azerty67

Le nombre a doublé certes, mais sont-elles utilisées chaque matin? De ceux de mes amis que je connais, beaucoup n'avaient pas de voiture avant car pas forcément les sous en tant que jeunes travailleurs. Maintenant, comme moi, ils se sont embourgoisés et quasi tous ont un véhicule (qui ne fait que 5000 à 10 000 km par an pour les vacances ou sortir le soir car le RER direction nord de Paris à 23h00... ca donne plus de sensation qu'un film d'horreur parfois, c'est un choix, c'est leur choix, qui serais je pour les juger). C'est le cas de nombreux français, l'élévation du niveau de vie a permis à bon nombre d'acquérir un véhicule alors que dans les années 60 - 70, tous ne pouvaient pas forcément. Pour autant, ces amis possédant un véhicule, continuent pour les 90% à prendre le RER surbondé, surchargé chaque jour (et pour ceux qui ne connaissent pas, tentez le RER A aux heures de pointe en plein été quand entre Joinville le Pont et Nation, il reste bloqué en pleine voie en plein soleil de longues minutes alors que vous êtes serrés comme dans les sardines dans une boite pour reprendre une célèbre chanson populaire - ironique.... croyez moi, l'expérience vaut d'être vécue, pas revécue... pas sûr que les rames aient été climatisées depuis mon départ de Paris... et de ce que je me souviens, certains qui n'y connaissaient rien, ne vivaient pas cette situation mais avaient de belles idées sur tout, me disaient "ben faudrait mettre des rames en plus... oui mais pas possible, quand je voyais une rame quitter le quai à Châtelet les Halles, je voyais déjà les feux du RER suivant à l'arrêt qui attendait pour entrer en gare... pas possible de mettre une rame de plsu entre les deux). Donc l'étude du trafic routier sur les zones embouteillées serait intéressant et plus à même de pouvoir comparer non? Enfin, on enorgueilli de la croissance de la population, que ce soit par les naissances ou l'ouverture des frontières (en 1960, nous étions 45 millions. Nous sommes presque à 70 millions aujourd'hui... ), ça ne doit pas aider à décongestionner nos villes (que ce soit en voiture ou en transport en communs), ni à limiter leur expansion géographique induisant là aussi un traffic routier pour se rendre sur les lieux du travail

Je l'ai vu en 30 ans de vie à Paris avant d'en partir mais j'ai surtout constaté que lorsqu'on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage, cette asphyxie n'est pas due qu'à l'augmentation du traffic automobile (suis même pas sûr qu'il ait énormément monté en volume entre 1980 et 2010 alors que les embouteillages si) mais aussi et surtout en raison de politiques publiques qui font tout pour "dégouter l'automobiliste d'utiliser sa voiture" en créant des embouteillages artificiels parfois: - feux desynchronisés. Un feu passe au vert, le suivant immédiatement au rouge, créant une queue sur la route et embouteillant toutes les voies perpendiculaires à cette voie principale - réduction du nombre de places de stationnement sans pour autant créer de grands parkings gardés, sécurisés en périphérie près des bouches de métro ou de RER (là dessus, je dis bravo à Strasbourg qui a eu cette intelligence sous la direction de M. RIES, pas de Mme Barseghian).. du coup parfois on tourne pour trouver à se garer et ça crée des embouteillages (car on cherche une place, on tourne doucement, et quand on en trouve une rikiki, on met une plombe à se garer). Certains diront que je peux utiliser le bus, ben oui, je veux bien si ces mêmes bonnes âmes me portent mes 20kg de matériels bénévolement (il n'y a plus personne si je passe une telle annonce dans le Boncoin) - des routes de plus en plus rétrécies pour y faire une voie de bus avec un bus par 1/2 heure qui passe, plus les voies pour les cyclistes - des limitations en veux tu en voilà... Si je comprends cette politique publique anti-voiture (chacun son avis la dessus), car une ville piétonne, c'est quand même plus agréable, et la pollution raccourcie de nombreuses vies quand elle n'en supprime pas, elle est à mes yeux, une des raisons (pas la seule hein!) de la congestion Dernier exemple en date: la voie de covoiturege sur l'A35 qui contourne Strasbourg a créé des embouteillages là où avant sa mise en place, je passais sans problème pour me rendre à mon travail. D'ailleurs, juste après le radar de covoiturage dans le sens sud vers le nord, ça se met à rouler alors qu'avant, les deux voies de droites sont embouteillées. C'est donc un embouteillage entièrement créé par la volonté publique et non pas par une forte augmentation en quelques mois du trafic automobile ou du nombre de voitures utilisées par les Alsaciens. Cet embouteillage que je subis (en plus des autres) chaque jour depuis quelques mois, a été créé artificiellement. Après, je peux comprendre cette politique visant à réduire la place de la voiture mais je voulais juste donner mon avis sur la raison de la congestion... est-elle entièrement liée à l'aaugmentation du trafic automobile ou bien résulte t'elle volontairement d'une politique publique (que le but soit louable ou pas, est un autre débat et chacun a son opinion la dessus)

https://www.automobile-propre.com/articles/les-voitures-electriques-vont-finalement-echapper-a-ce-malus/ cool!!!

Perso j'attends de pouvoir la voir "en vrai" dans les concessions et pouvoir l'essayer avant de faire mon choix Mais le moment venu, je serais très intéressé par le retour des premiers heureux propriétaires!

Le lobbying de certains a d'autant plus été renforcé que selon certaines estimations relayées dans les médias, 40 000 emplois auraient été supprimés dans l'UE dans l'industrie automobile depuis 2019 (vrai ou hoax?). Or, ces groupes automobiles ont fait sans doute valoir que cela serait pire en 2035 en raison d'une concurrence chinoise (aujourd'hui mais demain? celle de l'Inde? du Vietnam?... qu'ils ne peuvent contrer pour différentes raisons (on les connait tous, entre les ouvriers payés au lance pierre, les aides du gvt chinois et en Europe, un coût du travail bien supérieur...) Mais d'autres considérations sont à prendre en compte. L'automobile est de plus en plus décriée, bannie des villes et à tort ou à raison , l'automobiliste, en plus d'être pointé du doigt dès qu'il aime les voitures qui sortent un peu du lot, à l'impression d'être une vache à lait. En plus, le prix d'acquisition d'un véhicule fait de plus en plus mal au portefeuille. Alors, il achète moins souvent, moins cher (sur des véhicules à moindre marge... quelle est la marge sur un Macan? sur une Spring?), il roule moins s'il le peut... c'est bon pour la planète, ça semble moins bon pour l'emploi, en tout cas dans l'industrie automobile, que ce soient les constructeurs mais aussi les très nombreux fournisseurs de pièces entrant dans la fabrication d'un véhicule Tout cela associé avec une peur de voir divers mouvements dits populistes prendre le pouvoir ici et là, et vous avez la recette du renoncement. la France proteste. A tort ou à raison, je serai bien en peine de me prononcer de façon pragmatique, dans ce domaine, l'idéologie qui est propre à chacun déforme notre jugement. Mais même avec le renoncement de l'objectif de 100% de VE vendus en 2035, elle a toujours moyen de l'imposer sur son propre marché par des voies détournées. Quand le litre d'essence sera à 5 euros grace aux taxes, que le malus vous imposera une somme de 80 000 euros dès l'émission de 100gr de CO2/km (j'exagère mais bon, quand on voit l'évolution du Malus ces 5 dernières années, projetez la courpe sur les 10 prochaines et on y arrive) Quant à savoir si c'est souhaitable, chacun a son opinion. Pour la planète assurément, pour la santé publique aussi (car le thermique ne rejette pas que du CO2 mais d'autres gaz qui eux, sont nocifs), pour l'emploi, vu l'incapacité à concurrencer les chinois, je ne sais pas (or, qu'est ce qui finance le fonctionnement des états, la santé, la sécurité, l'éducation, la défense... si ce n'est ceux qui bossent?)

Merci pour vos réponses. hélas, ma borne Hager n'est pas programmable. La solution de Oleti semble la plus adaptée en attendant que Mercedes propose cette programmation de la recharge, peut-être dans une prochaine mise à jour. On verra en 2026... peut-être que le GLC lui, proposera cette programmation

Bonjour à tous Il parait qu'il est impossible de programmer une recharge (ma voiture électrique actuelle, je la branche dans mon garage quand je rentre et je la branche mais je peux programmer la recharge pour qu'elle ne démarre qu'à 21h00 (heures creuses - tu branches, elle se charge directement) et que certaines options seraient soumises à abonnement, on ne peut les acheter et les garder indéfiniment. Si c'était le cas, l'achat d'un CLA shooting brake ( ou du GLC parce que à 4 voir 5 anev la nièce, avec les bagages, c'est plus pratique, mais le véhicule est assez encombrant) pourrait être remis en question. Parce que le soir, devoir descendre dans le froid au garage après 21h00 pour la brancher, ça me ferait vraiment ch... de devoir le faire chaque fois! Ca m'ennuirait d'autant plus que j'ai vraiment un coup de cœur pour cette voiture Et le coup des options à abonnement forcé, j'avoue, ça gave! Cette info est-elle vrai ou bien est-ce un hoax? Certains propriétaires de Mercedes EQ peuvent-ils me confirmer ou infirmer ? Merci beaucoup

oui exactement, ainsi chacun aurait pu moduler à sa guise

Je ne le savais pas! Et pourtant, je l'ai depuis 4 ans (bon, pas bien lu le manuel) Comme quoi, on en apprend tous les jours! Ca me sera bien pratique le matin pour dévérouiller ma prise plutôt que de rentrer dans la voiture pour le faire depuis l'écran!

Moi j'espérais qu'Elon respecte juste sa promesse quand nous sommes passés à la V11, celle de pouvoir retrouver une carte GPS qui fasse 80% de l'écran, comme c'était le cas quand j'ai acheté ma Model 3. Car avoir une grosse partie des véhicules qui circulent devant moi ou derrière moi, honnêtement, je n'en ai pas besoin: je regarde la route et surveille mes rétros, comme on me l'a appris au permis il y a 36 ans.

Autant, question design, j'ai craqué pour le GLC et m’apprête à franchir le pas, bien que sa taille me rebute un peu (et donc je me disais, un GLB pourquoi pas), autant le le GBL me déplait fortement, de l'arrière surtout. Après, ce n'est qu'une question de goût et il faut "le voir en vrai".

je préfère la version des "Amis d'ta femme" https://www.youtube.com/watch?v=dqZTQiNv5qU

Pour être frontalier à l'Allemagne et la Suisse, ça m'arrive fréquemment. Ma voiture était neuve en 2021, ça avait duré une fois 45 minutes... Le raccrochage au réseau local s'est amélioré depuis mais par rapport par exemple à la Hyundai de ma compagne, ça reste à la ramasse pour une marque voiture qui se voulait à la pointe de la technologie. Heureusement ma Model 3 a tant d'autres qualités comme son efficience, sa puissance....

... qui bien souvent ne s'appliquent pas à eux même ce qu'ils imposent aux autres... pour être souvent au Parlement européen, je peux te dire que Mme Von der Leyen ne roule pas dans un véhicule, bien qu'électrique faut le lui reconnaître, qui à mon sens, pèse uniquement 1600 km... suis bien curieux de savoir combien pèse une BMW i7 M70 d'ailleurs (payée par nos impôts faut-il le rappeler). Petit souvenir, magasine CAPITAL sur Mme HIDALGO

Oui, à suivre car le PLF 2026 ne semble pas prêt d'être voté. Et si une loi spéciale reconduit le budget 2025, pas de malus au poids pour les VE en 2026... Quant aux enfants, ils sont grands...