azerty67

Cela ne risque t'il pas de poser un soucis juridique? Car une partie de ces km, peuvent être effectués à l'étranger (surtout les frontaliers comme moi). Quand je fais de l'essence en Allemagne ou en Suisse lors d'un déplacement, les taxes restent dans ce pays. Donc normalement, les taxes sur les km effectués en Allemagne devraient revenir à ce pays mais quid si ce pays lui, n'instaure pas une taxe au km pour ne pas tuer la poule aux oeuf d'or automobile comme on a su si bien le faire avec notre industrie (pas de malus CO2 à 80 000 euros outre rhin) Si mes km sont en partie parcoure dans ce pays, pourquoi devrais je payer une taxe à mon pays sur ces km parcourus à l'étranger et sur lesquels j'ai été taxés en me rechargeant (car là bas, le coût de la recharge sur borne publique, c'est autre chose que chez nous...).

Exactement, je pense comme toi, le marché n'est pas encore assez bien installé pour lui appliquer des taxes alors qu'on en est à son début. Pour la deuxième partie, merci pour cette précision.

Bon obligé de faire un HS pour préciser quand même certaines choses et rappeler certains faits. Pour rappel, le malus au poids des voitures électriques était voulu par le gouvernement dès 2026. Il l'avait inscrit d'ailleurs dans le PLF Pour l'heure, dans le gouvernement, on y retrouve, sauf si je me trompe, aucun ministre issu de partis qualifiés de climatosceptiques. En revanche, on rappelle que celui qui a poussé à la roue pour ce PLF est le Chef de l'Etat qui, avant de créer son parti, était issu du parti... ???? le même que celui de M. Hollande dont il a été l'un des ministres des plus importants, celui de l'Economie et des Finances.... (on ne confie pas ce ministère à un opposant politique sauf période de cohabitation)... donc un PR issu d'un parti qui a été un des fondateur de la NUPES puis du NFP... avec EELV. En revanche, parmi les députés ayant voté contre cette mesure et qui avec d'autres, étaient majoritaires, l'ont sorti du PLF, on y retrouve justement tout un groupe qui je pense, est celui que vous qualifierez de climatosceptique et qui risque effectivement d'arriver au pouvoir en 2027, mais rien n'est fait. Ceci pour rappeler que sous couvert d'idéologie, on ne peut laisser dire n'importe quoi. les faits sont là. Ceux qui ont voulu instaurer le malus au poids des VE dès 2026 sont aussi ceux qui ont le mot écologie sur les lèvres à chaque apparition publique et ceux qui s'y sont opposés au motif que le marché du VE n'était pas encore assez mûr pour lui couper les ailes dès aujourd'hui sont ceux que l'on estime être climatosceptiques (alors que personne n'a le monopole de la lutte contre le réchauffement climatique, ce sont souvent les méthodes qui divergent et celles proposées par certains, en ne plaisant pas aux autres, sont alors simplement caricaturées. On est toujours le climatosceptique de quelqu'un ou le facho du jour d'un autre selon le sujet sur lequel se porte le débat) Il y a les paroles et il y a les faits et jusqu'à ce jour, ces faits sont têtus... ceux qui ont voté contre cette taxation ne sont pas ceux qui n'ont que les mots "électrification du parc automobile" à la bouche D'ailleurs je suis bien curieux de savoir ce qu'ont voté certains députés issus de partis disant lutter contre le réchauffement climatique comme LFI ou Les Ecologistes (ex EELV) quand il s'est agit de voter pour ou contre la taxation au poids des véhicules électriques dès le 1er janvier 2026 (en excluant les VE légers mais qui à petite batterie, grande responsable en partie du poids des VE, ne correspondent pas à l'attente d'une grande partie des acheteurs de ces VE... un Lille Marseille avec une Zoé électrique, ça doit être une belle aventure mais tout le monde n'achète pas un VE pour uniquement rouler en ville... moi en premier, en ville, c'est bus, tram et métro). Quelqu'un calé en politique peut-il dire ce qu'ont voté chaque groupe concernant la taxation au poids des VE dans le cadre du PLF 2026??? ce serait intéressant de savoir.... Enfin, n'étant ni Mme Soleil ni Mme Irma (vous si ?), je suis bien en peine de dire quelle sera la politique du parti qui je pense vous visez, sur cette question de la taxation des VE (au poids, au kilomètre ou à l'électron consommé...) s'il arrive au pouvoir (ce qui je le répète, est encore loin d'être fait!). En revanche, je sais qui a proposé cette mesure et s'y est (vainement) accroché pour qu'elle passe à tout prix dès 2026 avec des tarifs dès le départ, exhorbitant.

Mea culpa, le couple semble être le même, la perte d'autonomie n'est que d'une 50aine de km wltp et les performances sont quasi identiques (enfin pour l'accélération, 4 centièmes de différence et Vmax identique. Connais pas les reprises mais la différence de poids devrait compenser les quelques chevaux en moins) Bizarre, la consommation combinée est de 16.5 KWh/100 pour le 300 contre 16.4KW/h pour le 400. Ca ne change pas mais je me serai attendu à ce qu'elle soit bien plus basse en 300 qu'en 400. Le 300 est moins lourd, ses moteurs moins puissants et ... il consomme autant que le 400. Quelqu'un aurait une explication ? De même, le temps de charge 10-80% en DC est le même avec pourtant une batterie de 11% de moindre capacité. Surprenant! Ca reste donc une voiture avec des caractéristiques à peine moindre Par contre, je pense toujours qu'à la revente, si la différence de prix est minime, notamment si la voiture à 6 ou 7 ans, un acheteur préfèrera le 400 au 300 Si la différence de prix avait été de 7000 euros ou plus, 10 000, je me serait un peu senti chafouin mais pour 3000, je ne regrette pas d'avoir directement commandé le 400

Pour 3000 euros de différence seulement? Par rapport au prix de l'engin avec quelques options, mieux vaut prendre le 400 ne serait-ce que dans l'objectif d'une éventuelle revente!! Car cette différence de prix sera encore plus atténuée en occasion et si pour 1500 euros de différence en occas vous avez le choix entre un 300 à plus petite batterie (qui avec la dégradation aura moins de km que neuve) et une 400 qui même avec une batterie dégradée, gardera une autonomie respectable, il n'y aura pas photo... Sans compter l'agrément de conduite... certes ce ne sont pas des voitures vroum vroum mais je pense que le couple doit lui aussi être bien diminué (c'est une suggestion, pas encore vu les chiffres) et quand il s'agit de doubler ou quand sur autoroute faut un peu accélérer parce qu'un fou arrive sur la file de gauche à des vitesses d'avion de chasse, c'est bien agréable d'avoir du répondant dans ces cas là Si la différence de prix était de 7000 euros ou plus, ça se discuterait... mais 3000, autant prendre le 400 quitte à faire l'impasse sur des options de type les étoiles dans le toit

La présence d'une boite de vitesse à deux rapports sur le GLC est assez peu évoquée dans les essais (juste pour dire qu'elle existe et qu'on ne sent pas le passage de rapport). Je serais bien curieux de savoir quelle est son efficacité au niveau de l'efficience passé le 120 km/h et à plus haute vitesse, 130 mais aussi 150 (suis frontalier à l'Allemagne et je m'y déplace très souvent et quand peu de monde sur l'autobahn, c'est à peu près la vitesse de croisière du flot de véhicules hormis quelques cas rares et les camions / bus ). Cette boite de vitesse permet-elle de se rapprocher de l'autonomie du IX3 à ces vitesses malgré un poids plus élevé et une plus petite batterie? Car c'est quand même plus une routière familiale qu'une citadine donc je pense que cette boite vise plus à avoir son utilité sur autoroute qu'en ville non? Vu le coût du dispositif, le risque de panne (quelque chose qui existe a plus de chance de tomber en panne qu'un dispositif qui n'existe pas :)) et les frottement induits par cette mécanique, faut quand même que cela apporte un gain d'efficience non négligeable, non? Suis preneur des avis des connaisseurs sur ce sujet J'attends le mien avec impatience... septembre normalement...

Ce que je crains c'est que cela ne dure pas. ici et là, des taxes sont dans les cartons ce qui fera fortement augmenter le coût d'utilisation des VE. En France, on parle d'une taxe au kilomètre... les Etats ont besoin d'argent et ne veulent pas réduire certaines dépenses... et là, il y a de quoi faire la poche des contribuables

Lire "les sacs d'herbe tondue"

Perso, j'adore le style, je la trouve vraiment très belle!

Je ne peux que souscrire à tes propos.

oui, une fois... en Suisse. M'étais arrêté pour déjeuner et recharger... et comme il y avait du monde, je n'avais pas fini mon repas quand j'ai reçu la notif que la voiture était à 80% et que l station étant surchargée, je devais la débrancher sinon j'étais surfacturé. Quand j'étais arrivé, la station était vide et je me disais qu'ayant encore un long trajet, je pouvais approcher les 100% et vu le temps mis pour les derniers 10%, j'avais le temps de déjeuner... sauf que les 80% ont été vite atteints et la station s'était remplie j'étais seul, voulais pas partir du restau comme un voleur ni bouffer froid en revenant (les frites froides, je n'aime pas) et en Suisse, sont suspicieux surtout si c'est un Français qui se barre du restau avec ses affaires. Je ne voulais pas les laisser sans surveillance non plus (c'est la Suisse donc moins de risques qu'en France en général mais pas envie de tenter le diable non plus) Ai donc fini mon plat principal en vitesse, pas pris de dessert ni de café, j'ai payé après avoir attendu l'addition un certain temps et suis parti libérer la place aux autres me disant que je reviendrai prendre un dessert... mais vous connaissez le corps humain, une fois qu'on a quitté un restau, l'envie du dessert et du café se volatilise car on n'est plus dans le trip du repas et suis finalement parti J'avais quand même des frais d'occupation... pas beaucoup mais j'en avais. J'avais été trop présomptueux en oubliant qu'en m'arrêtant à 11h40, la station quasi vide se remplirait d'electromobilistes en quête d'électrons une fois midi passé...

J'ai hâte de voir le "grand" essai car je trouve cette chaine Youtube vraiment excellente

Chez Tesla, si la station est considérée comme surchargée (6 ou 7 bornes sur 10 occupées je crois), c'est simple. Rien n'empêche celui qui veut dépasser les 80% et monter à 100% car c'est son droit mais alors, bonjour la surfacturation. Elle se fait "à la minute", à un moment donc où la voiture charge plus lentement. Ca peut vite douiller. Surtout que le tarif actuel ",'est que de" 50 cts/minute (en plus du prix de la charge hein), mais rien n'empêche à passer un jour à 1 euro la minute d'occupation au delà de 80% sur une station surchargée si malgré cela, trop de gens vont au delà de 80% quand c'est saturé. Si la saturation intervient alors que lorsque vous aviez commencé à charger, il y avait peu de véhicules en charge, l'appli vous prévient, notif et... faut surveiller son appli. Après la notif, vous avez 5 minutes pour dégager le véhicule avant que ne débute la surfacturation Quand vous branchez votre véhicule, un message prévient de ces frais si vous restez branché après la notif. Personne n'est pris en traître. Celle ci s'arrête si des Tesla partent et que la congestion n'est plus de mise Donc le droit à charger au delà de 80% même si c'est saturé est respecté mais il y a un coût. Que pensez vous de ce système? Perso, je le trouve assez juste. pas parfait (la solution parfaite existe t'elle?) mais elle a le mérite d'exister.

Aucun tacle de qui que ce soit ne pourra effacer mon expérience de vie dans le 93 du début de ma vie jusqu'à ma fuite une fois les études terminées. Et comme je suis prêt à faire partager cette expérience, je peux indiquer des endroits où garer une petite semaine leur voiture neuve à ceux qui voudraient apporter une preuve par l'expérience que mon vécu de jeunesse n'a rien à voir avec la situation actuelle qui se serait depuis apaisée. Je veux bien y croire, je suis ouvert d'esprit... j'en suis parti il y a 20 ans et depuis, Stains, Villetaneuse, sont peut-être devenus des havre de paix où il fait bon vivre et où le bien des personnes sur roulette est préservé de toute incivilité, y compris un 31 décembre. Je serais le premier heureux d'apprendre que la situation s'est améliorée depuis mon départ en 2005... Mais rien ne vaut l'expérience pour accompagner ses arguments et ses tacles Un tacle sans avoir tenté cette expérience, que j'ai vécu deux décennies, aurait autant de force qu'un coup d’épée dans l'eau. Ca fait des éclaboussures, du bruit, ça se remarque, parfois c'est drôle, parfois méchant et méprisant (notamment quand on nie à autrui son propre vécu en estimant que ce qu'on imagine est la vérité et ce que l'autre a subi n'est qu'une chimère) mais c'est vide, creux, inutile et sans aucun poids. Donc les tacles, je m'en fous... je sais ce que j'ai vécu et j'ignore ce que certains voudraient ce qu'il en ait été. La méthode Coué ne fonctionne qu'envers ceux qui veulent y croire.

je fais un HS (hélas mais trop tentant) Image d'Epinal peut-être mais mon expérience de vie en Seine Saint Denis , me fait dire que question civilité, effectivement j'en rencontre plus dans ma campagne actuellement que j'en voyais dans ma jeunesse. Après, peut-être que depuis mon départ, la cité Allendé et celle de Grandcoing à Villetaneuse et le Globe à Stains sont devenus des havres de paix et des modèles de civilité. Je n'y suis jamais retourné depuis que j'ai fui (je pèse mes mots... et mes maux de ma jeunesse) ces endroits Votre expérience en la matière est sans doute très différente de la mienne. Allez, pour vérifier et et pouvoir dire si certains comme nous sommes pessimistes ou d'autres angéliques, je vous propose de laisser une semaine votre véhicule perso, si elle est neuve bien sûr, au sein des Bosquets de Montfermeil. Chiche ? FIN DU HS