Flo21

La nôtre n'avait pas 1000km et deux ans et demi quand on l'a achetée et le SOH était de 100%, et l'était encore à 30000kms. Peut être faut il simplement une charge complète avec équilibrage.

240726 pour moi, ie : AE_E_PE_EUR.S5W_L.001.001.240726 Sachant que j'ai fait la MAJ il y a 15 jours, et qu'il s'agit d'une 38 d'10/2019. Copie écran avant, après.

Pour peu que ce soit celui de la 12v .... Tu as le rapport que l'on puisse vérifier ?

Ça dépend vraiment de la chimie. La chimie des ioniq 28/38 même en 2019 n'avait rien d'une chimie récente. Ça se rapproche plus des NMC 622 que NMC 811. Et la puissance brut ne veut rien dire tout dépend du courant que prend chaque cellule. La 38 a une batterie faible en tension, pour une même puissance de charge les cellules prendront plus de courant. Et la contrainte c'est le courant qui traverse les cellules, la puissance ne veut rien dire. En terme de vieillissement même en charge rapide d'après la fiche technique des cellules des ioniq 38, il n'y a vraiment pas grand chose à craindre. Et il ne faut pas oublier que les 28/38, ne sont pas des VE purement prévus à 100% pour être électrique on peut imaginer des restrictions en terme de puissance de refroidissement que d'autres VE prévu que pour l'électrique. Même si le refroidissement semble très bien dimensionné pour cette puissance de recharge rien ne dit qu'il en aurait été de même à des puissances plus haute Quant au temps de charge, ça dépend vraiment des conditions du trajet, de la distance totale à faire mais aussi s'il fait froid ou non..... De 27% à 80% sur la 38 c'est 50min par 0 degré si on n'a pas préchauffé avant de partir. Peu dérangeant pour des trajets de 300/400kms, mais au delà faut l'avoir en tête quand même.....

Excellent @Iank ! Par contre ton 400km en 3h55, soit 102 de moyenne et 14.5 de conso je trouve ça très fort ! Même par 16 degrés.

On a eu 13kwh, sur ce trajet, il faisait entre-1 et 1 degré. 67. 5km/h de moyenne, 3 dans la voiture, chauffage à 19, sièges chauffant allumés. Il doit y avoir 100km de voie express fait à 105.

Mouai.... Je vais retrouver notre trajet fait récemment sur long trajet, je crois que c'est pas beaucoup plus en conso.

OK.Merci. Bizarre le propriétaire parle d'un changement. D'après les liens, c'est plutôt des MAJ qu'il y a eu.

Bonjour, En demandant des renseignements sur une auto on m'a répondu que l'ICCU et VCMS ont été remplacés. Je n'avais jamais entendu parlé du VCMS. De quoi s'agit-il et quel était le soucis ? Merci.

J'avoue que je n'ai pas compris ta réponse pour le sous coffre. Nous on a simplement mis la tablette du coffre au grenier. Tu as pu gagner encore plus de place ? OK pour le. Scoot, bien joué. Nous c'est plutôt un vélo que j'avais monté en créant une batterie moi même à base d'éléments LFP de marque wina 8Ah, avec contrôleur programmable kelly et moyeu RH205. Elle est montée en 12S2P, soit 38v, et contrôleur réglé à 32A en pic. Mais monté en 2014, et la batterie est en toute fin de vie.

Merci pour l'information. Tu l'as achetée où ? Chez nous on est en triphasé. On a prévu, mais pas tout de suite 2*9kwc de photovoltaïque sur le toit. Le monophasé en 32A, ce n'est pas possible pour la maison (abonnement). On est en 12kva, env. 20A par phase. Faudrait une borne capable de charger à 20A en monophasé et aussi 11kw en triphasé et si elle peut être prévu pour le photovoltaïque ce serait impeccable.

Ça vaut combien ton scoot ? Ce que tu appelles sous coffre c'est la tablette qui masque ce qu'il y a dessous ou autre chose ? C'est clair que question économie et utilité sur des trajets jusqu'à 500km, elle est parfaite.

@AlleYhoOp, nos heures creuses sont de 22 à 6h. Mais pour partir à 4h/4h30 du matin ça fait 6h, il faut absolument la 11kw. On est en triphasé sur notre maison, et on n'a pas encore posé, ni choisi la borne pour le moment.

Impeccable !

Je pense que c'est une question d'habitude. Ceci dit si je devais acheter je prendrai l'ancienne en occasion récente qui sera très nettement moins chère très certainement. Et s'ils cassent les prix sur la nouvelle, ce que je doute, faudra que l'ancienne baisse en proportion pour pouvoir être vendue.

Merci pour ton retour. Pas mal. Même si ça aurait été mieux sur un seul long trajet pour être moins pénalisé par des paramètres extérieurs, mais ton approche est déjà très bien.

Surprenant en effet. Espérons que Hyundai réponde.

Je n'ai pas encore vu les images de la dernière. Sa sortie est prévue quand ? Bizarre que l'autonomie baisse sur la awd, ils arriveraient au maxi possible en terme de rendement et efficience ?

.... Quand elles auront dix ans, elles seront encore moins chère. A un moment faut aussi prendre la décision d'acheter. Après en effet ça fait une sacré baisse de prix en peu de temps !

Oui...... Et encore quand la nouvelle version va sortir ça va piquer.....

Tout à fait, pas le choix en effet.

Et pas de changement de batterie ?

Merci pour vos informations. Donc mini recharge nécessaire uniquement en hiver. Sur ce genre de trajet ou la charge est très courte et se fait quasi à destination, il n'y a aucun intérêt de préchauffer la batterie ? La pompe à chaleur elles sont systématiquement sur les créative et exécutive ? Les problèmes d'ICCU sont ils réglés ? Et vous avez quel avis sur l'i4 ? Elle semble aussi taillé pour ces trajets et les prix sont assez similaires mais je ne connais pas. Après recherche, il semble quand même que la Ioniq soit moins chère, puisque l'on trouve des Ioniq quasi neuve à 38ke (6 à 10000kms) Sur la centrale on trouve même une Ioniq 6 exécutive de 4km à 39890kms. Merci.

Je la trouve pas mal, mais comme c'est stellantis, je crains à long terme.

Bonjour @axelpg, Justement c'est dans la balance selon les choix que l'on devra faire , prise ou pas prise, achat logement, ou pas, location du logement sans prise ou pas etc..... Même avec la ioniq 38, si elle passe la nuit sur une prise, ça le ferait pour le retour. (faudrait qu'elle récupère 15kwh pour avoir 10% de marge en hiver sur l'arrivée au retour), donc en 9h à 8A, sur une prise standard, ça le ferait. Merci.