PHILIPPE50

Il m'est arrivé la même chose la semaine dernière: en Espagne, j'avais programmé une borne IONITY (que mon GPS Voiture connait pour m'y avoir amené plusieurs fois déjà -dans l'autre sens autoroute certes, mais c'est la même sortie qui donne sur la même rampe de sortie double sens-...) car j'avais besoin du préchauffage... Le GPS m'a fait sortir deux sorties plus loin (???) et m'a amené ...au trou du C.. du monde d'où je n'avais aucune indication pour reprendre ma route ( la bonne), et l'endroit était tellement "perdu" que même Google maps et Waze ( sur mon téléphone car je n'utilise pas carplay ne savaient pas où j'étais!!! J'ai roulé au hasard en espérant retrouver un contact et un nouveau guidage, par Maps cette fois car plus confiance... Une deuxième fois, en France, cette fois, au retour il m'a fait la même chose, sur une station où je m'arrête à chaque voyage ( que je fais régulièrement... et donc ils DEVRAIT connaître le chemin !!!) Une nouvelle fois perdu, et encore Maps...( oui je sais, puisque je m'arrête régulièrement au même endroit, je devrais connaitre le chemin, mais ce chemin est un peu compliqué, et comme le GPS nous guide-normalement!- on n'y fait pas attention.... J'en arrive à conclure que ces errements de guidage sont liés au pré-conditionnement, car en temps normal sans pré-conditionnement il n'a jamais fait ce genre d'erreur... J'en ai parlé à mon CC, il m'a promis de se renseigner ... j'attends son retour . Pour l'anecdote: A cette occasion, je tractais une remorque, bien chargée, c'est pourquoi mes recharges étaient plus fréquentes, et nécessaires, car il me restait très peu avant les recharges prévues. Mon trajet était bien planifié ( en manuel à la maison avant le départ) et sans ce genre d'incident tout se serait bien passé.... Mais grâce à ce genre de conneries quid de l'assistance avec la remorque....Je n'imagine même pas les emmerdes ...

..." . Au démarrage et pendant assez longtemps j'ai des consommations très très élevées souvent de l'ordre de 40 kW/h qui finissent par se tasser..." Ça, c'est quand tu viens de recharger et que tu démarres: La conso est de 00 pendant quelques dizaines de secondes puis des chiffres énormes apparaissent, genre 45, 50, voire même pour moi 65 kW lorsque je viens de recharge à haute puissance (IONITY), mais au bout de quelques kilomètres, voire dizaines de kilomètres, cela redescend à ta vraie consommation... ton estimation se fait ensuite sur ton trajet en cours. Cela ne représente pas un problème ( pour moi) même si je ne comprends pas l'intérêt de ce genre d'affichage... Là, tu parles de la barre en bleu qui se déplace très vite de gauche à droite en fonction de ton accélération ( en bas à gauche), pour moi elle représente en réel ta conso instantanée, il suffit de la regarder en même temps que tu accélère/ décélère... Il y a l'autre sur la droite qui, elle, monte et descend en fonction de ta consommation/récupération et qui est plus stable, celle là me paraît plus juste, en instantané alors que les deux autres me parraissent, l'une lissée, l'autre quasiment exagérée...

Je sors de chez mon CC pour lui montrer la fameuse baguette à changer ( encore, c'est la deuxième...) et il me dit qu'il n'y a aucun problème, il le (re)prennent en charge. Il m'a même précisé qu'il avait une autre EV6 dans le même cas... C'est donc bien un problème récurent... Il m'a dit qu'ils contactaient KIA FRANCE, voire KIA COREE pour voir s'il n'y a pas une procédure particulière pour éviter la rechute, car il a effectivement constaté que la courbure de la baguette était nettement insuffisante par rapport à celle du montant en acier... d'où une tension excessive et un décollement.... J'attends son mail de confirmation.

Moi, je ne mets jamais la main à cet endroit.... Et je n'ai pas l'habitude de regarder précisément dans cette direction: c'est même un ami qui regardait la voiture qui m'a fait remarquer le défaut..... Depuis j'y fais attention. Pour moi c'est ce que j'ai dit plus haut : " Elles ne sont pas clipsées, mais collées, et comme le montant métallique de la carrosserie présente une légère courbe dans le partie haute, si le collage n'est pas très bien fait, elle reste en traction dans le partie haute et finit pas se décoller. " En précisant que la baguette, elle, est complètement droite, sans courbure sur la partie haute: donc tension au niveau du collage en haut, et risque de décollement....

Au sujet de ces baguettes, j'ai eu le même problème l'année dernière, mon CC n'a pas discuté et me l'a changée ( une seule se décollait, celle coté conducteur.) Elles ne sont pas clipsées, mais collées, et comme le montant métallique de la carrosserie présente une légère courbe dans le partie haute, si le collage n'est pas très bien fait, elle reste en traction dans le partie haute et finit pas se décoller. C'est ce qui se passe, re belote, après quelques moi, elle se décolle à nouveau... J'ai suggéré au CC d'utiliser un décapeur thermique( avec précaution) pour lui donner une légère courbure, mais il ne veut pas prendre de risques... Moi, encore moins que lui ! Il va donc me la changer à nouveau...pour combien de temps ? Photos jointes pour explication. D'autres victimes ??? Sinon je reste très content de cette voiture ( et de mon CC) malgré la panne ICCU ... Pour combien de temps encore ?

Je ne sais pas si cela peut t'aider, mais j'ai moi aussi un souci avec ma WB: Une panne intermittente, difficile à identifier. De temps en temps lorsque je la branche à la voiture, mon tableau de bord m'indique bien qu'elle est branchée (petite prise verte en bas à gauche près du pourcentage de charge...), mais ne se passe, je n'entends pas le contacteur signalant la "discussion" entre le véhicule et la box, et la charge ne démarre pas. Il ne me reste plus qu'à brancher le CRO qui lui charge parfaitement, mais à 12 A.... Et la plupart du temps le branchement fonctionne très bien et la box charge à 7 kW... Un fait j'ai fini pas trouver qu'il s'agit d' un faux contact ( enfin, pas tout à fait sûr: il peut s'agir d'un composant défectueux par intermittences ) et avec l'aide du fabriquant ( VE TRONIC WB 01 ). Selon lui la panne la plus fréquente sur ce genre de symptôme serait le petit fil intérieur dans le gros câble (de couleur noire diam 1 ou1, 5) qui sert à la "discussion" entre la box et le VE qui se couperait tout près de son branchement dans la prise ( celle qui rentre dans la voiture) à force de manipulations et torsions pour le branchement. Je veux bien le croire mais j'ai encore des doutes... J'ai plus l'impression qu'il y a un faux contact à l'intérieur de la box (probablement la carte électronique, peut être fendue, ou une mauvaise soudure...), mais c'est délicat à "tripoter" ouverte et surtout sous tension, car sinon rien ne se passera. J'en suis là de mes expériences et je vais expérimenter, très prudemment. Si tu souhaites plus de précisions (photos, explications du fabriquant...) on peut correspondre en MP pour ne pas trop encombrer...

Très bonne idée, qui nous aidera, peut-être. Rempli le questionnaire. Juste une petit bémol, pour moi: La méthode de charge habituelle ne propose qu'un choix possible, mais dans mon cas j'ai un équilibre, à peu près égal, de charges en WB ( à la maison), en DC (toujours IONITY, donc jusqu'à 240 kW) et avec le CROd'origine, soit à 12 A (résidence secondaire.... Donc difficile de répondre de façon exacte. Peut-être modifier le choix, en laissant plusieurs cases cochées possibles, ou une rubrique " autre " avec un texte à écrire. En tous cas, merci pour l'initiative.

🤞🤞

Et dans "voir les offres charges pass" ça ne fonctionne pas pour commander un Pass ?

Bizarre: moi je vais sur My renault...mon compte ... et là la page s'ouvre avec les choix:INFORMATIONS PERSONNELLES ..mot de passe...moyens de paiement...documents...historique de commandes... puis dessous MOBILIZE/ Mobilize charge pass. puis CONFIDENTIALITE : etc... avec d'autres rubriques. il faut aller dans Mobilize charge pass et moyens de paiement.... Après si ça ne fonctionne plus ...?

Ils l'ont fait, la première année... Mais c'était trop beau... C'est comme le prix de l'EV6: Au tout début c'était intéressant, mais c'était trop beau, ça n'a pas duré... Entre les délais de folie et les prix explosés, ils ont fini d'en vendre. Etait-ce bien ce qu'ils voulaient? Ont ils une stratégie que nous n'avons toujours pas comprise ou bien sont ils fous, tout simplement ?

Je me suis peut être mal exprimé: la réponse est dans le commentaire ci dessous: Exactement: Surtout ne pas commander le Pass ou inscrire un moyen de paiement directement par l'appli, mais bien sûr : ouvrir l'appli, ouvrir son compte ( qui a déjà été ouvert sans VIN) et là, DEPUIS "mon compte" inscrire une CB, commander le Pass. Une fois reçu ( environ 3 à 4 jours) le Pass, le valider en suivant leur procédure, et ensuite s'abonner ( ou non) à l'abo. "Intense".

J'ai acheté le même que @JPex83, et j'en suis très content. Bien sûr ayant été victime de la panne ICCU ( changé) avec la batterie qui avait été détruite (sans doute à cause de l'ICCU en panne, qui donc ne rechargeait plus la batterie 12V, alors que certaines fonctions continuaient de tirer dessus - KIA Connect-) pendant le (très long) temps d'attente avant l'arrivée de la pièce, je n'ai plus eu de problème depuis. Mais par prudence j'ai acheté ce booster... J'ai eu l'occasion de m'en servir pour démarrer une véhicule essence batterie morte, qui n'a jamais démarré...malgré 7 ou 8 tentatives, le tout sur le simple booster. J'ai pu voir la puissance et la fiabilité. La voiture n'a pas démarré parce qu'elle était en panne, mais ce n'était vraiment pas la faute du booster...

L'appli est My Renault: Ouvrir un compte, sans inscrire de VIN... et ensuite commander la carte par le compte, et pas directement par l'appli, (avant d'avoir ouvert le compte.) sinon ça bloque et on ne peut plus commander de Pass ni inscrire un moyen de paiement... Bien entendu, mon raisonnement est valable, si on peut toujours le faire car selon @apodex on ne pourrait plus ouvrir de compte sans VIN Renault...depuis environ 25 j..... Dans ce cas ????? Bonne chance.

" ... techniquement je vais utiliser le véhicule 6 jours sur 7 avec +80 km par jour, normalement la batterie 12V va toujours se recharger correctement, exacte? " Pour moi, oui, je pense que ta batterie se chargera très régulièrement, en roulant ET en rechargeant, puisque, faisant 80km/jour tu chargeras régulièrement... " ....si la panne concerne uniquement la batterie 12v, un booster suffit pour démarrer ? Et donc pouvoir aller acheter une nouvelle batterie. A aujourd'hui lequel conseiller vous?..." Je pense que oui, même si, vu ce que j'ai dit ci dessus, je ne crois pas que cela t'arrivera. Une chose est importante aussi à mon sens: Éviter à tout prix l'utilisation de tout élément 12 v de la voiture en dehors du moteur en marche, ou mode utilitaire...( Porte ou malle ouverte longtemps... musique à l'arrêt... etc....) On sait que cette batterie est faiblarde ( sous- dimensionnée ??) il faut donc la traiter comme une vielle dame, avec le plus grand respect... Et n'oublions pas que, même stationnée et fermée, la voiture continue d'utiliser SANS RECHARGE, la batterie 12V ne serait-ce que pour KIA CONNECT... "...s'il y a une panne de la batterie 12V mais que cela vient de l'ICCU qui est HS, est ce qu'avec un booster le véhicule va quand meme démarré ?..." Je pense que oui, bien sûr, à condition qu'il n'y ait que cette défection de la batterie 12 V et rien de plus. ".... je vais me prendre un dongle obd pour pouvoir suivre les différentes informations mais il y'a beaucoup trop d'informations justement... Lesquels surveiller pour la batterie 12V ou l'ICCU pour anticiper la panne?..." Sur ce point je ne peux rien pour toi, je suis totalement incompétent à ce sujet?

Pour moi je n'ai jamais de deuxième préchauffage, en hiver au premier la batterie est chaude et le reste... Je fais fréquemment 750 km tout autoroute, avec deux arrêts charge ( au moins jusqu'à 200 kW...). Mais il est vrai que que c'est entre Marseille et Valence( Espagne) Et il fait rarement très froid par chez nous 😍

Depuis 25 J. environ cela nous mène au 28 Janvier donc ( environ, selon ta formule.). Or, je reviens au problème que j'ai eu fin Décembre ( voir ci-dessus) avec l'impossibilité pour moi de remplacer mon moyen de paiement. Bien que cela continuait à fonctionner, sans moyen de paiement valide : je recevais deux ou trois jours après un rappel me disant que le paiement avait été rejeté et que je pouvais payer en cliquant sur le lien joint, ce que je faisais. Cela fonctionnait et j'aurais pu continuer comme ça...comme me l'avait suggéré @PATPAGES... Mais j'aime les situations claires et sans aspérité. J'ai donc suivi ton conseil "l'arme nucléaire" "En dernier recours tu pourras utiliser l arme nucléaire a savoir la suppression du compte Mobilize et la création d un nouveau compte avec un nouvel e mail et une nouvelle CB" J'ai donc créé un nouveau compte avec une nouvelle adresse mail et une autre CB, j'ai reçu un nouveau Pass que j'ai validé et j'ai pris l'abo. "INTENSE" Bref, tout fonctionne parfaitement (je l'ai, bien sûr essayé très vite...). Prudent, je n'ai pas supprimé l'ancien compte, je l'ai mis en sommeil et j'ai juste résilié l'abo. Intense...On ne sait jamais. Si j'en crois ton post, j'ai eu de la chance, je suis passé juste avant le changement, ou bien cette info est erronée... J'ai fait ces changements le 20 Janvier ... Soit à 8 jours près.... je crois sentir le souffle du boulet de canon 🤣 PS: Je rappelle que, pour moi, garder et payer même si pour rien quelquefois, 4, 99 E/mois était ET RESTE le prix de la sérénité.... il semble que d'autres me rejoignent....( @Wit)

Moi aussi.😍

Merci. Ça me confirme dans mon intention de les prendre lors du remplacement de mes KHUMO.... Mais j'ai le temps: à . 35000, ils paraissent encore bien garnis.... On verra

OK pour l'usure, un peu plus rapide. Et pour le reste : conso., tenue de route, bruit de roulage etc... ton ressenti ?

Et même en message public, rien ne s'y oppose, et cela intéresse beaucoup de monde. De plus on a si souvent l'occasion de se plaindre, que lorsque l'on tombe sur un établissement sérieux, compétent et aimable il FAUT le faire savoir. Et ceci ne signifie pas dénigrer les autres....

Quoi que puisse être là future remplaçante de mon EV6, ce sera une 800V. Moi aussi 800 V ou rien... Plus V2L, Pac, et autonomie généreuse ....( on peut espérer...) Reste la question du prix 🤔

Bizarre il me semble avoir répondu à ta question, mais je ne retrouve pas ma réponse. La revoici donc: Le reset est la moyen pour remettre tous les réglages à l'origine. Un tout petit trou sur la planche de bord où l'on peut mettre un trombone pour faire ce reset. Le sujet a été plusieurs fois abordé sur ce forum, mais je ne me souviens pas dans quel post. Il me semble que @as1chrone en a parlé avec photo récemment ( si je me trompe qu'il me pardonne...) En cherchant sur le forum tu dois pouvoir trouver. 🤞

Désolé pour toi.... Moi ça ne m'est jamais arrivé. Le seul problème de charge que j'ai eu, c'était chez moi, avec l'ICCU. Sinon toutes mes charges, DC, ou AC ou avec le CRO en AC se sont toujours passées normalement. Je n'ai jamais utilisé la programmation de charge. Il s'agit probablement d'un bugg... A voir avec le CC. Sinon, as-tu essayé le reset sur la voiture?