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Elle est de quelle année ? Pas beaucoup roulé... Citroën C-Zero 2016

Pour l'instant elle dort dehors (appartement sans garage). Je l'ai depuis 4 mois, elle a 3 ans. Bientôt à l'intérieur de la maison [emoji846]. Citroën C-Zero 2016

Merci beaucoup [emoji106]. Citroën C-Zero 2016

Bonjour, c'est carrément un gros plus pour moi. Dommage que j'ai déjà acheté la mienne... Citroën C-Zero 2016

Je n'ai mis les moyens que sur une petite V.E qui a fait ses preuves : C0. Pas trop renseigné sur ce qui sort, mais globalement c'est la course à l'autonomie plutôt en augmentant la capacité batterie qu'en optimisant la consommation du système. Cela dit, chacun a son utilité et une grande autonomie peut être exigée. Citroën C-Zero 2016

Quelle est la suite de la vente pour ton parcours automobile ? Citroën C-Zero 2016

Ma C-Zero a presque 8500km (acheté à 8000 et quelques) et je crois que les pneus sont d'origines... Je ne pensais pas mettre des pneus hiver, sachant qu'il n'est pas prévu de rouler en altitude avec de la neige qui tombe rarement ces dernières années part chez nous. Devrais-je avoir un jeu de pneus hiver ? Citroën C-Zero 2016

Je viens réussir l'installation du siège-chauffant conducteur [emoji16] via la prise sous le siège ! Le relais fonctionne donc, j'ai pu faire passer joliment les cordons et fils. Reste une petite soudure demain. Merci beaucoup [mention=17426]SunMove[/mention] et [mention=8932]denon[/mention] [emoji106]. Citroën C-Zero 2016

C'est écrit dans le manuel que oui. Juste éviter le lavage chassis, car en dessous il y a la batterie... Citroën C-Zero 2016

Ce n'est pas faux, mais si la formule "verte" coûte moins cher ou peu plus cher, ça fait du bien à la conscience. En tout cas, plus on s'abonne vert, plus la production verte augmentera. Citroën C-Zero 2016

Ok, j'ai failli renvoyer le siège mais finalement je l'ai gardé. Pas encore eu le temps de faire le montage. Ce Dimanche je pense. Citroën C-Zero 2016

Merci pour l'avis [emoji106], je prends note. Pour ma part, 22€ n'est pas rien, mais bon il faut savoir ce qu'on veut... À méditer. Citroën C-Zero 2016

Il paraît que les énergies produites qualifiées de "vertes" ne le sont pas en réalité. Il a été créé un site permettant de tester la "vertitude" de son fournisseur ; un classement a également été fait : https://www.guide-electricite-verte.fr/?utm_source=email&utm_medium=transac_guide_electricite_verte&utm_campaign=GuideElectricite&utm_content=JeVeuxChanger J'aurais déménagé dans une maison neuve de 124m² d'ici le printemps 2019, chauffée au gaz, ossature bois. Actuellement avec EDF pour le branchement provisoir, j'envisage à terme d'engraisser un fournisseur plus vert. J'aurais la C-Zéro à charger de nuit. Quelqu'un serait dans la même configuration ? Quel choix de kVA et fournisseur pour une telle installation ? Citroën C-Zero 2016

Tu ne fais pas [emoji23]. Il faut espérer qu'il habite ailleurs... Citroën C-Zero 2016

C'est vrai qu'une baisse d'autonomie est prévisible, mais je trouve cette estimation un peu réducteur. Faire respecter au mieux la plage de température de stockage de +5°C à 25°C limitera néanmoins cette dégradation. Citroën C-Zero 2016

Tu peux déjà simuler la consommation sur le trajet avec différents critères modifiables (parfois spécifier l'arrivée réussit après plusieurs essais, il faut insister, ne pas tenir compte de l'alerte Google Maps) : http://www.jurassictest.ch/GR/ La simulation est assez juste, et il faut configurer la pire des conditions pour être sûr de faire le trajet à tout temps. Je n'ai pas simulé ton trajet, mais la partie autoroute va te plomber l'autonomie. Comme dit, il faudra acheter un câble T1 vers T2, mais la charge sera limitée par le convertisseur AC/DC de la voiture à 14A, 3,22kW. Soit 6h30 pour charger de 0 à 100%. Maintenant, il faut faire le calcul [emoji848]... Citroën C-Zero 2016

Bourgoin-Jallieu actuellement, bientôt Dolomieu. Et toi ? Citroën C-Zero 2016

J'ai reçu le siège-chauffant mais c'est écrit "Mobicool" dessus (sur le haut) et non Waeco. J'ai peur de la qualité, même si à priori juste le logo change... Vous avez quoi comme marque réellement ? Citroën C-Zero 2016

Le rapport poids/autonomie de la C-Zero est l'un des plus bas : en moyenne 14kWh/100km tandis que d'autres frôlent voire dépassent les 20kWh/100km. Je ne suis pas anti-V.E grosse autonomie, il faut seulement ajuster l'achat par rapport à ses besoins. Ne pas oublier de privilégier le transport en commun si possible, déménager plus près du lieu de travail si possible ou choisir un poste plus près. Si impossible, on prend un V.E à plus grande autonomie évidemment, mais pas plus grosse batterie (nuances) qui n'est qu'un argument commercial. Car il y a une puissance limite minimum pour une bonne vélocité, ainsi qu'un poids minimum pour un nombre de places assises et espace de chargement. Comme en thermique, nous verrons certainement fleurir des tanks largement supérieur à 2 tonnes auxquels on aura greffé 2 fois plus de kWh qu'une familiale avec moins de kWh pour la même autonomie. C'est cette course effrénée qui m'horipile, alors que l'idée de départ est de moins polluer pour mieux respecter l'environnement. Citroën C-Zero 2016

Les tanks auxquels j'ai fait allusion sont ceux à 5 places classiques, où l'intérêt est juste d'afficher une mastodonte gravée telle ou telle marque pour dire "regardez j'ai les moyens". Avec 4 gosses ce n'est pas suffisant, il faut une familiale, mais pas un tank. Je prendrai la 1ère voiture en électrique quand j'en aurai les moyens, pas le choix malheureusement... Citroën C-Zero 2016

Personne [emoji26]... Citroën C-Zero 2016

Exact, ma 2016 aussi. Sur les nouvelles, la régénération est équivalente au mode B sur l'originale Mitsubishi I-Miev, plus efficace. Citroën C-Zero 2016

Mon message est tronqué, je réessaye : Elle est simplement géniale dans sa catégorie : trajets quotidiens idéalement < 50km pour le confort, jusqu'à 100km (avec une charge intermédiaire l'hiver). Facile à garer, se faufile partout, 4 places concises (aucun problème avec siège-auto), poussette dans le coffre (ma Red Castle Whizz à 3 roues rentre sans rabattre les sièges), jusqu'à 135km/h au besoin, etc... Je me rappelle encore avoir énervé un genre de Twingo qui était derrière moi. Je ne lésinais pas sur l'accélération, tout en respectant scrupuleusement les limitations. Il me rattrapait toujours en roulant avec excès de vitesse mais je le distançait de plusieurs dizaines de mètres à chaque fois Citroën C-Zero 2016

Elle est simplement géniale dans sa catégorie : trajets quotidiens idéalement Je me rappelle encore avoir énervé un genre de Twingo qui était derrière moi. Je ne lésinais pas sur l'accélération, tout en respectant scrupuleusement les limitations. Il me rattrapait toujours en roulant avec excès de vitesse mais je le distançait de plusieurs dizaines de mètres à chaque fois Citroën C-Zero 2016

La logique et la raison dirait de produire des véhicules avec un rapport puissance/consommation le plus économique. Sans tendre vers une bête de course pour un véhicule qui fera de la ville/campagne/autoroute sur du goudron. La masse du véhicule doit bien évidemment être la plus faible possible. Ce qui excluerait déjà des tanks à 2 tonnes voire plus. Personnellement, j'ai une C-Zero d'1 tonne avec 67ch, et je double aisément des petites sportives thermiques et ça me suffit. Bien sûr, si je prends un second véhicule, il faudra plus grand, avec plus d'autonomies pour emmener la famille avec le chargement adéquat. Mais il est primordial de, certes, se faire plaisir avec un véhicule qui a la pêche, mais également acheter l'autonomie/puissance qui correspond à ses besoins. Mais vous savez, certains riches [emoji853]... Citroën C-Zero 2016