PHILIPPE50

En gros c'est aussi mon opinion. Pour ce qui est des places arrières peu adaptées au transport fréquent d'adultes (surtout pour de longs trajets), c'est vrai mais dans mon cas c'est très rare...donc... Pour le tableau de bord je ne vois rien à redire, sinon que je ne VEUX pas du troisième écran dit "pour le passager". C'est d'abord, selon moi, un vrai danger car le conducteur sera inévitablement tenté, même inconsciemment, de "jeter un œil... et tôt ou tard cela peut devenir très grave, même si le regard du conducteur sera "surveillé" par la voiture 🤣... Pour moi c'est NIET, et ça tombe bien ça fera une option à ne pas payer. Pour le reste tout me va, et petite précision supplémentaire à l'intention de @rifilou : Le frunk est quasiment le double du volume de celui de l'EV6, ce qui ne gâte rien. Quant au "break de chasse" j'ai un ami qui en a un (thermique) et je ne trouve pas que le volume soit si réduit que cela, même à l'arrière. C'est juste qu'avec nos EV6 on a été "mal habitués" 😂

Non, non, je n'oublie rien, je suis au courant de ces particularités. Mais dans mon post je n'ai jamais affirmé que les dimensions ( coffre, habitabilité...) étaient les même, pas plus que je n'ai affirmé que "j'avais besoin de l' habitabilité de l'EV6". J'ai juste parlé des supériorités (du moins c'est ce que JE pense) de la CLA 250+ par rapport à l'EV6 : "+ les deux vitesses, + l’efficience globale, plus l'info-divertissement, GPS, + calculateur d'itinéraire, + pré-conditionnement, , + vitesse de charge 320 kW et même vu sur vidéos jusqu'à 345 kW en pointe ( pour la grosse batterie), et j'en oublie sûrement....." Je rappelle aussi que j'ai une EV6 et que " Et pourtant j'adore mon EV6" et de plus j'ai, bien sûr, été voir la CLA, je peux donc bien faire la différence entre les deux.... C'est bien pour ses qualités, INDISCUTABLES, que j'aime mon EV6, et c'est bien pour ce que je considère comme ses SUPERIORITES , que j'envisage de prendre la CLA malgrè ses petites "infériorités" (si l'on peut dire!!!) en remplacement de ma "très chère" EV6 Ah, j'allais oublier: J'attends le Shooting Brake, dont le volume intérieur devrait être ( un peu) plus spacieux, en plus d'avoir un hayon!

Tout à fait d'accord avec cette analyse. Et avec celle ci.

+ les deux vitesses, + l’efficience globale, plus l'info-divertissement, GPS, + calculateur d'itinéraire, + pré-conditionnement, , + vitesse de charge 320 kW et même vu sur vidéos jusqu'à 345 kW en pointe ( pour la grosse batterie), et j'en oublie sûrement..... Et pourtant j'adore mon EV6, mais quand c'est mieux, c'est mieux! Donc c'est plus cher..... ben oui!!! Mais à bien y réfléchir: pas tant que ça. Alors, bien sûr il y a la garantie 7 ans, et ça compte, oui, mais 7 ans et/ou 150 000 aussi sur la batterie, alors que Mercedes c'est 8 ans et/ou 200 000 km. Ça relativise un peu.

Précisément, on parle d'attendre le break ( Shooting brake pour être exact) soit quelques mois..... Ce que je pense faire... Attendons de voir le configurateur et les visites chez le concessionnaire.

Bien que j'aie déjà vu cette page web, je n'avais pas fait attention aux dimensions inscrites... Cela voudrait dire qu'il n'y aurait que deux tailles, dans chaque gamme ? Curieux tout de même, surtout lorsque l'on s'appelle "GT" et même "GT SUV".... Surtout "que des faibles largeurs" pour des VE.... Je vais espérer que c'est juste provisoire et que d'autres tailles viendront... car la description et vraiment " alléchante" ... Merci pour l'aide...

Encore quelques milliers de kms et je vais devoir changer mes pneus, au moins le pneus avant... J'envisageais avec intérêt les Hankook Ion Evo, mais entre temps j'ai vu qu'existaient les HANKOOK Ion GT. Depuis j'ai du mal à trouver le modèle pour l'EV6 dans les différentes offres Internet. Quelqu'un saurait-il si la taille existe pour nos EV6 ( 19 pouces pour moi.)? De plus il existe aussi les Ion GT SUV. Quelqu'un connaitrait-il la différence entre les deux, et le cas échéant quel serait le plus adapté à nos EV6.... Merci d'avance.

+ 1 J'ajoute que c'est à peu près pareil partout... (Expérience personnelle HYUNDAI, KIA, CITROËN...) j'imagine que chez TESLA, ou les nouveaux constructeurs chinois ( Pour-sûr il ne font QUE de l'électrique....🤣) c'est différents. Conséquence immédiate: Qui vend ( vendait???) le plus d'électrique ?

Merci pour ce lien, qui éclaire bien mieux le sujet (après traduction automatique pour moi 🤣)... Malheureusement, on ne sait toujours pas, quand, et sous quelle forme les différents V2.... (X, G, L, H et j'en oublie sans doute...) seront mis en place: Maj OTA, option, équipements déjà préinstallés ou seulement sur les prochains millésimes... + tarif WB en DC ... J'attends les réponses à venir de " mon interlocuteur" lors de ma visite récente chez Mercedes...

Exact! Et même en " Jours rouges" (rien que le nom fait peur !!!!) Les heures creuses : 14.60 cts/kWh .... entre 22 h et 6 h, largement de quoi refaire le plein avec une WB.... Pas vraiment de quoi s’inquiéter.

Pourquoi ? N'y aurait-il qu'en bas de gamme que Mercedes vendrait de l'électrique ? Et donc des vendeurs "spécialisés en bas de gamme" à qui on ne donnerait pas de formation suffisante pour éclairer le client, alors que les "autres vendeurs " seraient bien mieux formés et informés et donc en mesure de répondre aux demandes des éventuels acheteurs....pour du haut de gamme? Je n'en crois rien, évidemment, et donc c'est à mettre au compte de l'indifférence généralisée de notre société ( je précise, moi qui aie une KIA EV6, que j'ai rencontré les mêmes incompétences, indifférences, méconnaissances et j'en passe lors de l'achat de cette EV6, idem lors de l'achat précédent du e Niro etc...) et je suis détendu lorsque je dis que je ne suis pas seul dans ce cas... Je suis certain que si, d'une façon générale, les vendeurs (toutes marques confondues) s'intéressaient un peu plus à ce qu'ils sont censés vendre, et ben, euh...comment dire... ils en vendraient bien plus!

Certes, mais le monde change, et IL FAUT s'adapter sous peine de mourir . Et plus on attend, plus le retard s'aggrave... En outre l'Europe a bien décidé de bannir le thermique en 2035, Non ? Alors peut être qu'un commercial ne se sent pas complètement concerné ( amha il a tort...) mais la marque ???? Mercedes ne voit pas plus loin que ça ? J'ai de gros doutes. J'espère comprendre un jour.

..... " il n'avait pas l'air de comprendre en quoi cette plateforme était au-dessus du reste...." Après tu t'étonnes qu'ils n'en vendent pas beaucoup !!!! Je pense que, pour la plupart d'entre nous ( participants à ce forum), on ferait plus de chiffre d'affaire... 🤣

J'ai les mêmes questions... Je suis allé voir le CLA électrique chez un concessionnaire et j'ai discuté avec un vendeur, puis avec un autre vendeur, qui m'ont très aimablement renseigné, sur ce qu'ils savaient. Mais, étrange, étrange, lorsque j'ai parlé de V2G...V2L...V2X, ils ne savaient pas de quoi je parlais. Non pas qu'il ignoraient où en était le CLA, mais ils ne savaient pas ce qu'était le V2..... Je le leur ai expliqué (en gros...) 🤣🤣.... Par chance, et comme ils avaient l'air bien disposé, l'un d'eux devait partir en stage en Allemagne, chez Mercedes, pour formation spécialisée CLA électrique.... Il a noté le sujet, et va se renseigner.... ATTENTE donc avec impatience de son retour. Si j'en apprends un peu plus .....

Moi non plus, ou alors...je deviens sourd 🤣

A condition de disposer d'un "charge pass" et donc, aujourd'hui d'un VIN RENAULT... Et aucun intérêt pour IONITY dans ce cas.... Bref, amha, sans grand intérêt.

Merci.

Avec la vidéo ce serait mieux 😂

Après l'EV6... Comme moi. Je regretterai sans doute un peu l'EV6, car excellentissime, mais comme je fais très régulièrement 750 km d'autoroute, aller et autant retour, un seul (petit) arrêt recharge, et en plus en choisissant où... on ne peut pas, je crois rêver mieux. Plus la qualité de l'info divertissement, le GPS, le planificateur etc (qui sont un peu faiblards sur l'EV6), sans parler de la rapidité de recharge... Le choix s'impose

Merci. Je viens de relire la page 11, et en effet, je l'avais déjà lu, et un peu oublié il y a un graphique et des commentaires montrant que la deuxième vitesse peut s'enclencher bien au dessous de 110 km/h....Même si la discussion était âpre, et que cette info n'était pas admise par tous. Il est heureux que, maintenant des possesseurs, comme toi, puissent l'expérimenter. Merci de confirmer cette info, importante à mes yeux, dès que tu en auras la certitude. En attendant, profite bien de ta CLA... Moi, j'attends le shooting brake.

Merci pour l'info, qui m'intéresse: donc, si j'ai bien compris, à vitesse stabilisée ( Ex. 110 km/h voire 90 sur autoroute), on peux être, de façon normale, en deuxième? Et dernière petite question: tu dis " il y a un graphique posté à la page 11." Tu parles du manuel utilisateur? ( que je n'ai pas bien sûr) Tu dis aussi " Maintenant, il existe le manuel utilisateur de Mercedes sur le site internet qui est vraiment bien fait " Je vais chercher... Mais si tu avais un lien...Merci.

.... " Par contre, si l'on reste longtemps entre 80 et 90, il n'est pas dit qu'elle ne passera pas le second rapport. " Tu pourrais préciser? C'est juste une supposition, ou tu as remarqué quelque chose ? Car Normalement c'est entre 110 et 120, Non ?

8 kW c'est déjà beaucoup, en général, pour moi c'est plutôt entre 1 et 4 %. Tu as eu de la chance. Il faut patienter, c'est variable: de 1 à 3 voir 4 minutes, mais ça revient toujours, ce n'est pas lié au pré-conditionnement, seule la puissance peut varier. J'ai vu quelquefois près de 150 kW après 80%....Il ne faut pas se décourager et attendre...

Oui pour la chute à 80%, c'est un phénomène bien connu et largement décrit dans ce forum...C'est frustrant( au début,) mais ensuite on attend avec impatience la remontée en puissance, au delà de 100 kW, et là quel pied! Pour les tarifs, sur la carte Chargemap tu as les prix ( chargemap) indiqués pour chaque station choisie. Et puis aussi pour comparatif tu as Chargeprice, pour te faire un idée générale... Mais il faut aussi "faire la chasse" aux promo, aux abonnements plus ou moins intéressants: Pour moi, les tarifs des charges électriques c'est la "foire d'empoigne", une vraie jungle. On va du kWh gratuit jusqu'à plus d'un euro le kWh... @apodex : En effet pour tout ce qui est au Sud d'un axe Pau/ Annecy, rien chez IE charge, avec juste l'exception, qui confirme la règle: deux stations à Béziers et Carcassonne.... On est, nous les gens du "Sud ", maltraités.🤣

Oui, je confirme. D'ailleurs je n'utilise que ces bornes- très bien situées pour mes trajets- et aux meilleurs tarifs pour des ultra rapides...avec le pass Mobilize. Les stations Mobilize sont équipées d'un petit salon climatisé avec toilettes, boissons etc.... et se développent très vite: sur la région proche de Marseille 3 stations récentes....