vincelge

Non. Ni detection sur coffres ou portes J'ai fait plusieurs petits trajets, avec arrêts, disons toutes les 3/4mn et fermeture des portes. Plusieurs échecs de verrouillage, puis tout à coup ça a marché... Donc pas d'explication.

Bonjour, J'ai un soucis depuis la mise à jour, pas contre je ne pense pas l'avoir de manière systématique. Impossible de verrouiller la voiture. Les warning clignotent 3 ou 4 fois, et rien ne se verrouille. Pas de message d'erreur. Toutes les portières et les coffres sont bien fermés. J'ai fait 1 reboot sans effet. Je reçois une notif sur mon tel après quelques minutes "les portes sont déverrouillées". Qd je tente de fermer à partir de l'appli, le cadenas repasse en position ouverte après une 10aine de secondes. J'ai aussi tenté avec la carte, sans effet. Des idées ?

Ça a disparu tout seul. C'est 1 pb que j'avais déjà eu...

Bonjour, Merci pour vos réponses. La voiture à fini chez Tesla en fin de semaine. 2 heures pour identifier la cause de la panne et changer la pièce défectueuse. C'était un capteur ABS qui se mettait en défaut en cas de "choc". Dos d'âne un peu abrupte par exemple. Super service Tesla en tout cas, et piece prise en garantie

Bonjour, depuis ce midi, j'ai après quelques minutes de route tout 1 tas de messages d'erreurs qui s'affiche, avec affichage des voyants ABS, antipatinage, pression des pneus. La direction devient super dure, je n'ai plus de régénération, donc d'assistance au freinage, plus de serrage à l'arrêt. J'ai tenté plusieurs reboot, sans effet, mais ainsi qu'une coupure alimentation pendant une 30aine de minute mais ça revient. Accessoirement, lorsque je ferme la fenêtre conducteur, elle redescend à mi niveau (ça a même été le premier symptôme). Demande de support effectué via l'appli, rdv fixé à jeudi prochain seulement. Je ne me vois pas trop rouler comme ça (et encore moins ma femme et ma fille tellement la direction est dure). De quoi cela pourrait venir d'après vous ? J'ai tenté d'appeler le SC de Toulouse cet aprem, mais jamais de réponse... Je joins la liste des erreurs

Bonjour, Même erreur 403. Jeedom 3.3, plugin 2.3.5

Les boules ! J'ai l'impression d'être au boulot même qd je suis sur le forum, maintenant 😢

Activer l'autopilot n'empêche pas de garder les mains sur le volant, de faire attention, et de garder le pied droit au dessus de l'accélérateur, tout comme sur autoroute. Accessoirement, que le manuel te dise qu'il ne faut pas utiliser l'autopilot ailleurs que sur autoroute car c'est une version bêta c'est une chose, que ton assurance ne te couvre pas en est une autre. S'il y avait vraiment interdiction d'utiliser les aides à la conduite sur départementale ça toucherait tous les constructeurs, ce n'est pas le cas, et de plus ce serait bridé sur ces petites routes, comme le fait de profiter de YouTube ou autre

Perso sur les deux dernières versions (je suis en 32.5) la gestion des virages, en AP comme en régulateur, n'a jamais marché aussi bien. Mon trajet quotidien (départementale) est ponctuée de virages. J'en avais certains pour lesquels l'AP descendait à 60km/h, alors que c'est limité à 80. Désormais, les virages passent sans freiner,même si je calé l'AP à 85km/h

Je suis d'accord avec les commentaires portant sur les freinages en régulateur "simple". Que ça soit le cas en autopilot, ou la voiture doit tourner seule je comprends mais en régulateur je ne vois pas. Pour ma part je prends tous les jours la même route pour aller bosser, petites routes avec pas mal de virages. Je trouve que la version 32.3 se debrouillé mieux : dans les virages limités à 70km/h,je ne me retrouve plus à 50km/h mais plutôt entre 60 et 65

Je suis un peu plus haut en conso. Mais c'est normal, la mienne est rouge. Elle est plus sanguine 😁

J'habite à moins de 5 km d'un Supercharger. Je m'étais bettement dit qu'en le mettant en destination 20/30mn d'avant de partir au boulot le matin, la batterie serait chaude au départ. Dans ma configuration ça n'a pas marché : le préchauffage est coupé dès que je sors de la voiture. Peut être qu'en laissant le téléphone /la carte dans la voiture pour la laisser "démarrée" ? Je n'ai pas testé... Il ne faut pas que la voiture soit stationnée dans la rue dans ce cas...

😉 On est donc en phase. J'ai fait 1500km de petites routes cet été, dont beaucoup de bouchon: on était sur Arcachon. Conso inférieure à 120Wh/km, c'est sans appel face à une thermique. Globalement je trouve la SR+ très économe jusque 110km/h. Au dessus, la conso grimpe un peu. Sur 10000km dont grosso modo 20% à 130 et 20% à 110, j'ai une conso de 147Wh/km

Même si j'ai aussi ce genre de conso (mais je tourne plus souvent à 130Wh/km) je pense quand même qu'il faut souligner que ce genre de conso peut être obtenue en roulant cool, et avec une vitesse contenue. Donc petites routes à 80/90km/h. Je dis ça car je trouve la précision de de @Syspo1 trompeuse (en tout cas vu de ma faible expérience en SR+ avec 10000km au compteur sur 4 mois), quand il parle d'autobahn no limit. Sur autoroute, c'est grand mini 180 Wh/km, quand c'est pas 250... Dans le respect des limitations bien sûr, en fonction du profil de route et de la météo. @Syspo1, ta répartition départementales/autoroute sur ces 340km m'intéresse...

Merci pour les réponses. On va checker la mise à la terre, c'est le plus simple. Concernant les phases je ne sais pas ce qu'on peut contrôler, je fais suivre au beau frère... Qu'est ce que l'EP ?

Bonjour, Je relaie un pb que rencontre mon beau frère sur sa golf GTE. Depuis 1 semaine, son chargeur se met systématiquement en défaut dès que l'éclairage public s'allume, et reste en défaut tant qu'il est allumé. Il est en défaut même si pas la voiture branchée côté T2, quelle que soit la prise de la maison. Le chargeur se met en défaut même s'il débranche/rebranche une fois que l'éclairage est allumé. Il a essayé avec un 2eme chargeur de golf, même pb. Le matin, qd l'éclairage se coupe, la charge démarre nominale. Il a mesuré la tension à la prise:235v éclairage éteint, 230 à 233v qd il se met en défaut. Chez le voisin, il ne rencontre pas le pb, ça marche nickel. A priori il n'a rien fait sur son installation électrique. Il va appeler la mairie pour voir s'ils auraient fait des modif dernièrement côté éclairage. J'ai de sérieux doutes sur une identification du pb de ce côté là. Qu'en pensez vous ? Pensez-vous à une piste au niveau de son installation ?

Super idée ! Moi aussi un petit autocollant me plairait bien. Posé à l'avant des voitures, ça permettrait de savoir si la personne visite le forum, au chargeur, ou qd on se croise sur la route. Par contre je trouve que la voiture avec la prise elec fait 1 peut trop "rétro", pas vraiment dans l'esprit Tesla (et je suis d'accord avec les commentaires :pkoi limiter aux possesseurs de Tesla). D'autre part, on retrouve ce logo ailleurs, comme ici par exemple:http://mobile.stickair.com/autocollants/autocollant.asp?n1=115&n2=646&prod=11142&rubrique=SIGNALETIQUE&famille=Information&sticker=Voiture green up

Bjr. Petit passage sur le forum. J'en profite pour dire que la dernière version du plugin est top. J'attendais l'option Ventiller avec impatience, je ne compte plus le nombre de fois où la voiture a dormi avec les fenêtres ouvertes. Désormais j'ai 1 petit scénario qui se lance tous les soirs, et qui me ferme les fenêtre... Vivement l'option dégivrage sur le plugin, pour préparer la voiture avant le départ au boulot cet hiver ! 😁

Ah oui ça fait un moment ! Il me restait un peu moins de 18k€ à rembourser en LOA. Elle est partie à 23k... J'ai eu un nombre fou d'appels suite aux mesures du gouvernement... Ça a été une très bonne voiture. Huyndai aurait fait un modèle plus gros que le Kona, je serais resté chez eux...

Yes, c'est bien quand je passe d'un cligno en cours au cligno opposé. Je mets le comodo à l'opposé, je maintiens une demi seconde ou moins, je relache. Je pense que je dépasse le point "dur" qui différencie cligno 3 coups/cligno permanent... Du coup, pour éviter de me mélanger les pinceaux (et aussi à ma fille qui avait du mal avec les comodos qui reviennent au centre), je ne coupe jamais les cligno en rebasculant le comodo vers le centre. Je les stoppe en redonnant 1 coup vers le côté en cours. Si je vais vers le centre, c'est pour emmener le comodo à l'opposé et changer les clignotants de côté

Pour ma part je n'ai pas le pb. Il me semble que je maintiens 1 peu le comodo quand je le relève pour basculer le clignotant à droite et il reste enclenché. Je dis "il me semble" car du coup je me fais 1 peu machinalement. Je ne suis pas certain de la force que j'applique lorsque je bascule le comodo par exemple. Est ce que je vais jusqu'à la butée ? Je ne sais pas. Mais ça marche...

J'y suis passé la semaine dernière. Ce n'est que la base du service mobile, qui partage le local avec Lotus. J'ai questionné le technicien mobile, qui m'a confirmé que l'ouverture allait se faire prochainement, mais qu'il n'avait pas de droit de dire où ça serait... Comme si j'allais le répéter ! 😔

Tu peux faire 1 scénario qui se déclenche sur une évolution de la valeur de la puissance. Si la valeur baisse, tu sauvegardes les Infos puissance, courant, et tu auras ainsi la valeur la plus faible de tout le cycle, sans rester devant ta voiture ou ton ordi...

Merci pour la réponse. J'ai bien la confirmation de Sefia que je peux racheter ma LOA par anticipation, et que je peux aussi faire racheter directement la LOA par un autre particulier. Ce n'est pas un simple transfert de LOA mais un achat de la voiture par anticipation. Par contre, en lisant votre réponse, je comprends que légalement j'ai un risque à laisser partir le nouveau propriétaire avec la voiture avant d'avoir un retour de ce document signé par les 2 parties, qui nous sera envoyé par Sefia à l'issue de la réception du paiement. Je vais insister demain afin de les avoir, car ça implique une non dispo pendant plusieurs jours/semaines pour le nouveau propriétaire

Je suis intéressé par ta conf ABRP, car lorsque je lance une simu de chez moi (proximité superchargeur Castelneau) avec un départ à 100% de batterie, ABRP m'annonce une arrivée au Pas de la Case avec 14% de batterie. J'ai configuré ABRP à 180Wh/km, mais comme je n'ai jamais réellement fait de longue distance uniquement sur autoroute, je suis peut-être un peu haut ... en plus je ne roule jamais à 100km/h, et c'est la vitesse de référence ABRP pour la configuration de la conso de référence