stratus

C'est marrant, je n'ai jamais eu de commentaire négatif sur ma voiture. Je pense qu'ils n'osent pas... De toutes façons je n'essaye jamais de convaincre, je glisse juste qq messages pour tordre le cou aux préjugés, en disant que j'ai fait 2X900km cet été avec avec mon fils et mon chien. Que je roule gratuitement la plupart de l'année avec mes PV en auto-consommation. Que je re-prendrai une électrique pour la suivante, sans la moindre hésitation. Pas besoin de dire beaucoup plus en fait! Sauf si les gens demandent. Ce qui est rare, tellement il leur est difficile de sortir des préjugés. Pour la marque Hyundai, je pense que les temps ont changé, l'image n'est pas/plus du tout celle d'une marque low-cost et fade. Au contraire on est sur des produits qualitatifs et Tech, avec un design assumé. La Ioniq berline est aux prémisses de cette modernité et reste élégante et originale, encore aujourd'hui.

Que veux tu dire Flo? Quelles remarques entends-tu?

Je me pose aussi souvent cette question!! Intéressant sujet. Aujourd'hui par quoi remplacerais-je ma Ioniq38? Je l'ai neuve depuis 08/20, c'est une exécutive et elle a un peu plus de 60Mkm. Elle ne sera plus sous garantie l'été prochain et je pensais la changer à ce moment là. Cependant les années passent mais je ne vois rien d'équivalent qui pourrait me convenir. Je pensais aussi ne plus acheter du neuf, car vraiment on perd trop de sous... Aujourd'hui je vois qu'en reprise on m'en donnerait seulement 15k€, donc plus de 20k€ perdus en 4 ans!!! Je partirais plutôt sur une voiture de 2-3 ans d'âge, avec encore une longue garantie (une Kia par exemple???). Pour moins y perdre financièrement. Et idéalement un modèle en phase 2 pour avoir tous les défauts corrigés. J'aimerais aussi garder un intérieur clair ou au moins bicolore, garder les options de confort que j'ai déjà, garder les palettes aussi avec le mode R0. Le hayon est un gros plus. Garder la même efficience, et ce gabarit de 4m40 et pas trop large/haute. J'aime beaucoup le design des Ioniq5 et Ioniq6, elles me font rêver autant que l'EV6. En occasion elles sont OK dans mon budget. Cependant il y aurait des problèmes de fiabilité que je n'ai pas sur ma Ioniq38, et qu'elles sont grosses et gourmandes!!!!! J'ai essayé la R5 que j'ai trouvé confortable, bien assez grande, très amusante à conduite, et jolie partout dedans/dehors. Mais je crains que l'intérieur se dégrade très vite (les élements en tissu surtout), et avoir des problèmes de fiabilité de jeunesse. Je ne veux pas de Stellantis, ni de voiture fabriquée en Chine. L'autonomie de la Ioniq38 me va très bien dans l'usage que j'en fais, je reconnais que 100km de plus ce serait le très grand luxe, mais pas forcément nécessaire. La puissance de recharge de 45kW me suffit aussi finalement avec seulement 38kWh. Eventuellement un pré-chauffage de batterie pour les longs trajets l'hiver. Donc en gros je suis parti pour la garder encore longtemps si je veux absolument garder ce cahier des charges!!! Il y aura l'EV4 et la Mercedes CLA électrique, qui seront surement des berlines efficientes et confortables, mais le temps d'en avoir en phase 2 et avec 2-3ans au compteur, ça fait encore un paquet d'années!!!!

Bonjour, aujourd'hui j'ai fait un grand nettoyage de ma Ioniq, après avoir pas mal roulé avec pendant les vacances. Et bim au moment de la remettre au garage, batterie 12V déchargée, démarrage impossible. Rien de bien grave, j'ai un chargeur 12V. 30min après c'était reparti. Par contre, puisque j'ai dû lever le capot (ce qui n'était pas arrivé depuis des lustres...), je me suis aperçu que le niveau de LDR dans le bocal était 1cm en dessous du mini. Je n'avais jamais eu ça avant. Ma voiture dormant en garage je peux attester ne pas avoir la moindre fuite pendant la nuit. Aucune alerte au TDB, et j'ai fait pas mal de recharges rapides pendant les vacances, aucun souci. Je crois qu'il faut le liquide spécial Hyundai, donc j'irai en acheter, mais je suis quand même étonné de devoir en rajouter. Est-ce déjà arrivé à l'un/l'une d'entre vous?

Bonjour J'ai ma Ioniq38 depuis maintenant plus de 4 ans, et j'atteins presque les 60Mkm. D'ailleurs j'adore cette voiture 😍... Je la trouve merveilleuse!! La 12V a été changée gratuitement 1 semaine après la livraison (neuve). Depuis pas d'ennuis. Sauf au début de l'hiver dernier, par 2 fois la voiture m'a brièvement prévenu au démarrage que la 12V n'allait pas bien (alors que je m'en servais chaque jour sur 50km). Jusqu'à impossibilité de démarrer, dans mon garage heureusement. J'ai un chargeur 12V donc je l'ai "regonflée" tranquillement, et depuis RAS. J'ai quand même acheté un petit booster au Lithium, qui attend dans mon coffre, au cas où, car j'ai fait 2000km cet été et je ne voulais pas avoir d'ennui. Mais rien du tout. D'ailleurs, ma voiture dort au sous sol de ma maison, et je ne la verrouille jamais. Je pense que le système est quand même bien fait car même au bout d'une semaine sans l'utiliser je n'ai jamais eu de problème.

Merci! En effet c'est plus facile chez Tesla 😅 Je vais attendre ma prochaine révision et demander à Hyundai de faire cette MAJ.

Merci. Comment la télécharge-t-on sur la voiture?

Hihihi je n'y avais pas pensé car justement je reviens de Bretagne!! D'ailleurs j'ai fait les 2X800km en Ioniq38, un vrai régal cette voiture... J'ai trouvé le délai court car sur la page des (mal)heureux propriétaires de E-208 et consorts, certains ont été privés de leur véhicule bien plus longtemps. Je suis aussi indulgent car la panne est survenue en plein mois d'Aout, je peux comprendre les contraintes de leur côté. J'étais rassuré : 1. de récupérer le véhicule en état de marche relativement rapidement 2. que ce n'était qu'un problème de MAJ et pas une grosse intervention à seulement 8000km au compteur. On verra comment se passe la suite!

Bonjour Merci pour vos différents messages! Quelques nouvelles d'Yvan (petit nom trouvé à notre E-Van) Je l'ai récupéré mardi dernier, la concession Toyota de Besançon n'a pas trop tardé à s'en occuper, ouf. Je n'ai attendu qu'une petite semaine, du coup je n'ai pas demandé de véhicule de remplacement à l'assistance. En fait ils n'ont fait qu'une MAJ, qui permettait de résoudre la panne. Il n'y avait aucune panne mécanique ou pièce à remplacer... Donc rien de grave. Je m'en suis servi quelques fois depuis que je l'ai récupéré, RAS. J'espère que ce genre d'incident ne se reproduira pas/plus. Histoire que je garde confiance en ce véhicule, que je ne saurais pas par quoi remplacer dans l'immédiat. Bonne route à tous!

Bonjour Je crois que mon eCALL ne fonctionne plus, cela fait d'ailleurs un bon moment, la petite lumière n'est plus allumée... Normalement elle est allumée tout le temps quand le voiture fonctionne?

Ma voiture est au sous sol de mon pavillon, non verrouillée, et quand je descends pour chercher des affaires ou autre, ça m'arrive souvent de voir la lampe bleue clignoter alors que la voiture n'est pas verrouillée.

Je ne souhaite vraiment pas revenir à l'essence et surtout pas au diesel. On va voir ce qui se passe, si Toyota trouve le problème. 1)S'ils me disent qu'ils ne peuvent rien faire car le problème "est parti tout seul" --> mal barré, je sais que ça recommencera. La seule question, quand? 2)S'ils trouvent un problème, le réparent, il va de toutes façons me falloir plusieurs mois pour reprendre complètement confiance dans la voiture. Si malheureusement le problème revient, je pense que je ne garderai pas ce ProAce. À mon grand regret...

Merci pour vos réponses. En effet depuis hier je remonte les pages de cette conversation, et je suis de plus en plus inquiet. Cette base Stellantis n'est pas rassurante du tout!!! Ce message d'alerte peut être beaucoup de choses, mais je note principalement : -le compresseur de climatisation (>2000€, certains propriétaires de Peugeot en sont de leur poche après les 2 maigres années de garantie), certains en sont déjà à leur 3ème compresseur... Une MAJ permet de rouler avec un compresseur HS, mais sans clim bien sûr. Mais au moins pas besoin d'appeler l'assistance... Est ce que mon ProAce (pourtant de 2023) a bénéficié de cette MAJ, si le problème vient du compresseur... -le faisceau HV (pas très cher à remplacer) -le chargeur embarqué Ça m'est arrivé parfois (2-3X, ces derniers mois) que la charge au CRO démarre et s'arrête au bout de 10s. Je rebranche et ensuite ça fonctionne. Ces derniers temps ça ne l'a pas fait d'ailleurs. Donc voilà où j'en suis.

Bonjour. Pas trop bonnes nouvelles de mon côté. Hier mon ProAce CityVerso est parti en dépanneuse direction la concession Toyota de Besançon... Il est de Mars 2023 et 8500km au compteur, acheté neuf. J'avais eu déjà un souci il y a 2-3 mois environ. J'étais parti promener mon chien dans le village à côté (5km), RAS. Au retour de la balade impossible de démarrer, message d'erreur (triangle rouge : "problème système de traction électrique - appeler dépanneur" ou à peu près ça). J'essaye de démarrer à plusieurs reprises, tout fermer et rouvrir, rien à faire. Donc j'appelle l'assistance, qui appelle un dépanneur mais qui n'arrivait pas avant 2h... Donc j'appelle qqun qui vient me chercher (avec le chien!!) et retourne à la voiture à l'heure du RDV. Et en fait il a redémarré au 1er coup sans rien faire, avant même l'arrivée du dépanneur. Il m'a dit que c'était lié à la batterie 12V qui n'est pas assez chargée, problème récurent des EV et HSD. OK soit... Donc je recharge ma batterie avec un chargeur 12V une fois rentré, et depuis 2 mois RAS. Pas tranquille, j'achète quand même un petit booster au lithium... Et hier je devais partir pour le week end à 2 adultes, un enfant + 1 gros chien. (on devait faire 200km) Batterie rechargée à 100% pendant la nuit, 270km d'autonomie prévue. Au bout de 25km on s'arrête une fois, puis 2, pour faire des courses; RAS Au 3ème démarrage, catastrophe : triangle rouge, même message "défaut système électrique, appeler assistance". Donc je me dis super, j'ai mon booster, en 2 min on sera reparti. Mais en fait ça n'a rien changé, j'ai même vidé complètement la batterie du booster, sans résultat. Toujours ce maudit message. Donc appel assistance, dépanneur arrivé 1h après. Il essaye à son tour, avec un groooos booster, mais en le branchant il me dit de suite : ce n'est pas la batterie 12V : la tension est normale. Il essaye quand même --> rien!! Dépité, il me dit qu'il n'a pas d'autre solution que de charger notre van :-(. Donc on repart en sens inverse direction la concession Toyota de Besançon, et le dépanneur nous dépose chez nous (bien sympa) et on reprend la route un peu serrés dans notre brave Ioniq38, non rechargée, avec le gros toutou et mon fils sur la banquette arrière... Week end pas gâché heureusement, car nous avons une 2ème voiture, mais déçu et inquiet pour la suite... Le garage n'avait pas le temps de regarder le voiture hier (en plein Juillet/Aout, je peux comprendre), et je vois venir gros comme une maison que lundi ou mardi ils vont m'appeler en me disant "on a essayé de le démarrer et tout fonctionne, aucun message d'erreur, vous pouvez venir le chercher". S'ils ne trouvent pas de panne, je fais quoi avec un véhicule tout neuf qui peut me lâcher à tout moment, au bout de la rue, sans aucun signe d'avertissement, ni réparation possible???? Je suis très déçu, ça fait des années que je n'achète que du Toyota, Lexus, Hyundai ou Honda, et je n'ai jamais fini sur une dépanneuse. Là je sais que c'est une base Stellantis, et je connais la réputation du groupe... Donc inquiet je suis. Mais dans ce format "Van", il n'y a rien d'autre à ma connaissance! Ce véhicule répond parfaitement à nos besoin. Bref, vous en pensez quoi de cette panne?

C'est quand même un gros avantage!! Meilleure durabilité + possibilité de charger à 100% tous les jours sans crainte. Cette version restylée me plairait bien. Mais bon je perdrais bcp trop de sous sur le mien de Mars 2023 avec 9000km au compteur, pour avoir tout ça. Je pensais le garder entre 8 et 10ans. Il me donne d'ailleurs entière satisfaction, dommage juste pour les points d'amélioration de la version restylée! Ce qui me manque aussi beaucoup est l'impossibilité de programmer une recharge et pouvoir l'arrêter automatiquement à 90%.

Je vois qu'il y a des progrès notables par rapport à la phase 1. Rien que le fait d'avoir des palettes pour la régénération, c'est un gros +!! (il y a une vraie roue libre ou pas?) Sur le confort de conduite, de sûr, et sur la consommation, éventuellement. + le fait d'avoir volant et sièges chauffants, c'est aussi un gros avantage. La batterie est la nouvelle, un peu plus grosse que la précédente?

Tiens je n'avais pas pensé à ça. Effectivement pour les HSD la garantie se prolonge jusqu'à 10ans du moment que l'on reste fidèle au réseau Toyota. Mais cela ne porte que sur la partie hybride, ou seulement la batterie? Je ne savais pas que cela était aussi le cas pour les 100% EV Toyota, la concession ne m'a rien dit à ce sujet pour le mien.

Bonjour, j'ai une 38 Exclusive de 2020, je te confirme que la détection en marche arrière fonctionne aussi sur les capteurs avants. Bonne chance!!

Bonjour, je suis dans le même cas. Ma voiture est non verrouillée dans mon garage la plupart du temps. J'ai eu une seule fois ce problème de batterie déchargée au début de l'hiver cette année. La voiture m'a prévenu 2 fois au démarrage (mais le message s'est effacé en moins d'une seconde, à peine le temps de lire) puis roulait normalement, mais la 3ème fois plus rien, même pas la lumière au plafonnier. J'ai donc rechargé la batterie avec mon petit chargeur 12V. Depuis tout va bien... aucune décharge... J'avais pris RDV en atelier pour vérification, avec 2 mois d'attente (!!!) et comme entre temps plus aucun souci, je l'ai annulé. Je laisse mon chargeur dans le coffre, au cas où... Et je referai une charge complète avant le prochain hiver.

Merci pour vos messages! La Twingo est à 13.5kWh/100 sur l'ODB depuis 3000km à son volant. Pas mal de dénivelé par chez nous et nous sommes à la campagne, donc je sais qu'en ville plate et tempérée on ferait mieux... Je trouve cette consommation très raisonnable. Ma Ioniq38 consomme un peu moins. Je dirais 12kWh/100 sur des trajets comparables. Etant bien plus vaste, plus lourde et embarquant +15kWH de batterie, on peut considérer que la Ioniq "Classic" est un petit bijou d'efficience. J'ai du mal à imaginer la remplacer pour le moment, il n'y a rien d'équivalent. La Tesla Model2 sera un crossover, donc ça commence mal pour elle pour moi.

Bonjour! Ça y est Twingo récupérée, depuis déjà 3 semaines. Nous en sommes enchantés, je ne pourrais pas dire mieux... Elle est vraiment agréable à conduire, tout en douceur, et silence étonnant pour un si petit modèle. On reste en mode ECO mais aucun souci pour se fondre dans la circulation, se lancer dans les ronds points et sur voie rapide, grimper des cotes très raides. Elle se conduit comme un vélo. L'autonomie à 100% avec les derniers froids est de l'ordre 150-160km, ce qui est plus que correct et largement suffisant pour l'usage quotidien. Nous sommes à la campagne, et on ne la recharge que tous les 2-3 jours. Je ne comprends vraiment pas pourquoi les gens s'entêtent avec des SUV de 2000kg (voir plus!!) et 80kWh de batterie (avec finalement des autonomies pas terribles vue la consommation gargantuesque), quand je vois tout ce que nous arrivons à faire avec cette petite Twingo.

Bonjour, merci pour l'info. C'est pénible de tomber en panne de chargement. 6 mois sans voiture en plus!!! C'est un souci récurent? J'espère que nous n'aurons pas ce genre de problème. J'ai une Ioniq38 depuis 3,5ans, après une 28, et jamais eu de panne immobilisante. Sinon ça y est j'ai eu le diag batterie. (finalement Renault a pu prendre la voiture plus vite) Ouf, le SOH est à 95%. Ce qui me semble tout à fait acceptable pour une voiture de 3 ans, sachant que la dégradation est la plus rapide la 1ère année puis se stabilise. Le rapport indique aussi une absence de panne sur les 18 derniers mois. Je prendrai possession de la voiture tout début Mars, le temps qu'ils fassent la préparation + révision (je me demande bien de quoi mais bon). Comme dit c'est mon mari qui l'utilisera, et plus tard nous pensons la garder comme 1ère voiture pour notre fils. (il n'ira pas bien loin comme ça, et/ou devra garder le pied léger 😅)

Merci pour ta réponse!! Bon je suis rassuré, c'est donc normal cette pédale dure sur ces électriques Stellantis. Je n'ai jamais constaté ça sur ma Ioniq Electric. Sinon autre "bizarrerie" j'ai remarqué ce week après avoir fait 2 charges complètes (car j'avais des longs trajets à faire), en AC sur ma Green'up je précise, la charge s'est arrêtée les 2 fois à 98%. Ça faisait au moins 2 mois que je n'avais pas rechargé à 100%... Habituellement je fais du biberonnage selon ensoleillement (j'ai des PV sur mon toit) donc j'utilise la voiture sur la plage 30-80% au quotidien. Je précise que je n'ai que 6000km au compteur et que la voiture n'a pas encore 1 an. Qqun d'autre a t il fait ce constat? Sinon, je suis ravi de mon CityProAce... Quel engin merveilleux, d'une douceur incroyable et pratique pour toute la famille + chiens + bazar divers. Sans faire de bruit ni de fumée. Il représente l'engin "gentil", pas agressif, pas bling-bling, qui fait le job efficacement sans se faire remarquer. J'adore. Certes l'autonomie n'est pas énorme mais maintenant que le réseau est au top, pour moi il y a vraiment moyen de s'organiser en acceptant un voyage plus long.

Merci pour vos réponses. Je vous tiendrai au courant pour le SOH. Le vendeur Ford m'a indiqué que Renault ne pourra pas la faire passer avant début mars, donc il faut attendre. Ce qui m'étonne est que pendant mon essai en péri-urbain, que j'ai réalisé en roulant très cool et sans chauffage, le SOC n'est pas remonté à plus de 1% = 1km. J'ai l'habitude de rouler en VE, je sais comment maximiser l'autonomie, d'ailleurs avec ma Ioniq38kWh j'arrive facilement l'été à avoir 360km à 100%. Donc gros doute si vous indiquez pouvoir faire 50% de plus avec vos Twingos!! Cependant, je n'ai jamais rien lu nul part sur des batteries de Twingo HS, ou anormalement usées au bout de 3 ans.

Merci pour votre réponse! En effet cette Twingo est équipée avec 4 pneus neige... (pas des 4 saisons, des vrais pneus neige, neufs) Je pensais aussi avoir une autonomie théorique maximale de 140-150km. Ce qui suffira largement pour l'usage prévu : trajet boulot, courses, école du fiston, qq loisirs. Une autonomie de 100km suffirait même en réalité. Le problème est plutôt de savoir si cette batterie de 3 ans d'age a un souci et serait déjà à 80% de SOH par exemple. Ce qui serait complètement anormal. J'attends de toutes façons le diagnostic pour conclure la vente. J'ai payé 200€ d'acompte, je préfère les perdre et ne pas acheter la voiture si le SOH est anormalement bas, on verra. Je sais qu'au pire il y a la garantie. La voiture est à 11500€ et à 3km de chez moi, ce qui la rend très intéressante financièrement. De plus, elle est vraiment en très bon état!! Les version Intens sont effectivement très attirantes, hélas la différence de prix n'est pas négligeable, et il y a très peu d'offres. Je n'ai pas beaucoup de temps hélas pour aller en voir à 500km voir plus. C'est aussi à prendre en considération.