PHILIPPE50

8 kW c'est déjà beaucoup, en général, pour moi c'est plutôt entre 1 et 4 %. Tu as eu de la chance. Il faut patienter, c'est variable: de 1 à 3 voir 4 minutes, mais ça revient toujours, ce n'est pas lié au pré-conditionnement, seule la puissance peut varier. J'ai vu quelquefois près de 150 kW après 80%....Il ne faut pas se décourager et attendre...

Oui pour la chute à 80%, c'est un phénomène bien connu et largement décrit dans ce forum...C'est frustrant( au début,) mais ensuite on attend avec impatience la remontée en puissance, au delà de 100 kW, et là quel pied! Pour les tarifs, sur la carte Chargemap tu as les prix ( chargemap) indiqués pour chaque station choisie. Et puis aussi pour comparatif tu as Chargeprice, pour te faire un idée générale... Mais il faut aussi "faire la chasse" aux promo, aux abonnements plus ou moins intéressants: Pour moi, les tarifs des charges électriques c'est la "foire d'empoigne", une vraie jungle. On va du kWh gratuit jusqu'à plus d'un euro le kWh... @apodex : En effet pour tout ce qui est au Sud d'un axe Pau/ Annecy, rien chez IE charge, avec juste l'exception, qui confirme la règle: deux stations à Béziers et Carcassonne.... On est, nous les gens du "Sud ", maltraités.🤣

Oui, je confirme. D'ailleurs je n'utilise que ces bornes- très bien situées pour mes trajets- et aux meilleurs tarifs pour des ultra rapides...avec le pass Mobilize. Les stations Mobilize sont équipées d'un petit salon climatisé avec toilettes, boissons etc.... et se développent très vite: sur la région proche de Marseille 3 stations récentes....

Moi, j'ai une Air Active de Février 2022. Alors, pour le VIN Renault: bonne nouvelle pour toi. Un dernier conseil consulte attentivement le post dédié sur ce forum ( Abonnement Mobilize Renault ) car l'appli de Renault est une vraie m..., mais après avoir "triomphé" des buggs et compris l'incompréhensible on est sur Mobilyse et là en revanche ça marche parfaitement, un mail immédiatement à charge charge, et le prix toujours 0, 35 TTC le kWh. ( mon dernier voyage: parti avec 100 % de Marseille, trois arrêts( pour cause de tramontane ) Narbonne Vinassan -16 E 60, Gerona -14 E 86 et enfin Torredembarra -9 E 46 pour un total de 40, 92 Euros et il me restait 110 km q"d’espérance de vie" en arrivant. Je pense qu'en tarif, même avec l'abonnement à 5, 99 E on peut difficilemùent faire mieux. Il y a bien une station Ie Charge près de Béziers, mais pour quelques centimes ... Quant je vais jusqu'au Village catalan je ne regarde pas le pourcentage batterie, mais je sais qu'il me reste toujours entre 30 et 50 km ... Et ce, avec la clim tout le long en été et en demi saison, mon épouse craint beaucoup la chaleur. En Hiver si je mets le chauffage, je m'arrête à Narbonne, je n'ai pas encore osé tenter l'aventure jusqu'au Village ... Je précise que j'ai la Pac... Une précision importante: avec le pass Mobilize tu as aussi accès, aux mêmes conditions, au stations Mobilize qui s'étoffent: Une à Narbonne, tout près de l'autoroute, une à Nimes (très bien située pour nous en partant du Village catalan, plus deux autres encore près de Marseille... A mon avis de Marseille à Valence, sauf tramontane, Mistral ou autres mauvaises conditions tu devrais pouvoir faire deux charges seulement: Le village catalan et Torredembarra ( en poussant un peu la charge à 90% voire quelques dixièmes de plus - 272 km-...). Pour moi, il y a suffisamment de station IONITY et maintenant Mobilize, je ne m'arrête à peu près jamais ailleurs... J'espère avoir pu t'aider... Bons voyages en Espagne....

Moi, je fais aussi 3/ 4 voire 5 voyages Marseille/ Peniscola (140 km avant Valence.) et je fais aussi (en général mais pas toujours...) 2 Arrêts recharge. Je suppose que ce sont les mêmes : IONITY Village catalan ( d'une traite depuis Marseille- calé au régulateur à 135, sauf zone Montpellier à 110) et IONITY Torredembarra. Par temps de Mistral ou Tramontane c'est plutôt 3 arrêts ( moins longtemps...) : IONITY Narbonne Vinassan, puis IONITY Girona puis IONITY Torredembarra. Comme tu vois, je ne vais que chez IONITY, car j'ai l'abonnement Intense de Mobilyse By Renault. Avant, on pouvait l'avoir sans Vin RENAULT... Je le garde précieusement car 5, 99 E/Mois et 0, 35 cts le kWh... Sur ce trajet il n'y a pas mieux ( sauf peut être ie Charge vers Béziers, mais un peu loin de l'autoroute.... Donc si tu peux disposer ( parents...amis...etc...) d'un VIN Renault ou Alpine, je te le recommande chaleureusement ... PS On se croisera peut être lors d'une recharge sur ces stations.... 🤣

"... Legalement, tu n'es pas obligé de faire chez kia, tu peux faire dans un garage avec facture qui détail bien tout ce qui a été fait (et respecte donc les préconisation du constructeur)..." Il me semble, mais sans l'affirmer comme une vérité absolue, que KIA garantit ses véhicules "jusqu'à 7 ans" qui se décomposent comme suit: 2 Ans de garantie légale obligatoire pour tout ce qui est vendu en Europe, + 5 ans de garantie KIA supplémentaire "si les révisions sont faites dans les termes normaux ET en concession KIA. Donc, pour ce qui me concerne, je ne prendrai pas le risque et ferai mes entretiens en concession".

Oui 90% de voies rapides à vitesse stabilisée, j'entends bien. Mais moi aussi, enfin presque, j'ai fait plus de la moité sur autoroute, au régulateur...Je dirais les 3/5, mais je ne pense pas arriver à 100 000km... Pour les pneus arrière d'une propulsion, cela me paraît, comme à toi, logique que l'usure soit plus importante, pourtant je maintiens " J'ai cru lire, jusqu'ici, et pour nombre des participants à ce forum, une usure plus importante à l'avant qu'à l'arrière et moi-même je constate une usure moins importante à l'arrière " Bon...On verra bien pour ce qui me concerne. Pour moi les pneus d'origine : KHUMO et toi ? Cela peut peut-être jouer.

Je suis globalement d'accord avec tout ce que tu écris.....J'ai toutefois une interrogation, comment fais tu pour : " j'ai fait 105 000 kms avec les avants d'origine (Ev6 RWD) " ? Moi, j'en suis à 45 000 km en (presque ) 4 ans, et mes pneus sont moyennement usés, je pense pouvoir,, sans risque, atteindre le 55 à 60 000 km.... Mais plus de 100 000 me paraît de l'ordre du miracle... Avec des pneus en état de rouler, s'entend ... Et la deuxième partie de mon interrogation: 105 000 à l'avant et "seulement" 47 000 à l'arrière ???? J'ai cru lire, jusqu'ici, et pour nombre des participants à ce forum, une usure plus importante à l'avant qu'à l'arrière, et pour toi c'est l'inverse ( de l'ordre du simple au double!!!) et moi-même je constate une usure moins importante à l'arrière. D'où ma question: As tu une technique particulière, ou bien ais-je loupé un épisode?

Pour moi: oui.

Merci pour ton retour, utile quand on ne connait pas bien. Mais j'aimerais apporter une ou deux petites précisions: 1/ " - Ionity Village Catalan Est (Promesse Charge ✅ , Attente ❌) (très fréquentée, catastrophe sachez qu'il y a 2 zones de charges !!) - j'éviterai prochaine fois !! " En effet très fréquenté, surtout en période de vacances... Et comme tu dis, il y a deux zones de charge et là je pense que IONITY a loupé le coche: L'aire du Village Catalan est accessible aux véhicules dans les deux sens de l'autoroute, et avec une seule boutique accessible pour tous, mais les véhicules restent séparés, bien sûr. Donc, les pompes à carburant sont installées en double, ce qui se conçoit naturellement. Mais comme il y a toujours un sens de circulation beaucoup plus chargé que l'autre, et inversement, résultat: les bornes (6 de mémoire) sont soit surchargées d'un coté, soit totalement libres de l'autre, et inversement selon les périodes. Il me semble qu'il aurait intelligent de placer toutes les pompes (soit 12, je crois, toujours de mémoire...) en "frontière" des deux zones et accessibles à la charge des deux cotés. Ce qui fait que le site ne serait jamais( enfin je l'espère...) surchargé. 2/ " - Ionity Tarragona (Promesse Charge ✅ , Attente ✅ ) " J'imagine que tu parles de IONITY Reus (IONITY - Reus - Autovía del Mediterráneo, A-7 ) commune près de Tarragone qui, elle, n'a pas de station Ionity. Cette station est asse contraignante à atteindre, venant de l'autoroute, et peu pratique (peu de pompes, pas de commodités à proximité...). Il me paraît beaucoup plus confortable, quand on est là de poursuivre ( si on roule vers le Nord) jusqu'à IONITY Torredembarra à 26 km, ou de s'arrêter avant si on roule vers le Sud. Cette station est très pratique à atteindre venant de l'autoroute ( environ 400 m depuis la sortie, en ligne droite) et de plus une station service accolée, avec toilettes, petit magasin et gérant TRÈS sympa. En outre, il n'y a pour l'heure que 4 pompes ( comme à Reus), mais une douzaines est en projet, et matérialisée. Il n'y à plus qu'à attendre.

Oui, c'est ce que je pense aussi, voire même un petit peu plus... Et c'est exactement ce qui m'intéresse: Une toute petite recharge pour un voyage que je fais souvent: 750 km tout autoroute... Un seul petit arrêt recharge ( plus tous les autres de confort...) et je suis content, d'autant que les bornes IONITY que j'utilise presqu'exclusivement, ne sont pas toujours sur autoroute, d'une part, et pas très "confortables" en termes de toilettes, café, abri, ensoleillement...d'autre part. Bref pour moi 500 km plus une recharge de 10 minutes : le top.😍

Il n'est pas possible en effet de démarrer( et de partir...(oui, heureusement car avec la prise branchée...🤣), mais de mettre le contact oui, pour accéder à l'écran et aux réglages et ainsi arrêter la charge depuis la voiture.

Juste une petite précision, qui pourra peut être t'aider: Tu peux très facilement et instantanément arrêter la charge (au dessus de 50%). Pour cela sur l'écran central Choisis "Paramètres° puis VE puis charge DC ou AC selon sur quelle borne tu es branché et là tu appuie sur le niveau de charge souhaité ( donc un niveau inférieur au niveau de batterie à ce moment précis et là instantanément la charge s'arrête. Il suffit de débrancher puis re-régler au niveau souhaité et c'est tout. Une autre manière, tout aussi efficace mais que j'aime moins: verrouiller avec la télécommande le véhicule puis déverrouiller et là tu disposes de quelques secondes avec un niveau de charge redescendu très faible et un déverrouillage de la prise pour pouvoir (rapidement) débrancher en toute sécurité. Ça m'a bien dépanné une fois, alors que la borne refusait de s'arrêter.....

Oui... Et qu'on ait les premiers retours d'expérience.

Entièrement d'accord, et je m'inquiète aussi pour le malus au poids..... Mais pour moi, le petit capot de la malle arrière est rédhibitoire. Pas question. Donc tant pis, on verra bien, d'autant que si le configurateur ouvre avant la fin de l'année, les commandes pourraient encore bénéficier de la fiscalité 2025. Et de toutes façons, avec l'instabilité politique actuelle, on ne sait vraiment pas à quelle sauce on va être mangé.... Donc, et en français: Attendre et voir...

Merci, c'est exactement ce que je cherche... Je l'avais déjà vu, mais comme le post de @Hart parlait du 28 Aout j'espérais des nouvelles encore plus récentes... En tous cas merci.

Merci, bien sûr je connais déjà pas mal la CLA électrique et le modèle shooting break. Je recherche les infos les plus récentes et les plus détaillées possibles.... L'idéal serait qu'il y ait déjà le configurateur sur leur site....

Certes, mais il ne s'agit là que de la berline. Moi je cherche surtout la doc( la plus récente possible) pour le shooting break

Le volume, oui, mais surtout le hayon.

Merci pour la brochure.....mais, s'agissant du shooting break, il n'est question que du modèle hybride.... Pas du "tout électrique". Ou bien aurais-je mal cherché?

Félicitations pour ton choix. Je pense aussi franchir le cap mais j'attends le shooting break. J'attends aussi les premiers retours des pionniers qui la recevront et qui voudront bien nous faire connaître leurs impressions et expériences.... Donc ( au cas où...) merci d'avance et encore bravo pour ton choix.👍

Bizarre, bizarre! Pourrait-on imaginer être poussé à la consommation des deux OTA gratuites.... pour ensuite être dans "l'obligation" de consommer du payant....? Ce serait donc mon cas. Bien sûr dans cette hypothèse.....j'utiliserai une clé USB! 🤔

Pour ceux que ça intéresse mais qui hésitent:

Oui, cela fonctionne vraiment bien, enfin pour la partie charge et paiement avec une CB associée, une fois que l'on a reçu et validé le pass (de couleur orange). Mais tout ce qui est avant, je parle du logiciel, une vraie galère, et @albustax: je te recommande vivement de lire attentivement le post "abonnement mobilize Renault" avant de télécharger et utiliser l'appli... Mais une fois ces embuches franchies c'est le pied, pour moi c'est probablement le moins cher de tous ( et pour certaines bornes de très loin...) et entre l'autonomie de l'EV6 et le nombre de stations IONITY, plus maintenant le réseau Mobilize, on peut très bien traverser la France ( et même une bonne partie de l'Europe) dans tous les sens avec seulement ce badge, avec les meilleurs tarifs

Merci pour la précision. C'est bien ce que je redoutais.... @BGE En effet, ce n'est pas intéressant de passer par les Maj OTA, surtout payantes, mais, tant que c'est (c'était) gratuit pour moi, je préfère le laisser faire en automatique (je ne suis pas très à l"aise avec ces nouvelles technologies, question de génération...), même si c'est plus long, beaucoup plus long en fait. J'ai donc fait cette Maj, ce qui m'a pris plusieurs heures! La voiture était dans le jardin, contact mis, et j'allais voir de temps en temps où on en était.... Bref je ne sais pas exactement le temps nécessaire mais c'est long, très long. Le résultat est un message affiché en fin de Maj : " Mise à jour majeure de l'intégralité des données de cartographie pour votre système de navigation " et un texte plus long avec un QR code à coté. J'essaierai de mettre la photo que j'ai prise, mais pour le moment petit souci d'envoi de cette photo..... Espérons que le GPS fonctionnera mieux, et qu'il ne m'enverra plus jamais au " fin fond du trou du c.. du monde" pour une borne de recharge pourtant très connue et facile à trouver (IONITY ) en bordure d'autoroute, comme il m'a fait récemment, alors que je tractais une remorque bien chargée, et qu'il me restait un tout petit 10% de batterie.... J'ai eu très chaud ce jour là.... Reste plus qu'à expérimenter. 🤞