xavierjo

Si tu pars tous les week ends en famille avec 300 ou 400 km, je ne suis pas sûr que ce soit le bon choix, ça va vite râler dans la voiture, surtout en hiver...

J'ai une i3 depuis bientôt 2 ans, et je réfléchis à la suite. Par rapport à ce qui a été dit : Une i3 avec peu d'option fait parfaitement l'affaire, on s'en sort pour 34000 € environ bonus déduit, donc en gros 9000 € de moins que la TM3 SR+. La i3 n'est pas une routière, pas du tout adaptée à l'autoroute sur des trajets de plus de 3/4 d'heures, c'est surtout là dessus qu'il faut choisir et sur le besoin de charger souvent hors domicile ou pas. Ces deux critères justifient de loin Tesla. Et éventuellement le réseau de concessionnaires, ça peut aider... Il faut aussi savoir que sur autoroute en hiver dans une i3, le chauffage ne suit pas s'il fait 5° ou moins, on a froid aux jambes au bout d'une demi heure. La i3 n'est pas une familiale; Cependant on peut charger beaucoup dans le coffre une fois les sièges rabattus. C'est une voiture très sympa à conduire et avec une grosse reprise quand même, bien finie, largement suffisante hors autoroute. Je pense qu'on envisagera plus la TM3 comme la voiture principale ou unique, et la Bmw I3 comme 2ème voiture. Perso si je peux passer à Tesla ça sera pour cet argument car le prix n'est pas le même, mais avec la SR+ on peut commencer à réfléchir.

Merci ? on est donc sur des délais normaux, j'ai le temps d'étudier la question. C'est une bonne nouvelle!

Bonjour, actuellement locataire d'une Bmw i3 en LLD, je réfléchis à la suite (j'ai encore plus d'un an, je m'y prend à l'avance!?) La TM3 est une option,étant donné qu'il commence à y avoir des modèles plus abordables. ça pourrait nous permettre de ne plus avoir de thermique à la maison. Quels sont les délais actuels entre une commande et la livraison (désolé si ça a déjà été posé comme question, j'ai fait des recherches sur le forum mais je n'ai pas vraiment trouvé la réponse).

Bonjour, ça sera intéressant de voir quel sera le prix réel des model 3 une fois la commande de plusieurs personnes passée. On pourra alors se faire une vraie idée par rapport à une I3 par exemple. Le marché risque d'être bouleversé assez vite.

Je dois dire que je ne conçois pas de rouler sans chauffage, quel intérêt d'avoir une voiture premium à quasiment 35000 € pour retrouver des sensations qu'on avait il y a plus de 30 ans avec une 2cv?

en effet une recharge en route est souhaitable. Par contre 20 minutes, même si c'est en triphasé à 11 Kw/h, ça va être un peu juste. Fais durer le café et charge une heure

Les nouvelles procédure d'immatriculation en ligne sont compliquées, c'est logique qu'il ne puisse donner de date une fois la voiture en concession.

il faut tenir compte des taxes à l'importation à priori.

Prends la 94 ah, tu seras plus serein et tu la garderas plus longtemps. La 60ah prendra un coup de vieux fin 2018 et deviendra difficile à revendre avec la sortie de la 120ah.

Si tu fais des grands trajets ponctuels, il faut une solution, qui sera soit un autre véhicule thermique, soit la location. Si tu peux conserver la Mazda ça serait le top. Sinon en effet une Dacia est une alternative économique qui peut bien dépanner, c'est ce que fait mon voisin, qui a une zoé depuis longtemps. Il faut bien peser l'intérêt d'une 2 ème voiture. (Etes-vous 2 à rouler, vacances, week-end, etc...)

La solution hybride, comme sur la Honda nsx, va certainement être la plus développée à court terme.

définition du roadster https://signification-noms-voitures.blog-machine.info/440-signification-du-mot-roadster/

c'est grave docteur?

Tesla continue de faire avancer les choses. il s'agit bien d'un roadster

quand on tombe sur un vrai vendeur passionné, comme c'est le cas chez Bmw à Strasbourg, ça fait tout de suite envie! c'est d'ailleurs étonnant qu'il n'y ait pas à Brest un vendeur bmw i.

Le ridicule ne tue pas

Certes, mais si tu vas en station il les faut quand même!

Pour qu'il n'y ait pas de buée une voiture doit être ventilée...La clim en position auto, c'est l'idéal. il suffit de lancer la clim 10 minutes avant le départ, alors on monte dans une voiture sans humidité excessive, et je pense que ça compense ce qui serait utiliser ensuite comme énergie si on ne l'avait pas fait, car ça ne tire pas grand chose à l'arrêt.

Laisse la clim, et regarde l'impact sur l'autonomie pour voir si c'est problématique.

Problème réglé, la wallbox chargeait en 16A au lieu de 32A suite à un mauvais positionnement des curseurs (le schéma est vraiment piégeux).

Suivant le mode de conduite ,il y a plus ou moins de la buée . Le mode confort est à privilégier quand il y en a Tu peux aussi utiliser l’appli et commander la climatisation à distance 10 minutes avant de partir’ si tu es stationné dehors.

Ben oui, c'est pour cela que je crie haut et fort qu'il faut que Musk arrête de croire qu'il peut s'inventer constructeur automobile de grande série en quelques mois... Quand les grands constructeurs auront envie de se mettre au VE (et se sera certainement le cas pour 2019), en quelques mois ils vont arroser la planète ! Il n'y a qu'à voir les env 260.000 Leaf diffusé dans le monde et à quelle vitesse Hyundai ou Kia sont capables de sortir des VE et VHR en quelques mois après leur annonce... Refermons cette parenthèse Tesla dont on discute déjà ailleurs... BMW a, il y a env un an, failli jeter l'éponge du VE (car baisse des ventes début 2016) mais il a tenu avec un produit qui n'est pas grand public (l'i3 a env 40k€ et son design particulier) et là il ouvre une seconde ligne de production, bravo... Avec ta signature, tu provoques un peu les utilisateurs ou futurs clients Tesla, c'est pas très sympa. Tu peux ne pas être en phase avec Tesla, mais pas la peine de dire que les gens qui ont commandé "fantasment".

Mardi prochain j'ai rendez-vous pour une vérification de la wallbox avec l'entreprise qui l'a installée, on y verra plus clair. J'ai refais un test de charge hier qui confirme que ça tourne bien en 10 A (25% de la batterie, de 50 à 75% en 2h30 soit 8.2 kw, ce qui fait du 3.3 kw/heure environ.)

En type 2 on peut monter à 43 Kva sur des bornes adaptées, si je ne dis pas de bêtises. (type bornes Auchan ou ikea) édit : en fait je pense qu'on est limité à 11 kw/h avec l'option charge rapide en triphasé.