Antares

Un VE d'occasion qui a 500 km d'autonomie à 3500 € je ne connais pas. J'habite dans la diagonale du vide, la gare la plus proche est à 36 km, pour l'hypermarché c'est 50 km. Mon voisin va voir sa femme à l'hopital presque tous les jours, 426 km aller retour, il ne peut s'acheter un VE avec sa retraite d'agriculteur.

Ce n'est pas sympa de se moquer des gens qui comme vous ne peuvent se payer un VE.

En mode radio plein écran le bouton tune change l'affichage de la station sans que celle ci soit modifiée ???

Sur ma Ioniq 6 qui sort 3,6 kW, l'onduleur disjoncte au démarrage d'une disqueuse de 2,4 kW. Sur le G9 cela ne devrait plus le faire.

Bonne nouvelle, avec la Ioniq 6 j'ai également le WLTP + 5-7 %, l'été. J'espère faire encore mieux avec le G9 LR. (quand je l'aurai, la livraison est prévue le 28 et pour l'instant pas de nouvelles)

Et as tu eu un moyen de remplacement ?

J'ai un OBD branché en permanence.

Aucun problème de 12 V de mon côté depuis 2 ans et demi. J'ai la version AWD.

Sur le site français j'ai un rappel sans préciser lequel. Sur le site allemand c'est indiqué que c'est pour la trappe de charge, valable jusqu'au 31.12.9999 J'ai encore le temps.

Sur le bon de commande la livraison est prévue avant fin février.

J'ai déjà réalisé l'alimentation V2L de la maison en 3 x 2,5 mm, adaptée à la Ioniq 6, donc ce sera 16 À maxi pour le G9. Qui peut le plus peut le moins.

C'est à Orléans que j'attends mon G9 LR, commandé au mois d'août.

Je ne sais pas comment faire pour récupérer une puissance de 6 kW avec une prise 16 A

Heureusement, la mienne est de couleur rouge non commercialisée en France.

J'ai eu les aides de la conduite inutilisables 70% du temps. J'ai eu aussi un blocage des freins avec une alerte collision.