RacletteFumee

Je n'ai pas pris la peine de chercher de vrais études prospectives mais mon petit doigt me dit que la plupart des lyonnais dans ma région qui cuisent régulièrement dans le béton vont avoir plus de latitude à installer une clim qu'une piscine dans leur apparts 😉 Idem à Grenoble, Montpellier, Marseille, Toulouse, Bordeaux... mais aussi Paris, ce qui représente la majorité des foyers. C'est aussi vrai pour beaucoup de maisons en ville ou banlieue proche. Et comme tu le relèves, qui dit piscine dit toute latitude à mettre des panneaux et maintenant batterie. Note personnelle : j'ai un biais contre les piscines, beaucoup de maintenance et de coût pour ne pas en profiter si souvent (de ce que je vois dans mon entourage), j'ai des activités nautiques avec mini station balnéaire sympa à côté de chez moi et surtout un petit cousin qui y est mort noyé... À l'inverse la clim aide plutôt ma vieille grand-mère à survivre 😊

Et vendredi blanc 😁

Je l'ai vu 2 fois à côté de chez moi en version "Passenger", sympa ça m'a donné envie d'essayer ! Mais l'absence de l'option grande batterie et 800v je ne comprends pas sur cette version qui va rouler beaucoup et chargée, alors que le combo parfait et raisonnable pour 8 personnes est chez l'EV9 niveau capacité et rapidité de charge... Le prix serait peut-être un peu dissuasif pour la cible, mais j'ai du mal à croire que ça fonctionne commercialement autrement !

Personnellement en 800v ce sera désormais très prioritairement ces 4 réseaux avec appli Ionity (+ carte RFID) et Electra pour les 3 autres avec les deux abos qui vont bien. Je note que l'appli règlerait le problème des anciennes bornes Ionity (ABB) aux écrans parfois trop récalcitrants... Ça risque d'isoler encore un peu les autres présents sur autoroute (hors gros WEs), ce serait top qu'ils rejoignent l'alliance petit à petit notamment Zunder. Engie et Total ça risque d'être plus compliqué vu les entités derrière...

Aucun forumeur n'a d'EV6 avec une batterie de 58kWh il me semble, et seule une poignée ont une version 2025 (en 84 kWh donc), ça va être compliqué de te répondre AMHA, mais je serais également curieux de lire la réponse 😉 (Rappel au cas où : la charge est moins rapide sur le petite batterie, même si largement honorable sur l'EV6)

30 juin 2025 : canicule et pic de conso à 57GW contre 51 l'année précédente à la même date à cause de la clim. Pic que ne feront jamais les pompes des (certes déjà nombreuses) piscines privées, surtout que seulement 20% des foyers sont équipés de clim en France et ça va continuer de monter. Meilleure taux de couverture en entreprise, mais ajout au pic quand même. RTE estime le pic entre 700 et 1 100 MW supplémentaires par degré de température. Corollaire d'un pic de canicule sur le nucléaire : on respecte (encore ?!) certains seuils en coupant certains réacteurs quand le fleuve attenant est trop chaud (typiquement Garonne et Rhône). Il y a encore de la marge pour atteindre les pics d'hiver (régulièrement 70, 80GW, voire plus...), mais il faudra faire attention à un moment donné, à une époque de maintenance du nucléaire. Solaire + stockage peuvent régler le problème efficacement (et souverainement...) à cette époque. (source au hasard des chiffres à l'instant : https://www.hellowatt.fr/blog/canicule-electricite-france-2025/ qui reprend RTE, vérifié par ailleurs)

Ça n'arrivera pas de sitôt tant que l'on continue de poser des panneaux solaires (voire des batteries, et soyons fous de nouvelles STEP 🥲, etc.). Et attention aux échelles, les pompes de piscine resteront heureusement négligeables par rapport aux clims installées dans les appartements, bureaux, etc. 😉

Histoire de faire vivre un peu le topic suite aux nombreuses défections ?! Hier soir 21GW d'export à 21h00 UTC, on doit pas être loin d'un record en soirée de décembre, avec l'éolien en forme forcément. Vu la météo de la semaine il se peut qu'elle soit encore toute bleu, avec 15GW d'export aujourd'hui 🥵 On se rapproche du blanc et rouge pour les fêtes qu'il faudra bien commencer à écouler franchement 🥳 🍷 (et en espérant que la météo tourne favorablement à ce moment là ☃️...)

Et juste à côté la moitié des bornes au Super U Montmélian ont été posées, ça devrait le faire pour les vacances de Noël à ce rythme.

Et bien pas spécialement, j'ai justement assez de modernité dans l'EV6 pour viser une certaine sobriété à côté (tout est relatif !). Ne pas oublier que niveau info-divertissement j'ai de toute façon Apple CarPlay en filaire dans les deux où je retrouve la même interface et mes petits... Les deux voitures se rechargent sans broncher sur la borne 7kW, nous amènent toutes les deux d'un point A au B dans le confort de l'électrique, pas tant de différence dans le quotidien* et sur les aspects de base concrètement 😉 À savoir que j'aurais plutôt préféré une "Bagnole" en 2e véhicule (sobriété, toussa toussa), mais ce sera pour plus tard... * Mais oui hors quotidien j'apprécie toujours autant à la borne rapide comme ce WE en famille, pré-chauffage, et hop 35kWh 40 à 80% en 12~13 minutes de 200kW à ~125kW (?)... Et quand c'est hors déjeuner et/ou hors station service en "hiver", c'est TRÈS appréciable.

Salut, j'ai dû faire une dizaine de jours la saison dernière en jour rouge avec voiture branchée avec four, micro-ondes, etc.. Ça fonctionne très bien sur prise renforcée... Mais je te laisse juger de la qualité de ton installation et ta rigueur au branchement / débranchement. Une seule fois j'ai eu une éclaircie lors de ces branchements, je n'avais pas pensé à mon seul panneau en auto-conso sur bête prise à ce moment là, et ça a coupé le V2L (mon talon énergétique est faible, avec chauffage gaz) qui s'est bien mis en protection ! J'ai débranché le panneau, relancé le V2L, et c'était reparti comme avant. Si tu dépasses 3,6kW ça coupe et tu peux relancer... Testé aussi, comme ça fonctionne bien, ma femme avait oublié lors du énième jour des longs enchaînements de jours rouges l'année dernière qu'on était sur la voiture avant de cuisiner ! Il faut penser à tuiler l'utilisation de certains appareils n'est-ce pas... Et mon ICCU de presque 3 ans est toujours d'origine 😁

Oui, le choix a dû être fait depuis l'Allemagne maison-mère européenne, et pas d'adaptations locales !

Rien de différents de mes camarades, sur Air Design : - le maintien dans les voies est très efficace et fiable, dans les limites de l'exercice (cf grosse pluie, absences de lignes, etc.). Je l'utilise tout le temps hors montagne et il devrait y être à son aise sur les routes du Loiret ! - perso le coffre électrique est une option qui m'est inutile et que je n'aurais pas prise mais elle fonctionne très bien jusque-là (et à la clef ou appli voiture verrouillée 👍🏻). Sièges ventilés et volant chauffant, options dont je regretterais fortement de devoir me passer dorénavant. Sièges chauffants aussi dans une moindre mesure. Ce sont des gros plus niveau confort si ton budget le permet

La perte calendaire n'est pas une légende et aussi importante que le kilométrage. Et avec aussi peu de kilomètres en bientôt 3 ans, elle a peut-être été également mal stockée typiquement 100% longtemps en été ?

Ah et... j'ai aussi une e-208 d'occasion (2020) dont je n'ai pas spécialement envie de parler, c'est une "utilitaire" très sympa à l’œil qui fait parfaitement le job (ville ou trajets de 100km), tout ce qui est sous le capot est d'origine, révision à 125€ le mois dernier (79000km). Ouais la conso est cata au tableau de bord en hiver les 10 premières minutes, mais rien qui nécessite de changer de voiture. J'espère qu'elle continuera encore longtemps à ne rien coûter et démarrer au quart de tourà chaque enfoncement du bouton sans rien dire (et je n'ai rien à faire d'une clef physique... ou de l'appli, ouf... car oui vrai scandale)

Tu confonds Peugeot et la 208. Les derniers moteurs maison consomment peu, ça a largement été documenté. One Pedal, palettes et AWD au catalogue. Stellantis a investi dans Atlante avec Engie (ou un ancienne filiale ?), 123 stations à date, a la borne CCS la plus rapide en France officiellement 600kW même si j'ai de gros doutes sur sa capacité à le tenir plus de 2 minutes (une Starcharge chinoise, 380kW en "DC rating" sinon comme Alpitronic). Mais aussi une des plus grosses stations sur autoroute (A10 8x300kW CCS + 21x150kW CCS). Loin d'être ridicule. Et je ne vois pas pourquoi un constructeur devrait forcément déployer un gros réseau. Peugeot ne semble évidemment pas y aller à fond dans l'élec, est à la ramasse niveau recharge sur leurs gros véhicules (bloquant pour moi venant de l'EV6...), mais il ne faut pas exagérer ! Et la DS 8 est loin d'être ridicule pour les gros rouleurs. Espérons que la batterie ACC 🇫🇷 redore le blason sur le sujet, après les débuts difficiles.

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Donc 380kW, signalétique trompeuse... Quand Alpitronic annonce 400 sur une borne, c'est réellement 400 que l'on peut avoir sur une prise (ou 2x200).

C'est bien que Michelin ait mis un gros coup de pied dans la fourmilière avec leurs CrossClimate 2 à l'époque, ça a remué toutes les marques premium 👍🏻 À voir la longévité / perf dans le temps maintenant, le dernier point où Michelin est difficilement atteignable AMHA 😉 De mon côté si je veux faire des économies sur l'AWD que je garde plus tard je partirai peut-être bien sur des CrossClimate 3 (ou 4 d'ici là) après tout je fais moins de kilomètres l'été... La gamme "Alpin" sera réservée à ceux qui habitent haut en altitude et/ou loin du passage tôt des chasse-neige. Il ne faut pas se mentir, la tendance est à la raréfaction de la neige à basse altitude... ... Même si en ce moment la ciel travaille bien à refaire monter cette stat 🤩

Qu'elle ait bien toutes les mises à jour faisables en concession cf ancien problème de "ICCU" (répandu selon les manifestants, rare d'après la police). Sinon RAS, c'est une bonne occasion vu la décote au bout de 2 ans je pense... Mais le prix avait sûrement trop monté depuis 2023 !

J'utilise ça très souvent en plaine y étant la majorité du temps en simple niveau 3. Il y a un picto "STOP" qui s'affiche à la place de "MAX" en iPedal au-dessus de la petite barre des niveaux de régén (ou "AUTO", etc.).

En mode de régén iPedal aussi ! Je n'ai jamais compris pourquoi et rien trouvé sur le sujet dans le manuel... Mode Sport aussi, mais là faut vouloir jouer pour le coup 😊

Non, mode Eco et iPedal aller et retour pour garder la régén "4" et arrêt complet, et dès que ça peut glisser de manière générale pour forcer les 4 roues motrices. Quelques fois en mode normal pour justement avoir + de couple à l'avant mais plutôt en roulant "vite" sur route entretenue... C'est le pied de ne pas avoir à freiner dans les descentes neigeuses jusqu'à l'arrêt, avec autant d'efficacité*, un gros avantage de l'électrique en montagne trop méconnu (nota : on peut le faire avec des pick-up à rapports courts mais à vitesse faible stabilisée forcément). Et merci à la batterie NMC de le permettre dès le premier mètre sans aucune intervention ! Faudra que je ré-essaie ce mode neige à l'occasion... Mais je suis quasi sûr que la régén 2, ça ne sera pas possible bien longtemps... 😊 * j'aurais peur de l'iPedal si je me faisais suivre de trop près par une quelconque thermique sur neige...

tl;dr; les CrossClimate 2 ou 3 sont bien suffisants sur AWD si on ne s'amuse pas à ouvrir des routes ou chemins avec un paquet de neige. J'ai fait une expérience hier avec mon pote TomeDesBauges qui a acheté d'occasion une AWD en 20 pouces montées de Michelin CrossClimate 2. Absolument bluffant en montée dans 20cm de poudreuse fraîche et légère qui passait parfois au-dessus du capot en mode chasse-neige 😅 Je n'ai relevé que peu de différences avec mes Pilot Alpin 5 19 pouces sauf dans une épingle où on a cru devoir s'arrêter, je pense que de mon côté ça aurait repris plus vite voire je n'aurais subi aucun "arrêt". Par contre en descente dans nos traces la voiture s'est souvent mise à chasser un peu de l'arrière (en iPedal), sous le poids du bestiau a priori. Je n'ai jamais eu ça avec la mienne, donc on tient probablement là la bonne différence. Il se pouvait aussi que ce soit dû à un fond glace. IMG_5817.mov

Moi aussi. En charge, le niveau remonte automatiquement tous les 10% il me semble. Du moins en DC, je ne charge en AC qu'en HC Tempo de nuit...