azerty67

Si on ne nous l'a pas demandé depuis que la mondialisation a pris son essor... on a eu souvent (ou nos anciens) l'occasion de dire ce qu'on en pensait.... à chaque élection législative, présidentielle, européenne... et on a toujours finalement acquiescé en reconduisant ceux qui nous y poussaient à fond.... et ceux qui s'y opposaient ou voulaient à minima limiter, n'ont eu que peu d'écoute ou soutien des électeurs... Ces derniers n'étaient pas forcément issus de partis ou n'étaient pas des personnes classés aux extrémités de l'équiquier politique...(qu'on les aime ou ne les aime pas pour d'autres raisons). Je pense à des gens comme Chevènement, Seguin, Dupont Aignan, Montebourg, Lieneman, Jégo, Jouannot... qui ont longtemps prêché dans le désert. Visiblement, depuis ça change... mais neutralité de ce forum oblige, je ne me prononcerai pas sur les candidats ou partis actuellement, qui disent eux aussi vouloir lutter contre la mondialisation et ont le vent électoral dans le dos. En revanche, on peut, je pense, parler du passé (sinon les modos couperont ce qui ne va pas, pas de soucis) Je pense que si les personnalités cités plus haut avaient été portées aux nues par les électeurs, sans forcément arriver au pouvoir mais faire des scores rendant nécessaires de prendre en compte les idées qu'ils représentaient, nul doute que les partis remportant les élections auraient mis un peu de protection économique dans leur vin... Un Chevènement ou un Montebourg au second tour (ou en tout cas des sondages les donnant très bien placés les incitant à se présenter), ça aurait eu du poids... Pour le second, force est de constater qu'aux primaires de 2011 et 2017, les chantres de la mondialisation issus de son parti politique ont été préférés par nombre d'électeurs de son camps. Aujourd'hui nombre d'entre eux se plaignent de l'invasion de produits chinois, indiens et autres après lui avoir préféré un certain François H qui n'avait pas une once d'antimondialisme. Nous ou nos anciens sommes un peu responsables de notre malheur actuel.... pas que dans ce domaine... nous sommes une démocratie, certes imparfaites, mais nos décideurs qui nous ont poussé à fond dans la mondialisation permettant les délocalisations, nous les avons élus, réélus, rereélus, rerereélus.... rererererererererererererere-élus. Nous et nos anciens sommes responsables Mais on peut encore changer et tenter de sauver le bateau "industrie de la France".

Très intéressant... surtout que je dois changer mon train de pneus, vais m'intéresser à la question Merci pour ce post fort utile !

Je roule en Tesla Model 3 depuis 5 ans et je vais la changer... elle a encore de la valeur et j'ai trouvé un acheteur. Passé 6, 7 ou 8 ans, la décote devient exponentielle. Et puis, quand j'ai acheté la Model 3 nous étions deux, maintenant nous sommes 4 (famille recomposée) voire 5 quand on embarque un neveu ou nièce. Le coffre, pourtant profond, devient parfois un peu limite et le système de malle à la place de hayon est moins pratique. J'ai beaucoup aimé cette voiture. Pour moi, à l'époque, Tesla a été vraiment précurseur avec la Model S. Tesla a été quasi la première marque automobile qui démontrait qu'une voiture électrique pouvait avoir une forme "normale" et pas forcément ressembler à une voiture des années 3000 ou venant d'une autre planète, pouvait rouler à allure normale sur autoroute, et lors d'un long voyage, avait une autonomie au moins égale à celle de ma vessie. Quand j'ai acheté ce véhicule, certains constructeurs se réveillaient aussi notamment Hyundai avec ses Ioniq 5 et 6. la Kona n'était pas adaptée à mes besoins, notamment l'autonomie à "grande vitesse" (suis frontalier à l'Allemagne où je me déplace beaucoup... pas forcément à 180 mais la vitesse de croisière y est de 140 -150). J'ai été vraiment très satisfait de ma Model 3 et du SAV. Elle est puissante (sur les routes de forêt noire, ça compte), agile, confortable. Pour le SAV, à titre d'exemple, j'ai été touché par le soucis de batterie HT à remplacer. Autant avec mes voitures thermiques précédentes, il fallait parfois batailler pour une prise en charge même sous garantie ou pour un vice caché, là, je n'ai rien eu à demander: envoi d'un message via l'appli à Tesla, et là, on me dit directement qu'on va me changer la batterie (11 000 euros), sans discuter, de laisser la Model 3 sur le parking du concessionnaire, et de partir directement avec un Model Y prêté le temps des réparations (avec les charges gratuites sur le réseau Tesla) qui ont duré plus d'un mois. Franchement, le SAV, pour mon expérience, a été top. De même, j'ai eu un soucis avec le connecteur de charge en AC. Un message, on me demande quel jour je peux laisser la voiture garée dans la rue ou l'allée de ma location de vacances durant une après midi et d'envoyer l'adresse ou la géoloc... résultat, moi à la plage avec les enfants, voiture sur parking, je la récupère réparée. Top Mais, malgré ma satisfaction je vais changer de crèmerie pour plusieurs raisons. La principale: quand on change de voiture, on aime avoir quelque chose de nouveau. Et si la nouvelle Model Y est différentes de l'ancienne ou de la TM3, on n'a pas vraiment l'impression de changer de véhicule. C'est un peu comme si je gardais ma Model 3 mais que dans la nuit, on l'avait fait un peu grossir et un peu modernisé l'habitacle. C'est un peu comme si vous changiez la couleur du papier peint dans votre chambre. C'est neuf, plus moderne, ça reste la même chambre. L'essai d'une Model Y qui ne se base que sur Tesla Vision et n'a plus de capteurs ne m'a vraiment pas convaincu. Déjà, en quittant la concession où j'avais réservé un essai, le mur à coté de moi était vu par la voiture comme un camion. Quand à la distance pour reculer... celle indiquée sur l'écran était totalement fausse par rapport à la réalité. Enfin, je monte sur l'autoroute pour voir l'insonorisation à 130... je met la régul, il n'a pas fallu 10 minutes pour qu'elle freine car l'ombre d'un pont lui avait fait peur, puis qu'elle refreine car en doublant un camion, elle a eu peur qu'il ne change subitement de voie La recharge rapide reste en 400v. Enfin,, c'est suggestif, mais la forme du Model Y, si elle ne me rebute pas, je n'ai pas plus accroché que cela. En fait, les Tesla ont évolué mais on a un peu l'impression que la marque c'est endormie sur ses lauriers. Elle améliore grandement ses modèles existants mais ne les renouvelle pas vraiment... enfin c'est l'impression que cela donne, or, j'ai envie de quelque chose de nouveau. Mais pas à l'abri dans 5 ou 6 ans, de revenir chez Tesla.. on verra à ce moment là.

Les deux essais donnent des valeurs assez similaires car dans la Vidéo de Kris Rifa, la vitesse "de croisière" était de 120 km/h et il a consommé 20.3 kwh/100 et dans l'essai de Granseb40, la vitesse de croisière a été de 130 km/h et sa conso de 21.4 kwh/100km Ca se tient, surtout quand on sait que la montée de la conso d'un VE devient vite exponentielle dès qu'on dépasse les 110-120 sur autoroute. Ce qui est surprenant dans la vidéo de Kris Rifa est l'excellent résultat du IX3 car bon nombre de vidéos allemandes montrent une conso plus élevée que le GLC sur autoroute (tout en restant très efficiente mais moins que le GLC) et il obtient l'inverse. Associé à une plus grosse batterie, ça en ferait vraiment la reine de l'autoroute (après, faut aimer la silhouette et l'intérieur du IX3... perso, si extérieurement, j'aime bien, l'intérieur ne ne m'a vraiment pas plu lors de mon essai)

Merci pour ce test en grandeur natur. Ca reste très efficient pour un véhicule de ce poids !! Pour les essuie-glaces... même chose sur ma Tesla avec le liquide projeté directement depuis les essuies glaces et même résultat, le nettoyage n'est pas top.

Selon l'IA Gemini: L'Hyperscreen (MBUX 39 pouces) : Ce composant est l'une des pièces maîtresses du GLC électrique. La pénurie de semi-conducteurs spécifiques à haute performance indispensables pour faire tourner le système "MB.OS" a ralenti les cadences d'intégration sur les modèles configurés au printemps. [1, 2] Le Pack Technique (Suspension AIRMATIC + Roues arrière directrices) : La suspension pilotée et les moteurs électriques de l'essieu arrière (fournis par des équipementiers tiers) requièrent des faisceaux de câblage très spécifiques. Or, ce sont exactement ces câbles complexes qui ont manqué à l'usine de Brême suite aux inondations chez le fournisseur Kromberg & Schubert. Les versions standards s'en sortent plus vite, mais le pack technique a bloqué de nombreux châssis

Intéressant! Merci!

Commandé le 4 novembre et toujours pas livré près de 10 mois et demi plus tard??? tu m'as déprimé pour la soirée ! J'espère que tu as une solution pour te déplacer... parce que oui, si on prévoit une livraison avec un ou deux mois de retard, dans ton cas, c'est quand même énorme! à croire que le modèle qui a été produit pour toi a eu un gros soucis et qu'ils ont du en refabriquer un autre car si c'est encore repoussé, tu vas bientôt atteindre l'année!!! J'ai comme config: GLC 400 AMG line Argent high tech métallisé Intérieur artico marron / hêtre Pack sport black Pack premium plus (donc le hyperscreen, le Keyless go, Digital light avec projection, toit sky control, le son 4d surround) Sièges massants et climatisés pack hiver le pack technique (airmatic et roues arrières directrices) pack stationnement avec caméras 360 l'affichage tête haute la protection du véhicule 360 le convertisseur 400v (pas pris le 22) Je crois que c'est tout Ce qui m'inquiète le plus est que si c'est repoussé d'un ou deux mois, ça va, mais si c'est 11 mois de retard comme toi, ma Model 3 aura bien plus de kilomètres et sera plus âgée (on était parti sur la base de 2000 km/mois lors l'achat de la GLC avec reprise de ma Tesla) Sans compter que j'avais fait le contrôle technique pour cette reprise fin juillet (alors que je l'avais fait 6 mois auparavant car elle avait atteint ses 4 ans) et que je doive en refaire un car il aura de nouveau dépassé 6 mois, ça va me gaver, je n'ai pas que cela à faire de poser une demi journée pour refaire un CT tous les 6 mois.... Si la valeur de reprise de ma Tesla est baissée parce qu'elle aura pris des mois et des kilomètres, j'annulerai ma commande. Je veux bien être gentil et comprendre qu'il puisse y avoir des retards par rapport à la date de livraison indiquée, mais pas tout accepter non plus.... sans compter un possible retour (même si aux premières info, on n'en prend pas le chemin) de la taxe au poids applicable aux VE en 2027 telle qu'elle était prévue en 2026 et annulée en dernière minute (ça faisait du 5000 euros pour le GLC... pas sûr que Mercedes accepte de la payer)... ca m'emm...ra car c'est vraiment le modèle qui me plaisait. Wait and see... on verra... j'ose croire que si gros retard il y a, la vaneur de reprise de mon véhicule sera la même ou que cette voiture me sera peut être livrée qu'avec un ou deux mois de retard seulement. C'est vraiment une superbe voiture mais elle sait se faire désirer!

Ca fait quand même deux semaines qu'elle est ainsi.... et il a plu entre temps. Je n'aimerais pas être celui qui récupèrera cette voiture avec de l'eau ayant stagné dans le port de charge même s'il y en a peu... ils pourraient passer de temps en temps dans le parc de stockage vérifier qu'une voiture devant être livrée n'a pas été abimé par des idiots (il n'y a qu'un grillage qui protège, certes sous vidéo surveillance mais par les temps qui courent ... on a bien eu par chez moi des petits c..ns qui ont jeté des pierres sur l'autoroute..)

Suis un peu dans le même cas. Véhicule commandé le 24 avril et livraison prévue le 29 de ce mois. Mais je viens d'avoir un message du commercial: "véhicule bloqué avant acheminement en raison d'une intervention à effectuer. Aucune date de déblocage ne peut être communiquée". Kesako? il a eu une panne difficile à réparer sur le parking de l'usine? Le soucis est mon véhicule actuel qui doit faire l'objet d'une reprise. Il ne doit pas dépasser un certain kilométrage au jour J du 29/09 mais s'il y en a pour deux ou trois mois (parce que si aucune date de déblocage ne peut être donnée, c'est que ce n'est pas qu'un boulon manquant.. et quand je vois que pour le tien, le léger décalage correspond à 1.5 mois...) il aura plus de km mais je n'en suis pas responsable. En attendant, je me gare toujours à perpète les oies pour éviter des coups de portière dans les parkings (et que ça fait râler madame) car un chtar est si vite arrivé. Faut prendre son mal en patience... visiblement, les futurs heureux possesseurs du IX3 ont eux aussi, d'énormes délais d'attente...

Bonjour Suis passé ce matin près de la concession et j'en ai profité pour regarder dans le parking si un GLC correspondant à ma configuration (couleur et jantes) était présent (on ne peut bien sûr pas s'en approcher). Le "pauvre" GLC gris lavande évoqué attend visiblement toujours son propriétaire... Bizarre quand même qu'il n'ait pas bougé depuis tout ce temps... ni que son heureux propriétaire ne soit pas venu le récupérer depuis tout ce temps. Peut-ête que ce véhicule a un soucis car il n'est tjs pas immatriculé non plus. La trappe est toujours mal fermée et il a plu ces derniers jours...

Petit bug informatique sans doute, j'avais un soucis un peu similaire avec ma Tesla,mais c'était la température. Je l'avais pré-climatisée (18 degrés je crois) un jour avec l'appli une bonne dizaine de minutes avant de la prendre et qu'elle était stationnée en plein soleil et ensuite, cette température était mémorisée dès que je coupais le véhicule. Même 6 mois plus tard, en hiver, chaque fois, fallait que je remonte la température car même si je l'avais garée avec le chauffage à 22... elle se remettait à 18 degrés... puis un jour, mise à jour soit de l'appli, soit du véhicule, ça ne me l'a plus fait.

Pourtant dans le manuel en ligne du GLC

En effet!!

S'il y est encore à mon prochain passage, je prendrai une photo Bon 7 mois, ca me ferait fin novembre... pas encore concerné par le budget 2027... à suivre