RacletteFumee

Pour un français*, parler "des bornes 400v" comme un problème relève soit de la malhonnêteté, soit d'une méconnaissance du sujet... Car concrètement il ne s'agit que d'un problème "Tesla", dont on se passe très bien (et que le planificateur ne propose pas ?). Et ça ne risque pas de changer, tous continuant de s'agrandir Tesla en premier (attirant encore plein de non Tesla). * J'imagine que c'est rigoureusement pareil par exemple aux Pays-Bas, mais je ne connais pas assez pour me prononcer plus sur le sujet...

Je n'exagère pas tant, il n'y a bien eu que 2 bornes en plus 😉 La borne entière sera potentiellement plus prône à tomber panne qu'une seule prise. En tant que possesseur de VE qui charge longtemps à + de 200kW je ne considère les Alpitronic partagées qu'en vrai borne en semaine, pas le WE (même si je préfère cette approche globalement). Si je me branche avec une Audi S e-tron GT qui fait 300~320kW en plateau jusqu'à 60%, je vais lui prendre un tiers de sa puissance... Pas un drame à 200kW, mais ça agace si on ne vise qu'un "café/pipi" qui passe en 15 minutes max pour un 10-70% (et rallongent l'attente d'autres VEs)... Les "800v" vont enfin se multiplier vu les annonces (Renault, Mercedes, BMW, Xpeng, etc.). 6 prises en 2026 sur une aire de service d'autoroute, ce sera trop peu... Même pour un axe "mineur". L'approche Kempower cf station Zunder précédemment en photo avec de fines bornes satellites en 400kW est plus sympa pour la multiplication je trouve, même si je ne sais pas comment ça supporte la charge lourde.

Je viens d'ouvrir leur PDF, tu n'as pas pris en compte la page suivante avec la TURPE ? Ils mentionnent bien "prix de fourniture du kWh" sans l'acheminement 😉 À se demander s'ils n'ont pas fait exprès dans la présentation d'ailleurs...

C'est le but de l'autre fil ?! Qui fonctionnait bien jusque là (sans code illisible et illusoire 😉), avant l'arrivée de certains forumeurs un peu... indisciplinés...

Je ne suis pas d'accord, certains axes sont clairement sous-dotés et j'ai encore vu des saturations depuis 1 an hors WE de chassé-croisé (A6, A84, etc.). A7 aussi malgré les grappes de bornes successives à chaque aire, axe au long-cours hautement stratégique, et les européens du nord s'équipe plus vite que "nous". Et pas que chez Ionity qui bénéficie d'un phénomène de concentration dû à leur prix bas. Il faudrait déjà corriger ça pour bien répartir tout le monde comme l'essence. Illustration sur l'A71, on est tranquille chez Zunder en semaine (+ de 25 bornes 400kW). Station en face d'une pitoyable station à 2 - deux - bornes Ionity encore cette année (passage à 4 cet été, ouf on est sauvé...), après une station à 4 bornes Ionity dans le même sens.

Chacun va avoir son avis là-dessus... 20 minutes tu pourras attendre la voiture en recharge intermédiaire (entre 2 repas) sur long trajet, ou trajet nocturne avec inversion de conducteurs ce n'est pas rare. Également recharge au quotidien si tu n'as pas de borne chez toi, il faudra (vraiment) penser à cette population un jour. Personnellement 25 serait mon maxi actuellement si j'ai le choix, mais 20 idéalement... Et en hiver on peut rajouter quelques minutes pour couvrir la surconso de la voiture et/ou pré-conditionnement 😉

Je viens d'avoir ma première déconnexion sur iPhone hier, après environ un mois d'utilisation.

Oui, mais "10 à 30 °C" c'est vraiment trop d'amplitude. Mon EV6 consomme beaucoup plus à 10°C en pneus hiver qu'à 30°C en pneus été.

L'EV6 indiquée toujours entre la consommation de la Tesla Model 3 et la Model Y, pas trop de miracle tout de même. À voir si la nouvelle Y fait mieux... À propos de "briques de lait", le e-5008 consomme 1,3kWh/100 de moins que l'EV3 plus petit... Si seulement Peugeot faisait des batteries et logiciels aussi bons que leurs nouveaux moteurs électriques made in France ! Reste qu'il aurait fallu indiquer au moins succinctement les conditions de chaque test, même s'ils semblent y faire attention.

Par curiosité j'ai été lire les spécifications de l'Alpitronic HYC400 très répandue chez Electra. Au chapitre connexions réseaux on trouve LTE/UMTS/GSM Modem 4G/3G/2G 10/100Base-T Ethernet. On peut donc imaginer les relier facilement par câble à une antenne satellite avec un routeur entre les deux (comme si elles étaient reliées simplement à un réseau filaire en parking de sous-sol).

Les destinations, qui sont accessibles dans la ligne de boutons du menu "Navigation".

Je n'ai pas retrouvé comment enregistrer les favoris du planificateur (depuis l'app pour synchro voiture) ?

Qui est arrivé en milieu de printemps et avant un mois de juin chaud (en France), attendons quand même l'hiver si je puis me permettre 😉

Il y a une solution, mais bon...

Sur ce fil de discussion forcément, et tout le monde a pu y répondre. Il me semble que c'était @jumpingjackfly qui en était la source, je le laisse répondre et nous redonner des données à jour peut-être ? Mon humble avis, je pense que la vérité est entre les deux : des forumeurs déjà présents sur le forum ont eu la panne, on est à + de 1% sur ce panel.

Pour l'abus et tromperie, OK, merci d'avoir vérifié... Par contre pourquoi "aucune médiation possible", une mise en cause pour conciliation à l'amiable peut tout de même être envoyée ?

Sondage effectué par un membre de ce forum. Attention, à l'inverse tu ne peux te fier au seul chiffre donné par ta concession 😉

Affichage du temps restant jusqu'à 90% 😁

Vous êtes vraiment pénibles les trolls...

Même pour le préconditionnement en hiver ? Ça peut avoir son importance.

Qui semble assez considérable ? Toujours pas de chiffres de Kia ? RAS pour moi aussi, le pied pour le pro, le perso, et voyager sans se poser la moindre question.

Ce n'est pas ce que je lis, as tu malheureusement essayé ? Ma dernière facture 2024 : Extrait des CGV :

Ce sont des Kempower (sûrement moins chers pour leur grosses stations ?). J'y ai pris mes ~240kW jusqu'à ~60%, pas de soucis 👍🏻 Zunder utilise aussi des Alpitronic dans les plus petites, et j'ai vu aussi du Ingeteam en Espagne. Choisi aussi lors d'un tractage il y a 2 semaines 😉

Dans le cas d'Electra on est dans l'épaisseur du trait, je trouve que la détection est longue et de toute façon diluée dans le temps total d'initialisation de la borne. Toujours à propos d'Électra, je suis tombé sur ces nouveaux portiques (Buchelay / Mantes-la-Jolie) cf affichage temps jusqu'à 80%, c'est joli mais ne sais pas trop quoi en penser... J'aurais en tout cas préféré troquer l'écran contre un auvent en bois de manière générale !

J'ai tenté de l'humour en commençant mon message par "MOI JE" en majuscule vu l'aveuglement et/ou le nombrilisme de certains dans les pages précédent mon message, mais ce n'est pas bien passé je crois... Je voyage aussi en décalé, je n'ai jamais attendu sur autoroute ou à côté.