Etienne38

Bonjour, Même symptome sur ma mii depuis cet hiver. Mais ça le fait particulièrement quand je freine en marche arrière... ça grince comme un cochon qu'on égorge, tout le monde se retourne sur les parkings ! Quand on met le frein à main, les plaquettes ont l'air de coller car ça se débloque d'un coup au moment où on commence à avancer. Du coup je l'ai signalé à la dernière révision. Ils ont "nettoyé" les freins arrières (99€)... et ça n'a rien changé. Je soupçonne la météo très humide de ne pas arranger les choses. C'est pas très grave mais bon un peu gênant quand même. que faire ?

Zut, même problème sur ma Mii depuis deux jours !!!

Ces petites voitures sont vraiment chouettes, mais les applis du groupe VAG sont vraiment nulles... C'est le seul reproche que je fait à ma Mii ! Ergonomie catastrophique, bugs multiples, fonctionnalités incompréhensibles ou inutiles : on sent bien que le numérique ce n'est pas leur culture.

Bridgestone 165/70/14, sur roues en tôle.

Petit retour d'expérience pour la conduite sur neige. Je suis en montagne à 1000m en Chartreuse. La motricité en montée est excellente sur la neige si la voiture est équipée de pneus adéquats. L'antipatinage est très efficace et gère en douceur. C'est pas un 4X4 mais je suis passé là où de nombreuses thermiques étaient bloquées. En descente je suis systématiquement en B... je gère le freinage avec l'accélérateur et ça passe très bien comme ça. Il manque juste un embrayage (!) au cas où la voiture glisse en virage si on veut reprendre l'adhérence. Mais à part ça on s'en sort bien :)

Bonjour, Perso j'ai fait monter des roues neige en concession en 165/70/14 à l'achat de ma mii (je suis en montagne). Je vous conseille des jantes en tôle pour la neige. J'ai été surpris de l'adhérence de cette voiture sur la neige, je suis passé nickel là ou bien des thermiques (hors 4X4) patinaient copieusement. La gestion de l'antipatinage est surprenante, la voiture gère trés bien et en douceur l'accélération pour ne pas patiner.

Ok je vais comparer chargepoint et chargemap pour voir ce qui fera le mieux le taf. Merci !

Bonjour, J'ai depuis peu une mii electric +. Je suis sur Grenoble et je projette de recharger de temps en temps (une fois par mois ou tous les deux mois) hors domicile, uniquement en région rhone-alpes. Qu'est-ce que vous me conseilleriez comme carte de recharge ? Merci !

Cool Didier... et pour en arriver là tu as dû "commander les paquets services en ligne" ? moi ça plante...

Salut, Je dois être neuneu je n'arrive pas à programmer une recharge avec l'heure et le niveau de batterie final... j'ai l'appli driveMii, et je viens de télécharger seat connect. le moins qu'on puisse dire c'est que ces apps ont été designées par des tordus ! Déjà, pourquoi deux app ? Bon j'ai rarement vu ça. Alors j'ai des questions (puisque visiblement certains y sont arrivés) : - à quoi sert seat connect ? faut il passer la "commande paquets services en ligne" (lol) ? l'app me dit que "une erreur est survenue" quand j'essaie ce truc incompréhensible... nimporte nawak ! - Dans driveMii, je peux ajouter des "lieux de recharge". On peut ajouter les heures creuses et le % max de charge. Cool j'en veux pas plus ! Alors maintenant ... ben comment on fait pour sélectionner la charge qui nous intéresse ? il n'y a pas de case à cocher ou autre truc qui confirme la charge programmée... J'ai récemment monté un hackintosh, c'était plus simple que de programmer la charge de ma voiture ! j'hallucine ! TIA

Bonjour, Mii + commandée en septembre, reçue vendredi dernier. Je m'estime heureux quand je vois les délais annoncés sur ce fil ! C'est ma première électrique, je ne suis pas déçu, cette voiture est vraiment super agréable à conduire. Seul point sur lequel je suis mitigé : l'appli smartphone qui est pas bien claire et avec quelques bugs, mais rien de grave. Bon vivement qu'on puisse aller se promener les weekends !

Oui c'est eux.

D'après le commercial, Skoda a atteint son cota, mais Seat continue à la vendre. Par contre pour une commande spécifique le délai est de +/- 6 mois.

@Tartiflex la Mii+ que je viens de signer est une "précommande" de la concession que je devrais avoir fin octobre max. Bon si le froid n'affecte que le temps de charge mais pas la batterie en elle-même ça me va. Sur mon vélo électrique j'ai une petite housse de batterie qui la protège du froid, à quand pour la Mii ?

Bonjour, Je suis sur le point de signer pour une mii. J'habite en Chartreuse à 1000m et il n'est pas rare de voir la température descendre sous les -10... même si ces dernières années nos hivers deviennent bien courts. Je sais que mon autonomie va baisser (pas très grave pour mes trajets quotidiens). Par contre je me demandais si la batterie des triplettes pouvait souffrir d'une dégradation dans ces conditions de recharge, à l'instar de la surchauffe du rapid gate ? vu que je n'ai pas de garage, je vais souvent recharger la nuit entre 0 et -5°... @TerriblementPour le cold gate je pense qu'il ne faut pas trop solliciter la batterie sur le début du trajet, le temps qu'elle se réchauffe d'elle-même. merci

cool merci

Bonjour, Je souhaiterais savoir si les barres de toit suivantes sont compatibles avec la mii 2020 ? https://www.autopieces-online.fr/barres-de-toit-acier-pour-vw-e-up-5-portes-des-2014-p-126297?tracking=Comparateur_GoogleShopping&utm_source=Shopping&utm_medium=Barres de Toit KIT&utm_campaign=MENA016FE2-027&gclid=Cj0KCQjwv7L6BRDxARIsAGj-34rLamp8ZJ0NN_lEkKhtYra2lZ5t8LY2TDGp8mXu4bWvyapwSVX7ZqcaAl97EALw_wcB Autrement dit entre l'ancienne et la nouvelle version, y-a-t-il eu modification de la carrosserie au niveau du toit et des portes ? le commercial de la concession m'a conseillé de prendre une galerie magnétique... bof

Bonjour à tous, Je suis sur le point de commander une Mii et je voudrais de temps en temps la prendre pour aller faire du VTT. Si finalement quelqu'un a une référence de porte-vélo sur haillon qui marche sur les triplettes alors je suis preneur ! merci

Merci pour ces infos. En fait sur la neige, j'aurai bien sûr des pneus adéquats... sinon c'est hors de question de rouler l'hiver ici ! J'ai l'expérience par contre de voitures automatiques qui au démarrage donnent un effet de "coup" d'embrayage qui fait patiner les roues dans les conditions un peu limite. Très préjudiciable, alors que dans les mêmes conditions avec un peu de doigté on arrive à s'en sortir avec un embrayage manuel. Si le moteur électrique reste en prise directe on ne devrait pas avoir de soucis de ce genre... enfin j'espère. Pour l'année de sortie, à partir de quel modèle est-on dans les clous point de vue refroidissement batterie ?

Bonjour, Voilà j'aimerais passer à l'électrique pour remplacer une vieille voiture essence, et pour éviter le vélo (électrique) en plein hiver, quand ça glisse... mais j'ai quelques contraintes particulières. Voilà mon profil : - je vis en montagne et je travaille en plaine, 750m de dénivelée et 30km A/R quotidiens, j'ai pas besoin de plus - je cherche une occase... de préférence... - du coup la voiture devrait faire +/- 9000 km/an Je pencherai bien pour une leaf. Bien sûr il y a la batterie qu'il faudra peut-être changer un jour... bon rien n'est gratuit en ce bas-monde, et encore moins les bagnoles. Mais si le reste tient bien le coup ce serait peut-être une solution intéressante, sachant que je n'ai pas besoin d'une grande autonomie. Donc je voulais savoir selon votre expérience quand la batterie devra être changée avec ce profil d'utilisation ? j'ai lu pas mal de chose sur ces batteries mais je m'y perds un peu. D'autre part j'ai facilement du -10° chez moi le matin... est-ce que le dégivrage est efficace ? peut-il être activé éventuellement branché ? Et puis aussi, quelqu'un peut me dire si la voiture roule correctement sous la neige ? merci !