stratus

Le DOT indique 48 19, donc ils arrivent à 6 ans d'âge... Ma voiture dort à l'abri dans un garage tempéré et sec. Je ne vais au travail avec que 3j/sem, donc en fait je pense que c'est le fait d'être au sec tout le temps qui a accéléré les vergetures. En effet, il me parait plus sûr de prévoir de les changer. Mais pas tout de suite car la semaine prochaine j'investis déjà dans 4 pneus hiver tout neufs pour ma Ioniq5, 1000€... Gloups!! 🫣

C'est vrai que pour le moment, on ne peut pas dire qu'on a beaucoup de choix en France si on veut faire entretenir nos VE hors réseau, dans des ateliers spécialisés... Est ce que Revolte exagère sur le prix des pièces? Le prix proposé par EVClinic pose effectivement question. D'un autre côté je suis "pour" soutenir la montée en puissance de garages type Revolte, car leur démarche est vers un avenir soutenable dont le but est de faire durer les VE, trouver des parades à l'obsolescence programmée. Je ne suis pas certain qu'ils arrivent à dégager un bénéfice dès maintenant, donc difficile pour eux de casser les prix.

Dommage que tu n'ouvres pas un atelier d'entretien, je prendrai tout de suite RDV pour ma Ioniq 😂

Tu as un Revolte pas trop loin de chez toi? Si c'était le cas pour moi, je n'irai plus chez Hyundai non plus je pense.

Merci pour ta réponse Flo. Ceux de l'avant ont été changés à 60Mkm de mémoire. Je devais y aller mollo au démarrage sur le mouillé, sinon ça patinait tout de suite. Ils avaient largement fait leur temps. L'arrière ne se promène pas du tout pour le moment. Je me demandais juste quelle longévité a pu être atteinte sur les trains arrières d'origine des gens sur forum. Les craquelures me rappellent un mauvais souvenir avec un vieux VW T3 (que mon père a toujours). Un pneu non usé mais vieux +++ a fini par s'ouvrir. Je roulais en ville heureusement. Il ne s'est pas dégonflé mais j'avais l'impression d'avoir une roue carrée, c'était assez impressionnant. Pour ma Ioniq je ne préfère pas les mettre à l'avant, ça me parait risqué. Vous aviez déjà des craquelures sur des pneus d'origine à 5-6 ans d'âge?

Ma Ioniq de 08/20 a 75Mkm. Les Michelin avant commençait à être bien usés l'année dernière, je les ai fait remplacer par d'autres Michelin identiques. Ceux à l'arrière sont d'origine. (je ne les avais jamais intervertis) Ils commencent à se craqueler très légèrement, mais sont encore très loin du témoin d'usure. J'hésite à les changer dès maintenant ou les garder encore un peu. Vos pneus arrières ont tenu combien de temps/kilomètres?

Merci de nous avoir informés. En effet c'est une somme... Tu en penses quoi? Tu as une idée du budget que cela aurait représenté via un centre agréé Hyundai?

Bon elle est arrivée à bon port... Hâte de découvrir la suite, et avoir une 1ère expérience sur le forum Ioniq "Classic" chez Revolte. (sauf erreur de ma part) Une vidéo intéressante sur la fiabilité des VE pour les anglophone : C'est le témoignage d'un garagiste d'un réseau du même type. Fort intéressant!! (j'aime bien Hubnut, qui semble d'ailleurs très open sur le VE)

Nous sommes au même âge/kilométrage, et constatons un très bon vieillissement de nos voitures. La mienne dort aussi à l'abri au sous-sol de la maison, assez idéal il est vrai. Ce qui me pousse à changer ma 12V, c'est aussi le fait que je constate de plus en plus souvent, quand je descends au sous-sol, qu'une des petites lumières bleues du pare-brise clignote, signalant une recharge en cours de la 12V (voiture débranchée et éteinte, évidemment...). Soit il y a eu une reprogrammation du système de maintien de charge de la 12V, soit le système compense son usure par des recharges plus fréquentes...

Je viens de prendre RDV pour la 1ère vidange réducteur de ma 38kWh. Le chef d'atelier m'a dit au téléphone "vous savez que ce n'est pas préconisé?". J'ai insisté pour faire l'opération, il a pris note. Je dois de toutes façons leur amener pour remplacer le verrouillage de port de charge, pris en garantie. Je vais aussi changer ma 12V qui est d'origine et m'a déjà fait faux bonds quelques fois. Ma Ioniq 38 est de 07/20, 77Mkm, je l'ai achetée neuve et pour moi elle fonctionne comme au 1er jour, aucun bruit particulier. Les pneus arrières sont d'origine, sans trace d'usure, L'intérieur en simili blanc cassé semble très résistant.

Tout à fait. Ne croyez pas acheter une Toyota : c'est une Stellantis. Je le savais et me suis dit "avec un peu de chance ça va aller". --> eh bien non, ça n'a pas été.

Désolé je débarque un peu... C'est quoi cette appli "MyHyundai". Moi je n'utilise que l'appli Bluelink. Question un peu bête mais je voudrais être sûr de comprendre...

C'était un Toyota ProAce CityVerso Electric Long. Il n'y avait pas que l'absence de connectivité qui n'allait pas avec cette voiture. Je ne l'ai gardée que 2 ans.

Super merci pour le partage!! Le coffre reste logeable en version 6 places je trouve. Il faudra empiler mais il y a de quoi faire. Pourras tu faire un petit retour sur consommation/autonomie au bout de quelques mois d'utilisation? Sur les bugs et soucis divers aussi!!

J'ai aussi ce bouton sur ma Ioniq 38kWh de 2020, à gauche du volant à côté de l'ouverture du port de charge. Simple, efficace, fiable. Pourvu qu'Hyundai y revienne... L'Inster a un bouton aussi ou pas? Et du côté de chez Kia?

Je suis assez d'accord. Bluelink n'est pas dénué de petits soucis et contrariétés par moment, mais est ce que la concurrence fait vraiment mieux? La plupart du temps ça fonctionne très bien. Le prix annuel reste assez modique, par rapport au service rendu. J'avais un autre VE sans connectivité à distance, je trouve que ça manquait vraiment quand on s'est habitué.

J'ai acheté ma Ioniq5 d'occasion et ça n'a pas posé problème... Le CC Hyundai a rappelé le 1er propriétaire pour qu'il se déconnecte, et ensuite je n'ai pas eu de souci. Ni pour prendre l'abonnement payant.

Maintenant que tu le dis je pense que je rencontre ce problème depuis cette date aussi (environ). C'est assez contrariant sur le moment. Mais maintenant que je connais le "plan B" plus d'inquiétude. Il y aura peut être un correctif lors d'une prochaine MAJ.

Avec un peu de retard, grand merci pour ton message. Ça me rassure +++ de savoir qu'il y a un moyen de forcer la recharge via le bouton de la télécommande. Est ce que le bouton de fermeture de la trappe a le même effet? Dans la suite de l'histoire, vendredi matin le système n'était plus bloqué et, depuis ma chambre d'hôtel via Bluelink, j'ai pu relancer la charge à la fin de l'heure creuse et annuler la programmation, sans même aller à la voiture. À n'y rien comprendre. J'ai pu repartir à 100% le soir donc au final pas de souci.

Je vois que tu as 2 VE rien que pour toi 😇. Nous avons 3 VE pour deux, je me suis fait un petit plaisir avec une Ioniq5 en occasion, que j'alterne avec grand plaisir avec ma Ioniq38... Elles sont tellement différentes!! J'avais essayé le Soul30kWh à sa sortie, j'avais beaucoup aimé la position de conduite et l'intérieur clair, le grand toit vitré et ouvrant. Hélas faisait régulièrement (plusieurs fois pas mois) un trajet de 150km très exigeant (autoroute avec un paquet de grosses montées) j'ai vite compris que ça serait trop juste.

Je suis assez d'accord. Malgré cette crainte et fragilité avérée, pour l'instant je n'arrive pas à concevoir de me séparer de ma 38kWh. J'y suis bien assis, j'adore son design et les coloris intérieur, le confort en rapport avec son faible encombrement, et sa polyvalence réelle. Le plaisir d'en faire autant avec une si petite batterie. La meilleure comparaison est l'ID3 je trouve (la Mégane est quand même plus exigüe) mais l'intérieur avec le pavillon noir je ne m'y fais pas.

À suivre. Tiens nous au courant. Je pense que j'irai aussi chez Revolte si un jour j'ai les mêmes symptômes (ou dois je dire : "le jour où" 🥲 vu que ce défaut commence à se propager...). Et j'emmènerai la voiture pendant qu'elle peut encore rouler, ça économisera le rapatriement. Ce sera aussi une manière de soutenir ces garages. J'ai hâte qu'ils se développent et contribuent à faire rouler nos VE le + longtemps possible. Avoir un 2ème VE qui peut assurer l'intérim c'est cool!! Comment vieillit ton Soul 30kWh?

Bonsoir, Ma Ioniq5 m'embête +++ ce soir. J'ai besoin d'être à 100% en vue d'un long trajet demain soir. J'ai branché la voiture, et impossible d'enlever la programmation de charge 22h00-6h00 pour qu'elle continue de charger jusqu'aux 100% Il y a un message qui s'affiche et qui dit (à peu près) "connexion véhicule instable, merci de réessayer ultérieurement". J'ai tout essayé, éteindre la voiture, redémarrer, j'ai même roulé un peu dans la ville puis ré-essayé. Rien à faire, impossible de décocher l'icône "ON" de la programmation, et impossible de changer l'horaire non plus. Avec bluelink ça ne marche pas non plus. Qqun a t il déjà eu ce problème?

Pas étonnant, surtout que la prise de RDV par téléphone est déléguée à une plate-forme non spécialisée Hyundai (pour ma concession du moins). Et le nom Ioniq "38" reste assez officieux. Tu nous diras le verdict de la concession!!

Merci pour ce retour intéressant!! Je pense mettre autour de ce budget, ça vaut vraiment le coup d'attendre un modèle de 2 ans environ, la décote est tellement énorme par rapport au neuf. Je ne veux pas de LOA, et dans le cas de l'ID Buzz en neuf c'est vraiment exorbitant. C'est vrai que je voudrais plutôt le nouveau moteur, tant qu'à faire. Je ne pense pas changer avant février-mars, j'irai peut être quand même voir un 204ch pour me faire une idée (!).