Antares

J'ai bien une différence de câblage électrique par rapport aux Ioniq françaises, puisque la remorque n'est pas détectée et je conserve le régulateur adaptatif, mais je ne pense pas que cela joue, à moins qu'il y ai d'autres différences.

Donc pourquoi changer la pile sur un équipement qui ne fonctionnera plus dans un an ou deux.

Négatif, toujours dehors.

C'est bizarre cette durée de vie des batteries, la mienne est d'origine, et j'ai un d'ongle OBD + une interface Android branchés en permanence.

Je regarde également cette P7+ avec intérêt.

Pour la garantie c'est 5 ans ou 160 000 km.

Pas besoin d'attendre 20 mn, tu court circuite 5 secondes les 2 cosses après avoir débranché la négative.

Un VE d'occasion qui a 500 km d'autonomie à 3500 € je ne connais pas. J'habite dans la diagonale du vide, la gare la plus proche est à 36 km, pour l'hypermarché c'est 50 km. Mon voisin va voir sa femme à l'hopital presque tous les jours, 426 km aller retour, il ne peut s'acheter un VE avec sa retraite d'agriculteur.

Ce n'est pas sympa de se moquer des gens qui comme vous ne peuvent se payer un VE.

En mode radio plein écran le bouton tune change l'affichage de la station sans que celle ci soit modifiée ???

Sur ma Ioniq 6 qui sort 3,6 kW, l'onduleur disjoncte au démarrage d'une disqueuse de 2,4 kW. Sur le G9 cela ne devrait plus le faire.

Bonne nouvelle, avec la Ioniq 6 j'ai également le WLTP + 5-7 %, l'été. J'espère faire encore mieux avec le G9 LR. (quand je l'aurai, la livraison est prévue le 28 et pour l'instant pas de nouvelles)

Et as tu eu un moyen de remplacement ?

J'ai un OBD branché en permanence.

Aucun problème de 12 V de mon côté depuis 2 ans et demi. J'ai la version AWD.