EmmaG

Finalement, j'ai utilisé mon vieux modèle Dec@thlon d'il y a 15 ans. J'ai mis des mousses sous les sangles pour ne pas qu'elles abiment le becquet. Hier j'ai juste porté le vélo de mon fils. Aujourd'hui, j'ai rajouté le mien. Aucun soucis les 2 jours...

Bonjour, Pensez-vous qu'il est possible d'installer un porte vélo hayon sur la leaf II ? J'ai peur que cela n’abîme le becquet arrière... Or j'aurai besoin de transporter un vélo enfant dans les jours à venir. Merci de votre réponse

Je suis d'accord, mais j'aurai peur qu'on s'en prenne à moi ou ma voiture...

Dans ces cas là, un courrier de réclamation au gestionnaire de l'aire de service ne peut pas faire de mal. Au mieux, l'employée se fera taper sur les doigts, ce n'est pas grand chose, mais ça défoule quand même !

Ma première Ionic, garée CD1 au Creusot vers 13h00 aujourd'hui !

Un Kona EV place Schneider au Creusot pendant la pause déjeuner, chargeant à côté de ma Leaf !

Si tu charges au Cro tous les jours, oui tu dois déverrouiller tous les matins !

C'est clair, merci pour l'info !

Alors j'ai ma leaf depuis le 31 décembre. Voici mes consos : janvier => 20 kWh / 100km février => 19 kWh / 100km mars => 17 kWh / 100km avril => 17 kWh / 100km Bref, je suis encore loin des consos de certains. Mais je m'améliore progressivement, la météo étant également plus favorable. Cependant, je ne me prive de rien : chauffage quand cela est nécessaire, conduite aux limitations de vitesse

Question bête car je n'ai pas de Chademo à proximité, donc je n'ai jamais utilisé cette prise. Si la charge est terminée, on peut débrancher le câble du côté voiture ? Par ce qu'avec la prise T2, même à 100%, je suis obligée d'appuyer soit sur la clé soit sur le bouton du tableau de bord pour déverrouiller la prise une fois qu'un câble est enfiché dedans. Edit : Leaf 40

Je n'ai pas trouvé le moyen d'enlever l'avertissement sur la console centrale.Si cela existe, je suis preneuse du "truc" également. Pour la charge sous la pluie, je l'ai déjà fait plusieurs fois. J'ai rabattu la trappe au maximum pour que le moins d'eau possible puisse entrer. Et j'ai en permanence une serviette éponge dans le coffre pour sécher les connecteurs si besoin, et le cable afin qu'il ne salisse pas trop mon coffre.

Bravo pour cette nouvelle Leaf ! Tu vas voir, elle est juste trop bien à conduire ! J'adore la mienne !

Le rapport éco drive montré ci dessus, reprend les 6 derniers trajets de la voiture. Chaque bâton correspond à un trajet. La meilleure conso peut être mise à jour en appuyant sur OK.

Nous semblons donc tous plutôt d'accord sur le fait que si l'on recharge on peut rester longtemps sur une borne. Cela n'est malheureusement pas le cas de certaines personnes sur d'autres topics, voir sur le FB Leaf F...C..., qui n'hésitent pas à déconnecter les charges des autres...

C'est bien ce que je dis. On bloque ceux qui pourraient charger plus vite, mais sinon, on ne fait rien de mal en étant branché, du moment que l'on recharge. Ceux qui se plaignent sont sans doute ceux qui peuvent recharger plus vite...

Dans mon département le Sydesl met en place des bornes doubles de recharges semi-rapide (22kWh), gratuites pour les habitants jusque fin 2020. Evidemment pour recharger ma leaf, ça met plus que 30 min. Je la laisse très souvent le temps d'un film au ciné, parfois une matinée. Ces bornes ne sont quasiment pas utilisées, une nouvelle va être installée à moins d'un km. Ca ne me pose aucun problème de "squatter" si longtemps, car je recharge. Quiconque peut s'en apercevoir avec les voyants de la voiture ou la borne. Rester uniquement 30 minutes sur ce genre de bornes ne permet absolument pas de regagner de l'autonomie. Certaines voitures en ont la capacité, mais elles sont rares. Le problème est surtout le manque de bornes rapides. Ou alors, au lieu de mettre des 22 kWh, il faudrait peut-être mieux mettre de 7kWh ?

Ma Leaf 40 immatriculée en décembre commence par FC. En fait les immatriculations se suivent toutes :une fois que les FC sont finis, on prend les FD, puis les FE, puis FF ...

Pour enlever les phares auto, il me semble qu'il faut tirer la manette / commodo d'un cran vers soi.. Pour les remettre en auto, il faut que la manette soit poussée au maximum vers le tableau de bord

Aujourd'hui, une leaf 40 en stationnement place du collège à Chalon sur Saone, et une Zoé en circulation à proximité immédiate de ladite place

Pourquoi les hydrides ne pourraient pas utiliser les bornes ? Et pourquoi les traiter de ventouse ? Les bornes sont faites pour tout le monde il me semble. Il faut juste rester joignable pour se débrancher si quelqu'un plus dans le besoin que soi en a l'utilité ! Avec ma leaf, je reste parfois plusieurs heures sur une prise 22kWh gratuite, mise à disposition par l'intercommunalité (avec n° de tél visible). J'avoue que je suis dans un département avec un taux d'équipement en véhicule électrique très faible. La borne que j'utilise est double, et rarement utilisée.

Sur route à 80, si tu roules à 50/70, ça doit pester derrière toi ! Une route à 80, c'est fait pour rouler à 75/80, pas à 50 !

Une autre leaf blanche place Schneider au Creusot : la mienne bi-ton est à gauche Quelqu'un du forum ?

J'ai commandé la mienne sur ce site en juillet, reçue en décembre 18

Bienvenue à toi Clunysien. Je suppose que tu es du 71 comme moi. Dans ce cas, n'oublie pas de demander ta carte de recharge gratuite pour les bornes du Sydesl ! http://www.sydesl.orios-infos.com/

La semaine passée, j'ai croisé plusieurs Tesla à l'Alpe d'Huez, dont une dans la résidence les 4 soleils, qui chargeait via rallonge électrique en passant par son balcon 3 étages plus haut !