npir

Je n'ai jamais eu de crossclimate 2 sur le Y mais je les avais fait monter sur mon e-niro. Et je n'en était franchement pas content sur sol mouillé. Au changement j'avais mis des hankook kinergie 4s2 , bien meilleurs. Pour ça qu'au changement sur le Y je suis resté chez hankook avec les flexclimate. Par contre je n'ai pas eu le temps de les tester sur neige, pour le reste ils sont top. Mais encore une fois mes CC2 je ne les ai pas essayer sur le Y.

Construit pour donner du sens à ce que tu affirmes et pour lequel je ne dis pas le contraire, je rappel juste que c'est un ensemble. Amortisseurs fatigués, distance de freinage rallongé, c'est un fait. Et pour les plaquettes comme pour les disques comme pour les amortisseurs, non, tu peux trouver différentes marques. Forcément si tu ne demandes rien et que tu vas chez Tesla ils vont te mettre ce qu'ils veulent. Pour les pneus moi je préfère les flexclimate d'hankook, je me sens plus en sécurité avec dans tous les secteurs du jeu, mais maintenant, je ne suis pas pilote. Moi aussi, c'est écrit dessus 😉

Non, pas de sauf, il faut que toute la chaîne soit bonne pour qu'un freinage soit efficace. Que des éléments se changent moins souvent que d'autres ni changé rien.

Et sur les freins 😉 Et sur la suspension 😉😉 Et sur... Et si finalement on ne négligeait aucun point de sécurité 😁

C'est aussi ce que j'ai fait quand j'ai du changer de pneu. Et je suis très content de mes Hankook Ion Flexclimate, plus que des hankook evo d'origine.

Ah ben ce soir c'est revenu...

Bien sûr, c'est à celui a qui on donne une information d'aller chercher la source. Tu aurais pu faire l'effort de citer la tienne. Une de tes sources "La majorité des accidents du travail, soit 90 %, sont liés aux comportements humains, ce qui signifie qu'ils peuvent être évités en donnant aux collaborateurs les moyens d'agir sur leur propre sécurité. " Je ne savais pas que nous parlions accident du travail...

Oui, j'ai bien vérifié ce point, je crois même l'avoir mentionné précédemment. Mais ça ne change rien.

Ma critique porte sur la source, ou plutôt l'absence de source. Tu as trouvé un chiffre, bien, il provient d'où ? Quelle étude ?

Je ne sais pas si c'est le cas pour d'autres mais je n'ai plus le son. Avant sur le véhicule je choisissais bluetooth et je pouvais choisir une source audio en Android auto et j'avais le son plus les alertes et instructions de Waze par ex. Aujourd'hui, plus de son issue de Taada.

Étude réalisée par l'Institut du doigt mouillé.

Ça doit vachement intéresser les propriétaires de Renault de savoir que Renault peut entretenir une Tesla... 😉

Exactement pareil. Vitesses fausses même sur autoroutes ou la vitesse saute d'une valeur ay l'autre alors que la vitesse est stable sur la portion (pas de pont ou je ne sais quoi qui pourrait faire prendre la vitesses ailleurs). 6400km cet été France, Belgique, Allemagne, Danemark et Suède, les mêmes problèmes partout. Je me suis servi de Waze et maps au travers de Taada car eux avaient les bonnes limitations, pas normal d'être obligé de "feinter" comme ça, et quand je pense à ceux qui ont l'alarme de survitesse !

Je suis passé en 2025.26.7 hier soir. Aujourd'hui environ 900km, le paramètre de charge à l'arrivée c'était n'importe quoi. Bloqué à une valeur, même en changeant c'était toujours cette valeur là. Après une charge, la charge à l'arrivée est passée à 26%, pourquoi ? Je n'ai jamais mis ça (puisque de toutes façons c'est de 5 en 5). Bref j'ai la joie de faire maintenant parti du club @cornam alors que jusque là tout était ok. Autre petite remarque, encore et toujours la même, les limitations de vitesse qui sont vraiment n'importe quoi et c'est insupportable. Et après certains glorifient le FSD... Quelle fasse déjà ce qu'un véhicule de base sait faire.

Oups scuse, effectivement, je te rejoins 👍

C'est un peu facile de dédouaner ainsi. Si i n'était question que de naïveté ils n'auraient pas reformulé. Sans compter Gourou 1er qui n'a cessé de rabâcher que c'était pour "la semaine prochaine".

Par défaut il était à 10% je l'ai augmenté au moins à 70% puis redescendu à 30% avant de finir à 50% (le long du voyage). Je n'ai pas essayé de mettre en dessous de 10% a l'arrivée. Edit : je crois même que ma femme a un moment a remis 10% pour revoir comment était le trajet à l'origine.

Trajet de 700km aujourd'hui, pas eu de souci avec le pourcentage a l'arrivée. Pourtant j'ai modifié une station de recharge (ou j'arrivais avec un niveau de batterie trop haut, changée pour celle d'après ) et ai modifié plusieurs fois le niveau à l'arrivée. Je n'ai constaté aucun bug

Il m'est arrivé une fois que je n'ai pas la possibilité d'indiquer la charge à l'arrivée. En arrêtant la navigation et en remettant la même destination c'est apparu. Par contre je n'ai jamais eu de bug de fonctionnement de l'énergie à l'arrivée sur une dizaine de fois où je m'en suis servi. Je vais d'ailleurs m'en resservir demain.

La taille d'une l'entreprise change ton point de vu sur le fait de la défendre ou pas ? Curieux comme façon de penser.

Non, un phev n'est pas adapté à ça, il est fait pour électrifier les trajets du quotidien et thermiquer les longs trajets. Si tu veux un véhicule adapté à la charge pour les longs trajets, il faut prendre un véhicule 100% électrique. En plus bloquer une prise pour ne rien économiser (ou quasi rien) n'est pas très sympathique. Le phev, le pire des deux mondes. Tu m'étonnes que les concessions poussent à ça, du pain béni pour l'entretien et les réparations.

Le 99 c'est pour les incertitudes de mesures 😁

Je suis rassuré alors 😁

Comme tes prévisions 😉 Ça me rappel les bronzés font du ski "nous sommes sauvés, je vois le Christ" 🤣

Alors, ce matin on en est où ? 😉 NB : je mets un smiley mais je ne suis pas sur que la situation le mérite.