RacletteFumee

C'est la vitesse quand tu n'as pas de pré-conditionnement. Voir mon post côté EV6 (identique) :

J'en remets une couche pour valider les propos de Wit, oui malheureusement la saisie pour le préconditionnement est bien trop complexe / très mal faite... Personnellement je l'ai toujours eu depuis 2023 soit un départ de charge à ~200kW (et non ~240 comme en été), et faisant ce qu'écrit Wit : j'envoie l'aire ou la station via mon téléphone menu VE > stations (?) je sélectionne dans le menu de gauche "à destination". Là je re-sélectionne la station. SYSTÉMATIQUEMENT avec le plan (ou radio, etc.), "volet de droite" correspond aux bornes > "à destination" pour vérifier qu'il m'affiche bien les bornes dispos de la station choisie attention à ne pas couper la navigation avec une autre dans Apple Car Play ou Android Ça ne rate jamais ainsi, la clef étant bien sûr l'étape 2. Si 25 minutes avant arrivée toujours pas de petite résistance rouge dans la batterie, c'est louche... Ou alors on est sous les 20~25% (oui c'est une belle contrainte)... On peut suivre la consommation du préconditionnement dans le volet de droite "consommations" à côté du plan, etc.. Pas négligeable 😉 Je pense que c'est nécessaire de faire un premier essai avant un grand voyage pour ceux qui n'ont pas encore en main la manip.

Et mardi blanc 😅 Il y aura du vent... Mercredi de nouveau éligible pour le rouge 😉

C'est plutôt l'inverse en courant continu. Absolument rien de rédhibitoire en France, encore plus avec la CLA avec une telle autonomie / efficience / rapidité de charge. Il faut être journaliste avide de clics (ou américain...) pour y voir un problème. Prends la carte de Denis, tu auras du mal à me citer une borne 400V hors Tesla 😉 Même IEcharge au fin fond de la pampa le gère depuis le début ! Cf petit opérateur qui a fait ses bornes, fonctionnement erratique par design, etc.. Les 900 ou 1000V étaient peut-être dans le protocole CSS depuis le début, je ne sais pas... (se rappeler que Tesla était un réseau fermé optimisé pour ses voitures à la base)

Bonjour et bienvenue ! La recharge lente (en AC / courant alternatif) n'est pas très intéressante car heureusement quasi identique entre tous les véhicules ! Mais au moins, pas tant de perte au passage et les données de batterie sont cohérentes. Je suis étonné d'un si faible kilométrage avec une telle voiture mais soit (avec une borne 7kW vraisemblablement inutile). Je/nous serons très intéressés par la charge rapide quand vous oserez partir loin avec, avec un état de charge compris entre 10 à 20% jusqu'à au moins 70% 😉

C'est parti pour le premier rouge lundi ! Ça devrait être aussi le cas mardi et mercredi.

Je n'arrive pas à me motiver à parier sur le rouge en début de semaine prochaine 😅 Mais c'est probable...

😂 Elle dispose surtout de propriétaires pétris de certitudes qui aiment bien leur voiture (pas de problème sur ce dernier point...). Ta réponse ne trompe aucunement, et (me) fait même peur sur quelques détails... Bonne route, en sécurité pour soi et surtout pour les autres 😉

Bof bof bof... La recette parfaite pour tirer droit à la moindre vrai plaque de verglas et pas forcément en descente... Typiquement après une nuit de regel par ciel clair sur cette route. Attention à ne pas trop jouer !

"Adapté aux poids lourds" et également parfaitement aux remorques 😍

Pour les non possesseurs de Renault qui ne font pas tant de recharges par an il y a l'abonnement Ionity et basta ! J'ai du mal à croire que tout le monde ici soit à quelques euros près surtout que Ionity = en général péages chers et haute conso à ≥ 130km/h... J'ai fait mon choix pour 2026, App+carte RFID Ionity et app Electra. Abonnements en fonction de mes recharges probables et roulez jeunesse...

C'était loin d'être un froid extraordinaire niveau national, 14~15°C dans le sud-est de la France, indice thermique national de 5,11°C (-0,46°C sous la moyenne). Cette saison le jour le plus froid était le 22 novembre, 1,65°C soit 5,54°C sous la moyenne... Et c'était un samedi... bleu ! Jour le plus froid en semaine était la veille le 21 nov., 2,81°C (-4,58°C) et c'était blanc. Mais ça aurait pu suffire à entamer le premier rouge dans le contexte de cette saison sans vent oui... À propos de vent, une tempête (encore plus du style 1999...) serait contre-productive avec des éoliennes qui se mettraient en sécurité. En France on n'a pas de pétrole, mais on a de l'énergie bas carbone 😀 19g le 24 décembre à 18h00 est un très joli score... Pour reprendre RTE, il est urgent de décarboner notre transport ("facile"), nos industries restantes, et en rapatrier d'autres...

Quel est l'intérêt de citer sa météo locale ? 😉 Il y aura surtout beaucoup de vent sur les 3/4 de la France, le bleu est tout à fait normal.

Et c'est reparti... 🙄 Le but initial du contrat est d'effacer notre consommation lors des pics. On peut comprendre qu'avec ceux qui n'en ont rien à faire la CRE ait proposé de monter les prix pour ré-équibrer le tout... C'est toujours le cas : https://particulier.edf.fr/fr/accueil/gestion-contrat/options/tempo/details.html

Oui. À 2 endroits : dans le menu VE chercher dans un sous-menu en haut à gauche "Consommation électrique". En affichage 2/3 1/3, tu peux aussi l'avoir dans le tiers de droite (défiler parmi les écrans verticalement), qui est plus lisible je trouve avec des couleurs différentes.

C'est mieux que rien, il était temps ! 👍🏻 Pour celle de l'A10 aussi j'imagine que je ne connais pas.

Tu as lu ça où ?

À noter qu'en AWD le moteur avant s'enclenche souvent en Level 3 et bonne descente pour compenser, ça rattrape en partie le surpoids à la montée ! Je passe en iPedal dès que ça ne suffit plus où les deux moteurs sont "verrouillés" dans les deux sens. Idem grosse montée, le moteur avant est + sollicité pour compenser en puissance à enfoncement de pédale identique (et/ou si ça glisse !). Pas sûr que les freins mécaniques soient beaucoup utilisés en AWD, en tout cas je ne les ai jamais sentis, et mon garagiste m'a encore dit que mes plaquettes étaient neuves à 60000km 🤩

J'ai bien le SCC sur ma Air Design, sûrement avec l'option "Pack systèmes avancés d'aide à la conduite". Les ralentissements en courbes sur autoroute, c'est avec le GPS. Qui sont trop forts à mon goût...

Ce n'est pas réellement le Linky que tu coupes mais le disjoncteur 😉

Pour compléter la réponse d'apodex, je précise qu'il y a bien l'HDA2 disponible sur Air Design de 2023, certainement avec l'option "Pack systèmes avancés d'aide à la conduite" que j'ai retenue...

Ça peut aussi être fin mars comme il y a 2 ou 3 ans si personne n'intervient sur l'algo non mis à jour... Là je suppose que ça ne dérangerait personne, panneaux photovoltaïques ou non 😉

Export de 15GW à 18h00 en décembre, même le blanc est écoulé car il faut bien commencer. Intensité de 40gCO₂eq/kWh 🐓 🇫🇷 EDF n'a plus qu'à baisser le prix du kWh TTC au 1er février 🤭

Clairement pas pour demain si on ne s'en tient qu'à la météo et prévision de production... !

J'ai utilisé le V2L à de maintes reprises, soit pour un simple appareil sur la prise intérieure, avec l'adaptateur officiel sur la prise extérieure, et bien au-delà des recommandations officielles en branchant la maison dessus, ai fait sauter le V2L au moins une fois par puissance maximale atteinte. Toujours l'ICCU d'origine. Il faudrait aussi noter ceux qui ont l'option d'origine, et ceux qui utilisent un adaptateur non officiel 😆 🤯 Ça me paraît plus complexe que ça ! Personnellement je ne vis pas du tout avec la peur de cette défaillance, mais il serait néanmoins vraiment souhaitable à ce stade que la maison-mère communique enfin sérieusement avec quelques détails techniques.