TslaJ

Ouais, du coup, je suis super pessimiste sur mes estimations de 210 à 240

Finalement pas de LR du coup? A cause de la banque? Bref, tu t'y plaira quand même !

Avec une batterie de 50kWh sur la SR+, et une conso d'environ 210Wh/km sur autoroute, tu aura une autonomie en 210 et 240km à 130. A moins que ca ait changé, la voiture est livrée avec un cable T2 et le chargeur mobile (prise domestique) Oui, tout est légal dans ce qui est compris dans la voiture. Tu restes seul maitre de ton véhicule. L'autopilote (je suppose que tu parles ici du FSD) est une assitance à la conduite actuellement en France. Il ne remplace en aucun cas le conducteur. Je ne sais pas exactement ce que tu veux savoir mais j'ai 2 enfants en bas age et tout se passe très bien. Quand il faut voyage à 5 c'est un peu serré mais ça passe pour des trajets relativement courts. Tesla fait des reprise, mais pour les voitures thermiques ils passent pas une entreprise externe, donc autant la vendre toi-même à un garage. Ça dépend vraiment de ton utilisation annuelle.

Avec plaisir. J'ai vu que tu as passé commande aujourd'hui. Bienvenu dans le club !

Je pense que l'augmentation est une simple correction de 'documentation'. En europe, la SR+ a toujours été affichée à 409km d'autonomie, ce qui correspond à 254 miles et non 240. Après, pourquoi c'est 409 et pas 400 en europe, c'est un mystère.

Le bleu était à 1600€ à l'origine également. Du moins c'était le cas en mars quand j'ai acheté la mienne.

Je pense aussi que c'est clairement l'idée. Le modèle performance est la Model 3 qui rapporte le plus pour Tesla et donc il faut le rendre le plus attractif possible. @J0kers J'ai edité le premier message avec ton estimation

Autant pour moi, j'ai cru qu'il était à 42 tout rond. J'edit tout ça

Bonjour à tous, Depuis ce matin, nouvelle grille tarifaire: - prix de base Performance augmenté (+1000€ ?) - prix de base SR+ augmenté de 1000€ (edit: 18/09/2019) - peinture noire qui passe à 1050€ Et surtout, nouvelles jantes pour la version Performance : les mêmes qu'avant mais en gris foncé. Elles ont de la gueule ! Vous avez vu d'autres changements ?

Demande conseil à ton fils, il saura te guider bien mieux que quiconque sur ce forum. Demande lui des conseils sur l'utilisation de ta voiture, comment lui prépare ses grands trajets et surtout n'oublie pas d'utiliser le GPS à bord. Tu ne devrais plus avoir de mésaventures.

On peut désactiver le mode rampage, mais ce n'est pas lié. Je ne suis pas expert mais si je comprend bien le moteur électrique n'a pas assez de résitance pour arrêter la voiture complètement. Donc une fois qu'il a réussi à récupérer tout ce qu'il peut, il ne génère plus de résitance et l'inertie initiale de la voiture continue de la faire avancer. Il faut alors freiner avec la pédale. En mode vitesse adaptative toutefois, si la voiture devant s'arrete, la voiture s'arrete également, mais en utilisant elle-même le frein. On le remarque bien car la pédale s'enfonce toute seule.

La barre bleue? Tu parle de la barre bleue qui en fait est verte ? ?

Elon n'avait-il pas tweeté que la beta de la V10 était limitée aux US pour le moment pour question de régulation ou je ne sais quoi? Edit: je confond avec le Smart Summon (https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/1172920449929363456)

Je pense que tu confonds autonomie et durée de trajet. Avec une TM3 LR, tu peux faire 700km très facilement avec 15 minutes de pause... si tu roules à 90km/h. Ton voyage va durer près de 9h, mais tu n'as fais que 15 minutes de pause, c'est l'essentiel non ?! Alors que si tu roules à 130km/h, tu va devoir faire 45 minutes de pause !!! C'est horrible, il faut s'arrêter toutes les 2h, comme le prévois le code de la route ! Par contre, tu arrivera à destination en un peu moins de 7h20. (Perso, avec des enfants, c'est bien si j'arrive à faire ne serait-ce qu'une pause en moins de 45 minutes). Bref, je sais que c'est probablement inutile de répondre à un troll comme toi, mais je pense qu'il faut vraiment distinguer autonomie et durée de trajet. Et après 10 000km en TM3, mes longs trajets ne prennent pas plus de temps qu'en thermique.

Si je ne dis pas de bétise, la technologie des radars de proximité ne permet pas de distinguer les distances en dessous d'un certain seuil. Donc pour le capteur, 30cm ou 10cm c'est la même chose.

Bon, je lis plein d'articles qui déconseillent d'utiliser des rallonges de ceinture, surtout pour un siège enfant... Donc à prendre avec des pincettes !

Tu peux mettre des rallonges de ceinture. Il faut juste en trouver des compatibles avec les ceintures de la Model 3. Je vais en acheter car lorsque l'on voyage à 3 adultes + 2 enfants (en mettant un siège auto au centre), la boucle pour le passager adulte arrière est très difficile d'accès. Et aussi, si et quand on aura un 3ème les ceintures seront difficiles d'accès avec un siège bébé au milieu.

L'ajouter oui, car c'est une option qui peut être ajoutée à tout moment. L'enlever, c'est moins sur.

Euh, soit je comprends pas soit toutes ces infos sont librement disponibles. Le superchargeur peut charger à 480V en DC et le pack de la model 3 à une tension de 350V. La batterie est composé de 4 modules avec, pour la LR et la SR, respectivement 4416 piles organisés en groupes de 46 et 2976 organisés en groupes de 31. Chaque pile à une tension nominale atour de 3.7V et une capacité de 4200-5000 mAh.

Tu as mon retour ici : Pour ajouter à cela, j'ai fait un long trajet sur autoroute avec un peu de pluie ce weekend, et les trous que j'ai rajouté fonctionnent très bien : aucun surplus d'eau dans le seuil de porte et ils restent propres. Par contre, ma femme trouve toujours un peu désagréable de devoir claquer les portes arrières bien plus fort.

Les portes arrières sont plus dures à fermer.

Moins cher. J'imagine qu'il a une SR+ qui n'a pas les tapis de sol.

Je pense que ce sont les jantes d'origine repeintes.

Mont-Saint-Michel est passé à 8? Il me semble qu'il est à 2 encore sur la carte. J'y suis passé ce weekend, je n'ai pas fait attention. J'ai pris la première borne sans regarder, qui était en CSS.

J'ai également mis le joint de toit. Je n'ai pas vraiment entendu de différence mais je l'ai laissé. Ce weekend, j'ai fait un long voyage sur l'autoroute avec des passagers à l'arrière et ils m'ont signalé que le joint se soulevait de quelques centimètres avec la vitesse, au niveau de la jonction des 2 verres. Du coup, je l'ai viré à une pause supercharger et je n'ai pas entendu de différence sur le reste du chemin. Honnêtement, je trouve qu'il ne sert a rien.