tabar1

Je suis surpris de vos "devis" reévalués à la baisse, jusqu'à présent Tesla chambourcy ma toujours facturé les devis dans leur totalité, j'ai surtout l'impression d'une grande rigidité dans leurs interventions. Lors d'un rdv entretien ils découvrent un problème sur un bras de chasse de la suspension arrière, je leur indique qu'ils peuvent garder la voiture plusieurs jours, que neni ! obligé de reprendre un rdv 3 semaines plus tard... Quand à la prise en charge "non humaine" elle est vérifiable par la dépose et la reprise du véhicule sans voir un "humain" Jamais de débrief avec un chef d'atelier expliquant les interventions effectuées... Bref très froid.

Le problème qui se passe actuellement avec l'ouverture des superchargeurs à tous les véhicules électriques et l'augmentation du nombre de ceux-ci est l'erreur du nombre de stèles indiquées sur l'écran: Dernière expérience au Suc de Deauville: indiqué 7 libre sur 12, j'arrive et me rend compte rapidement qu'une seule borne reste disponible pour brancher une tesla malgré 5 places libres. des kia et des volvos avec leur port de charge sur l'avant a gauche bloquaient les autres bornes de part et d'autre... pourquoi n'y a -t-il pas de capteurs de présence sur les places?

Ce genre de station existe depuis plus d'un an en Bavière (Fussen, Bregenz...) sauf que la-bas l'accès au toilettes est payant...donc différent des stations autoroutes...et en période de vacances c'est trop petit.

Bonjour, Que se passe t-il sur ABRP ? certains superchargeurs disparaissent subitement....Dinan ? Saint Brieuc ....

C'est drôle j'ai revu récemment le film Aviator sur le milliardaire Howard Hughes...un visionnaire et impulsif comme Musk. Le parallèle est saisissant.

ça sent peut être la vente du réseau à un concurrent...

En TMS depuis mars 2017 et la promesse d'un essuie glace intelligent j'attends patiemment le graal promis. Je modère mon énervement en pensant à ceux qui ont commandé le FSD ...

La plupart des cadres ont des voitures de fonction, ils ne bénificient pas du stationnement résidentiel et comme la plupart des véhicules de socièté sont hybrides/éléctriques (TVS et malus obligent) ils sont lourds et paieront le stationnement au prix fort. Une berline model S fait 2.2t

Moi justement je garde mon MCU1 car cela me permet de ne plus avoir de mise à jour 😜

Moralité de l'histoire chez Leclerc... Avant c'était 1h30 pour faire ses courses. chariot plein Maintenant 30' pour les courses chariot à plus de la moitié de la valeur initiale. Je pense être gagnant par rapport aux 5€ d'électricté gratuite en moins. Merci Michel EL encore une très bonne stratégie commerciale en période d'inflation. Et comme Lidl s'est installé en face je vais tester.

Pas étonnant, les tesla model S sont incapables de freiner sur autoroute si un véhicule d'urgence ou autre est à l'arrêt sur la file de gauche... l'autopilot ne sait pas réagir à cette situation. Testé de nombreuses fois sur autoroute (model S 2018) , d'ou la nécessité d'attention permanente du conducteur.

Pourquoi ABRP ne prend pas en compte les nouveaux superchargeurs Tesla malgré le signalement? Actuellement manque Touques/Deauville et celui de vannes, les calculs sont donc faux... Bizarre cette inaction... est-ce du à la version gratuite...

Est-ce que cette vitesse peut être maintenue sur de longues distances ? car sur les anciennes model S cela ne dure pas longtemps, la surchauffe des batteries fait rapidement baisser la vmax on passe rapidement de 250 à 210 puis 190 maxi, il faut attendre assez longtemps pour que cela revienne...

cela m'arrive régulierement de manière aléatoire sans que je puisse fournir d'explication claire...Les mystères de Tesla comme le capteur de pluie!

Le suc de Deauville est ouvert ! 12 bornes à côté du centre Leclerc…dans la zone commerciale de Touques Deauville

La problématique des toilettes dans les Sucs évolue: Aprés un voyage en Autriche et Allemagne j'ai pu constater la différence de traitement... Autriche Bregenz 20 stalls, bungalow hyperpropre style Lounge nordique avec accés par Digicode (indiqué dans la voiture) tables pour travailler avec prise de recharge usb, distributeurs de café/boissons encas , toilettes etc... Allemagne Fussen 18 stalls, Bungalow design ,pièce isolée phoniquement pour travailler avec connectique ordinateur, zone avec banquette & distributeurs boissons/café/encas et console de jeux sur grand écran en libre service pour les enfants avec pouf etc...(le tout en parfait état) Dans ces cas la vitesse de charge semble anecdotique car on a du mal à décoller les enfants... Ces chargeurs étant assez récents cela donne une idée de l'orientation que prend Tesla dans la conception des Sucs

Malheureusement cela s'amplifie sur les Sucs et maintenant quand je vois une voiture non branchée, je la rebranche...je rends service aux têtes en l'air

mis cuire ça doit être chaud l'été...🤣

merci pour la piste, je vais tester !

Effectivement on n'entend plus rien dans le wall connector, seul le clic du blocage de la prise sur le véhicule. Pour le moment je fonctionne avec l'umc car j'avais mis en "secours" éventuel une prise triphasée industrielle.

je vais le démonter ce we...

En réalité le WC est allumé avec voyant vert, je l'ai réinitialisé plusieurs fois/coupure alimentation et le symptôme est toujours: "vérifiez la source d'alimentation" la prise se verrouille le voyant vert s'allume puis s'éteins faute d'alimentation. J'ai contacté tesla et leurs réponses retranscrites ci-après sont lunaires: T: Ou avez vous acheté le WC? R: chez vous lors de la livraison T si le connecteur est en défaut nous n'allons malheureusement pas pouvoir faire grand chose vous pouvez peut-être vous rapprocher d'un électricien à la limite mais nous ne pouvons rien faire en conclusion ils ne réparent même pas leurs propres chargeurs, pas d'échange standard... Niveau développement durable et RSE c'est nul.

Comme toujours après la période de garantie mon wall connector d'origine ne fonctionne plus après 4 ans et demi... Ayant contacté Tesla, ceux-ci m'ont indiqué qu'ils ne pouvaient rien faire que je contacte un éléctricien bref aucun échange standard de carte mère ou autre forfait le bidule est à jeter...Bravo l'écologie, dois-je m'attendre à la même réponse quand la voiture aura 10 ans ? Bref exemple d'assistance comme toujours au top... Connaissez vous des réparateurs ?

Au vu du prix de l'intervention facturée par Tesla et le fait que c'est une "pièce d'usure" cela ne vaut pas tellement le coup de la changer soi-même sauf urgence...

bonjour, j'ai eu le même problème en juin avant de partir en vacances, 1 mois de délai avant intervention uniquement par ranger, refus de réparer en concession, ils changent l'actuateur coût de 255.60€ (D'après le ranger c'est une défaillance connue sur le S...qui arrivent juste après les 4 ans!) La cerise sur le gâteau c'est plus d'autopilot, plus de régulateur...plus d'alarme(même avec coffre fermé) Mes vacances se sont passées coffre fermé, je déchargeais par les portes arrières...avec le temps ma mauvaise humeur s'est calmée... Tu peux toujours essayer de refermer plusieurs fois le coffre car dans mon cas il s'était remis à fonctionner.