Flo21

😅 On regardera quand on la chargera ce niveau de SOC car on me fait très rarement et on ne reste pas vers la voiture à regarder. Tu as déjà vu ces _apparemment_ baisses de puissances @Iank lors des refroidissements durant les charges ?

Du coup, c'est nous qui n'avons jamais vu ça à un SOC aussi haut 😅

Valvert tu as déjà pris plus de 35kw passé 53/55% Ce que tu décris n'a rien à voir avec la température batterie. La courbe de recharge de la Ioniq 38 à son palier vers 53/55%. Avec l'ancienne batterie on tombait même à 22kw après 68%. En aucun cas la température de 35 degrés bride à 31kw la batterie car ça le fait tout le temps à ces paliers cette baisse de puissance c'est juste la courbe normale d'une Ioniq 38. Pour qu'il y ait bride, il faudrait que tu vois seulement 31kw avant les 53% ce qui n'a pas l'air d'être ton cas. Et nous hormis l'hiver ou elle est froide, en été jamais la puissance de la batterie n'est bridée. Avec la batterie changée au mieux on atteind 49kw avant le premier palier (53/55%), puis 36kw jusqu'à 68%, puis 30/31kw jusqu à 74%, et enfin 22kw. Plutôt que prendre ces valeurs brutes ce qu'il faut retenir, c'est que dans les meilleures conditions c'est mini 41' pour le 10-80%. (on a gagné presque 15min de temps de charge sur l'ancienne batterie sans augmenter les puissances de charge mais ils ont modifiés les paliers) Au contraire je trouve le refroidissement très efficace, et en effet il gère pour qu'elle ne dépasse pas les 35 degrés ce qu'il fait très facilement.

Fanplay, pourquoi ne passes tu pas directement par révolt ? Ça a l'air plus simple et bien moins cher....... La.maison mère de Hyundai c'est quasi certain que tu n'aie aucun retour. Quant à la vidange du réducteur pas sûr que la vidange suffise. Soit l'huile d'origine est merdique (et vu la couleur il est possible que ce soit une pure minérale.....) Soit les roulements sont sous dimensionnés ce que les vidanges ou changement de qualité d'huile ne pourra pas améliorer.... Soit une mauvaise conception des alignements..... Il y a un paquet de boîte mécanique qui ne sont jamais vidangées et même à 300 000kms leurs réducteurs sont en pleine forme.....

Quel était le coût de la réparation par révolt ?

Ok

À quoi ils voient que le rebobinage est nécessaire ?

Bonjour, Est-ce que vous avec le plastique situé derrière le pare-brise de couleur noire qui poisse ? En la nettoyant aujourd'hui on s'est rendu compte que ce plastique était devenu collant..... Merci.

Hallucinant @sluigi !

On verra au cours de l'été si ça se reproduit souvent, après peut être est ce simplement que vous étiez dans une fenêtre de température idéale pour avoir la puissance maxi de recharge.

OK, surprenant. Après réflexion je me demande si la mise en sécurité n'a pas eu lieu car ça n'a pas réussit à verrouiller le câble.

En allant sur le site Hyundai tu peux télécharge la version qui correspond à ton auto et tout de même tenter la MAJ, s'il y a quelque chose à faire, elle sera effectuée.

Bonjour, De la famille est venue chez nous avec une ID4. N'ayant plus de borne, nous avons une prise renforcée. Ils avaient leur câble de recharge, mais celui de VW n'étant pas réglable et réglé de manière fixe à 8A, on a voulu prendre le CRO Hyundai, réglé à 12A. La voiture affichait Recharge en mode secours, avec une recharge affichée à seulement 1Kw au lieu de 2.4Kw Impossible de la faire recharger à 12A. Avec le câble Volkswagen à 8A, aucun soucis, elle chargeait bien à 8A. Je pensais que ces CRO étaient standard, est-ce que vous confirmez ? Si oui, pour quelle raison ça n'a pas fonctionné ? Merci. Flo.

Je n'ai pas d'explication, d'autant qu'en vieillissant la résistance interne augmente.

Bizarre je ne vois pas pourquoi ils auraient effacés les VIN

Bonsoir à tous, @Iank, 48kw jusqu'à 63%,c'est très bien je n'ai pas souvenir d'avoir observé de puissance à plus de 45kw après 55%, en général ça baissait vers 52 à 55% de mémoire, après sur notre batterie actuelle on n'a fait que de toute petite charge de complément, donc pas vraiment d'idée de grosse charge continue.

C'est sûr que 64 même avec une conso supérieure ça va le faire. Si aucun arrêt même de 10' n'est envisageable en effet va falloir changer....

On est bien d'accord, après c'est soit un arrêt express pour recharger 5' en DC, soit ralentir un poil pour gagner du temps. Soit changer d'auto, mais ça fait des frais pour quelques minutes gagnées dans certaines conditions, surtout que ça passe en roulant simplement un peu moins vide et au pire avec une petite recharge s' il fait très froid. Après si c'est récurrent et très fréquent comme trajet en effet pour le changement..... Si les finances le permettent.

En effet ils ont déjà été changé. Vous l'avez depuis quand et à quel kilométrage ? Quant à l'usage je ne suis pas vraiment convaincu par ta réponse. 100km sur autoroute c'est pas grand chose, elle les fait les 200kl d'autoroute sans soucis. On a fait Poitiers / Dole, deux charges, de même pas. 40min en tout, la voiture est moins fatiguée que nous en thermique on aurait fait les mêmes arrêts. Concernant Tesla je ne ferai pas de commentaires, chacun soutien qui veut. Bref. Perso si j'avais vraiment de la route à faire ce serait ioniq 6 ou Id7. Je ne suis pas certain que le Kona soit le bon choix. Après pour faire 100kl quasi n'importe quel VE le fait sans aucun problème, même les Ioniq 38.

Tu peux commencer à 18500 et aviser au besoin, ce n'est pas non plus un tarif démentiel et au pire ça prendra du temps et où tu baisseras au besoin. OK pour les pneus. Sur la nôtre à 48000 les avant étaient HS. C'est quel trajet que tu fais pour qu'elle soit juste pour ton usage ?

15/16 ça me paraît faible quand même. A voir ..... Si tu as le temps ou pas.

Bonjour, C'est quoi ton usage ? A ce kilométrage, les pneus sont-ils encore bon ? Je n'ai aucune idée du prix de vente mais avec ces caractéristiques elles sont affichées entre 18 et 23ke, au delà de 21k€ je n'y crois pas bien quand même. Précises si elle a eu le changement de batterie suite au rappel si elle a été changée.

Semble t Il qu il y ait des soucis pour ceux qui ne renouvellent pas le Bluelink avant sa fin. Chez nous aussi on a pris l'abonnement à 29euros par an, pas eu de soucis à la fin du Bluelink. S'abonner à été assez simple. J'espère juste qu'il n'y aura pas d'inflation sur ces 29euros......

Désolé pas ce soucis chez nous mais je n'ai pas mis à jour l'auto. Par contre dans le Bluelink du téléphone je n'arrive pas à trouver la date de fin de l'abonnement.

Étrange en effet. A confirmer tout de même. Pour la température batterie, ta clim ne serait elle pas moins puissante ? On a fait recharger la nôtre le mois dernier car ça manquait de puissance et froid et en effet il ne restait plus beaucoup de gaz.