PHILIPPE50

En effet, vraiment bizarre... " Quand on a programmé correctement on voit écrit clairement Ionity dans la ligne du bas du GPS." C'est exactement ce que je fais...et la destination "IONITY, plus l'adresse est bien ecrite en destination... Résultat: toujours " p'tête ben qu'oui, p'tête ben qu'non...".... Je vais bientôt savoir, un long trajet à venir....

Est-ce bien raisonnable? Petit calcul rapide pour 1 mois d'abonnement: IONITY :: 5, 99 + 50 kWh de recharge ( 0, 39 LE kWh) = 25, 49 ELECTRA : 9, 99 + 50 kWh de recharge (0, 29 LE kWh) = 24, 49 Pour 50 kWh chargés on a déjà gagné 1 Euro, et ensuite c'est 10 centimes par kWh supplémentaire... Pour ma part chaque voyage que je fais c'est au moins 2X 50 kWh par trajet. Je suis gagnant avant la fin de la première charge... Et on parle là d'un abonnement pour un mois seulement. Si en plus on prend un abonnement annuel, Ce n'est plus 9, 99 par mois, mais ( 99, 90 : 12 )= 8, 32 Euros....et même 7, 69 Euros avec le premier mois offert... Pour moi la messe est dite: Je vais plutôt résilier Mobilize.... Juste après avoir validé le système ELECTRA, que je viens juste de souscrire. "YAPAFOTO"

Merci 🤣, mais déjà testé et c'est justement le problème: Si j'entre en destination "Ionity Charging Station " et le nom de la station...ben, heu... p'tête ben qu'oui, p'tête ben qu'non... C'est bien le problème.... Je vais essayer ta méthode (pas encore fait) pour pouvoir dire au GPS :"Charger à destination". Petit aparté personnel: depuis quelques temps s'affiche à chaque démarrage la mention, qui empêche l'usage de l'écran central, "les conditions...bla bla bla ont changé. Voulez vous les consulter. OUI / NON ." Je dis non à chaque fois, car, bien sûr on ne peut pas les lire en roulant... Il faut que je ne démarre pas pour pouvoir les lire... MAIS J'AI LE CHOIX ! KIA aurait été bien inspiré de poser la même question à chaque fois qu'on entre en destination une station REPERTORIEE COMME TELLE sur le GPS. Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!!!!

Ah, m...e alors... Il reste à charger à 90 % puis débrancher, et faire la procédure pour préchauffer, puis quand le pré-conditionnement est bon remettre la charge (si on veut 100%, sinon on part avec un peu moins de 90 %....) Ça marcherait donc ? Oui, mais c'est justement pour essayer de faire plus simple ( pour moi...) car je suis très malhabile avec toutes ces manips...

Une idée me vient qui pourrait à la fois faciliter le pré-conditionnement de la batterie et son rendement énergétique, dés le départ pour un long trajet : Lorsqu'en roulant on choisit une station de charge et que les conditions sont remplies (% batterie, température, distance de la station etc...) le pré-conditionnement se déclenche immédiatement. On pourrait imaginer, la voiture dans le garage ou le jardin, mettre le contact puis entrer immédiatement en destination une borne proche et laisser le préchauffage se mettre en route, sans commencer le trajet.... On pourrait aussi, ensuite, brancher la WB pour charger à domicile. QUESTION : le préchauffage dans ce cas, continuerait-il ou s'arrêterait automatiquement ? Si la charge fonctionne et que le préchauffage ne s’interrompt pas, on pourra, dés la fin de la charge prévue, commencer son voyage. Dans ce cas on bénéficierait immédiatement de conditions optimums pour le rendement de la batterie, déjà à bonne température, ainsi qu'une plus grande autonomie, et pour la prochaine charge à une borne Ultra rapide le parcours aurait sans doute maintenu une température suffisante pour charger très vite... Quelqu'un aurait-il déjà utilisé cette méthode ? Pensez-vous que cette méthode présenterait un danger ? Merci pour vos avis éclairés.

Pour préserver la batterie tu peux surveiller avec un voltmètre la tension et éventuellement la charger avec un chargeur manuel de temps en temps pour la maintenir à flot... Mais ce ne e.. sera qu'un dépannage provisoire... si la batterie est morte, elle est morte! ! Pour avoir l'esprit tranquille, et pouvoir te sortir d'un mauvais pas en cas de panne intempestive de la batterie, un conseil serait d'avoir un "booster" dans ce genre (beaucoup l'ont en permanence dans la voiture, dont moi-même...): https://www.amazon.fr/ACEZUK-Batterie-Démarreur-Portable-Intelligentes/dp/B0CMQPVHW6/ref=sr_1_7?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=CD7TK8RAJZ46&dib=eyJ2IjoiMSJ9.acALMo12EXdodjXSE77siKU2lY4RNLWpdD6KYBJUEJ_9UMDtsX3cLBukEeBEDzJXSMTYFYFGAlDgQpf8VH2_kyVysoyN0fHBcynG-gEYhSj68alxlD8lxeWUh9By2dowA_TYYfuA4Feg42YLE8cXFkhjx-J8nqJ5XT8fs-gDYhpHJpt8Cq2DwemM1oTXYnLJfOyxQ0j1Xl1sNXWZHJKh7helxtSNslBGOrk_0BImSBBm5zHKifH-x_JpiZ4zYWUMsZq6GSxsccY_DFI7z1f-36I0x-iNnutmm-8cfWH6g0o.QV3cTGcb4_6j9DkRUE9wW_4z4B79Xn1NzFoFQFKraH0&dib_tag=se&keywords=BOOSTER%2B12%2BV&qid=1771485406&sprefix=booster%2B12%2Bv%2Caps%2C279&sr=8-7&th=1 Pendant le remplacement chez le CC ... c'est de leur responsabilité, mais la batterie âgée de 4 ans... Pour la garantie c'est sans espoir....

Merci, je vais essayer.

Oui, oui, j'ai été moi-même très surpris, et d'ailleurs j'ai eu beaucoup, de mal à pouvoir enfin avoir une réponse précise ( je me demande si c'est délibéré pour ne pas effrayer les potentiels acheteurs, car la mise en place se fera plus tard...-?- ou si plus simplement les vendeurs n'y comprennent rien, voire les deux raisons...) La raison invoquée (certes avec un -tout petit- peu de vrai est que " pour ceux qui ont des panneaux solaires les pertes en transformation DC/AC/DC seraient- un peu moindres..'. Mais le 22OV à bord sacrifié... Pour ne pas alourdir ce HS je t'invite, si le sujet te préoccupe, à lire le post dédié sur le forum Mercedes CLA -V2X où j'en parle...

HELP... Je ne sais pas comment faire pour "lui dire que je veux charger à destination." Quelqu'un pourrait m'indiquer la marche à suivre ? ( pas à pas après avoir mis en destination la station) Merci d'avance.

Oui, c'était aussi mon choix, jusqu'à ce que je je voie le prix 😪. C'est trop pour moi...Dommage car sinon: perfection. En tous cas bravo pour ton choix et je t'envie un peu. Une question toutefois: j'ai vu que ce modèle propose le V2G et le V2L, à venir plus tard... En sais-tu plus et saurais-tu si VOLVO va également proposer des WB spécifiques pour utiliser leur V2G? Dans mon cas j'aurais choisi la Mercedes CLA+ car elle proposait aussi le V2G, mais, 😡😡😡, en courant continu ce qui interdit définitivement le 220 V à bord, ce que fait aussi la BMW iX3, (clientèle captive pour la WB oblige...) : pour moi définitivement NON.

jusqu'à 683 km...... Bof!

Entièrement d'accord avec tout ce qui est dit... Sauf que vivant au Sud je ne vais pas mourir de froid et dévoré par les ours, je vais rarement dans les Pyrénées😂. Pour la même raison d'autonomie encore un peu insuffisante en très long trajet, je cherche la remplaçante: j'en ai trouvé trois, Mercedes CLA+, BMW i3 et maintenant VOLVO EX60. Mais La Mercedes comme BMW proposent le V2G en courant continu, et donc définitivement pas de 220 V à bord: rédhibitoire. La VOLVO serait parfaite mais bien trop chère pour moi...Rien à moins de 80 000 (pour 810 km WLTP). Désolé mais je passe mon tour. Pourtant elle propose bien le V2G, V2X, V2L... Dommage.

Tout à fait exact. Au début je faisais comme tu le préconises, et ça marchait à tous les coups. Mais pour moi, le choix de la station que m'intéressait me semblait compliqué. J'ai donc tenté de rentrer la station directement en destination et Bingo ça a bien marché... Je l'ai refait deux ou trois fois et ça a bien marché... Mais maintenant c'est " dès fois oui, et d'autres fois non."... Je vais refaire comme avant, et comme tu le dis, en profitant de tes détails pour sélectionner le point de charge... Merci.

Merci pour ces renseignements, à la fois rassurants et pas rassurants...On verra bientôt si je suis concerné, je vais faire un long trajet autoroute... Au moins je suis content de voir que tu as constaté " Le confort et la tenue de route / motricité ont été significativement améliorés par rapport aux "performances "des KHUMO d'origine)" C'est ce que j'espérais...

Je n'ai pas posé la question, mais je suis sûr qu'ils sous-traitent avec un voisin proche (normalement le mélange des genres est interdit :Garage+CT, Vendeur+CT etc...), car c'est exactement ce que j'ai fait l'an dernier avec la Hyundai de mon épouse (j'y ai gagné car à la suite d'une incompréhension sur leur tarification le CT m'a été offert... Je n'en espère pas tant cette fois avec l'EV6 🤣

Mouais... C'est bien ce que je pensais, pas plus avancé. Merci quand même.

@seb0410 Moi aussi, car mon expérience: Enregistré dans les destinations favorites de cette façon: "IONITY CHARING STATION" à Narbonne Vinassan -autoroute A9- (par exemple. Puis mis comme destination, ben...heu...quelquefois j'ai, quelquefois je n'ai pas le pré-chauffage, alors que toutes les autres conditions sont remplies...Va comprendre.

Je connais bien....comme toi. J'avais une e Niro, et la vitesse de charge a été LA raison PRINCIPALE du changement pour l'EV6... Et j'ai changé de monde!!! Ouais, mais c'était en été... J'ai (un peu) déchanté l'hiver venu, -comme la cigale 🤣- Heureusement l'hiver à Marseille n'est pas le même qu'en Alsace... Mais tout de même...si le pré-conditionnement ne marche pas ( ou qu'on arrive pas à le faire marcher...) la charge ....Pfff

Curieux phénomène...qui m'inquiète un peu: Je viens de changer mes deux pneus avant, pour de Hankook Ion Evo, comme toi, et j'ai juste fait un essai très progressif sur route et autoroute pour tester l’équilibrage...jusqu'à 135 km/h, vitesse que je ne dépasse pas ( pour cause de radar !!!!). Les pneus juste montés, je n'ai rien remarqué, tout était parfait, j'ai même ressenti (???) plus de douceur à la conduite. (par rapport au Khumo d'origine) Ces vibrations, les as-tu ressenties dès l'origine avec ces pneus, ou bien, c'est venu plus tard, progressivement? Ce problème de collage des mousses est il arrivé à d'autres, avec d'autres marques de pneus? As-tu remarqué une baisse de l'insonorisation après avoir retiré ces mousses? Pour moi, je vais bientôt faire un long trajet d'autoroute....Je verrai à l'usage...🤞

😪 Il reste le pré-conditionnement avec le GPS....Quand on arrive à le faire marcher...Pffff. 😪

Si j'ai bien compris, avec ce mode de fonctionnement coché, il n'y aurait plus besoin de "préconditionner" la batterie avant de recharger, car ce préconditionnement se ferait tout seul dés la mise en route. C'est bien cela ? Cela simplifierait grandement les manœuvres et manipulations du GPS, passablement compliquées.... Si oui, pourrais-tu m'indiquer la marche à suivre exacte dans les menus....Je suis assez "empoté" avec les technologies modernes....? J'en suis encore au papier et porte plume....🤣

Ah, les bienheureux qui peuvent FACILEMENT choisir de "préconditionner".... Je suis jaloux 😡

Merci.

Je pense que la question de @daaj était si le Plug and charge de l'appli Electra fonctionnait AUSSI chez IONITY, car avec cette appli on a aussi une ( petite ) remise chez IONITY... En tous cas c'est une question que je me pose, étant en train de changer de Mobilize vers ELECTRA (contrat pas encore pris...sous peu), car en effet si cela fonctionne au tarif ELECTRA, c'est top, même si la carte Mobilize ne m'a jamais déçu... Si quelqu'un a la réponse ....

Le mien arrive le 27 Février... 51 000 km. Je le fais chez KIA ( chez mon CC) en même temps que la 2ème révision. 85 Euros prévus. En cherchant, j'aurais pu trouver (un peu) moins cher, mais bof... La révision de garantie et en même temps le contrôle de l'état de la voiture, au même endroit, ça me semble judicieux...en cas de réclamation.