 25 € = 25 € (le poids retenu s'arrêtant pile au début de cette tranche). Total théorique : 2 000 + 1 500 + 2 000 + 25 = 5 525 € (ajusté à 5 490 € selon le strict découpage officiel du texte). Ca fera très mal... Ce sera certes contraire à la volonté d'électrification du parc auto mais électoralement, ça ne coute rien, les personnes pouvant s'acheter un véhicule de ce prix comme vous et moi, ne représentent qu'un poids électoral négligeable, et l'Etat a besoin de sous. Perso, sur la base du retard, j'en serais dégouté, mais pas sûr alors d'honorer ma commande si cette mesure passe et que la livraison dépasse le 31 décembre 2026... et demanderais le remboursement de l’acompte. Surtout une question de principe. J'avais passé commande assez tôt pour justement éviter de subir cette mesure dont je pensais qu'il y aurait un retour dans le budget 2027, ce n'est pas pour me le taper suite à plusieurs mois de retard. Je commanderai autre chose, qui me plaira moins, mais j'estime participer déjà largement et suffisamment au budget d'un état qui refuse de revoir certaines dépenses (je ne pense pas à la santé, mais de toute façon, ce n'est pas un sujet à discuter ici), mon seuil d'acceptabilité est atteint. Donc j'espère que ces retards de livraison ne vont pas trop s'allonger (ou que comme en 2026, la mesure soit de nouveau retoquée pour 2027... on a la même assemblée nationale)

Quand l'avez vous commandé? j'ai commandé le mien le 24 avril... livraison le 29 septembre selon le bon de commande (mais ce n'est qu'indicatif)... on est le 16. J'ai appelé le commercial début de semaine dernière pour avoir des news, notamment s'ils ont déjà un VIN (parait que ça permet de suivre où en est le véhicule en l'ajoutant dans l'appli Mercedes Me), un état d'avancement... il n'avait rien à me communiquer mais disait me tenir au courant si des news leur arrivaient.... mais jusqu'à aujourd'hui, RAS... j'en conclue qu'ils n'en savent pas plus aujourd'hui que la semaine dernière. Parait selon certains forums (à prendre avec des pincettes) que certaines options allongent fortement le délai de livraison, notamment le Artico marron... ce qui est mon cas Ensuite, une fois qu'ils le reçoivent, ça peut encore prendre pas mal de temps. J'ai souvent rdv non loin de la concession Mercedes et il m'arrive de longer le parking où sont stockés les véhicules neufs à l'arrière de leurs locaux. J'en ai vu un stationné il y a deux semaines avec ses protections adhésives et sans immat... je suis repassé ce matin pour le taff, il y était toujours (d'ailleurs avec la trappe de recharge mal fermée, c'est ce qui m'a permis de dire que c'est tjs le même... j'espère que ça ne prêtera pas à conséquence pour l'acquéreur si des intempéries arrivent... le temps est sec pour le moment) Les derniers moments sont les plus longs, surtout quand on n'a aucune visibilité

Bizarre!

Cette efficience est vraiment bluffante J'attends toujours la mienne avec impatience C'est looooong En tout cas merci pour ce retour qui me conforte dans mon choix! Concernant les roues directrices, je les avais trouvées très utiles lors d'un essai sur un parking étroit. Le IX3, au même endroit et qui a le même rayon de braquage que le GLC sans ces roues directrices, j'avais un peu plus galéré Mais en effet, ce n'est pas une situation de chaque instant!

Oui c'est vrai que le malus change beaucoup la donne!

Tout à fait d'accord avec toi

Oui c'est vrai... mais une certaine expérience de la vie... me rend peut-être oiseau (ou épouvantail) de mauvais augure... A titre d'exemple... j'ai vécu la création de la CSG... pourtant pas à l'ordre du jour une année avant... mais juste "une idée dans le vague, fallait bien financer la sécu"(merci Rocard)... l'opposition a hurlé mais quand elle est arrivée au pouvoir, non seulement elle l'a laissée mais a en plus créé la CRDS (merci Juppé) en 1996 avec la promesse qu'elle ne durerait que 13 ans ... nous sommes en 2026... elle existe toujours mais en plus, la CSG, d'un taux initial à sa création de 1.3%, un taux bas pour faire passer la pillule avec le "promis, ce sera fixe"... est aujourd'hui de 9.2% Autre exemple... "promis juré, la suppression de la taxe d'habitation ne se traduira pas pas une augmentation de la taxe foncière faisant reposer cette part de la fiscalité locale sur les épaules des propriétaires".... ben je peux te dire que ma taxe foncière d’aujourd’hui a bien explosé pour compenser les recettes de l'abandon de la taxe d'habitation. ... Selon les données de l'Union Nationale des Propriétaires Immobiliers (UNPI), la taxe foncière a bondi de près de 60% à Paris... et ceux qui avaient prédit cette hausse, eux aussi, on les accusait d'agiter un affreux épouvantail (Darmanin, 23 mais 2018, à l'assemblée nationale, "« Arrêtons d’affoler les Français. Il n’y aura pas d'impôt nouveau qui viendra remplacer la taxe d’habitation. C’est un mensonge d’État que de faire croire cela. »... ce qui était en partie vraie, pas d'impôt nouveau, juste une augmentation d'un autre impôt existant. De tels exemples, j'en ai à la pelle. Alors oui, la vignette a été supprimée... mais en fait, la différence a été payée par l'augmentation de la TVS (pourtant, certains chefs d'entreprises devaient eux aussi très probablement se dire une année avant "pourquoi craindre quelque chose qui n'est qu'évoqué, pas à l'ordre du jour???"... quelques temps plus tard, une refonte du calcul de la TVS faisait monter ses recettes à 40 millions d'euros ( en euro d'aujourd'hui) alors que la suppression de la vignette n'a coûté "que" l'équivalent en euros d'aujourd'hui (en appliquant l'inflation...) 26 millions d'euros... ATTENTION, je ne me prononce pas sur le bien-fondé de ces décisions fiscales et budgétaires, ce n'est pas le lieu Mais juste que lorsque j'entends quelques fuites ici et là d'une volonté d'instaurer un jour (pas demain, période électorale, mais dans quelques années) une première taxe sur les VE pour compenser la baisse probable des recettes sur l'essence, permet moi de par mon expérience de craindre en effet non seulement que cela ait lieu mais qu'on ne reste pas à 95 euros... comme pour la CSG qui est passée de 1.3 à 9.2%. Epouvantail échaudé craint l'eau froide, mais pour moi, c'est épouvantail ébouillanté devient ultra méfiant Mais tu as peut-être raison d'être optimiste :)... Si nous sommes tous les deux encore présents sur le forum dans quelques années, si on s'en rappelle, nous reprendrons si tu le souhaites cette discussion

95 euros, somme minime pour l'année. Toutefois, je pense que de prime abord, ce sera pour d'abord institutuer l'habitude de devoir payer cette taxe. Puis, comme la vignette automobile, faudra s'attendre à une inflation de son montant bien au delà de la croissance des salaires... C'est ma crainte. D'abord 95 euros, dans 5 ans, ce sera 300 ou 500 euros

Ha oui, ca pique!

Et son remplacement se fera sous garantie? sinon, ça risque de douiller non ?

Pas faux... pour ceux qui ne suivent pas plus que cela l'actualité de la voiture électrique et dans une décennie, législation, prix de l'essence et autres règlementation oblige, devront passer à l'électrique, seront bien frappés par un bon coup marketing de type "Mercedes CLA 200 - la 1ere voiture électrique qui au bout de 10 ans, n'a perdu aucune capacité de sa batterie" (en fait si, sera passée de 85 à 75 kwh peut-être mais pour celui qui l'a acheté avec 71 kwh, elle n'aura perdu que dalle en une décennie)

Je crois qu'il y a une possibilité de demander à la voiture d'actionner les freins "à la demande" pour justement nettoyer les disques et éviter la corrosion. Je n'ai pas encore mon GLC mais pour ma Tesla, lors du contrôle technique, le mécanicien m'avait prévenu que mes disques commençaient à rouiller et conseillé quand il n'y a personne derrière moi, sur route de campagne, d'effectuer au moins une fois toutes les deux semaines, quelques freinages appuyés à la pédale pour éviter cette corrosion. La Tesla a normalement un système qui crée des "microfreinages imperceptibles" censés éviter cela mais pas suffisant visiblement Dans le manuel en ligne du nouveau GLC électrique:

Bon à savoir pour ceux qui n'aiment pas trop le one pedal et se mettent en D+ mais du coup, pensent qu'ils ne bénéficieront pas de la régénération: C'est vraiment bien pensé de la part de Mercedes!!!! Perso, j'aime le one pedal, y suis habitué avec ma Tesla Mais ma conjointe, qui conduit actuellement une thermique en boite auto, n'aime pas trop quand elle doit prendre le volant, pas l'habitude. A chaque long trajet, quand on alterne les conducteurs et qu' elle prend le volant, elle râle et a du mal à doser le one pedal. Avec le GLC, plus de problèmes, elle pourra se mettre en D+ et pour autant, on aura de la régénération.

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