PHILIPPE50

Et même en message public, rien ne s'y oppose, et cela intéresse beaucoup de monde. De plus on a si souvent l'occasion de se plaindre, que lorsque l'on tombe sur un établissement sérieux, compétent et aimable il FAUT le faire savoir. Et ceci ne signifie pas dénigrer les autres....

Quoi que puisse être là future remplaçante de mon EV6, ce sera une 800V. Moi aussi 800 V ou rien... Plus V2L, Pac, et autonomie généreuse ....( on peut espérer...) Reste la question du prix 🤔

Bizarre il me semble avoir répondu à ta question, mais je ne retrouve pas ma réponse. La revoici donc: Le reset est la moyen pour remettre tous les réglages à l'origine. Un tout petit trou sur la planche de bord où l'on peut mettre un trombone pour faire ce reset. Le sujet a été plusieurs fois abordé sur ce forum, mais je ne me souviens pas dans quel post. Il me semble que @as1chrone en a parlé avec photo récemment ( si je me trompe qu'il me pardonne...) En cherchant sur le forum tu dois pouvoir trouver. 🤞

Désolé pour toi.... Moi ça ne m'est jamais arrivé. Le seul problème de charge que j'ai eu, c'était chez moi, avec l'ICCU. Sinon toutes mes charges, DC, ou AC ou avec le CRO en AC se sont toujours passées normalement. Je n'ai jamais utilisé la programmation de charge. Il s'agit probablement d'un bugg... A voir avec le CC. Sinon, as-tu essayé le reset sur la voiture?

Désolé pour toi.... Moi ça ne m'est jamais arrivé. Le seul problème de ch

SI je peux me permettre un conseil: Avoir dans la voiture en permanence un booster de batterie. Rechargeable 1 à 2 fois par an avec une prise USB. Ça ne réparera pas la batterie, mais ça te sortira de la m... au lieu d'attendre le dépanneur. Un autre petit conseil: lire attentivement le post de @JMi57 sur le sujet :Les différents modes de charge de la batterie 12v, très détaillé et utile.

Mouais... Moi non plus je ne m'y amuserais pas.....

Oui, moi aussi "commandée en 2021 et livrée en.... Février 2022. Livrée avec l'option double V2L + PAC. Les toutes premières livrées en 2021 Avaient les options séparées...Et même N'AVAIENT PAS LA Pac... Je parle pour la France.

OK Merci pour le tuyau... au cas où je tenterai comme cela.

C'est probablement ce que je ferai, une fois rentré... Car dans le mail que j'ai reçu pour effectuer le paiement il est indiqué la procédure pour inscrire une nouvelle CB" : ...." Si vous ne l'avez pas encore fait, nous vous invitons à bien vouloir mettre à jour le mode de paiement associé à votre Charge Pass en vous connectant à votre application MY Renault, puis suivre la procédure suivante : Dans la section « Mon compte », allez dans le menu « Gérer mon Mobilize Charge Pass » ; Cliquez sur « Modifier » ; Puis « Ajouter une carte de crédit ». Ouf, je me suis dit, je vais enfin pouvoir être tranquille, et changer de CB en suivant "leur" procédure à la lettre.... Mais ce serait trop beau. Les termes qu'ils emploient sur le mail ne sont pas les mêmes que sur l'appli. et finalement j'ai refait ( pour la quatrième fois...) la même procédure de changement pour aboutir au même résultat: " Enregistrement réussi (de ma CB) puis attente de confirmation du prélèvement ( que j'ai bien sûr autorisé...) et ça mouline...ça mouline...ça mouline.... Bref je ne saurai si ça fonctionne que sur place au moment de charger.... 🤞🤞🤞🤔

En effet, usine à gaz c'est bien le terme qui convient... J'ai tenté trois fois d'inscrire une nouvelle CB... Je ne sais pas si j'y suis parvenu... C'est tellement clair ! Heureusement j'ai reçu un mail pour l'échec du paiement, je vais donc payer avec le lien proposé, et j'espère, comme le dit @PATPAGES que je pourrai encore faire mes recharges normalement pour mon retour, et enfin pouvoir régler tranquillement le problème une fois rentré chez moi, au besoin en prenant un deuxième Pass avec sa CB dédiée( la nouvelle en remplacement de celle avec opposition...)🤞

Mouais.... Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...? Je ne suis pas sûr de tout comprendre ( pas ce que tu dis, mais leur façon de fonctionner...) En tous cas cela fait trois fois que j'inscris la même carte... et au troisième essai apparaît une question "voulez vous mettre à jour la CB ...." (celle que je viens d'inscrire deux fois). Je réponds oui et je retombe sur la même page d'actualisation, avec le temporisateur ( petits points qui défilent) et la mention: "n'arrêtez pas cette application" "ne rafraichissez pas cette page" et ça mouline, ça mouline, ça mouline.... Bref je ne sais pas où j'en suis. Il semble que cela ait fonctionné, on verra pour la prochaine charge.

Merci, mais j'ai un doute car lorsque tu cliques sur supprimer une mise en garde apparaît avec le "risque de perdre mes moyens de paiement"... pas très clair... J'ai tout de même trouvé un moyen "d'ajouter une CB" mais il faut passer pas "gérer mes charges" puis "toutes mes charges" et là cela semble fonctionner, toutes les cases à remplir, prise de 1 euros pour confirmation.... mais la confirmation de la prise en compte de la CB ne vient pas.... Il ne reste plus qu'à croiser les doigts....🤞🤞

HELP Quelqu'un pourrait-t-il m'aider? J'ai été obligé de faire opposition à ma CB (perdue ou volée???) et donc je me retrouve sans moyen de paiement pour mes charges MOBILIZE, de plus je suis en Espagne pour quelques jours... Bizarrement, après avoir fait l'opposition, j'ai tout de même pu charger trois fois sur IONITY avec ma carte MOBILIZE... et je n'ai eu aucun prélèvement sur mon compte ( bien sûr !) mais aucun e mail non plus, ce qui est plus étonnant. Habituellement dès chaque charge terminée je recevais un mail avec tous les détails et un prélèvement était fait sur mon compte bancaire: normal. Mais là: trois charges consécutives dans la journée, sans problème...et sans paiement. Cela pourrait paraître une bonne nouvelle 🤣, mais bien sûr ça ne va pas durer. Je crains de ne plus pouvoir charger (au tarif Mobilize...) J'ai donc tenté de rentrer une autre CB sur mon compte et là : impossible aucune possibilité, je peux juste "renommer" la CB inscrite, et seulement le nom d'utilisateur. Il y a bien la mention "supprimer" mais j'ai peur qu'une fois supprimée je ne puisse plus charger... Quelqu'un saurait-il comment changer la CB inscrite ou au moins "ajouter "une CB, ou mieux l'aurait-il déjà fait. Merci d'avance.

C'est aussi ce que je me suis dit, mais pour être plus tranquille (j'ai une voiture essence... et un scooter qui roule peu et il m'est arrivé de l'avoir si peu utilisé que la batterie était trop faible... et même une fois j'ai utilisé un chargeur ordinaire, que j'ai laissé trop longtemps. Résultat: batterie morte et changée), j'ai acheté ce type de chargeur-régénérateur-chargeur d'entretien... https://www.amazon.fr/dp/B00DEID79G?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title J'en suis très content et je l'utilise de temps en temps, pour le simple entretien du scooter.

Tu as des retours d'utilisateurs pour des booster sur ce forum EV6, je ne me souviens plus dans quelle post mais en cherchant un peu tu devrais trouver...

Bonjour, J'ai eu en 2023 la panne ICCU, et dans le foulée la batterie 12 V n'a pas résisté et a aussi été changée à cette occasion. Comme j'avais vu que la batterie 12V était assez fragile, j'ai pris moi aussi un booster, celui-ci: https://www.amazon.fr/dp/B07SKFNQ2R?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title Je n'ai pas encore testé sur l'EV6 car j'ai eu une batterie neuve et pour l'instant.... En revanche j'en ai eu besoin pour tenter de démarrer une FIAT Panda immobilisée depuis 4 ans, batterie morte, et je peux t'assurer que ce booster est très puissant et fiable: j'ai tenté 7 ou 8 démarrages longs ( 5 à 6 secondes...) avant que le booster commence à faiblir...Pour la petite histoire la Panda n'a pas démarré ce jour là, victime d'une autre panne, résolue depuis... Par ailleurs je doute que l'EV6 soit "incompatible" avec un booster de batterie, cf. plusieurs interventions dans ce sens sur ce forum, avec succès... Je pense que le tien devait avoir un défaut. Espérant avoir pu t'aider, et si je peux me permettre un (petit) conseil: il faut ménager absolument la batterie 12 V qui a sans doute été prévue un peu faiblarde, éviter la radio, les lumières et toute consommation électrique en dehors de la mise en route de la voiture, même longtemps au point mort la consommation est alors insignifiante....

Si tu as une conso faible pourquoi une telle débauche de puissance / Parce que lorsque j'ai pris cet abonnement ( en 1993) on ne pouvait pas souscrire moins... et depuis je ne l'ai pas modifié. J'ai donc trois lignes 220 V, et largement de quoi utiliser une des trois avec un découpleur automatique pour les jours rouges, sur lequel sont branchés tous les "gros" consommateurs dont la WB. Ceci fait que je ne préoccupe de rien, je branche la charge et rien ne se passe ...jusqu'à 1 h du matin. c'est quoi pour toi une faible conso : 5400 kW pour l'année 2023. C'est finalement raisonnable, surtout en n'utilisant que de l'électrique. Pour faire des économies, j'ai des doutes. J'ai refait mes calculs et je reste largement gagnant. Abo: 18, 75 Euros HT/mois jours normaux 0, 1174 HT le kW 22 Jours EJP 1, 2394 HT le kW (mais 172 kW consommés sur l'année) TOTAL FACTURE ANNUELLE : 1134,98€ TTC, en comptant environ 70 % de mes charges EV6 pour 13 000 km/ an.... Je ne crois pas que je pourrais faire mieux avec un autre abonnement.

Entrer dans le site WALLBOX et chercher. Je ne me souviens pas du prix exact mais....je me souviens de l'effet "refroidissant" lorsque j'ai cherché. Sinon demander un devis...

On me l'a dit déjà plusieurs fois, mais j'ai du mal à y croire, pour ma conso, finalement assez faible... Et surtout la facilité pour moi: triphasé, 18 kW de puissance, et la simplicité d'un tarif faible toute l'année, excepté les 22 jours (7 h-1 h) d'hiver... Mais comme je m'absente souvent en hiver... Je ferai néanmoins une simulation, pour voir...

Oui, c'est bien comme ça que je l'avais compris.... Il faut reconnaître que toutes ces nuances V2G, V2H, V2X etc... c'est compliqué pour le simple consommateur que je suis.... Lorsque j'ai choisi l'EV6, le V2L était un critère....dommage que ce ne soit pas franchement le V2G ...

Je ne sais pas non plus, mais je pense que oui. En effet il est précisé quelque part sur ce forum ( mais où ???) que la charge de la batterie 12 V démarre automatiquement dès que l'on branche l'adaptateur V2L (même sans tirer de courant). Il serait très peu logique, mais sait-on-jamais, qu'en charge rapide, où la perte de temps ou d'énergie serait dérisoire, la voiture soit privée de cette fonction... Il reste, pour en être sûr, à le tester en situation. J'essaierai lors d'un prochaine charge chez IONITY.

Il y en a (au moins ) une : Chargeur Bidirectionnel Quasar 2 - V2H & V2G https://wallbox.com/fr_be/quasar-2-bidirectionnel-ev-charger C'est le modèle Quasar de la marque WALLBOX . Je voulais l'installer, car j'ai un tarif EJP ( d'EDF) Très intéressant mais cher les jours rouges, et donc si je pouvais fonctionner en automatique (charge/décharge) ces jours là.... Mais deux problèmes! D'abord le prix ....Wouaouh... Ensuite cela concerne le V2G et nos EV6 ont le V2L. Compatible en automatique ??? Si un interlocuteur qualifié peut m'éclairer : merci d'avance, cela dépasse mes compétences... Pour moi, je le fais, de temps en temps, mais en manuel, c'est à dire que j'ai fait un système qui me permet de couper COMPLÈTEMENT mon circuit EDF, et d'inverser avec une prise mâle/mâle l'alimentation venant de la voiture. Attention à bien isoler les deux circuits. Dans mon cas il y a un inverseur, AVEC COUPURE INTERMÉDIAIRE sur le point d'alimentation (la prise mâle/mâle) comme ça je ne peux pas avoir les deux en même temps. Mais cette solution, qui reste du bricolage, ne me satisfait pas vraiment, je préfèrerai de très loin une WB qui gère cela....automatiquement. Dans mon cas: branchement les jours EJP et alimentation de la maison par la voiture, et recharge automatique la nuit entre 1 h et 7 h ( tarif bas les jours EJP).... La Pulsar 2 pourrait elle le faire? Oui. L'EV6 avec le V2L : Je n'en suis pas sûr.

Bonjour, Pour moi, l'appareil pour surveiller.....mouais...je vois pas trop l'utilité, sinon peut être de consommer un peu plus de batterie, à plein temps, et en tous cas lors de l'échange avec le smartphone... Donc je ne suis pas vraiment convaincu, mais je me trompe peut être. En revanche le booster, oui, ça c'est très utile, et même en cas de défaillance batterie ça te sauvera sur le moment (à coup sûr, s'il s'agit bien seulement de la batterie 12 V) et ensuite on peut recharger/changer la batterie tranquillement. Je ne sonnais pas le modèle que tu proposes, moi j'ai pris ( et essayé sur une autre voiture avec une batterie complètement morte...: IMPRESSIONNANT environ sept à huit tentatives -longues- de démarrage avant la baisse de puissance du booster) celui-ci, moins cher et très puissant, parmi un grand choix: https://www.amazon.fr/dp/B07SKFNQ2R?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

Oui, moi aussi mais bof !!!