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Les dernières perf livré on le volant chauffant.....

Bonsoir a tous, Je rencontre ce problème de sonde. Les symptômes sont les suivants: De temps en temps. Plus de chauffage a bord, obliger de faire un reset de fermer la voiture et de l ouvrir pour que tout rentre dans l'ordre. Un bruit comme dans la video posté plus haut. Apres un diag a distance Tesla a commandé les capteurs et doit me les changer des la réception des pièces. Suite au diagnostic des techniciens , les capteurs suivants: Sensor - Pressure and Temperature - Low Pressure (Heat Pump) (Remove & Replace) Sensor - Pressure and Temperature - High Pressure (Heat Pump) (Remove & Replace)

Pareil j’ai été chez tesla aujourd’hui il sont au courant du problème et il cherche une solution avec une mise à jour

Je confirme les Conso du Kia sont réaliste avec ce qu’il affiche. Après ce sont 2 voitures différentes avec des options sensiblement identique. Mise à part la puissance et le réseau de recharge le Kia n’a vraiment rien à envier à la tesla. Après je ne regarde pas forcément la consommation non plus. Mais quand on te la vend pour 580km Wltp et que tu en fait en réel que 420, on ce sent un peu floué. Le Kia annonce 455 et tu arrive à le faire voire même plus en été. Dommage que tesla ne soit pas réaliste sur les chiffres.

Et pourtant il a raison, je possède la TM3 LR et le Niro et avec ma femme on a fait le même parcours soit 80km. Sans chauffage tout les deux a la même vitesse. Et le résultat est sans appel. 13,2 pour le Kia et 16,2 pour la TM3. Il est clair que ce ne sont pas les même voiture mais pour autant le Niro est plus efficient.

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Sur le principe je suis d'accord avec toi mais quand je charge sur des bornes publique 22kw il charge bien a 7kw sans problème

Moi je l est sur le pretium 2019 et store occultant n'est pas électrique du tout en faite il s'ouvre avec le toit ouvrant mais ce n est pas électrique. Quand j'avais commander y avait marqué la meme chose sur le catalogue alors qu'en faite pas du tout

J ai le meme problème sur le miens, j avais mesuré la température intérieur elle était a 10 degrés. Et en menant le chauffage a 17 il chauffe pas. je n'est pas compris pourquoi non plus

Bonsoir a tous, J'aurais besoin d'un coup de main je vous explique la situation, je possède la Wallbox commander 2, possibilité de faire jusqu'à 22kw et un Niro 2019 donc qui charge a 7kw max. J ai réussi dans un premier local a brancher la box en monophasé sans problème. Mais je doit déplacer la box dans une autre local qui est en triphasé. J'ai donc fait venir un électricien pour me brancher la box l'histoire d'être tranquille mais au final il n'y connait pas grand chose je pense. Il a donc installé le disjoncteur et le différentiel qui sont en photo. Il a tout branché mais quand on mets la box en route celle ci charge que sur une phase. Donc forcement vue que je suis en 12kw celle ci disjoncte puis ce qu'elle prend 32a sur une phase. Pourtant il a bien du courant a l'arrivée des 3 phases dans la Wallbox, mais elle prend le courant que sur une phase. Auriez vous une idée. Car la je sèche un peu.

Bonsoir a tous, Une question technique pour vous. J ai acheter une Wallbox commander 2, qui va jusqu'a 22kw en tri. Mon électricien est venue aujourd'hui brancher la Wallbox sur le tri. Mais le problème est que au disjoncteur jai bien 230v sur chaque phase a l arrivée de la Wallbox aussi. Mais quand je mets la charge en route sur la voiture ca disjoncte et je n est qu'une phase qui tire 10a. Seriez vous d'ou viens le problème je ne comprend pas trop et lui non plus. Si je bloque la borne a 10a je charge a 2000w sans problème mais des que je monte a 32a ca passe a 7kw mais ca disjoncte

Moi perso c est toujours la fenêtre arrière droite je l entend toujours en démarrant

Merci je vais essayer.

Je comprend bien l'idée mais le résultat est le meme dans tout les cas les Tesla ne tienne pas les chiffres annoncés, Apres on a la chance d'avoir un réseau de recharge correct ce qui permet de combler ce manque de clarté de la part de tesla. Je possède 3 voitures électrique une i3 en 94ah donné pour 200km elle fait les 200km en été comme en hiver sans chauffage. Un e-niro 64kw donné pour 455km et a 20km près il les tiens sans chauffage meme en hiver. Et ma LR 2021 donné pour 580km qui tiens 450km en hiver sans chauffage. au final Tesla est trop optimiste sur la capacité de leurs batteries. Apres la dégradation j'espère qu'elle sera pas aussi importante que certains. Car le Kia a 90 000km et toujours a 100% de capacité.

Ca va déjà si je suis pas le seul lol. Par contre bizarre que la fenêtre arrière droite???

Je sais pas pourquoi on ce prend la tête avec le nombre de km max affiché, puisque de toute façon elle ne l'est font pas lol. Enjoy peut importe 74/75/77/82/2000kw de toute façon il faudra recharger après 350/400km. lol

Bonjour a tous, Depuis la dernière mise a jour quand j'appuie sur le frein pour démarrer, jai la fenêtre arrière droite qui remonte comme ci elle était pas bien fermé alors que si. Ca le fait a quelqu'un? Autre question comment peux t'on demander de l aide a tesla sur des problèmes logiciel. Car dans l application il me propose juste un rendez vous en garage. Alors qu'il me semble avoir lu que l on pouvais faire un diagnostic a distance. Merci a vous

C’est quoi la MIC

Bonjour, ma tm3 2021 même problème. Quelqu’un c’est comment signaler ça à Tesla.

Pardon en effet je me suis planté de sujet lol

Hier j’ai fait un retour Normandie il de France. J’ai fait un arrêt au suc de bûchelay j’ai réussi à charger à 140kw avec le pack E5D. J’étais à 20%. Après 50% c’est tombé à 90kw et a 70% 63kw donc ça va je suis content de ce pack batterie

Bonsoir, alors moi j ai une 2021 avec la clé fournis par tesla et j’ai essayer avec une autre clé usb et même problème

Mdr je me disais aussi

Bonsoir à tous, je rencontre un bug sur sentinel. En gros des fois je n’est plus rien qui s’affiche en haut de l’écran. Le petit carré d’enregistrement. Et même quand je clique sur les événements de sentinel a l ouverture de la voiture, impossible de les lire. Pourtant il m’affiche bien ex « 3 événement sentinel » mais impossible de les voire. Pour que tout reparte je suis obligé de débrancher la clé usb dans la boîte à gant et de la remettre. Et après ça repart. Par contre aucun accès aux événements signalés précédemment. certains d’entre vous rencontre ce problème ou on une solution ? il s’agit d’une LR 2021. Clé usb fournis par Tesla.

Alors pour réponse le ranger ma régler les essuie glace et me les a mis plus haut. Il tapait l’un dans l’autre. Je test demain