Alban64

La reconnaissance vocale dépend et fonctionne avec Android auto ou Apple car play. Il faut donc y connecté un tel Android ou Apple. Sur le port USB de la console centrale. Pas sur celui de l'accoudoir

C'est très simple il s'agit simplement du chauffage demandé dans l'habitacle. C'est un chauffage classique sur la ioniq comme n'importe quelle voiture. C'est le liquide de refroidissement qui circule dans un radiateur pour faire le chauffage. Donc pour que ça fonctionne il faut que le moteur soit chaud. Donc il tourne d'où la surconsommation en hivers

Il suffit de lire le bouquin de la voiture c'est écrit dedans

J'en suis à 13000km avec la mienne aucun rappel c'est une 2017

Et bien c'est là où j'ai un peu de mal à titre perso à comprendre cette obsession de la recharge à la maison . Alors que personne n'a jamais rêvé d'une pompe à gazoil dans son garage . Cela va peut être changer avec les nouvelles génération, la multiplication des bornes et les autonomies record promises

C'est pas parce que tu auras dépasser la limite de garantie de la batterie que celle ci sera morte ! Une garantie ne signifie pas durée de vie .

Pas tout à fait exacte, le bloc n'utilise pas la même couche logicielle, les firmware sont d'ailleurs différents et reprennent le type de la voiture : EV, HEV, PHEV Le téléphone est peut être en cause, mais clairement Hyundai ne supporte pas Waze sur Android, c'etait dans les notes des techniciens quand j'ai consulté mon concessionnaire. Envoyé de mon BLA-L09 en utilisant Tapatalk Ha bon et pourquoi ça fonctionne parfaitement sur la mienne avec un tel Wiko ?

Vous savez quoi le premier qui trouve comment on se débarrasse de cette petite musique. File le tuyau au tout le monde

En fait si , mais il faut choisir son horloge dans les paramètres d'affichage et là on aune horloge, et avec la luminosité au mini c'est tout à fait supportable

De plus lors de l'achat d'une ioniq neuve, la première révision est offerte par Hyundai ! Vite concessionnaire est clairement malhonnête. Faites remonter l'info à Hyundai France

Le kifff y a que ça qui compte en fait

96kw de plus x 12 sur l'année ça va faire pas mal qd même non ?

Sur la V.E c'est même très différent pique via des palettes au volant on peut choisir le degré de frein moteur pour forcer plus ou moins la régénération, très utile en ville où les freins en deviennent presque Inutiles. Sur une hybride le frein moteur Pour régénérer n'a aucun intérêt en fait puisque si la charge est trop basse le thermique va se mettre en route tout seul pour faire Office de groupe électrogène

Pour le frein moteur il faut utiliser le mode manuel tout simplement, il faut aussi prendre en compte que le couple moteur du thermique et de l'électronique sont bien inférieur à un V.E. Sur la ioniq la régénération se fait dès qu'on relâche l'accélérateur.

Alors oui pour le frein moteur via la boîte auto il faut repasser en manuel pour verrouiller le rapport generant le plus de frein moteur. Par contre la régénération sur la ioniq hybride classique on ne peut pas spécifiquement forcer la régénération. Il y a des astuces de conduite, comme activer le mode sport qui fait tourner le thermique constamment . Ou le simple effleurement de la pédale de frein qui lance la charge . Mais aucun mode ou bouton ne permettent de forcer celle ci

En les poussant à fond ils reviennent à leur position initiale

Je viens de découvrir qu'on pouvait avancer les appuis têtes juste en les poussant

Je quasiment que du 95E10 et ça fictionne très bien

Je pense que le problème vient de votre version Android il faut être au moins sur marshmallow, pour que ça fonctionne, lolipop est bien trop instable avec Android auto. Ensuite il vous faut un cordon USB de qualité d'origine de la marque de téléphone, un cordon lambda acheté à Gifi risque de ne pas fonctionner. Pour finir votre concessionnaire est une quiche Tout cela fonctionne parfaitement bien sûr la mienne ! Et il ne faut pas oublier d'activer la gps du tel avant de lancer tout ça

Ce qui reste malgré tout très raisonnable pour une essence de 140 CV cumulé

Le simple fait d'effleurer la pédale va actionner le regeneratif . 4,6 c'est très bien . En ville de province de suis à 4,3 et qd il fait très froid je suis à 5,1 chauffage et dégivrage oblige

Bonjour nous avons le même modèle et la même finition, ma batterie fonctionne aussi sur cette plage "réduite". Maintenant je me suis rendu compte que en mode sport le thermique fonctionnant presque toujours la batterie de recharge plus mais dans atteindre le niveau maxi . Du coup le soir je rentre en roulant quelques kilomètres en mode sport mais en conduisant cool , du coup le matin je peux déposer les enfants à l'école 5km plus loin sans que le thermique ne se déclenche.

Pour un porte vélo il existe un attelage spécifique au catalogue belge http://www.hyundai.be/fr/services/accessoires/car/ioniq-hybride

Sur un ou deux véhicules peu importe la distance parcourue est là Je trouve ton retour très intéressant en fait parce qu'on nous présente toujours dans la presse spécialisée les VE comme des citadines incontournables. Alors qu'en pratique la campagne leurs sont peut être même plus favorable que la ville .

Bonjour, avec ce seuil mythique des 150000km franchis, il y a forcément quelques petits reproche ou agacement en rapport avec le véhicule non ? J'aimerai bien connaître vos impressions objectives sur cette utilisation "campagne" d'un VE