Gribou

Ça peut sembler accessoire. Sauf le jour où on en a vraiment besoin et en général on est pas prévenu.

Y'a qu'à voir le boxon que c'est dès qu'il neige et qu'il y a un cm qui tient sur la route. Et puis il s'agit de pneus hiver et non neige, la gomme est plus tendre pour maximiser l'adhérence sur route en-dessous de 8°C neige ou pas neige. Il suffit de regarder des tests sur YouTube pour être convaincu.

En montée (5-6%), ça passe avec cette quantité de neige, mais juste. En tout cas c'est ce que j'ai constaté cette semaine.

Avec des chaînes aucun souci!

Non, voiture stationnée à la gare en vallée toute la journée avec température faiblement positive, mais trajet pour rentrer sous la neige/pluie avec desembuage à fond à 19°C, à 900m d'altitude en patinant pas mal. J'ai déjà eu moins 15 , aucun souci, d'ailleurs je suis en moyenne à 15 kWh/100 km par ces températures normalement, même avec la montée. Ce score reste exceptionnel.

Ça et le fait qu'elle soit basse ça ripe dès qu'il y a 5cm. Bon dans mon cas j'ai des grosses conditions neigeuses on a eu 50-60 cm depuis le début de la semaine, mais j'ai quand-même constaté quelques petits soucis dès les premiers cm. Ce matin même mes voisins en thermique étaient tankés cette fois-ci.

Record absolu personnel battu!

Non c'est un bon virage [emoji16]

Idem ce matin sur la couche (épaisse) de neige fondante alors que mes voisins en fumante, aucun souci. [emoji23].

Oui je pense que ça ressemble à ça. Dans mon cas je suis en "régime établi" (descente pente constante, régen 3 depuis le départ, pas d'appui sur le frein, ni sur l'accélérateur vitesse à peu près constante) ce n'est pas exactement comme si je venais de rétrograder trop haut dans les tours ou d'appuyer comme un sourd sur la pédale du milieu mais un peu comme si je freinais constamment pour maintenir ma vitesse.

Quand ça m'arrive aucun témoin ne s'allume et je n'appuie pas sur les freins. Je ne sais pas si l'ABS du VE peut avoir la main sur le système de régen. Mais ça doit être ça qui se passe.

Perturbant, surtout quand tu commences à prendre de la vitesse à 10 m d'une épingle alors que t'as rien demandé [emoji23]

Yep, merci je n'avais pas pensé au limiteur.

Pour ce point, j'ai investi dans des chaines. Les pneus sont notés perf+ sur allopneus (traction remarquable et adhérence maximale dixit le site, quand-même, je ne sais pas si c'est fiable) j'essaierai des Nokian ou équivalents à la prochaine rotation. Sinon, j'y vais vraiment mollo avec la pédale de droite, je suis en mode eco en permanence. Pour le freinage, j'utilise la décélération de la régen en dosant avec le pied droit, tout doux aussi. À noter que le broutage en descente dont je parle est apparu alors que je n'avais le pied sur aucune pédale, en descente modérée. J'essaierai les prochaines fois en régen 2.

Hello, J'ouvre ce sujet pour vous faire part de mes observations, et recueillir les vôtres quant à la conduite sur neige avec la Ioniq. Ca fera un an (et 24.000 km) le mois prochain que j'ai pris possession de celle-ci et je n'ai pas eu vraiment l'occasion de conduire en condition neigeuse un peu conséquente, en tout cas jusqu'à maintenant. Pour rappel, je suis en montagne, dans le massif de Belledonne en Isère, donc petite habitude de conduite hivernale sur route glissante. Je roule bien entendu chaussé en pneus hiver (Hankook winter i-cept avec lesquels était livrée la voiture, environ 10.000 km au compteur donc pas du tout au témoin, et qui ne semble pas mauvais d'après ce que j'ai pu lire ça et là). En montée, un grip vraiment faiblard, ça patine à fond, obligé de désactiver l'ESP pour démarrer (limite à faire fumer les pneus) et une fois lancé, il faut pas que ça monte trop fort sinon obligé de sortir pour pousser, même dans des pentes peu prononcées. Je n'ai jamais eu ce cas de figure avec les véhicules précédents que j'ai possédés, sur ces routes que j'ai l'habitude d'emprunter, à condition d'enneigement équivalente. J'avais déjà noté la tendance au patinage en été sur route caillouteuse/sablonneuse mais j'avais mis ça sur le compte des energy saver. J'ai l'impression que la répartition des masses, associée au fort couple ne joue pas en faveur de la Ioniq dans ces conditions. En descente, une tendance à "brouter", pour l'instant constatée avec la régen sur 3, avec la voiture qui prend d'un coup de la vitesse et ralentit tout aussi soudainement, sans action de ma part sur les pédales ou les palettes, mais un peu comme si la régen sautait d'un cran ou 2 pour revenir ensuite au niveau 3 (ça correspond assez bien à ce que je vois sur le puissancemètre à gauche). Pas de témoin de patinage observé dans ces conditions, et ça le fait avec et sans ESP activé. Qu'en pensez-vous? Avez-vous déjà constaté la même chose que moi? Des conseils pour améliorer ce comportement je ne trouve pas très sécurisant? Sinon toujours aussi satisfait de ce premier VE au bout d'un an.

Niro ev

1000€ pour ma part

Je suis du côté de Belledonne et l'écrasante majorité du temps la charge sur prise domestique me suffit (à domicile ou au travail). Pour les trajets un peu plus loin le chargemap pass me suffit largement car compatible eborn, syane, CNR à savoir cependant que depuis peu de temps 0.79€ est pris à l'acte par chargemap en commission. Si autoroute le Sodetrel me paraît indispensable surtout si ça arrive fréquemment voir à ce moment la formule la plus adaptée. Il te donnera aussi accès aux bornes de l'agglomération grenobloise. Perso le kiWhi je ne l'utilise qu'en cas de force majeure car le prix d'une charge en combo est cher 7€ la charge.

110 à 130 suivant l'étagement des bornes.

J'ai un redmi pro, ça marche mais bug souvent : redémarrage intempestif du téléphone. Je suppose un pb de câble, j'ai déjà lu ici que la qualité de ce dernier était de première importance.

La carte Sodetrel te donnera accès à un meilleur tarif sur les bornes d'autoroute. Tu sembles déjà en avoir une mais tu as normalement une KiWhi qui vient avec la voiture, abonnement offert la 1ere année. J'ai du la réclamer le concessionnaire l'avait oubliée.

Ce genre de rappel sera de plus en plus utile avec l'arrivée de VE a forte puissance de charge. Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

@Kratus, Sait-on à quelle échéance ce sera le cas?

Réponse A. Donc avec le CRO.

J'ai acheté ceux-ci aucun souci de reconnaissance par la voiture. https://m.ebay.de/itm/RDE044-RDKS-Hyundai-IONIQ-KIA-NIRO-OPTIMA-433MHZ-Reifen-Sensor-TPMS-52933D4100/251996828742?item=251996828742&ppid=PPX000608&cnac=FR&rsta=fr_FR(fr_FR)&cust=42C21004DS274814E&unptid=c6e94f80-431b-11e8-aacd-441ea1477c68&cal=403484ffbfb49&calc=403484ffbfb49&calf=403484ffbfb49&unp_tpcid=email-receipt-auction-payment&page=main:email&pgrp=main:email&e=op&mchn=em&s=ci&mail=sys