RacletteFumee

Je ne sais pas/plus, je n'y accorde pas non plus une telle importance. S'il faut être moins cash que ça pour donner son avis (argumenté et en bon français, je le re-précise) et effectivement laisser passer à côté d'autres profils... au secours... je n'ai ou n'avais donc pas ma place ici, CQFD. Certains vont avoir mal à la tête avec la re-brutalisation en cours de notre société. 😒 Peut-être un effet boomerang à notre niveau, qui sait...

Et non tu n'es pas le seul. https://www.automobile-propre.com/articles/voiture-electrique-quels-facteurs-reduisent-lautonomie-en-hiver-reponse-chiffree/ Il n'y a malheureusement pas de bouton "Je n'ai pas compris". Je remettais (encore une fois) en doute le choix très arbitraire des "15°C en moyenne en France", pas pondéré avec les longs voyages de l'été vers le sud / ponts de mai, etc.. Le tout sans insulte et argumenté. Censure au lieu d'une justification de l'auteur qui tend vers l'autosatisfaction si j'ai le droit de l'écrire ici (mais c'est son droit / son style après tout). Je n'ouvrirai plus ses articles, ça c'est sûr, il y a de toute façon mieux ailleurs à ce niveau. Je passe beaucoup / trop de temps ici, en essayant tout le temps d'être dans la valeur ajoutée. Je vais peut-être "clore mes sujets en cours" sur le forum et redevenir simple lecteur, c'est tout l'envie que celà me donne...

Lundi bleu 🔵 Tendance météo stable, on se dirige toujours vers une liquidation du rouge non stop ou quasi en fin de mois ! Et du blanc pour avril, même si ça ne devrait gêner absolument personne 😊 L'algorithme a vraiment besoin d'une bonne mise à jour...

La courbe de la version 115kW / 51kWh :

Non, une énième bizarrerie/aberration du vieil infodivertissement Peugeot 😁 Si quelqu'un a un tableau de correspondance avec des plages en kW 😂 Bon, sur le terrain on peut toujours consulter la borne ou l'appli cf ta capture Electra...

Je voulais parler de la voiture en général. Les derniers VEs de même gabarit et même taille de batterie ne font toujours pas mieux dans leur courbe de charge. Une 208 de 2020 fait la même chose à peu de choses près qu'une nouvelle R5 😉 Et la dernière 208 semble au top à ce niveau. Pour les 100kW tout ronds il faudrait charger à partir de 10% et batterie à 25°C pas plus (cf ne pas avoir besoin de chauffer ou refroidir la batterie dans l'immédiat), faut aligner toutes les planètes... Je ne sais pas. Il y a une histoire de levier de vitesse je crois qui change à ce moment, ainsi qu'une limitation du couple au démarrage. D'autres forumeurs en sauront sûrement plus que moi...

Les ceintures ne font pas de bruit (chez moi...) si on les glisse dans un endroit semblant fait pour un peu plus bas, en les faisant pivoter à 90° entre le siège et le montant de porte. Idem, jamais entendu ça, et je doute très fort qu'elle change de position. Nota : j'ai le tapis de protection (officiel) derrière. Personnellement je sais que j'ai un peu trop de bruit de l'arrière du fait de ma suppression de la plage arrière, que je préfère largement niveau praticité dans mon quotidien. Toutes mes fenêtres arrière sont teintées à fond. Je garde la solution du Canopus décrite par Segil69 si je garde la voiture à terme 👍🏻

Non, la courbe "2021" est accessible à tout le monde avec une mise à jour en concession. Je ne sais pas comment vérifier ça avec CarScanner ou un autre indice... Mais quand bien même, rien de problématique selon moi. Sauf peut-être si tu étais dans le sud-ouest ces derniers jours et encore... Les dernières 208 avec moteur et batteries différentes ont forcément une autre courbe dans le détail (cette courbe n'était pas très précise AMHA), avec un pic un peu plus élevé notamment. Je n'ai toujours pas vu mieux dans cette catégorie de batterie (50kWh) / voiture, ça n'évolue pas à ce niveau !

Ça paraît normal !

Qu'en pensez-vous ?

Ça ressemble beaucoup à la Kia EV6 cf rétroviseurs et formes de fenêtres identiques, ainsi que feu arrière et malle très approchant. Peut-être un peu plus ramassée mais photo peut-être déformée. La phase 2 vient juste de sortir, mais peut-être préparent-ils déjà une phase 3 pour relancer les ventes ! Ou une série spéciale de style GT+ !

L'hiver météorologique touche en tout cas à sa fin après-demain : https://meteofrance.com/actualites-et-dossiers/comprendre-la-meteo/pourquoi-les-saisons-meteorologiques-different-elles-des Faites vos jeux !

Et tu n'es pas le seul, il serait intéressant de faire un sondage via un autre sujet pour savoir combien ont gardé ce créneau. Perso même un poil plus cher, pas sûr que je changerais, je tiens encore pas mal aux 22h-06h. Je tiens à préciser, pas déconnant niveau réseau, et quand mes panneaux produisent et suis à la maison je fais tourner mes machines le midi. Avec un talon énergétique de 100~150W et une batterie limitée à 1200W en sortie (si non pleine), mes pics de puissances sont donc "absorbés" par les autres panneaux qui injectent trop dans le réseau au même moment 😇

Pour info tu peux l'ignorer via une fonction du forum 😉 (sur ordinateur passage de la souris sur son pseudo -> ignorer l'utilisateur). Ça fait un moment que je ne lis plus, comme quelques autres personnes qui me fatiguent, on n'est pas là pour se prendre la tête et se niveler par le bas 😊

EDF aimerait certainement que les températures soient moins clémentes en ce moment en France ! Beaucoup de records tombés hier sur toute la façade ouest... Et à l'est on n'est pas en reste même si un peu en dessous des records.

Pas en restant chez EDF avant une année complète, délai avant possibilité de reprendre une option tarifaire. Je ne sais pas si c'est la même chose en passant par un autre fournisseur, mais ce serait bizarre qu'ils n'aient pas prévu ce cas...

On peut aussi parler du bitume qui s'échauffe sous les pneus, de la couverture nuageuse, de l'ISO 0°C (actuellement haut en Savoie), inversion thermique en décembre/janvier, etc. Mais justement, raison de plus d'avoir un pneu polyvalent 😉 Quand je me prends une pétée de neige tardive fin avril voire début mai, l'amplitude de conditions peut être assez énorme en une journée ! Mais tu te fais reprendre directement par quelqu'un de concerné 😅 Qui est monté tous les jours de la semaine dernière en VE (+ les 2 dimanche et hier) si tu as un peu suivi la météo ? En traction équipée de CrossClimate 2 à moitié usés autant qu'en AWD et Pilot Alpin 5 à moitié usés aussi, avec lesquels j'ai doublé quand c'était blanc à gauche. Je garderai les pneus 4 saisons sur la traction quand l'autre aura ses pneus été en avril, comme ça j'ai toujours un VE adapté. CQFD. Tu serais étonné des capacités de ces mêmes CrossClimate 2 dans 20 à 30cm de neige fraîche sur route forestière en AWD. Je ne parle là que d'expérience personnelle que je peux documenter. Je me répète : les CrossClimate 3 (ou similaires...) font PARFAITEMENT l'affaire pour les habitants en plaine et/ou montant une ou plusieurs fois en station l'hiver. D'autant plus en Tesla propulsion et évidemment AWD priorité propulsion. Celui qui habite en haut et bosse ou passe sa vie en haut aura effectivement tendance à rester en pneu hiver toute l'année, au moins sur un véhicule... d'autant plus s'il roule souvent dans la boue. Sans parler des pick-up hors sujet, voire de la niche vieillissante des pneus à clous (pour une bonne raison...).

Il ne faut pas non plus exclure que tu n'aies vraiment pas eu de chance avec 2 bornes défaillantes ! Les arrêts en cours de charge ça m'est arrivé une fois chez Ionity et Tesla il y a 2 et 4 ans (sur un autre VE pour cette dernière).

Avec un lecteur ODB (vGate, etc.) à brancher en bas à gauche du volant et l'application Car Scanner. Valable pour tous les véhicules. D'autres forumeurs te guideront ensuite 😉

Perso je la trouve top en blanc avec les rappels rouge 😊 Très curieux de la tester en montagne !

Dimanche et ce matin : départ de chez moi à 2 et 5°C, arrivée 2~3°C sur la neige. Départ à 8 et 13°C (toujours sur la neige !), arrivée à 15 et 18°C sur le sec. Du coup tu me préconises de changer de pneus sur le parking entre 30 et 50 fois de février à mai ?! ➡️ Solution CrossClimate, CQFD. Ce que j'avais d'ailleurs en version 2 sur mon second VE. Je réfléchis à mettre les CrossClimate 3 Sport sur mon AWD après la fin de mes Pilot Alpin 5 et ne plus avoir à permuter sur aucune des voitures... Tu sous-estimes les CrossClimate. Les 2 ont effectivement été une petite révolution, basés sur un pneu hiver quand le 1 était basé sur un été. Données TyreReviews de 2025 (captures de vidéo) :

Effectivement, ça m'arrange ces rouges fin mars avec du soleil et je suppose ne pas être le seul. Chauffage au gaz (qui ne tourne déjà plus beaucoup en journée...), ça y est depuis dimanche et le retour franc du soleil chez moi mes 3 panneaux solaires et batterie couvrent une journée entière "moyenne" de HP avec une machine à laver le midi. Même plus besoin de remplir la batterie la nuit s'il y a du soleil. Et les VEs consomment moins donc le HC rouge de fin mars vaut largement un HC bleu de janvier à ce niveau 😉

Jamais eu, et effectivement mon EV6 a beaucoup vu la neige récemment, mois de février historique 🤩 De temps en temps les radars avec les aides qui s'arrêtent, mais ça me faisait ça aussi sur mes thermiques.

Clair qu'il y a bien plus que ça ! Et de très loin pour les petits trajets. Pas propre à la e-208 mais elle n'y brille spécialement pas.

Les 208 récentes (surtout en 115kW) sont plus efficientes, ceci expliquant sûrement cela. Et avec un poil + de batterie.