stratus

Merci pour les infos, je me note comment tu t'y prends. Notamment débrancher complètement les PV. Ma maison est en triphasé, cela peut il avoir une incidence avec un branchement de ce type? Par curiosité, tu as quoi comme voiture qui fait du V2L?

Merci du conseil... Je suis aussi en abonnement Tempo, et pour mon prochain VE, ce sera un critère important d'avoir le V2L. Peux tu m'expliquer comment tu fonctionnes sur les jours rouges? (en mode le V2L pour les nuls) Sachant que j'ai aussi des PV (3kWc) en auto-consommation + revente du surplus qui alimentent ma maison (et souvent justement les jours Rouges sont des jours avec un ciel bien dégagé!! parfois une production non négligeable).

Tu veux dire que charger son VE de la plateforme E-208 à 100% au quotidien sera neutre sur le vieillissement de la batterie? Pour ma part j'évite au maximum, surtout que je n'utilise pas mon véhicule tous les jours...

Oui c'est ce que j'écrivais. Mon CRO détecte la Green'up et fournit les 3.5kW uniquement dans ce cas, sinon il charge lentement. Mais si j'interpose le retardateur entre la Green'up et le CRO "Stellantis", là il s'allume rouge et ne recharge pas; alors que le CRO Hyundai continue à fonctionner sans aucune diffrence jusqu'à 2.5kW (le maximum qu'il peut offrir). Et ce depuis des années, sans aucun dommage ni sur la prise ni sur le retardateur...

Pas mal du tout, je ne connaissais pas cette possibilité. Je ferai faire par un éléctricien je pense...

Merci à tous pour vos réponses!! Oui pas mal ce chargeur qui propose plusieurs puissances et une programmation. Je ne connaissais pas. C'est une bonne solution. Il est fiable? Tu écris "je programme l'heure de charge différée sur la voiture". Comment fais tu cela? Je n'ai rien trouvé de tel dans aucun des menus sur mon ProAce.

Bonjour à tous les propriétaires de e-208. Je pose ma question ici car nous faisons "plate-forme commune". Je possède un Toyota ProAce CityVerso Long EV de 2023, qui est un e-Rifter rebadgé, lui même reposant sur la même plate-forme (batterie, moteur, software...) que les e-208, CorsaE etc etc. ET, à mon regret (et c'est d'ailleurs assez honteux), celle-ci ne possède pas de programmation de recharge digne de ce nom. Impossible de programmer à l'ODB, à la différence de ma Ioniq38 de 2020 et Twingo E-Tech de 2021, une plage horaire de recharge nocturne, 22h-6h par exemple. Donc, pour profiter des heures creuses du tarif Tempo EDF, j'en suis réduit à utiliser un petit programmateur que je branche sur ma green'up. Impossible de l'utiliser avec le chargeur (non réglable) 3.5kW fourni par Toyota, car du fait de la présence du retardateur en aval de la prise, le chargeur ne détecte plus le signal magnétique de la Green'up, et refuse tout simplement la charge... Cool! Donc j'utilise le chargeur Hyundai, qui plafonne à 2.5kW (3 réglages possibles) et lance la charge sans détection de la Green'up. Seulement, j'aimerais bien pouvoir charger à 3500W certaines nuits pour récupérer une meilleure autonomie le lendemain. Donc voici (enfin) ma question : existe-t-il une solution pour charger à 3500W via une green'up en programmant des horaires, quand la voiture elle-même n'en est pas capable? J'ai cherché mais je n'ai rien trouvé sur Amazon ou autre... Comment faites vous avec vos véhicules de cette plate-forme? Puisque a priori rien n'est prévu pour cela... Hyundai et Renault sont vraiment nettement au dessus en terme de gestion de la vie quotidienne en EV. Idem sur la Toyota/Stellantis, rien n'est prévu pour plafonner la recharge à 80 ou 90% au quotidien, ni moduler la puissance de recharge... Sur la Hyundai je peux recharger entre 600W et 3.5kW selon la qualité de la prise. Un week chez "Mamy" avec une installation de mauvaise qualité via une prise "bof" ne présentera aucun risque en se limitant à 1200W par exemple. Bref, c'était mon petit coup de gueule en passant :-D!!

Merci Iank. Rapide et précis! Ma I38 a 67Mkm et je ne remarque aucun bruit anormal.

Trop bien ça!!! Moi qui voulait changer de voiture à la fin de garantie de ma I38 en 08/25, savoir que Revolte sera juste à côté me donne envie de la garder encore longtemps ❤️. D'ailleurs, les I38 sont elles aussi touchées par ce problème de roulement ou seulement les 28??

C'est tout à fait ça. Il y a peut être le look/être à la mode/impression de statut social. Important?

Absolument, c'est ce que je pense aussi. "Ce n'est pas invivable", c'est vraiment ce que je me dis pour arrêter la course au toujours plus. Les longs voyages l'été sont très agréables en Ioniq38, qui est super équipée, douce, rassurante. Les arrêts font même partie du confort de voyage. Si une I5 58kWh fait mieux l'hiver, avec un peu plus de place, elle pourrait remplacer notre Toyota ProAce City Verso Electric. Un de mes chiens est (hélas) mort je n'ai plus besoin d'un si grand coffre, nous ne sommes que 3 + 1 chien. J'ai déjà eu 3 pannes immobilisantes en moins de 2 ans avec le Toyota (c'est un Stellantis en réalité), donc j'hésite à le garder. Je reconnais avoir du mal à me séparer de la Ioniq38, qui est vraiment super et sans équivalent... (et elle ne m'a jamais laissé tomber!!)

Ben ça recharge beaucoup plus vite, non?? Elle prend combien la 58kWh, au moins 150-200kW non? En autonomie c'est kif-kif ça je suis d'accord, mais personnellement ça ne me dérange pas du tout. Au contraire j'apprécie de m'arrêter souvent et casser la monotonie. De plus, je fais seulement une dizaine (grand maximum!!!) de déplacements >300km dans une seule journée, par an... Inutile de me traîner au quotidien le poids énorme et les matériaux imobilisés inutilement. De plus, j'ai déjà eu en hiver de bien longues sessions de recharge en Ioniq38 qui peinait à dépasser à 20-25kW même en début de charge. En été ça va toujours bien. La I5 apportera un mieux c'est sûr! On peut pré-conditionner à la demande je crois...

Ok merci. Je vais me renseigner et lire les 33 pages dédiées à cette question 😅 On pourrait s'interroger, aujourd'hui en 2025, quelle VE de 2-3ans d'âge est réellement sans souci? Ou le "moins pire"...

Merci Iank. Voilà en effet qui a de quoi refroidir et faire réfléchir... J'avais entendu parler de ce problème, mais depuis le temps je pensais que les corrections avaient été faites et les modules défectueux déjà remplacés. Si je prends l'exemple d'une I5 de 2022 (donc garantie jusqu'en 2027) ça laisserait de quoi voir venir et faire remplacer si nécessaire. Tu veux dire que c'est plus compliqué que ça??? Les I6 et EV6 sont également touchées?

Pourquoi que les Exclusive Flo?? Pour ma part en Ioniq5 ce serait une Creative 58kWh que je trouverais intéressante... Vue la vitesse de charge, et le peu de longs déplacements que je fais, elle me suffirait largement. Et permet au quotidien de "sauver les meubles" côté consommation. J'avais essayé les 2 versions, et je trouvais la 58kWh plus nerveuse et amusante à conduire.

Salut à vous. J'en ai déjà parlé, ma Ioniq atteindra la fin de garantie et ses 5 ans en Aout prochain, et je réfléchis aussi à un remplacement éventuel. Pas d'urgence du tout, car je l'adore cette voiture, et elle fonctionne comme au 1er jour. Je suis d'accord avec Flo, pourquoi changer une voiture qui me donne toute satisfaction? Ce serait vraiment juste pour le plaisir d'un nouveau modèle... Ce plaisir durant d'ailleurs bien peu de temps!! Par curiosité, j'ai quand même demandé un devis pour une Ioniq6 neuve, en Creative avec un intérieur clair et reprise de ma Ioniq38 Exclusive de 2020 avec 66Mkm (elle est en parfait état). Après reprise à 13k€ et remise de 2k€ je devrais sortir 43k€ pour repartir au volant de la Ioniq6 "de mes rêves". Autant dire que ça m'a bien calmé!!!! Eventuellement un modèle d'occasion pourrait être plus intéressant. À voir. La Ioniq6 a aussi le défaut d'être 50cm trop longue, le format compacte de la Ioniq Classic (mais finallement assez habitable!) me suffit. On verra les dimensions et prix de la nouvelle CLA, et Kia EV4, si elles sont plus raisonnables.

Joyeux Noël aux heureux possesseurs de Ioniq "Classic"!! Le père Noël va peut être nous apporter bientôt sa descendante...??? Allez on y croit! Sérieusement vous pensez quoi de la future CLA? Avec sa petite batterie en LFP et efficience record annoncée, elle m'intéresse fortement... Elle sera en RWD pour les versions 2RM (pour les EV du moins), ce qui la rendra un poil plus amusante que nos Ioniq en conduite. À voir. Les prototypes circulent de plus en plus dénudés et elle a l'air de bénéficier d'une ligne sympa. Elle semble assez longue (je pense 4m60) mais pas trop large. La Kia EV4 se précise en parallèle, mais je crains un volume finalement pas si éloigné de sa grande soeur EV6, surtout en largeur. En tout cas encore loin de nos précieuses Ioniq Classic compactes, habitables, confortables à souhait et merveilleuses dans leur utilisation de l'énergie.

Oui oui Flo. Je parle bien de ce menu, disponible uniquement en P. Mais moi je n'ai pas trouvé comment obtenir la fonction dont parle Iank 😜

Salut Iank J'ai beau chercher, je ne trouve pas cette fonction dans les paramètres pour ma Ioniq38 de 08/20. J'ai regardé dans les tous les menus de l'afficheur derrière le volant, je n'ai rien trouvé.

Un peu d'accord avec Pierre et Flo. La Model 3 et son intérieur "monacal" + la suspension peu confortable ne me font pas rêver. Ce serait un choix sagesse et pas passion. Il y en a partout en plus!! L'efficience est bonne, c'est vrai que sur ce point elle est convaincante, avec une autonomie et capacité à voyager loin facilement. Je ne vais jamais sur le forum Tesla, ça donne quoi en fiabilité la Model 3 en LFP/China? Et elle est garantie longtemps? Pour le gabarit et en sacrifiant la présence d'un hayon, autant se faire plaisir et prendre une Ioniq6 d'occasion... Hélas encore plus encombrante!

C'est marrant, je n'ai jamais eu de commentaire négatif sur ma voiture. Je pense qu'ils n'osent pas... De toutes façons je n'essaye jamais de convaincre, je glisse juste qq messages pour tordre le cou aux préjugés, en disant que j'ai fait 2X900km cet été avec avec mon fils et mon chien. Que je roule gratuitement la plupart de l'année avec mes PV en auto-consommation. Que je re-prendrai une électrique pour la suivante, sans la moindre hésitation. Pas besoin de dire beaucoup plus en fait! Sauf si les gens demandent. Ce qui est rare, tellement il leur est difficile de sortir des préjugés. Pour la marque Hyundai, je pense que les temps ont changé, l'image n'est pas/plus du tout celle d'une marque low-cost et fade. Au contraire on est sur des produits qualitatifs et Tech, avec un design assumé. La Ioniq berline est aux prémisses de cette modernité et reste élégante et originale, encore aujourd'hui.

Que veux tu dire Flo? Quelles remarques entends-tu?

Je me pose aussi souvent cette question!! Intéressant sujet. Aujourd'hui par quoi remplacerais-je ma Ioniq38? Je l'ai neuve depuis 08/20, c'est une exécutive et elle a un peu plus de 60Mkm. Elle ne sera plus sous garantie l'été prochain et je pensais la changer à ce moment là. Cependant les années passent mais je ne vois rien d'équivalent qui pourrait me convenir. Je pensais aussi ne plus acheter du neuf, car vraiment on perd trop de sous... Aujourd'hui je vois qu'en reprise on m'en donnerait seulement 15k€, donc plus de 20k€ perdus en 4 ans!!! Je partirais plutôt sur une voiture de 2-3 ans d'âge, avec encore une longue garantie (une Kia par exemple???). Pour moins y perdre financièrement. Et idéalement un modèle en phase 2 pour avoir tous les défauts corrigés. J'aimerais aussi garder un intérieur clair ou au moins bicolore, garder les options de confort que j'ai déjà, garder les palettes aussi avec le mode R0. Le hayon est un gros plus. Garder la même efficience, et ce gabarit de 4m40 et pas trop large/haute. J'aime beaucoup le design des Ioniq5 et Ioniq6, elles me font rêver autant que l'EV6. En occasion elles sont OK dans mon budget. Cependant il y aurait des problèmes de fiabilité que je n'ai pas sur ma Ioniq38, et qu'elles sont grosses et gourmandes!!!!! J'ai essayé la R5 que j'ai trouvé confortable, bien assez grande, très amusante à conduite, et jolie partout dedans/dehors. Mais je crains que l'intérieur se dégrade très vite (les élements en tissu surtout), et avoir des problèmes de fiabilité de jeunesse. Je ne veux pas de Stellantis, ni de voiture fabriquée en Chine. L'autonomie de la Ioniq38 me va très bien dans l'usage que j'en fais, je reconnais que 100km de plus ce serait le très grand luxe, mais pas forcément nécessaire. La puissance de recharge de 45kW me suffit aussi finalement avec seulement 38kWh. Eventuellement un pré-chauffage de batterie pour les longs trajets l'hiver. Donc en gros je suis parti pour la garder encore longtemps si je veux absolument garder ce cahier des charges!!! Il y aura l'EV4 et la Mercedes CLA électrique, qui seront surement des berlines efficientes et confortables, mais le temps d'en avoir en phase 2 et avec 2-3ans au compteur, ça fait encore un paquet d'années!!!!

Bonjour, aujourd'hui j'ai fait un grand nettoyage de ma Ioniq, après avoir pas mal roulé avec pendant les vacances. Et bim au moment de la remettre au garage, batterie 12V déchargée, démarrage impossible. Rien de bien grave, j'ai un chargeur 12V. 30min après c'était reparti. Par contre, puisque j'ai dû lever le capot (ce qui n'était pas arrivé depuis des lustres...), je me suis aperçu que le niveau de LDR dans le bocal était 1cm en dessous du mini. Je n'avais jamais eu ça avant. Ma voiture dormant en garage je peux attester ne pas avoir la moindre fuite pendant la nuit. Aucune alerte au TDB, et j'ai fait pas mal de recharges rapides pendant les vacances, aucun souci. Je crois qu'il faut le liquide spécial Hyundai, donc j'irai en acheter, mais je suis quand même étonné de devoir en rajouter. Est-ce déjà arrivé à l'un/l'une d'entre vous?

Bonjour J'ai ma Ioniq38 depuis maintenant plus de 4 ans, et j'atteins presque les 60Mkm. D'ailleurs j'adore cette voiture 😍... Je la trouve merveilleuse!! La 12V a été changée gratuitement 1 semaine après la livraison (neuve). Depuis pas d'ennuis. Sauf au début de l'hiver dernier, par 2 fois la voiture m'a brièvement prévenu au démarrage que la 12V n'allait pas bien (alors que je m'en servais chaque jour sur 50km). Jusqu'à impossibilité de démarrer, dans mon garage heureusement. J'ai un chargeur 12V donc je l'ai "regonflée" tranquillement, et depuis RAS. J'ai quand même acheté un petit booster au Lithium, qui attend dans mon coffre, au cas où, car j'ai fait 2000km cet été et je ne voulais pas avoir d'ennui. Mais rien du tout. D'ailleurs, ma voiture dort au sous sol de ma maison, et je ne la verrouille jamais. Je pense que le système est quand même bien fait car même au bout d'une semaine sans l'utiliser je n'ai jamais eu de problème.