Raymes

Si tu veux un test sur long trajet en Allemagne, il y a ça (en allemand). https://www.youtube.com/watch?v=6FPs8-20KmQ&t=1371s Il teste la vitesse de pointe (212 km/h au compteur) et sinon est resté à 150 km/h partout où c'était légal (~200 km). Il a parcouru 423 kms avec 90% de batterie (100-10%) et une conso moyenne de 22.9 kWh/100 km, ce qui est pas mal à cette vitesse là, à 10°C et avec des pneus 22 pouces. En roulant à 120-130 km/h en été avec des pneus 20 pouces les 550, voire 600 kms devraient être atteignables sur autoroute avec 100% de batterie.

@crazytof La nouvelle i3 Neue Klasse berline ou break devrait parfaitement te convenir dans ce cas. 😁 Elle devrait avoir la même batterie, le même intérieur et une autonomie encore meilleure (900km?) du fait d’un meilleur aérodynamisme. Concernant la prise (220 V j’imagine?) je n’ai pas regardé vu que je n’en ai pas l’utilité.

@crazytof Bien sûr. Alors pour résumer j'ai adoré. Mon précédent et unique essai d'un SUV c'était un Skoda Enyaq qui était en balance avec l'ID.7 et j'avais eu l'impression de conduire un semi-remorque. 😆 Vraiment au volant de l'iX3 on oublie totalement qu'on est dans un SUV de 4.80m tant la voiture est agile, c'est bluffant. Elle est vive, vire bien dans les virages, vraiment rien à redire sur la tenue de route. Niveau insonorisation j'avais une appréhension, ayant lu que ce n'était que du simple vitrage et au final c'était au moins aussi bien insonorisé que l'ID.7 si ce n'est mieux au niveau des bruits d'air. Pour la suspension bien que le modèle essayé était chaussé en 21 pouces c'était tout à fait confortable, donc ce sera encore mieux en 20 pouces. Le fait de retrouver le mode one-pedal qui manque quand même sur l'ID.7 était aussi plaisant, surtout qu'il est absolument parfait avec un départ en douceur (mieux que sur l'ID.7) et surtout un arrêt tout en douceur aussi. La régénération est forte, bien plus que sur l'ID.7, j'ai pas vérifié mais on devait être sur le niveau le plus élevé parce que ça freinait fort. Les freins d'ailleurs c'était les plus puissants (étriers rouges) et la vache ça freine très fort, il faut y aller tout doux! Personnellement j'aurais les étriers sports bleus donc un poil moins fort mais déjà beaucoup plus puissants que ceux de l'ID7. La qualité perçue est très bonne, le panoramic view a une résolution excellente, la tablette centrale aussi et sa forme particulière n'est absolument pas gênante, au contraire les menus sont plus proches de la main. Le son Harman Kardon était très bon. Forcément avec les 2 moteus et les 469ch ça pousse fort, surtout qu'ils ont rajouté un son artificiel quand on accélère fort (désactivable évidemment), ça donne la banane. Niveau finitions pas grand chose à dire. Si on va chercher en bas il y a des plastiques durs, mais dans la partie supérieure c'est propre et qualitatif. On avait les sièges en vrai cuir, plus ferme que le Veganza que j'aurai sur la mienne, qui sera donc un peu plus moelleux. Le dossier maintient bien le dos. A l'arrière j'avais un collègue qui n'a rien retrouvé à dire, que ce soit la garde au toit ou la place pour les jambes, pas de souci pour loger confortablement 2 adultes. Niveau coffre là aussi j'avais un peu peur mais en mesurant je me suis rendu compte qu'on est finalement assez proche de l'ID.7 Tourer malgré les 80 litres en moins sur le papier, avec environ 100 cm de long (contre 105 pour l'ID.7) et 95 cm de large (similaire à l'ID.7) pour environ 140 cm de diagonale (là aussi très proche de l'ID.7) donc pas de souci à prévoir. Le frunk est petit mais a le mérite d'exister, de quoi loger des cables et éventuellement des chaussures sales ou autre. Niveau conso j'ai pas trouvé comment remettre à zéro sur notre trajet (~15 min d'autoroute et 25 min de petites routes et ville), mais la conso moyenne de la voiture était à 19.8 kWh/100 km sachant que les gens qui testent ont fait de petits trajets et ont probablement un peu testé l'accélération, donc pas si mal au final même si on atteindra évidemment pas les 15.6 kWh/100 du cycle WLTP. Une moyenne de 18-19 serait déjà très bien et permettrait de viser tranquillement les 500 km en gardant de la marge, tout en ayant une vitesse de recharge parmi les plus rapides du marché (pic à 400 kW). Bref vous l'aurez compris, pour ma part le choix est fait. Première BMW, premier SUV, on va appeler ça la crise de la quarantaine. 😂

@crazytof J'ai pas vraiment regardé Audi, c'est souvent plus cher pour pas franchement mieux. J'étais parti pour reprendre une ID.7 Tourer (Pro S à la place de ma Pro) mais ça me ferait garder la même voiture quasiment 7 ans du coup. Là j'ai l'occasion de tester autre chose avec un modèle tout neuf, donc c'est tentant. J'ai un essai de l'IX3 lundi et sauf catastrophe je vais choisir ça. Peut-être que je regretterai mon ID.7 on verra. 😅 Ce serait ma première BMW et mon premier SUV. Ils ont quand même bien bossé le Cx qui est similaire à celui de l'ID.7 Tourer (0.24) mais avec forcément un SCx plus élevé. En conso WLTP moyenne il y a une différence de 1 kWh/100 km entre les 2, alors qu'il y a 22 kWh de batterie d'écart, donc ça permet de faire au moins 150 km de plus avec l'IX3 je pense (du coup je peux faire mes 400 km facilement pour rentrer chez mes parents). Et elle charge hyper vite (jusqu'à 400 kW) même si l'ID.7 charge déjà vite pour une 400V.

Histoire de comparer j'ai aussi fait une config de la Mercedes GLC 400 4MATIC Business Line avec comme options : - Pack Advanced Plus (superscreen MBUX, toit pano sky control, calandre illuminée) - Long Range Edition (suspension pneumatique pilotée et roues arrière directrices pour braquer plus facilement) - Couleur Argent Hich-Tech (j'ai hésité avec gris lavande mais j'ai peur qu'au soleil ça tire trop sur le violet) - Jantes alliages aéro 19" - Intérieur beige ivoire - Pack hiver (volant et balais essuie-glace chauffants) - Fonction massage à l'avant - MB Drive Assist (assistant changement de voie) - Pack stationnement (caméra 360°) Prix HT avec remise flotte de 18% sur le véhicule (pas les options) : 60.154€ En principe les 2 seront dans mon budget. J'ai pas assez pour prendre l'adaptateur pour charger sur les bornes 400V (surtout les Tesla V2/V3) mais comme ça fait au moins 2-3 ans que j'ai pas chargé chez Tesla je pense que c'est pas vraiment utile. 😅 Niveau conso sur cette long range Edition le WLTP est annoncé à 14.9 kWh/100 km et 713 km (contre 15.6 khW/100 km et 785 km sur ma config de l'iX3), notamment grâce à la suspension pneumatique pilotée qui abaisse la voiture à partir de 115-120 km/h pour limiter le prise au vent (et remonte si on repasse sous 80 km/h) et le second rapport qui s'enclenche aussi à haute vitesse. L'intérieur de la Mercedes fait encore un peu plus "premium" (je ne l'ai pas vu en vrai) et j'imagine qu'il sera aussi plus silencieux et plus confortable (suspension pneumatique pilotée). Le son des portes à la fermeture sur la BMW dans le showroom ne m'a pas impressioné, il m'a même semblé moins "sourd" que sur mon ID.7 (bon quand même beaucoup moins casserole que sur ma TM3 de 2019 😅). L'intérieur de la BMW fait plus moderne et moins "bling bling". L'empattement est plus important de 8 cm sur la Mercedes donc j'imagine que les places arrières sont aussi un peu plus confortable. Le coffre de la Mercedes fait aussi 50 litres de plus (570 vs 520 litres) et le frunk est immense (128 litres contre 58 litres). Je vais voir s'il y a éventuellement un garage en Belgique qui a la voiture dans son showroom avant de faire mon choix final.

Moi j'avais eu fin août comme délai de livraison il y a 1 semaine. J'ai encore vu passer un article qui disait qu'en cas de commande maintenant on peut encore être livré cet été. Mais avec l'arrivée des véhicules en showroom peut-être qu'ils ont eu encore un boom des commandes. Ou alors la Belgique est mieux servie. 😆 Voilà ma configuration finale: - Kit M Sport - Couleur Ocean Wave Blue - Jantes 1048 20" M Bicolor (série) - Design intérieur White/Atlasgrau - Volant BMW Individual (blanc) - Professional Pack (son Harman Kardon, HUD, clim tri-zone) - Volant chauffant - Vitres tintées arrière - Sièges multifonctions avant - BMW Iconic glow Extérieur Pack - Toit panoramique - Parking Assistant Pack Professional Prix HT avec remise de 15% sur le véhicule (pas les options) : 59.219€ Essai lundi à 12h et sauf à ce que ça se passe mal commande dans la foulée. 😊

Alors le mot "matriciel" n'est effectivement pas mentionné mais ce qui est décrit c'est bien leur fonctionnement, à savoir que les feux excluent les autres véhicules du faisceau. Disons que c'est pas juste un on/off complet des feux de route quand quelqu'un arrive en face mais une exclusion ciblée des autres véhicules.

Bon en discutant sur un forum BMW j'ai compris que le higway assistant c'est en fait un abonnement de 4 ans, mais que si on ne prend pas l'option à l'achat on peut aussi l'activer plus tard via le store et même pour une courte durée, 1 mois par exemple, typiquement pour les vacances si on fait de longs trajets. Je vais donc plutôt prendre le toit pano et les phares matriciels (combinés avec l'iconic glow) qui eux ne peuvent pas être activés plus tard. 😅 Je pense que les aides à la conduite de série dans le driving assistant pack plus feront déjà très bien le boulot et je garderai une main en bas du volant comme sur la Tesla et l'ID.7. 😊 Reste plus qu'à tester le 9 mars et à commander dans le foulée.

Intéressant à savoir, la charge AC en 22 kW est de série en Belgique (en ce moment en tout cas) alors que c'est une option en France.

Oui en Belgique. Y'a quoi de série en France? J'hésite juste encore sur la couleur intérieure, soit garder le noir de série sur le pack M sport, soit prendre le blanc (sièges et volant) comme sur ma config. Ce serait mon premier intérieur blanc. Je me suis assis dans la voiture dans le showroom avec l'intérieur noir et j'ai trouvé ça très sombre, ce qui donnait une impression de confinement. J'imagine qu'on a plus une sensation d'espace avec le blanc. Mes filles ont 8 et 12 ans, elles devraient pouvoir ne pas trop dégueulasser les sièges. 😅 Le garage m'a annoncé qu'ils donnent finalement 15%, donc si je le souhaite je peux encore rajouter les jantes aéro 1047 à la place des 1048, ce qui fait basser la conso WLTP de 15.6 à 15.4 kWh/100 km et gagner 10km d'autonomie WLTP. Pas une grosse différence visuellement, juste la partie supérieure qui est fermée. Les 1048 Les 1047

J’ai aussi eu un devis pour l’EX60 P12 Ultra qui me plaît aussi mais la livraison est annoncée pour février/mars 2027! Côté BMW ce serait fin août. Je regarde aussi la GLC qui est probablement plus premium à l’intérieur et un peu plus confortable à l’arrière mais qui pèse 200kg de plus, consomme plus et a moins de batterie.

@CAC72 Bon on a réussi à négocier 14% de remise flotte (contre 6% initialement), donc mon budget options est passé à ~9500€ (hors taxes). 😁 Sur la version "de base" je peux prendre toutes les options, y compris des trucs qui servent pas à grand chose comme l'iconic glow ou le pack parking pro (le pack plus me suffit avec la caméra 360°). - Prix véhicule 57.768,60€ - Remise flotte (14%) -8087,60€ - Ocean Wave Blue 851.24€ - Jantes aéro 1046 20" 512,40€ - Veganza Digital White 909,09€ - Volant blanc BMW Individual 214,88€ - Professional Pack 1454,55€ - Vitres teintées à l'arrière 438,02€ - BMW Iconic glow Exterieur Pack 892,56€ - Volant chauffant 272,73€ - Sièges multifonctions à l'avant 727,27€ - Toit panoramique 1198,35€ - Parking Assistant Pack Professionel 727,27€ - Highway assistant 867,77€ TOTAL (H.T.) : 58.747.13€ Du coup je regarde aussi la version "Pack M sport" qui a un look un peu plus sportif, notamment à l'arrière avec un diffuseur couleur carosserie et des freins sport peints en bleu (certes pas essentiels sur une électrique 😅). Je dois quand même payer (mais un peu moins) pour prendre les sièges blancs et volant blanc. Je dois laisser tomber l'iconic glow et le pack parking pro (pas très grave). - Prix véhicule 57.768,60€ - Remise flotte (14%) -8087,60€ - Pack M Sport 3.198,34€ - Ocean Wave Blue 851,24€ - Jantes alu 1048 20" M 0€ - Veganza Digital White 264,46€ - Volant blanc BMW Individual 90,91€ - Professional Pack 1454,55€ - Vitres teintées à l'arrière 438,02€ - Volant chauffant 272,73€ - Sièges multifonctions à l'avant 727,27€ - Toit panoramique 1198,35€ - Parking Assistant Pack Plus 471,07€ - Highway assistant 867,77€ TOTAL (H.T.) : 59.515,72€ Je penche quand même plus pour le Pack M Sport pour le look un peu plus sportif.

Je suis libre de choisir n'importe quel véhicule, tant qu'il est électrique et qu'il rentre dans le budget. La CLA j'ai regardé mais même en break l'arrière est vraiment petit (un adulte d'1m80 touche le plafond) et le coffre aussi surtout venant de l'ID.7. Rédhibitoire pour moi.

Tiens j'ai tenté d'enregistrer ma manoeuvre de stationnement chez moi de mon allée jusqu'à sous mon carport. L'enregistrement fonctionne et quand je lance la manoeuvre dès qu'il détecte le passage du portail qui lui semble trop étroit, il coupe. C'est donc malheureusement inutile sauf à avoir un garage/portail super large. Le stationnement automatique c'est typiquement l'option qui a l'air cool et qu'au final on n'utilise jamais parce qu'il faut avoir tellement de place pour que ça fonctionne que c'est tout aussi simple de le faire soi-même. 😅

Salut tout le monde. Je vois ici que vous comparez GLC et iX3 mais personne ne mentionne le Volvo EX60 qui me plait bien aussi (finition Ultra et moteur P10). Difficile de faire un choix entre les 3, surtout qu'il est difficile, voire impossible de les voir en concession.

@CAC72 En Belgique c'est le pack professionel à 1760€. Je l'avais pris dans ma 1ère config mais j'ai lu dans des essais/vidéos qu'avec le panoramic view le HUD devenait un peu "inutile". Reste toujours la sono et la clim séparée à l'arrière. Après honnêtement j'écoute surtout des podcasts en voiture donc le son Harman Kardon... 😆 Et puis mes filles c'est rare qu'elles changent de température à l'arrière (j'ai ça sur mon ID.7) donc la clim tri-zone c'est pas non plus super utile. Ce qui pourrait rentrer dans mon budget (~4500-5000€ d'options) c'est : - peinture métal à 1030€ (bleu) - intérieur blanc à 1100€ (le tissu de base me semble assez moche) - volant blanc individual à 260€ qui va bien avec l'intérieur blanc - volant chauffant à 330€ (je l'utilise tous les jours actuellement et c'est agréable 😅) - sièges multifonctions à 880€ (ergonomie, mémoire de position, massages) - toit panoramique à 1450€ (j'aimais bien sur la Tesla) - jantes aéro à 620€ (les jantes de base sont bof et on peut gratter 10 km) Ca fait 4686€ d'options HT. Ca doit pouvoir passer ric-rac sachant qu'avec 3215€ d'options HT j'étais à 1017€/mois et que j'ai 1050€ de budget (60 mois - 25.000 km).

J'y suis passé aujourd'hui et ils l'auront le 7 mars.

Pour moi ce serait 25k km par an et 60 mois. En finition de base avec 3200€ d'options et 6% de remise flotte je suis à 1020€/mois (pneus hiver, assurance, voiture de remplacement, etc.). Je dois donc pouvoir monter à 5000€ d'options max, voire passer sur le kit M Sport (sans option). L'EX60 P10 dans sa finition Ultra est entièrement équipé mais a un peu moins d'autonomie. Je pense que niveau confort, insonorisation, bien-être c'est Volvo qui gagne, niveau dynamisme et autonomie BMW. J'espère pouvoir voir les voitures avant de devoir décider mais c'est compliqué de trouver un garage qui les expose.

Merci du retour je n'ai pu voir aucune des 2 en vrai pour l'instant. L'IX3 sera dispo le 7 mars chez le garage BMW près de chez moi et je ne suis pas encore passé chez Volvo, mais je doute qu'ils l'auront. Oui l'intérieur épuré et le confort scandinave me fait de l'oeil, même si la panoramic view de BMW me semblait pas mal aussi. Au niveau équipement il n'y a effectivement pas photo enre les 2 à prix équivalent! Ce serait aussi un P10 Ultra Launch Edition pour moi (je suis aussi en Belgique), j'ai demandé un devis pour voir quelle remise flotte ils peuvent faire . Niveau couleur extérieur j'hésite entre bleu (qui semble un peu fade) et le gris Aurora avec ses reflets violet (c'est la photo que tu as posté en haut je pense). Pour l'intérieur le Dawn est vraiment beau, surtout que presque tout l'intérieur, volant, console centrale, etc. passe en clair, contrairement au Cardamom pour lequel ce ne sont que les sièges qui changent de couleur. J'ai 2 filles de 8 et 12 ans elles commencent à être "propres" donc c'est jouable. 😆 Bref un "problème de riche"!

Hello tout le monde. J'ai actuellement un ID.7 Tourer en véhicule de société mais je vais devoir le rendre bientôt et recommander une voiture. J'avais en tête de repartir sur une ID.7 mais j'ai vu les vidéos des nouvelles BMW iX3 et Volvo EX60 et je trouve les 2 vraiment pas mal même en n'étant pas fan des SUV. Pour un prix équivalent je pourrais avoit une BMW iX3 en finition de base avec quelques options (lesquelles vous semblent importantes?) ou le Volvo EX60 en finition Ultra super équipée avec le moteur P10 (batterie 91 kWh et puissance 375 kW, soit même plus que la BMW). L'EX60 aura un peu moins d'autonomie (660 km vs. 790 km annoncés, probablement 450-500 et 550-600 en réel en été). Je ne sais pas si certains ici ont regardé aussi l'EX60? Il y aussi le GLC mais je suis moins fan.

Sacré dilemne que le mien, même si c'est un problème "de riche". 😆 Je pose ça là au cas où d'autres soient amenés à y réfléchir aussi. Pour cause de changement d'employeur (mon département a été racheté) je vais devoir déjà rendre mon iD.7 Tourer d'ici juillet (après ~18 mois) et commander une nouvelle voiture de société. J'ai un budget de 1050€ brut par mois. J'ai le choix entre : - Reprendre un ID.7 Tourer (j'en suis content), je peux passer en Pro S Business Sport toutes options (belle remise salon de 9000€ HT actuellement soit ~50k€ HT) et je suis à environ 900€/mois soit largement dans mon budget. - Passer sur le tout nouveau BMW iX3 xDrive 50 avec sa batterie géante de 108 kWh et ses 469 ch. En version de base (déjà bien équipée) et quelques options je suis dans le budget. - Passer sur le tout nouveau Volvo EX60. En finition Ultra la plus élevée et le moteur P10 (batterie 91 kWh et 510 ch) je suis aussi dans le budget. A la base je suis pas fan des SUV mais je dois dire qu'à la fois le nouveau iX3 et le nouveau EX60 ont l'air vraiment pas mal. Contrairement aux précédents modèles ce ne sont pas des thermiques électrifiées mais bien des nouvelles plateformes pensées pour l'électrique avec un sol plat. L'avantage principal par rapport à l'ID.7 c'est qu'ils sont un peu plus courts (4.80m contre 4.96m). On perd forcément un peu de coffre, même si on récupère un frunk et que l'EX60 par exemple a un grand sous-coffre (63 litres). Niveau performance on a : - VW ID.7 Tourer - batterie 86 kWh en 400V - 1 moteur 210 kW - autonomie WLTP mixte 665 km. - BMW iX3 - batterie 108.7 kWh en 800V - 2 moteurs 345 kW - autonomie WLTP mixte 791 km. - Volvo EX60 P10 - batterie 91 kWh en 800V - 2 moteurs 375 kW - autonomie WLTP mixte 660 km. Le défaut des 2 SUV c'est qu'ils sont tout neufs et que contrairement à l'ID.7 ils connaitront forcément des défauts de jeunesse, même si on a vu dans les commentaires que certains ont encore des soucis avec leur ID.7.

La P6 a une batterie plus petite ET un seul moteur, d'où la grosse différence de poids. J'ai actuellement une iD.7 Tourer que je dois rendre bientôt. J'hésite entre reprendre une iD.7 (très content) ou passer du côté obscur avec un SUV auquel cas j'hésite entre un iX3 et un EX60 Ultra P10 (P12 me semble exagéré et surtout délai très long). Pour le même prix (~70k€) l'EX60 Ultra P10 a moins de batterie (91 vs 108 kWh) mais est beaucoup mieux équipé. Chez BMW ce serait la version de base avec quelques options.

J'utilise souvent le GPS de la voiture, par facilité, mais notamment en ville il arrive que l'adresse ne soit pas super précise et que tu re retrouves à 200-300 mètres. Il y a évidemment Waze mais les indications ne sont pas projetées sur le HUD, en tout cas pas avec CarPlay. J'ai utilisé Google Maps via CarPlay ce week-end et c'était nickel, surtout l'écran partagé de CarPlay est bien mieux que celui de base sur la voiture. Je sais que Apple Plans est pas mal aussi, j'essaierai celui-là à l'occasion. Et vous vous utilisez quoi?

C'est la 5.6 le problème? Parce qu'en 5.4 j'ai pas tous ces soucis. Qu'il y ait des ratés chez Tesla c'est compréhensible vu le nombre de màJ qu'ils sortent, mais si même avec 1 màJ tous les 6 mois elles sont buggées chez VW c'est assez inquiétant.

Oui mais la version break ne sortira probablement qu'en 2027 et je vais probablement devoir commander cette année suite à un changement d'employeur à venir (d'ici avril-mai je pense).