IanTaK

1. Cela ne fonctionne pas en dessous de 70% 2. Plus la batterie est froide, plus long ça prends. 3. Si la batterie est déjà dans le bonnes températures, l'optimisateur ne démarre pas.

Cette journée oui! Mais pas toujours...je préfère baisser mes fenêtres et profiter du toit ouvrant. * clim non fonctionnelle sur cette photo.

La WLTP facilement atteignable! Vive l'été!

Cela augmente la température de la batterie pour lui permettre d'optimiser la puissance de la voiture, même par temps froid. Selon mon lecteur OBD2, la T idéale de la batterie est autour de 35-39 degrés C.

Seulement sur la EV6 GT, en parcourant les petit menus a droite quand on active la map.

Ho là! Ça amène la bête a un niveau supérieur! Augmente la consommation d'environ 5.5 kW et monte la T de la batterie autour de 37°C. 20230428_212610.mp4

3600 km. Moyenne d'environ 23 kWh/100 km par des températures autour de 0°C. Ce qui respecte la cote EPA de 332 km. Avec les T au dessus des 10°C qu'on vit ces derniers jours....facilement au dessus de 400 km!!!!

Le comportement change radicalement avec les modes de conduite. En mode eco, elle est plus rigide qu'une EV6 régulière mais demeure confo. En GT....comme un train sur des rails. Elle donne l'impression d'être plus petite qu'elle est en réalité.

Cette voiture est monstrueuse! Deux voiture en une. Une daily confortable, efficiente et pratique. Et un jouet de fin de semaine délirant!!! Elle est capable d'une certaine sobriété en mode eco et conduite modérée. Les électrons s'envolent a la moindre sollicitation de l'accélérateur! * ne pas oublier que la vitesse d'autoroute est limitée a 100 km/h au Québec.... Un gros impact sur la conso vs 130...

Pelicule pare-pierres a 100%

Demain a la maison! Mix de pare-pierres satiné et noir lustré!

Haha vive le préconditionnement de la batterie! -2°C

Je suis du Québec! J'avais commandé une GT-Line 2 en ligne le 22 Octobre 2021. Lotterie pour les 200 premières EV6 et reçue le 3 Mars 2022. A la base je voulais la version GT mais non disponible à ce moment. Kia Canada gère la distribution des EV6 régulières via une liste nationale. Pour les 39 GT disponibles au Canada, Kia a décidé d'y aller par allocations concessionnaires. Ceux-ci ont la voie libre pour les vendre selon leur propres liste interne. J'ai eu la chance que mon concessionnaire soit choisi et j'avait déjà manifesté le désir d'en avoir une. Le directeur des ventes étant mon vieux pote...ce n'était qu'une formalité.

Réception demain! Je vous donnes des nouvelles!

Je n'ai pas ce phénomène en temps normal...seulement lorsque le frein a main est oublié.

Je me fais un devoir d'activer le frein a main. 2200 kg retenus par deux petits réducteurs...Chaque fois que j'oublie de le mettre, il y a un ''klonk'' sonore lors du passage au D ou R....si voiture en pente....

la Température demeure très basses, ca prend plus d'efforts que cela pour la faire monter....trop bien refroidie...

https://rpmweb.ca/actualites-et-chroniques/actualites/nouvelles/le-point-sur-les-problemes-de-recharge-du-toyota-bz4x-par-temps-froid Pas très intéressant pour le marché Canadien...

OUF!....Bonne nouvelle pour le marché Canadien ca! Je commençais a douter de la possibilité d'un ajout par MAJ...

https://rpmweb.ca/actualites-et-chroniques/chroniques/question-du-jour/ford-mustang-mach-e-les-problemes-initiaux-sont-ils-regles Il faut ajouter le rappel de quelques 50 000 MME en lien avec le problème de batterie de traction...

La Genesis G60 performance se positionne entre les deux au niveau de la puissance, mais accompagné d'un tarif supérieur a KIA. Elle développe autour de 425 hp et mode boost ajoutant une soixantaine de hp ( une quinzaine de seconde a la fois ).

Allez explorer les divers groupe FB Québécois de Mach-E. Le haut niveau d'insatisfaction est palpable...

Dommage car c'est une belle voiture et intéressante a conduire. C'est le Ve qui a la plus faible fiabilité sur le marché Canadien...des problèmes de toutes sortes....batterie 12V, chauffage, fusible, MAJ laborieuses et j'en passe... Espérons que Ford réajuste le tir!

Non, je roule en roue libre et je gère le freinages avec les palettes.