RacletteFumee

Celà fonctionne bien ! Mais tu m'as fait perdre 1% de batterie avec ces tests @as1chrone 😅 Il y a tout de même quelque chose de pas très clair, comme un minimum d'1h entre chaque rafraîchissement affiché... Ou la date de mise à jour n'évolue que quand l'arrondi évolue 🤔

Les quelques pauvres bornes Ionity un peu plus loin sur l'A43 font tellement pitié à côté de ça + la nouvelle à Super U Montmélian... 🥲 (+ Albertville + La Léchère + Aime...)

Là on ne peut exclure le militantisme... Les idiots utiles des lobbies pétroliers...

Il y a bien l'icône "Connecté" en haut à gauche ? Je pense que la notion de "mise à jour" concerne le dernier changement de niveau, ce qui ne serait pas très clair si c'est le cas. Tu n'as pas roulé (ou fait du V2L...) depuis 18h ?

Je ne suis vraiment pas un gros utilisateur de l'appli (2-3 fois par mois en gros), mais je ne crois pas avoir déjà eu ce message. Juste un avertissement après une reconnexion que ça pouvait apparaître "en cas de sous-utilisation de la voiture (5 ou 7 jours en veille ?) ou batterie 12V faible" ?

Euh... J'aurais tendance à dire que justement le concessionnaire peut faire/planifier les révisions quand il veut vu qu'il les a sous la main 😅 Au moment d'acheter c'est quand même la base de vérifier le carnet de révisions !? Incompétence ou mensonge, au choix.

15°C à l'ombre au Col des Saisies (1600m) à l'instant et ça va peut-être encore monter un peu 🤨

Je note qu'après les plâtres essuyés par certains dans les millésimes 2019-2022, les problèmes semblent absents du forum depuis les versions 2023 ? Alors je veux bien que cette voiture n'appelle pas forcément à la passion / "geekerie" pour de l'utilisation péri-urbaine "dodo-boulot-courses-enfants", mais elle me semble quand même fiable et sous-côtée / un bon plan d'occasion pour une petite voiture pratique bien dotée ? Surtout la version 110kw "emotors" bien efficiente. Et en plus d'avoir un design sympa !

Salut, effectivement j'y suis peut-être allé un peu fort sur la forme, désolé...

J'arrête là, à vous de chercher plus loin en cas de doute persistant 😉

Attention avec ce sentiment qui ne peut se confirmer dans toutes les conditions : Source : https://www.youtube.com/watch?v=bKtnczk8Mxk vidéo de 5 ans mais toujours valable avec les gammes actuelles

Qu'est-ce qu'il te fait penser que ce n'est pas le cas ?! Tu penses que depuis 5 jours il n'a pu s'occuper d'elle ? Qu'elle n'a eu aucun moment de repos ? Tu les connais ? Et elle est peut-être encore à l’hôpital et lui sur son téléphone en faisant la queue en sortant des courses, etc. etc. 😳

Mais pas celui des fournisseurs verts d'Octopus auprès desquels ils achètent 100% de leur énergie ? Qui bien sûr fournissent tout en décembre ? Bref, tu veux économiser 200€ et ne plus te prendre la tête, pas de soucis 😉

Jamais ?! Je trouve qu'il devient rare de trouver des toilettes sales sur les aires de services d'autoroute ! Beaucoup d'effort ont été réalisés, peut-être par les utilisateurs aussi...

Je devrais continuer de te lire encore un moment, pas d'inquiétude 😊 La prise de tête est indéniable et ce ne sont pas les derniers échanges qui me prouveront le contraire. Par contre, je n'ai jamais écrit que c'était forcément négatif, nuance ! 😉 J'ai moi-même une petite installation à 1,3kWc de PV, 4,3kWh de batterie et le V2L utilisé en V2H. V2L mettons 12 jours rouge sur les 22, ce qui finalement est simple, bien moins chronophage globalement et sûrement bien meilleur écologiquement une fois la voiture acquise (même si j'ai fait l'effort d'acheter les panneaux fabriqués en France). Et j'ai décidé de m'arrêter là en attendant de voir la production et robustesse dans le temps.

Moi aussi ça me fait bien rire de lire les installations de personne ne se prenant pas la tête 😂

Je suis passé en pneus hiver hier à ~58000km dont une partie en montagne. Plaquettes de frein quasi neuves d'après le monteur ❤️ Mes Primacy5 ont été également peu usés (surtout par rapport aux Nexen) mais je n'ai pas mesuré quoique ce soit. Je vous les recommande toujours chaudement. Quand on pense à la (vieille ?) désinformation sur les VE qui génèreraient plus de particules fines... Pour les pneus je ne nie pas que statistiquement les nouveaux rouleurs en VE ont tendance à + appuyer qu'en thermique avec le couple plus élevé généralement disponible, mais gageons que ça passe.

(réponse à Flying_Muskitos) Pas mal oui, tu n'es quand même pas loin du WLTP. Je suis d'ailleurs à 18,8kWh/100 sur 58000km 😉 (mais avec de l'autoroute bien sûr, montagne avec conduite rapide, températures négatives voire sur neige, dépassements que j'essaie maintenant de limiter, etc.). Après, il peut y avoir tellement d'autres détails, j'ai la pompe à chaleur et tu règles peut-être chauffage et/ou clim + que moi, tes routes peut-être plus rugueuses 😁 etc.. J'y repense j'avais le chauffage coupé hier après-midi car par 17°C à l'ombre mais voiture garée au soleil, pas besoin.

En prenant les chiffres officiels ce "break de chasse" en offre un peu moins que l'EV6 sièges en place et le même volume sièges rabattus. Le coffre et le hayon ont exactement la même forme d'après les photos. Les places arrières étaient un peu trop généreuses dans l'EV6 (à mon avis et ceux de mes passagers), que les autres voitures en aient moins est certainement mieux globalement... (dommage qu'on ne puisse avancer ces sièges). Par contre l'accès au plancher du coffre n'est clairement pas assez plat, bon point pour l'EV6. Ça reste entièrement comparable, sinon aucune autre voiture ne l'est avec l'EV6.

Je viens de regarder les relevés météo de Metz au hasard sur juin et juillet 2025, on n'est pas dans les conditions du sud ! Il fait quasi tout le temps trop frais le matin pour les conditions idéales de conso (à mettons 25°C). En tout cas j'y arrive aussi en ne faisant que de la départementale hors montagne et ouf il ne fait pas encore aussi chaud qu'à Cannes dès le matin... (mais l'après-midi c'est identique). Encore hier sur 40km de départementale droite légèrement montante sèche j'étais à ~15kWh/100 soit le WLTP en roulant tranquille par 17°C (ça aurait donné entre 13 et 14 dans l'autre sens). Entre 11 et 12kWh/100 en zone urbaine plate après avoir récupéré ma gamine à la crèche. En Michelin Primacy 5 19 pouces, AWD mais ça ne va compter que dans l'épaisseur du trait tranquille au régulateur n'est-ce pas. Il y a eu des témoignages avec photos de forumeurs dépassant réellement les 500km sur le forum, dont un membre chez les Ioniq5 je crois mais je serais incapable de les retrouver... Reste que tu as peut-être aussi systématiquement le pied lourd à l'accélération sans forcément t'en rendre compte ? Ce qui peut jouer aussi si tu changes régulièrement de routes.

Il est tout à fait possible d'atteindre voire de dépasser le WLTP des EV6/Ioniq5 dans le sud de la France hors autoroute où il est fréquent d'enchaîner les jours idéaux d'utilisation 😉

Le truc, c'est que l'on parle de ça : https://www.automobile-propre.com/voitures/mercedes-cla-shooting-brake-electrique/350-4matic-2025/#fiche-technique Qui est donc tout à fait comparable à l'EV6.

J'avais eu (ou j'ai toujours ?!) un cas similaire, incohérent. + l'histoire de la batterie 12V et/ou une révision qui relèveraient le SOH me font penser qu'il y a quand même bien un loup dans ces relevés de mesure 😬

Donne moi un meilleur outil pour prévoir mes trajets avec une grosse remorque ? (si tu connais vraiment la contrainte...) Pour voir dans une zone encore trop clairsemée quel détour serait intéressant d'un coup d’œil, pour une voiture 800v ? Ou même encore sur certaines autoroutes sans en sortir, des bornes ≥ 250kW, avec les plans B ? Quel média pour suivre toutes les évolutions toutes marques confondues ?

20 bornes d'annoncées sur le permis de construire 👍🏻 On ne peut que féliciter Tesla de mettre les bouchées doubles en Savoie et notamment vers la Tarentaise, les autres grands opérateurs n'y étant qu'au strict minimum...