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Merci👍

Platine ID Buzz / T7 Multivan, trouvée chez h2r équipement

Bonjour, je cherche à savoir où se trouve l’antenne GPS de mon Volkswagen ID.Buzz pro de 2023? Est-ce au niveau de l’antenne radio type shark? Où bien est-ce dans le béquet arrière où se trouve le troisième feu de stop ? merci

Bonjour, pour vous donner un exemple, je fais régulièrement, Toulouse-Bayonne, environ 310 km, avec mon ID, buzz pro 2023. 204cv, une moyenne de 110 km/h sur le parcours total, un petit arrêt de recharge de 10 minutes environ est nécessaire pour être sûr d’arriver avec au moins 5 ou 10 % à destination (plus ou moins selon le vent, la température ext.) je vous recommande de faire des simulations de vos parcours à l’aide d’ABRP https://abetterrouteplanner.com. Vous aurez une idée précise de votre rayon d’action en id.buzz, ou tout autre VE.

Oui. Comme expliqué, en hiver pour moi, avec le volant + pare-brise chauffant c’est le combo gagnant pour limiter la surconsommation du au chauffage sur les trajets courts

Bonjour, Si par « facilement » vous entendez simplement à la main sans outil, la réponse est non. Par contre, ils peuvent être retirés après les avoir dévissés à l’aide d’une torx adaptée. A noter, que les sièges avant peuvent également être dévissés. Je viens de le faire pour mettre en place un platine pivotante

Bonjour, déjà je ne sais pas dire si mon id.buzz en est équipé. Je ne pense pas. Puis roulant en VE depuis plusieurs années, j’ai pris le réflexe de n’utiliser le chauffage que pour les longs trajets, et je privilégie systématiquement le chauffage automatique du volant (génial), et les sièges chauffants, pour les autres trajets. Donc, dans mon cas une pompe a chaleur ne serait peut être pas rentabilisée. A modérer par le fait que le volume du véhicule est important, donc long à chauffer

Oui, c’est très probable, pour le V2G. Qu’en est-il pour le V2L? Faut faire qquechose de plus, depuis le véhicule et son interface ID. Software, pour l’activer ? Ou bien est-ce activé par défaut dès que l’on est en version 3.7? Faut il un adaptateur à brancher sur la prise type2? Comme pour les Kia? Merci

Bonsoir, mon ID.Buzz de fin 2022, est enfin passé en version 3.7 pour son ID Software, fin février via OTA. Depuis, il me semble que ma consommation est meilleure, mais je n’ai pas encore assez de recul pour en être certain, pas fait de long trajet pour vraiment le confirmer. Avez-vous fait le même constat ? Par ailleurs, il est mentionné l’arrivée de la charge bidirectionnelle V2L, avec cette version 3.7. Savez-vous comment l’activer ? Puis savez-vous la mettre en œuvre, par exemple pour alimenter un équipement électrique par la prise combo CCS, j’imagine ? Merci.

Bonjour Fanovan, superbe réalisation! Je viens de passé mes vacances d’été une dizaine de jours, avec mon ID.Buzz, le multiflex, un matelas double, de camping en campings le long de la côte nord de l’Espagne, c’était super. La liberté. Je suis très interessé par ton opération de rendre pivotant le siège passager. Le mien est électrique, chauffant et massant. Est-ce compatible avec ces options? Si oui, est-ce compliqué à mettre en oeuvre soi-même? Quelles sont tes recommendations stp? Merci

Bonjour Teho, bien content pour toi! Quelques infos à partager depuis mes premières constatations en novembre dernier, lorsque je venais d'avoir le mien (full options), et roulé 1300kms en quelques jours. 5000 kms de plus au compteur, et toujours enchanté! Pour tout ce que je peux faire avec: voyage famille (grands enfants) en confort Pullman, transport déchet vert ou autre, sans se fatiguer, virée randonnée en montagne avec repas et nuit sur place (levée de lune, et de soleil en nature, tellement chouette...). Oui, le chauffage stationnaire programmable est bien utile pour cela, avec biensûr des isolants adhoc à toutes les fenêtres. Nous n'avons pas eu froid. Au début, j'avais envisagé de rajouter une "box" qui fait lit double, rangements, etc. et même bien étudié la solution avec un spécialiste local, mais finalement, nul besoin: l'option VW Multiplex, la 2e rangée avancée/rabattue, et 2 matelas pliables Ikéa en 195x65, drap housse et couette, font parfaitement le job. C'est génial! Le reste, c'est classique: j'ai ressorti mon réchaud sans flamme CampingGaz des années 90, toujours aussi efficace, une popote basique mais complète, une table et 2 sièges pliables Decath, un jerrycan d'eau, et le tour est joué! Tout est rangé dans un coffre plastique (hauteur 19-20cm maxi), glissé sous le Multiplex, à côté des tiroirs VW (câbles recharge, et divers outils) et des chaines, biensûr, en cas de neige. Tout à fait suffisant pour un we nature. Consommation chauffage pdt la nuit (entre 0 et 3 deg) entre 21h30 et 7h00: 15% environ. Il faut passer par une programmation par l'appli, qui ne t'autorise que 2 déclenchements, de 30 minutes chacun! C'est mesquin, vraiment. Je rêve d'une évolution dans le sens "mode camping", comme ma précédente Model3, c'était parfait (pour le chaud, ou la clim d'ailleurs). De toute façon, sur ce plan "pratique" ou "user-XP" avec l'infotainment ou l'application mobile, VW est à la ramasse, si je compare avec Tesla. Je précise que je suis dans la version 3.2 du système, la dernière il me semble. Mais bon, je savais ce que j'allais perdre de ce côté là, et je m'en accommode bien. De même du côté de l'efficience, c'est évident, étant donné le Cx d'une brique (même si j'ai pu lire qu'il n'est pas si mauvais semble-t-il): je suis sur du 18-19 kWh en ville, 23-24 sur nationales, 27-28 sur voie rapide (110-115), 30-31 sur autoroute à 125-130. Je précise que je roule normalement, pas à l'éco, il y a moyen de faire mieux (roue 21 pouces à noter). En tous les cas, je ne ressens aucun pb de ce côté là, ayant l'habitude de l'électrique depuis plus de 10 ans, avec un déploiement des bornes rapides vraiment bon, qui s'accélère encore (pour mes trajets de voyages en tous les cas, ou je peux faire 600 kms facile), ionity complétant parfaitement les bornes Tesla ouvertes. Sur autoroutes, je m'arrête en général toutes les 2 heures pour la sécurité et avec toujours de quoi recharger, le temps soit d'une pause repas (rapide ou pas) ou détente/café, avec toujours une recharge possible. Le projet pour cet été, sera pour nous de faire le voyage vers la Corrogne, en sauts de puce le long de la côte du Nord de l'Espagne, en autonomie. J'étudie ça. Bref, tu l'as compris, le monde du Buzz me plait!

Bonjour, je ne suis pas formel, n’ayant pas encore le recul d’usage suffisant mais je pense que c’est tout a fait faisable. En tous les cas le simulateur d’autonomie de d’AP annonce 385 km ds cette config

La Vmax est donnée pour 145 km/h (que j’ai du frôler donc😊) J’ai étudié le sujet côté aménagement, j’ai même pu rencontrer l’un de ces aménageurs, je mets de côté le projet pour le moment, et vais déjà faire avec les capacités intrinsèques de l’id;buzz, avec le multi-flex, un matelas, le matériel minimum de camping (table, sieges, popotte, réchaud, bidons,…) glissé sous le multiflex, qui fera bien l’affaire pour une nuit ou 2, par ci par là.

Bonjour à tous, Ca y est, vendredi dernier j'ai dit bye-bye et souhaité une longue seconde vie à ma fantastique Tesla Model 3 LR AWD (2019), et je suis entré (avec bonheur) dans le monde d'ID.Buzz... J'adore! Déjà 570 kms ce we pour rejoindre le loir et cher. Une consommation moyenne de 23,3 kWh/100 kms, vitesse moyenne de 94 km/h sur l'ensemble du trajet avec env. 400 kms d'autoroute calé à 125 km/h (avec une pointe ou 2 à 150 compteur(!)), le reste de nationales. Je suis franchement très agréablement surpris. Sur ce même trajet, que je fais (A/R) 2 ou 3 fois par an, j'ai consommé 133 kWh. Soit env. 7 kWh de plus que ce dont j'avais l'habitude avec ma TM3, soit + 5,5%. C'est franchement pas bien plus. 2 stops recharge, Brives (Power Dot 39% -> 75%, +36 kWh), puis Limoges (Tesla +40 kWh), mais c'était par sécurité, ne sachant pas la consommation, et découvrant le véhicule. Un seul arrêt à Limoges aurait suffit. Arrivée à destination (Vendôme avec 26%) Et quel confort ce véhicule. Bref, je suis conquis! Je me lance maintenant (tranquillou) dans la conception d'un aménagement intérieur. Mon cahier des charge étant de pouvoir en faire un van typé "aménagé" basique et amovible, pour 2, pour des we prolongés (2 ou 3 jours) sportifs/nature.

Bonjour Esteban, je vais faire le même chemin que toi, en quittant ma m3 et passer sur id buzz, qui me parait être un véhicule fantastique aussi. J’ai été pleinement satisfait du planificateur tesla. Quel est ton avis concernant celui de vw (que tu peux toi aussi comparer à celui de tesla), stp? Merci