Raymes

J’ai aussi eu un devis pour l’EX60 P12 Ultra qui me plaît aussi mais la livraison est annoncée pour février/mars 2027! Côté BMW ce serait fin août. Je regarde aussi la GLC qui est probablement plus premium à l’intérieur et un peu plus confortable à l’arrière mais qui pèse 200kg de plus, consomme plus et a moins de batterie.

@CAC72 Bon on a réussi à négocier 14% de remise flotte (contre 6% initialement), donc mon budget options est passé à ~9500€ (hors taxes). 😁 Sur la version "de base" je peux prendre toutes les options, y compris des trucs qui servent pas à grand chose comme l'iconic glow ou le pack parking pro (le pack plus me suffit avec la caméra 360°). - Prix véhicule 57.768,60€ - Remise flotte (14%) -8087,60€ - Ocean Wave Blue 851.24€ - Jantes aéro 1046 20" 512,40€ - Veganza Digital White 909,09€ - Volant blanc BMW Individual 214,88€ - Professional Pack 1454,55€ - Vitres teintées à l'arrière 438,02€ - BMW Iconic glow Exterieur Pack 892,56€ - Volant chauffant 272,73€ - Sièges multifonctions à l'avant 727,27€ - Toit panoramique 1198,35€ - Parking Assistant Pack Professionel 727,27€ - Highway assistant 867,77€ TOTAL (H.T.) : 58.747.13€ Du coup je regarde aussi la version "Pack M sport" qui a un look un peu plus sportif, notamment à l'arrière avec un diffuseur couleur carosserie et des freins sport peints en bleu (certes pas essentiels sur une électrique 😅). Je dois quand même payer (mais un peu moins) pour prendre les sièges blancs et volant blanc. Je dois laisser tomber l'iconic glow et le pack parking pro (pas très grave). - Prix véhicule 57.768,60€ - Remise flotte (14%) -8087,60€ - Pack M Sport 3.198,34€ - Ocean Wave Blue 851,24€ - Jantes alu 1048 20" M 0€ - Veganza Digital White 264,46€ - Volant blanc BMW Individual 90,91€ - Professional Pack 1454,55€ - Vitres teintées à l'arrière 438,02€ - Volant chauffant 272,73€ - Sièges multifonctions à l'avant 727,27€ - Toit panoramique 1198,35€ - Parking Assistant Pack Plus 471,07€ - Highway assistant 867,77€ TOTAL (H.T.) : 59.515,72€ Je penche quand même plus pour le Pack M Sport pour le look un peu plus sportif.

Je suis libre de choisir n'importe quel véhicule, tant qu'il est électrique et qu'il rentre dans le budget. La CLA j'ai regardé mais même en break l'arrière est vraiment petit (un adulte d'1m80 touche le plafond) et le coffre aussi surtout venant de l'ID.7. Rédhibitoire pour moi.

Tiens j'ai tenté d'enregistrer ma manoeuvre de stationnement chez moi de mon allée jusqu'à sous mon carport. L'enregistrement fonctionne et quand je lance la manoeuvre dès qu'il détecte le passage du portail qui lui semble trop étroit, il coupe. C'est donc malheureusement inutile sauf à avoir un garage/portail super large. Le stationnement automatique c'est typiquement l'option qui a l'air cool et qu'au final on n'utilise jamais parce qu'il faut avoir tellement de place pour que ça fonctionne que c'est tout aussi simple de le faire soi-même. 😅

Salut tout le monde. Je vois ici que vous comparez GLC et iX3 mais personne ne mentionne le Volvo EX60 qui me plait bien aussi (finition Ultra et moteur P10). Difficile de faire un choix entre les 3, surtout qu'il est difficile, voire impossible de les voir en concession.

@CAC72 En Belgique c'est le pack professionel à 1760€. Je l'avais pris dans ma 1ère config mais j'ai lu dans des essais/vidéos qu'avec le panoramic view le HUD devenait un peu "inutile". Reste toujours la sono et la clim séparée à l'arrière. Après honnêtement j'écoute surtout des podcasts en voiture donc le son Harman Kardon... 😆 Et puis mes filles c'est rare qu'elles changent de température à l'arrière (j'ai ça sur mon ID.7) donc la clim tri-zone c'est pas non plus super utile. Ce qui pourrait rentrer dans mon budget (~4500-5000€ d'options) c'est : - peinture métal à 1030€ (bleu) - intérieur blanc à 1100€ (le tissu de base me semble assez moche) - volant blanc individual à 260€ qui va bien avec l'intérieur blanc - volant chauffant à 330€ (je l'utilise tous les jours actuellement et c'est agréable 😅) - sièges multifonctions à 880€ (ergonomie, mémoire de position, massages) - toit panoramique à 1450€ (j'aimais bien sur la Tesla) - jantes aéro à 620€ (les jantes de base sont bof et on peut gratter 10 km) Ca fait 4686€ d'options HT. Ca doit pouvoir passer ric-rac sachant qu'avec 3215€ d'options HT j'étais à 1017€/mois et que j'ai 1050€ de budget (60 mois - 25.000 km).

J'y suis passé aujourd'hui et ils l'auront le 7 mars.

Pour moi ce serait 25k km par an et 60 mois. En finition de base avec 3200€ d'options et 6% de remise flotte je suis à 1020€/mois (pneus hiver, assurance, voiture de remplacement, etc.). Je dois donc pouvoir monter à 5000€ d'options max, voire passer sur le kit M Sport (sans option). L'EX60 P10 dans sa finition Ultra est entièrement équipé mais a un peu moins d'autonomie. Je pense que niveau confort, insonorisation, bien-être c'est Volvo qui gagne, niveau dynamisme et autonomie BMW. J'espère pouvoir voir les voitures avant de devoir décider mais c'est compliqué de trouver un garage qui les expose.

Merci du retour je n'ai pu voir aucune des 2 en vrai pour l'instant. L'IX3 sera dispo le 7 mars chez le garage BMW près de chez moi et je ne suis pas encore passé chez Volvo, mais je doute qu'ils l'auront. Oui l'intérieur épuré et le confort scandinave me fait de l'oeil, même si la panoramic view de BMW me semblait pas mal aussi. Au niveau équipement il n'y a effectivement pas photo enre les 2 à prix équivalent! Ce serait aussi un P10 Ultra Launch Edition pour moi (je suis aussi en Belgique), j'ai demandé un devis pour voir quelle remise flotte ils peuvent faire . Niveau couleur extérieur j'hésite entre bleu (qui semble un peu fade) et le gris Aurora avec ses reflets violet (c'est la photo que tu as posté en haut je pense). Pour l'intérieur le Dawn est vraiment beau, surtout que presque tout l'intérieur, volant, console centrale, etc. passe en clair, contrairement au Cardamom pour lequel ce ne sont que les sièges qui changent de couleur. J'ai 2 filles de 8 et 12 ans elles commencent à être "propres" donc c'est jouable. 😆 Bref un "problème de riche"!

Hello tout le monde. J'ai actuellement un ID.7 Tourer en véhicule de société mais je vais devoir le rendre bientôt et recommander une voiture. J'avais en tête de repartir sur une ID.7 mais j'ai vu les vidéos des nouvelles BMW iX3 et Volvo EX60 et je trouve les 2 vraiment pas mal même en n'étant pas fan des SUV. Pour un prix équivalent je pourrais avoit une BMW iX3 en finition de base avec quelques options (lesquelles vous semblent importantes?) ou le Volvo EX60 en finition Ultra super équipée avec le moteur P10 (batterie 91 kWh et puissance 375 kW, soit même plus que la BMW). L'EX60 aura un peu moins d'autonomie (660 km vs. 790 km annoncés, probablement 450-500 et 550-600 en réel en été). Je ne sais pas si certains ici ont regardé aussi l'EX60? Il y aussi le GLC mais je suis moins fan.

Sacré dilemne que le mien, même si c'est un problème "de riche". 😆 Je pose ça là au cas où d'autres soient amenés à y réfléchir aussi. Pour cause de changement d'employeur (mon département a été racheté) je vais devoir déjà rendre mon iD.7 Tourer d'ici juillet (après ~18 mois) et commander une nouvelle voiture de société. J'ai un budget de 1050€ brut par mois. J'ai le choix entre : - Reprendre un ID.7 Tourer (j'en suis content), je peux passer en Pro S Business Sport toutes options (belle remise salon de 9000€ HT actuellement soit ~50k€ HT) et je suis à environ 900€/mois soit largement dans mon budget. - Passer sur le tout nouveau BMW iX3 xDrive 50 avec sa batterie géante de 108 kWh et ses 469 ch. En version de base (déjà bien équipée) et quelques options je suis dans le budget. - Passer sur le tout nouveau Volvo EX60. En finition Ultra la plus élevée et le moteur P10 (batterie 91 kWh et 510 ch) je suis aussi dans le budget. A la base je suis pas fan des SUV mais je dois dire qu'à la fois le nouveau iX3 et le nouveau EX60 ont l'air vraiment pas mal. Contrairement aux précédents modèles ce ne sont pas des thermiques électrifiées mais bien des nouvelles plateformes pensées pour l'électrique avec un sol plat. L'avantage principal par rapport à l'ID.7 c'est qu'ils sont un peu plus courts (4.80m contre 4.96m). On perd forcément un peu de coffre, même si on récupère un frunk et que l'EX60 par exemple a un grand sous-coffre (63 litres). Niveau performance on a : - VW ID.7 Tourer - batterie 86 kWh en 400V - 1 moteur 210 kW - autonomie WLTP mixte 665 km. - BMW iX3 - batterie 108.7 kWh en 800V - 2 moteurs 345 kW - autonomie WLTP mixte 791 km. - Volvo EX60 P10 - batterie 91 kWh en 800V - 2 moteurs 375 kW - autonomie WLTP mixte 660 km. Le défaut des 2 SUV c'est qu'ils sont tout neufs et que contrairement à l'ID.7 ils connaitront forcément des défauts de jeunesse, même si on a vu dans les commentaires que certains ont encore des soucis avec leur ID.7.

La P6 a une batterie plus petite ET un seul moteur, d'où la grosse différence de poids. J'ai actuellement une iD.7 Tourer que je dois rendre bientôt. J'hésite entre reprendre une iD.7 (très content) ou passer du côté obscur avec un SUV auquel cas j'hésite entre un iX3 et un EX60 Ultra P10 (P12 me semble exagéré et surtout délai très long). Pour le même prix (~70k€) l'EX60 Ultra P10 a moins de batterie (91 vs 108 kWh) mais est beaucoup mieux équipé. Chez BMW ce serait la version de base avec quelques options.

J'utilise souvent le GPS de la voiture, par facilité, mais notamment en ville il arrive que l'adresse ne soit pas super précise et que tu re retrouves à 200-300 mètres. Il y a évidemment Waze mais les indications ne sont pas projetées sur le HUD, en tout cas pas avec CarPlay. J'ai utilisé Google Maps via CarPlay ce week-end et c'était nickel, surtout l'écran partagé de CarPlay est bien mieux que celui de base sur la voiture. Je sais que Apple Plans est pas mal aussi, j'essaierai celui-là à l'occasion. Et vous vous utilisez quoi?

C'est la 5.6 le problème? Parce qu'en 5.4 j'ai pas tous ces soucis. Qu'il y ait des ratés chez Tesla c'est compréhensible vu le nombre de màJ qu'ils sortent, mais si même avec 1 màJ tous les 6 mois elles sont buggées chez VW c'est assez inquiétant.

Oui mais la version break ne sortira probablement qu'en 2027 et je vais probablement devoir commander cette année suite à un changement d'employeur à venir (d'ici avril-mai je pense).

Je vais aussi probablement devoir recommander une voiture cette année. Personnellement je suis plutôt satisfait de mon ID.7 Tourer donc en recommander une ne me dérangerait pas. J'ai vu aussi que la Mercedes CLA annonçait de belles autonomies (élue voiture de l'année d'ailleurs) et qu'une version break est dispo (CLA shooting break). Elle a l'avantage d'être un peu moins longue que l'ID.7, mais avec fatalement un peu moins d'espace à l'arrière et moins de coffre (de 605 à 455 litres).

Merci, j'ai dû rater ça.

J'ai eu un message ce matin me demandant d'autoriser la mise à jour système.

Oui effectivement si on lance le pré-chauffage via l'appli il faut le couper manuellement (de l'intérieur ou via l'appli) si on sort de la voiture avant les 30 min. A noter aussi que si on monte dans la voiture sans pré-chauffage le chauffage du volant se met en route tout seul, mais pas si on préchauffe. Sur la TM3 c'était bien mieux pensé pour le coup. Et surtout j'ai découvert que contrairement à la TM3 les rétros extérieurs n'étaient pas dégivrants, ce qui est gênant par temps de neige avec des rétros qui se replient vers le haut. Il faudrait faire un mix de la voiture ID.7 et de la partie hardware/software de Tesla pour avoir une voiture parfaite. 😁

J'ai déjà eu tous ces bugs aussi. Je doute que la MàJ corrige cela. Pour la trappe de recharge il suffit en général de reverouiller/redéverouiller la voiture. Pour le siège conducteur, il suffit d'appuyer sur le bouton du réglage pour le rétablir. J'ai aussi eu le freinage d'urgence en marche arrière en me garant chez moi. Avec la TM3 j'avais l'habitude d'y aller franco pour passer le portail, ayant pris le coup de main. Si j'y vais à la même vitesse avec l'ID7 c'est coup du lapin assuré. Obligé d'y aller vraiment tout doucement. Par contre par 2 fois ça m'a sauvé d'une collision avec une voiture que je n'avais pas vu arriver mais la caméra oui. Le déverouillage à distance parfois ça marche, parfois pas et j'ai toujours pas compris pourquoi. Mais l'appli prévient et on peut toujours vérouiller à distance. Au final ce sont des petits bugs qui ne gênent pas la conduite, perso je préfère ça aux freinages fantômes de ma TM3 qui devenaient carrément dangereux ou les essuie-glaces qui ne fonctionnaient pas en auto (ou seulement quand il fait grand soleil). De toute façon aucune voiture n'est parfaite à mon avis!

Une semaine pour une mise à jour? 😮

Perso j'ai une carte du boulot (voiture de société) donc non. 😅

@manuher2 à ta place j’irais râler 😄

Dans le doute j'ai regardé ce matin et je suis bien passé en 5.4, mais c'est tout récent. Le système m'a effectivement informé qu'une MàJ était disponible il y a 1 semaine ou 2 (et demande d'accepter la mise à jour). Une fois à l'arrêt il dit que le véhicule sera indisponible pendant environ 1 heure (de mémoire) le temps de l'installation et demande de valider. Au début je ne comprenais pas car le bouton valider était grisé, il fallait que j'éteigne les phares manuellement (je suis en auto) pour pouvoir valider (il faut aussi fermer toutes les fenêtres et portes)! 😆 Il est effectivement mentionné que ça peut prendre plus de 24h pour que le système indique qu'il possède la nouvelle version. Juste après il indiquait toujours 5.2, j'ai cru que ça n'avait pas fonctionné. Sur ce plan là Tesla a encore 10 ans d'avance... Bon après je n'ai remarqué aucune différence et contrairement à Tesla il n'est indiqué nul part ce qui a changé.

5.2 ici...