Olioniq

Bonjour, J'ai acheté un Proace city ( famille Partner Berlingo Scudo Vivaro) version utilitaire pour 29 500€ TTC dans le courant de l'année et j'ai demandé à faire apparaitre le prix de la batterie sur la facture pour pouvoir l'amortir à part. La concession a bien fait apparaitre le prix mais pour un montant de 29000 ht pour la seule batterie 51 kWh !! Certain d'entre vous peuvent ils regarder sur leur facture à quel montant la batterie est estimé dans la même famille de véhicule ? Merci

Mise à jour faite hier en 30mn. RAS. J'espère que je ne vais pas tombé en rade maintenant 😤

Il faut penser à stationner la voiture dans un endroit où elle ne gênera pas au cas où on rencontre une difficulté pendant le démontage remontage. Parce que si on met la voiture à l'entrée du garage, ca va bloquer celles qui sont derrière si on n'arrive pas à remonter le sélecteur de vitesse 😆. Ca fait peur hein ?? quand on veut refermer le sélecteur et que ca ne s'emboite pas comme il faut au début 😆

250 balles sur un site en Europe de l'Est. Sinon, ca doit être 800 ou 1000 balles chez Seat, VW ou Skoda.

Juste tenu par les ergots et les soudures.

Ce n'est pas très compliqué à faire. Il faut juste être méthodique et ne jamais forcer sur les plastiques. L'ancien contact a toujours la continuité quand la languette est relevé. La résistance est de 4 ohms. Sur le nouveau contacteur (Aliexpress), je ne me rappelle plus mais il me semble que c'était dans les 200. Mais je ne suis pas un pro dans ce domaine. Peut-être que je dis dis des erreurs. Le fait que l'ancien contact avait toujours la continuité m'a fait douter que ce soit l'origine de la panne mais c'est pourtant bien cela. Lorsque j'étais en position RND, je pouvais retirer la clé du Neimann et la charge ne démarrait pas. Dès que j'ai mis le nouveau contacteur, j'ai tout de suite testé et la clé reste bien bloqué dans le Neimann en RND. donc on passe en P, on retire la clé et la charge démarre. Oui, j'ai remis l'ancienne languette sur le nouveau contacteur car elle est un peu plus large et permet au levier du sélecteur de vitesse de bien appuyer dessus. J'ai mis le contact AliExpress car je l'avais sous la main. Ce serait à refaire, je pense que je mettrais celui de RS car il a les 2 picots d'origine qui s'emboite bien dans les trous de la platine. Ensuite, le contact est maintenu avec 2 ergots sur les cotés. Moi j'ai mis 2 petits bouts de plastique pour que ca tienne mais j'ai oublié de tout collé. On verra bien si ca bouge avec le temps mais il est bien bloqué entre les ergots et les 2 points de soudure.

Ca y est, c'est fait. C'est reparti pour 50 000km 😊 Ca m'a pris 1h30 en tout mais comme j'avais déjà démonté la console centrale une première fois, ca va plus vite. Le plus pénible à faire est de refermer le sélecteur après avoir fait la soudure. Il ne faut pas forcer et avoir un peu de patience.

La mienne est de janvier 2020 et à 55000km et le boitier se termine par F. En rentrant de vacances fin septembre, je vais préparer le bloc opératoire est me lancer aussi 😆.

A priori, le petit contacteur lâche à partir d'un certain nombre d'actionnement. Donc il faut s'attendre à refaire l'opération régulièrement ( peut-être tous les 50 000km). Combien de km à la tienne ?

ll y a une vidéo sur Y outube qui explique comment démonter la console centrale.

Sur le contacteur défectueux, tu peux me dire s'il y a bien la continuité quand la lamelle est relevée et que ca coupe le contact quand la lamelle est appuyée ?

Tu as mis lequel ? celui d'Ali Express ou RS-particulier ? Pour moi, ce qui m'embête c'est que le mien sonne bien au repos (languette levée).

En quoi est-ce super dangereux dans la mesure où on utilise une bonne section de cable et que l'on met un inverseur de source dans le tableau et un disjoncteur qui saute avant que ce soit la voiture qui le fasse ?

Le problème est toujours persistant sur la mienne. Depuis Avril, je pouvais continuer à charger contact coupé en bidouillant le levier, mais maintenant, je n'arrive plus du tout à le faire. Je peux retirer la clé de contact du Neimann même si le sélecteur est sur RND alors que normalement on ne doit pas pouvoir. J'ai le petit contacteur en stock mais j'hésite à le changer car lorsque j'avais ouvert le sélecteur de vitesse en Avril, j'avais constaté que celui en place paraissait Ok dans la mesure où le contact était fermé quand la languette est en l'air et ouvert quand la languette est appuyé. Ce que je ne comprend pas, c'est que lorsque le levier de vitesse est sur P , la tige est vers le bas et donc appuie sur la languette ( donc contact ouvert) et la charge peut démarrer. Et quand on appuie sur le petit bouton du sélecteur pour libérer la position P, celui relève la tige et donc la languette, qui passe donc en position "fermée". Cela voudrait dire que la charge ne peut démarrer que contact ouvert.... Si ceux qui déjà changé ce contacteur et qui l'aurait gardé, pouvez-vous le tester et me dire dans quelle position de languette le contacteur est fermé et ouvert ? Merci

Les 25cts, c'est jusqu'au 31 Aout si tu lances la charge à partir de l'appli ou en autocharge. Je vais au maximum chez eux quitte à faire un petit détour . En général, c'est perdu au milieu de nulle part, collé à un transfo EdF. Finalement, c'est le même prix qu'à la maison. Il faut les encourager. Comme quoi les autres qui sont jusqu'à 1€ le kWh doivent s'en mettre plein les poches même s'ils ont des emplacements plus centraux !

Et du coup, tu as payé combien pour la 2eme ?

C'est fait rapidement ou il faut laisser la voiture la journée ?

1) je n ai pas fait le test mais je crois que c est le même service qui s occupe des virements de la prime et ils sont assez rapide pour une administration 2) oui, tous les départements d ile de france sont éligibles. 3) ca concerne la création d entreprise pour le commerce ambulant. Pour les entreprises existantes, c est la rubrique " aide à l acquisition "

Je ne suis pas sûr mais il me semble que la surprime ZFE est lié à la prime Grand Métropole avec une prime à la conversion. Donc rien à voir avec la prime de la région Ile de France pour tous.

Je suis en sarl. Si mes souvenirs sont bons, en auto entrepreneur, il faut que tu existes depuis plus d'un an. Après il faut fournir un Kbis, la facture d'achat avec la mention "payée le ... ", une carte d'identité. Ca ne fonctionne que pour un achat comptant à un professionnel. Pas pour une LOA. et 3 mois max après l'achat. Regarde sur le site, il y a tout le descriptif. https://www.iledefrance.fr/aides-et-appels-a-projets/acquisition-de-vehicules-propres-par-les-communes-et-les-professionnels

Virement des 6000€ reçu aujourd'hui.

Bonjour, Je viens d'acheter un Toyota ProAce City Electric et voici les tarifs que l'on m'annonce pour les révisions : 1 ans ou 20 000km : 172€ 2 ans ou 40 000km : 402€ 3 ans ou 60 000km : 172€ 4 ans ou 80 000km : 402€ C'est pas donné 😮 pour mettre un coup de valise et rajouter du lave glace !! Avec mon précédent Partner, c'etait dans le 70€ et 140€ 1 an sur 2. Pour ceux qui ont ce véhicule fabriqué par Stellantis, combien payez vous dans les autres marques ?

Pour la première révision, c'est bien 2 ans ou 30 000 km ? Parce que la mienne a 11 mois et 16 000km et elle me demande de passer en concession sur l'écran. Je pense qu'elle a mal été programmée au départ...

Oui. Comme je suis en dessous du plafond des 30 000, je peux l'amortir dans sa totalité sur 4 ou 5 ans.

J'ai pris un ProAce City de Toyota. Il est considéré comme une occasion car il a été immatriculé par la concession en Octobre 2023 et je l'ai acheté en Avril 2024 avec 40km au compteur. Le prix de départ était de 43000€ mais ils le vendait 29000€ TTC. Une fois la TVA récupérée, le prime de 6000 déduite et l'IS économisé par l'amortissement, il me revient à 14000€.