PHILIPPE50

On peut aussi l'acheter, préventivement, et la garder dans le garage avec une petite charge de maintien de temps en temps, en attendant la panne de l'autre (avoir un booster, pour ne pas rester sur le bord de la route comme un C... alors qu'on a une batterie neuve à la maison) et la remplacer confortablement le moment venu... Ceci évite le gaspillage, et repousse d'autant la durée de vie le la batterie AGM. C'est en tous cas ce que je vais faire, alors que ma batterie, âgée de 3 ans ne donne aucun signe de faiblesse..

Merci.

Non, direct 220/230 kW sans préchauffer (environ 200 km) et la température extérieure était entre 12 et 16 ° ( en Espagne...)

Certes, mais d"une part c'est déjà ça de gagné (Elle ne descendra pas à 5°C, mais pourra atteindre 10°C..) et rien n'empèche de "refaire" un pré-chauffage un peu avant (si on n'est pas aussi maladroit que moi 🤣).... On aura mieux roulé, et donc pas perdu d'énergie, et on aura le top de la charge... En tous cas, désolé pour vous 🤣mais moi, j'habite dans le sud et je ne vais pas dans le "Nôôôôrd" 😂

Abonnement ELECTRA 7, 68 E/ Mois ( Abonnement annuel 99, 90 /13 car un mois offert) et kWh à 0, 29 ct : Imbattable pour moi. Prix de l'abonnement amorti dès 45 kWh chargés pas mois....Ensuite, tout bénéfice.... Le prix du kWh des charges ELECTRA, et aussi de IONITY est plus cher... 0, 35 IONITY et + pour ELECTRA... Comme ELECTRA est parfaitement situé, pour moi, bien mieux que IONITY, pas d"hésitation... Je résilie MOBILIZE.

Non, même après 300 km la température de la batterie n'a pas baissé, et non seulement j'ai mieux roulé mais j'ai chargé tout de suite au plafond, et à la deuxième charge non plus, tout de suite 220/230 kW... Température tout le long du chemin (premiers 300 km) entre 9 et 13 °.

Bonjour, J'ouvre ce nouveau sujet pour ne pas encombrer les autres avec des hors sujets trop longs - Déjà fait par moi-même, désolé- Comme je suis un peu ( très) maladroit avec l'informatique, et toutes les manips à faire pour avoir les bons réglages sur mon EV6, et que je n'arrive toujours pas à obtenir, à coup sûr, le pré-chauffage batterie pour charger à haute vitesse ( malgré l'aide de plusieurs lecteurs de ce forum- merci à eux-) , j'ai trouvé un système, je devrais dire une combine, qui, finalement s'est révélé très utile: Je viens de faire 750 km d'autoroute, départ batterie pleine, température 9°... Dés le départ je choisis sur le petit cadran à droite de l'écran une station de recharge à peu près à 50 km et à peu près sur mon trajet, et je la mets en destination. Très vite le petit flocon s'allume ( et ma joie avec!!!) je continue sans rien changer, jusqu'à ce qu'il s'éteigne à environ 45 km du départ. La batterie est à sa bonne température pour charge... Vous avez dit IA ? Pour Intelligence Artificielle? Moi je dirai Intelligence approximative 🤣, l'IA devrait savoir qu'à 100 % de charge, la batterie n'a pas besoin d'une nouvelle charge... Mais moi, je sais que maintenant je vais charger à haute vitesse, et en plus je me rends compte que je consomme moins et j'ai donc une meilleure autonomie, d'environ 40 km, par rapport au même trajet que je fais régulièrement: En été je fais toujours les 330 km qui me séparent de mon domicile à ma première recharge ( Le Village Catalan) avec ou sans clim., et toujours véhicule bien chargé... En Hiver je n' y arrive pas, je suis obligé de m'arrêter 80 km avant ( Narbonne Vinassan). Comme j'ai l'abo. Mobilize, je vise uniquement les IONITY. Je roule toujours au max autorisé 135 ou 115 calé au régulateur... Mais cette fois, comme j'ai aussi pris l'abo ELECTRA, et que les bornes sont très bien situées sur ce trajet, j'ai de la marge... J'ai donc largement dépassé Narbonne Vinassan, puis laissé ma première option de charge 26 km plus loin (Aire des Gasparets) et j'ai roulé tranquillement jusqu'à l'aire de Rivesaltes 40 km plus loin où je me suis arrêté pour charger.....Il me restait largement de quoi aller, comme en été, jusqu'au Village Catalan à 10 km..... Là, dés le branchement... Hop 198/200 kW ;;;;mais je plafonne à 200 kW....Je suis content... et .... M....e je m’aperçois que je me suis branché sur une borne 200kW max. alors que les autres, toutes libres vont à 400 kW... Je me traite de tous les noms (merci d'avoir un peu d'indulgence, c'est la première fois que je charge chez ELECTRA... et comme le corbeau je jure, mais un peu tard qu'on ne m'y prendra plus...) Je change donc de borne et là tout de suite 230/ 235 kw.... Eureka, Youpi..... J'ai la solution ... Comme les bornes ELECTRA sont excellemment situées pour moi, je vais pouvoir arrêter l'abo. Mobilize. Même en Espagne, où elles ne sont pas encore très nombreuses, elles sont parfaitement situées pour moi: Trois stations à coté de Barcelone, ce qui fait que mes charges sont parfaitement situées . Encore un avantage de ce préchauffage "préventif": on est plus tranquille pour son autonomie.... Pour être parfaitement rigoureux et honnête je dois dire que j'ai changé mes pneus avant ( KHUMO) pour des HANKOOK ION EVO, qui ont la réputation de moins consommer.... A prendre en compte pour l'amélioration de mon autonomie. Voilà, si ma petite expérience peut aider d'autres (maladroits) comme moi..... Et désolé pour la longueur du message, mais il faut être précis, non?

Tu aurais la réf ? ...un lien ? Merci.

Je viens de changer les miens (avant seulement...les arrières peuvent encore rouler un bon moment...) j'ai pris les Hankook Ion Evo et je viens de faire 800 km (Tout autoroute...avec 200 km de grosse pluie...) Pour l'instant j'en suis parfaitement satisfait; Il me semble que j'ai ( un peu), plus d'autonomie, meilleur confort acoustique, et plus de douceur à la conduite... Pour la tenue de route sous la pluie je n'ai rien remarqué de douteux, bien sûr j'ai un peu réduit la vitesse mais à aucun moment ma confiance a faibli... Pour moi ce sont d'excellents pneus.... Je me languirais presque de changer les arrières....mais ce serait du gaspillage. 🤣

Oui, de 0, 29 ( voire moins...) à plus d'1 euro le kWh .... En effet c'est ÉNORME!

Et au résultat: Quid de la qualité du pare brise ? Différence avec celui d'origine ?

@as1chrone Bonjour, Ci-joint ma petite participation pour le tableau. Désolé pour le format, c'est tout ce que j'ai pu obtenir, lors de la visite d'entretien/garantie des 4 ans. Véhicule: EV6 Air active date de 1ère M e C 28/02/22 PAC/V2L Crochet d'attelage KIA 51000 km SOH EV6 27-02-2026.pdf

Ça, c'est un bon argument: car oui, s'ils proposent l'adaptateur (d'origine de la marque) c'est bien que la sortie est en 220V , donc pas en CC, car le transfo 800V CC/ 220V CA n'est pas dans le "pistolet" ... C'est donc bien que l'échange de courant entre la voiture et le réseau/domicile se fait en CA... Comme la Renault 5, comme l'EV6 (seulement le V2L) mais PAS COMME Mercedes/BMW... Je n'avais pas vu cette option. Malheureusement la voiture reste trop chère pour moi. Merci pour ton éclairage.

Il semble bien s'agir d'une KIA EV???? S'agirait-il de la fameuse EV8 ( remplaçante théorique de la STINGER) dont il était beaucoup question il y a un an.....? et qui promettait 800 km WLTP . Ça m'étonnerait, car cette promesse semblait tombée aux oubliettes, et pour 800 km WLTP, avec une voiture plus ramassée que l'EV6... Ou se trouve la batterie, forcément plus importante?

Merci pour ces renseignements. Malheureusement cela ne répond pas vraiment à mes attentes (concernant le V2L seulement, car pour moi de toutes façons véhicule trop cher...). En effet il y est question de V2G/V2H soit accès au réseau et à la maison, mais toujours pas de V2L soit 220 V à bord... Pratiqueraient-ils la même politique que Mercedes/BMW c-a-d échange de courant continu avec la WB.... Ce qui interdit le 220 à bord ET rend la clientèle un peu plus captive? Dommage. Au moins j'ai le 220 V avec mon EV6..... Je la garde ...pour le moment.

En effet, vraiment bizarre... " Quand on a programmé correctement on voit écrit clairement Ionity dans la ligne du bas du GPS." C'est exactement ce que je fais...et la destination "IONITY, plus l'adresse est bien ecrite en destination... Résultat: toujours " p'tête ben qu'oui, p'tête ben qu'non...".... Je vais bientôt savoir, un long trajet à venir....

Est-ce bien raisonnable? Petit calcul rapide pour 1 mois d'abonnement: IONITY :: 5, 99 + 50 kWh de recharge ( 0, 39 LE kWh) = 25, 49 ELECTRA : 9, 99 + 50 kWh de recharge (0, 29 LE kWh) = 24, 49 Pour 50 kWh chargés on a déjà gagné 1 Euro, et ensuite c'est 10 centimes par kWh supplémentaire... Pour ma part chaque voyage que je fais c'est au moins 2X 50 kWh par trajet. Je suis gagnant avant la fin de la première charge... Et on parle là d'un abonnement pour un mois seulement. Si en plus on prend un abonnement annuel, Ce n'est plus 9, 99 par mois, mais ( 99, 90 : 12 )= 8, 32 Euros....et même 7, 69 Euros avec le premier mois offert... Pour moi la messe est dite: Je vais plutôt résilier Mobilize.... Juste après avoir validé le système ELECTRA, que je viens juste de souscrire. "YAPAFOTO"

Merci 🤣, mais déjà testé et c'est justement le problème: Si j'entre en destination "Ionity Charging Station " et le nom de la station...ben, heu... p'tête ben qu'oui, p'tête ben qu'non... C'est bien le problème.... Je vais essayer ta méthode (pas encore fait) pour pouvoir dire au GPS :"Charger à destination". Petit aparté personnel: depuis quelques temps s'affiche à chaque démarrage la mention, qui empêche l'usage de l'écran central, "les conditions...bla bla bla ont changé. Voulez vous les consulter. OUI / NON ." Je dis non à chaque fois, car, bien sûr on ne peut pas les lire en roulant... Il faut que je ne démarre pas pour pouvoir les lire... MAIS J'AI LE CHOIX ! KIA aurait été bien inspiré de poser la même question à chaque fois qu'on entre en destination une station REPERTORIEE COMME TELLE sur le GPS. Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!!!!

Ah, m...e alors... Il reste à charger à 90 % puis débrancher, et faire la procédure pour préchauffer, puis quand le pré-conditionnement est bon remettre la charge (si on veut 100%, sinon on part avec un peu moins de 90 %....) Ça marcherait donc ? Oui, mais c'est justement pour essayer de faire plus simple ( pour moi...) car je suis très malhabile avec toutes ces manips...

Une idée me vient qui pourrait à la fois faciliter le pré-conditionnement de la batterie et son rendement énergétique, dés le départ pour un long trajet : Lorsqu'en roulant on choisit une station de charge et que les conditions sont remplies (% batterie, température, distance de la station etc...) le pré-conditionnement se déclenche immédiatement. On pourrait imaginer, la voiture dans le garage ou le jardin, mettre le contact puis entrer immédiatement en destination une borne proche et laisser le préchauffage se mettre en route, sans commencer le trajet.... On pourrait aussi, ensuite, brancher la WB pour charger à domicile. QUESTION : le préchauffage dans ce cas, continuerait-il ou s'arrêterait automatiquement ? Si la charge fonctionne et que le préchauffage ne s’interrompt pas, on pourra, dés la fin de la charge prévue, commencer son voyage. Dans ce cas on bénéficierait immédiatement de conditions optimums pour le rendement de la batterie, déjà à bonne température, ainsi qu'une plus grande autonomie, et pour la prochaine charge à une borne Ultra rapide le parcours aurait sans doute maintenu une température suffisante pour charger très vite... Quelqu'un aurait-il déjà utilisé cette méthode ? Pensez-vous que cette méthode présenterait un danger ? Merci pour vos avis éclairés.

Pour préserver la batterie tu peux surveiller avec un voltmètre la tension et éventuellement la charger avec un chargeur manuel de temps en temps pour la maintenir à flot... Mais ce ne e.. sera qu'un dépannage provisoire... si la batterie est morte, elle est morte! ! Pour avoir l'esprit tranquille, et pouvoir te sortir d'un mauvais pas en cas de panne intempestive de la batterie, un conseil serait d'avoir un "booster" dans ce genre (beaucoup l'ont en permanence dans la voiture, dont moi-même...): https://www.amazon.fr/ACEZUK-Batterie-Démarreur-Portable-Intelligentes/dp/B0CMQPVHW6/ref=sr_1_7?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=CD7TK8RAJZ46&dib=eyJ2IjoiMSJ9.acALMo12EXdodjXSE77siKU2lY4RNLWpdD6KYBJUEJ_9UMDtsX3cLBukEeBEDzJXSMTYFYFGAlDgQpf8VH2_kyVysoyN0fHBcynG-gEYhSj68alxlD8lxeWUh9By2dowA_TYYfuA4Feg42YLE8cXFkhjx-J8nqJ5XT8fs-gDYhpHJpt8Cq2DwemM1oTXYnLJfOyxQ0j1Xl1sNXWZHJKh7helxtSNslBGOrk_0BImSBBm5zHKifH-x_JpiZ4zYWUMsZq6GSxsccY_DFI7z1f-36I0x-iNnutmm-8cfWH6g0o.QV3cTGcb4_6j9DkRUE9wW_4z4B79Xn1NzFoFQFKraH0&dib_tag=se&keywords=BOOSTER%2B12%2BV&qid=1771485406&sprefix=booster%2B12%2Bv%2Caps%2C279&sr=8-7&th=1 Pendant le remplacement chez le CC ... c'est de leur responsabilité, mais la batterie âgée de 4 ans... Pour la garantie c'est sans espoir....

Merci, je vais essayer.

Oui, oui, j'ai été moi-même très surpris, et d'ailleurs j'ai eu beaucoup, de mal à pouvoir enfin avoir une réponse précise ( je me demande si c'est délibéré pour ne pas effrayer les potentiels acheteurs, car la mise en place se fera plus tard...-?- ou si plus simplement les vendeurs n'y comprennent rien, voire les deux raisons...) La raison invoquée (certes avec un -tout petit- peu de vrai est que " pour ceux qui ont des panneaux solaires les pertes en transformation DC/AC/DC seraient- un peu moindres..'. Mais le 22OV à bord sacrifié... Pour ne pas alourdir ce HS je t'invite, si le sujet te préoccupe, à lire le post dédié sur le forum Mercedes CLA -V2X où j'en parle...

HELP... Je ne sais pas comment faire pour "lui dire que je veux charger à destination." Quelqu'un pourrait m'indiquer la marche à suivre ? ( pas à pas après avoir mis en destination la station) Merci d'avance.

Oui, c'était aussi mon choix, jusqu'à ce que je je voie le prix 😪. C'est trop pour moi...Dommage car sinon: perfection. En tous cas bravo pour ton choix et je t'envie un peu. Une question toutefois: j'ai vu que ce modèle propose le V2G et le V2L, à venir plus tard... En sais-tu plus et saurais-tu si VOLVO va également proposer des WB spécifiques pour utiliser leur V2G? Dans mon cas j'aurais choisi la Mercedes CLA+ car elle proposait aussi le V2G, mais, 😡😡😡, en courant continu ce qui interdit définitivement le 220 V à bord, ce que fait aussi la BMW iX3, (clientèle captive pour la WB oblige...) : pour moi définitivement NON.