RacletteFumee

Aucun problème de mon côté (sur iOS), réglage des niveaux de charge, programmation, ouverture fermeture, aucune reconnexion intempestive. J'ai très vite désinstallé l'ancienne.

Petite erreur sur ta carte, il y a indiqué 6 prises. Nota : il y en a bien un emplacement (probablement raccordé) avec un plot pour une 3e borne sur place. Qui serait bienvenue je pense !

Les Primacy 5 sont sortis, que je te conseille aux e-Primacy surtout en propulsion (ça risque de glisser un peu en conditions bien humides e.g. sortie de rond-point avec le pied lourd). J'ai déjà écrit précédemment sur ces Primacy 5, je continue d'en être totalement satisfait (en AWD), ma conso d'été a clairement baissé sans perte d'adhérence / performances, encore hier 19,5kWh/100 entre 110 et 125 sur 4 voies quasi plate durant 1 heure (avec température même pas idéale 19~20°C et 2/3 petites averses), là où les années précédentes en Nexen j'étais plutôt à 21...

Je suis bien d'accord, d'où ma présence sur ce forum... Dans mon cas actuel, le produit n'existait tout simplement pas à l'époque chez les constructeurs français et européens (sauf peut-être Taycan break mais hors-budget). À noter que je tracte de temps en temps, donc + demandeur que la moyenne niveau charge. Si j'ai le choix je préfèrerais une batterie de 75~85kWh avec une recharge "800v", le bon compromis pour moi entre mon quotidien et les besoins ponctuels. Le tout en AWD dans une 308 ou 508 SW et l'affaire est dans le sac 😉

Pour information il y est indiqué "Gestion du dysfonctionnement des clignotants de la remorque via un signal sonore", l'EV6 gère ce "signal sonore" nativement (phares, clignos, etc.), que j'ai pu vérifier avec justesse sur 2 remorques... Du moins avec l'attelage d'origine (en 7 broches). Du coup signal peut-être doublonné, qu'on ne risquera pas de rater !

Donc un commercial dont la parole ne vaut pas grand chose... (caricature vérifiée dans 100% de mes cas) Je me permets d'autant plus de douter à la lecture de cet article, car ce sera la même batterie / BMS : https://www.automobile-propre.com/articles/essai-ds-numero-8-ce-que-la-france-sait-faire-de-mieux-en-voiture-electrique-vraiment/ c'est déjà beaucoup mieux, surtout avec une voiture efficiente que l'on peut recharger tout de même 15 minutes toutes les 2h. Batterie sûrement adossée aux mêmes moteurs. Reste les 2,2 tonnes maintenant...

Pas forcément, mes câbles PSA et Tesla venaient de Pologne, et mon câble Kia vient de chez Mennekes même fournisseur que Tesla, marque allemande sans mention du lieu de fabrication sur celui-ci. Mon câble PSA ayant été revendu sur leboncoin, la personne a peut-être fait une meilleure affaire qu'un premier prix "chinois". Quant à la Deutsch Qualität je cherche encore des statistiques autre qu'un vieux bourrage de crâne marketing ?

Idem, découvert ça par hasard le jour où j'avais laissé mon gamin qui écoutait son podcast tranquillement dans la voiture le temps d'une photo. Je ne pensais pas que c'était ma voiture (sans alarme ?!) jusqu'à la notif de l'app...

En vrac : - Pas comparable à la Model 3 qui n'a pas d'hayon ! Plutôt au Scenic aussi haut au premier rang (ou au Model Y plus volumineux, etc.) - Pré-conditionnement avec saisie station fastidieuse voire impossible -> penser à la saisir via l'appli qui utilise la recherche Google, envoi au véhicule, recherche station autour de la destination pour être sûr, 100% de réussite sans (trop de !?) prise de tête. Ça reste nécessaire l'hiver ! - Je n'ai plus qu'un "bip-bip" à l'activation de l'iPedal, tout le reste est désactivable dans les paramètres avec franchissement de ligne en vibration volant ce qui me va très bien. - Pas de pb d'ICCU en 2,5 ans et 55000km, ma batterie 12V était au top fin juin (MAJ ? Température ? Meilleur voltage par chez moi ?). Voiture d'origine hors pneus. Je relève aussi les feux de base mal fichus et malgré des tentatives de réglages, mon seul vrai reproche… - L'AWD répond bien de manière transparente

Trajet de 350km avec un petit bateau entre la Bretagne et la Normandie, avec 95% de 4 voies où j'ai roulé à 90~95km/h (voiture chargée à 4). J'aurais probablement pu rouler plus vite mais je me méfie d'une remorque avec un seul essieu à petite roue (certes Michelin), et la conso s'envole rapidement. C'est super confort de tracter en électrique, de la sortie du bateau de l'eau à la cale jusqu'à la recharge... AWD (verrouillé automatiquement en tractant) en 19 pouces (Michelin Primacy5), 28 kWh/100 dans la première partie par 28°C au sec faiblement vallonnée. 32 kWh/100 dans la seconde par 19~22°C, route mouillée avec quelques grosses pluies et l'A84 assez vallonnée. Reste la charge qui ne s'annonçait pas si évidente... Hors Fastned (Guer) du moins 🙏🏻 et coup de chance seulement une voiture branchée au bon endroit chez Zunder Fleury que j'avais repéré grâce à Chargemap (se mettre en travers et demi-tour faciles). Ionity 6 bornes à Vire Gouvets en double-sens hors de question, j'aurais dû dételer et probablement attendre un dimanche après-midi. On aime la courbe de recharge de l'EV6...

N'ayons pas peur des mots c'est lamentable pour une voiture sortie en 2024... Espérons qu'une bonne mise à jour ou la grosse batterie française fasse beaucoup mieux. Ma voiture de 2021 au même prix (77kWh de batterie), en partant aussi vers 20% avec temps de connexion inclus... :

Leboncoin !

Bonjour, Je me permets de relancer ce topic ! Alors ce premier WE estival ?

Bonjour, En AWD je suis passé en pneus été des Nexen N'Fera Sport 19 pouces d'origine aux tous nouveaux Michelin Primacy 5 (235/55 R19 105W) il y a 6 semaines et 2000km, tl;dr; waow... - je trouve le rapport confort/précision parfait pour ce type de pneu - des pneus très homogènes en toutes conditions, la pluie semble être quasi effacée à leurs passages... - j'ai poussé un peu "loin" en conditions d'aquaplaning, ça bouge pas, et ça freine fort... Bon OK ils sont neufs cf bonne évacuation mais quand même - le bruit, bien sans plus, mes Pilot Alpin 5 sont un poil plus silencieux à basse vitesse il me semble, et peut-être que ça s'inverse à 130~150km/h dur à dire - je ne les ai pas poussés en virage à la limite (supposée...) de l'adhérence, mais ça me semble amplement suffisant pour le programme, les coups de volants sont hyper sains, RAS. Mais ce n'est plus trop un sujet pour toutes les marques premium en 2025 je suppose - en enfin la conso j'ai gagné facilement 1kWh/100 en été* sur des trajets que je fais souvent, ce qui est bien sûr également bon signe pour la longévité... ➡️ Probablement la nouvelle référence du pneu polyvalent/"grand public" !? N'hésitez pas, foncez, votre belle voiture le mérite bien... * Je précise qu'en venant des Pilot Alpin 5 montés c'était violent du jour au lendemain, facile 3kWh/100 en moins. Autre chose, je les ai fait montés par un gars qui ne fait que ça chez lui, RAS sur l'équilibrage jusque là, ce qui n'a pas souvent été le cas jusque là (Nexen ou Michelin) mais c'est une autre histoire...

Bonjour ! @denischti59 il y a une double erreur sur ta carte pour les stations de l'A7 Montélimar Ouest et Est 2. Ces deux nouvelles comportent 6x350kW + 3x400kW partagés en 2 prises (mettons 6x200kW ?) + 1x50kW, en plus des stations historiques à 6x350kW + 1x50kW (bien placées sur ta carte). Ce qui fait 18 HPC de chaque côté, pas trop mal en 2025. Cf photo suivante avec une belle mixité de voitures : À noter que même pleine ou quasi j'ai eu mes 200kW+ à l'aller et au retour, merci Ionity d'avoir bien dimensionné l'affaire. À moins que trop de VEs soient en fin de charge...