cgeek

J'ai trouvé ! Les boutons d'appel/réponse sont masqués par la notification "HomeLink". Il suffit d'abaisser cette notification pour voir celle du téléphone. Cette notification HomeLink (présente donc sous le visuel de la voiture) s'affiche quand on clique sur l'icône HomeLink dans le coin supérieur gauche de l'écran au niveau de la carte. D'ailleurs ce raccourci est devenu complètement naze : quand je suis en marche arrière et que je clique sur ce raccourci pour ouvrir mon garage, je perds la vue caméra au profit de l'écran de paramètres et + affichage de cette notification HomeLink qui vient perturber l'affichage des notifications d'appel (la notification PERSISTE même après veille de la voiture). Alors qu'avant ce raccourci HomeLink "juste ouvrait" mon garage, comme attendu pour un tel bouton. Merci pour vos réponses qui m'ont mises sur la voie.

Bonjour, depuis la sortie de la V11 je n'arrive plus à répondre aux appels téléphoniques : j'entends bien le son des hauts-parleurs indiquant un appel entrant mais je n'ai plus de bouton pour répondre (ou décliner). Le téléphone quant à lui (Galaxy S8) propose de prendre l'appel, et si l'on décroche par ce biais c'est bien les HP+micro de la voiture qui sont utilisés. C'est-à-dire que madame a toujours son téléphone dans son sac quand elle prend la voiture, donc impossible pour elle de décrocher via le téléphone .. Ou bien y a-t-il une astuce avec cette V11 (précisément 2021.44.30.8) ?

Édit : double post, à supprimer.

Bon ben j'ai trouvé une solution matérielle : un bouton on/off 12V, astucieusement planqué sous la boîte à gants et logé dans une ouverture pour clips inutilisée. En cas de panne, j'ai juste à aller côté passager pour actionner l'interrupteur (off puis on), ce qui a pour effet de rebooter le boîtier de commande du trunk Hansshow. Ça me rappelle l'ouverture du capot d'une thermique, pour une Tesla c'est assez ironique mais je ferai avec.

Bonjour, sauriez-vous comment désactiver cette notification ? Tous les matins j'y ai le droit, ainsi que ma compagne sur son téléphone. Il semble que celle-ci se manifeste depuis la grosse mise à jour de l'application mobile. J'ai regardé dans les paramètres de notification mobile et dans les menus de la voiture, sans succès.

Bonjour à tous, J'ai installé le kit Trunk V4 en 07/2020. Celui-ci a toujours globalement fonctionné, mais de façon aléatoire l'ouverture du coffre ne fonctionne absolument pas, ni par le bouton extérieur, ni par l'appli, ni par l'écran. 🙄 Il ne se passe juste "rien" (ressemble au code 11, je n'ai pas encore pu vérifier). Par contre en me faufilant dans le coffre (😒) pour libérer l'ouverture à l'aide du bouton mécanique et soulevé le coffre de quelques millimètres, le moteur de succion referme le coffre. Je dois donc en plus pousser un peu pour que celui-ci reste ouvert et me permettre de l'ouvrir entièrement par l'extérieur, à la main. Une fois ouvert, si je demande la fermeture, pas de problème. Reprendre la route, puis laisser la voiture tranquille après m'être éloigné (15 min minimum) permet en général de régler l'anomalie. J'avais plus fréquemment ce soucis sur 2020 que sur 2021. Serait-ce un problème soft ? En avez-vous déjà entendu parler ?

C'est terminé ! Réalisé en 2,5j à l'aide des tutoriels de la chaîne Tesla 3 de steef. Ma plus grosse galère fut le passage des câbles des verrins du trunk vers le coffre, ma M3 n'ayant pas de trappe de crochet d'attelage j'ai dû démonter les feux + par choc arrière. Mais du coup tout fonctionne impeccablement bien, c'est vraiment très appréciable 😍

Au final tout fonctionnait bien, c'est juste que j'avais du mal à bien "activer" le foot sensor 😁

J'ai réalisé l'installation des vérins frunk Hansshow ce matin. Ceux-ci fonctionnent bien, par contre pas de signe de vie pour le foot sensor. J'ai suivi le tutoriel de @steef ici : https://www.youtube.com/watch?v=W8RM0LQOdIA&t, notamment j'ai bien branché ma sortie du capteur sur la bonne branche comme indiqué dans la vidéo. Je vais faire quelques vérifications avec un multimètre, mais si vous avez pour trouver l'origine de l'anomalie, je suis preneur.

Paquets reçus aujourd'hui ! La totale frunk + trunk + sensors. Montage d'ici une semaine

FedEx m'a notifié ce matin : livraison le 20/07, commande le 09/07. C'est rapide

Je me suis lancé aussi sur le kit Hansshow frunk + trunk. Une idée du délai de livraison ?

Pour l'instant je désespère du fait que la cote ne diminue pas, car je veux racheter la Model 3 de ma société et pour ne pas me faire épingler par le Fisc je dois la racheter au "prix de marché". Or depuis des mois que je surveille, le plus petit prix que j'ai observé pour une LR est à 49k€. Et avec les mises à jour récentes + la baisse du bonus, les vents ne me sont pas très favorables

Cela dépend des budgets, car 6.000€ de rabais sur 100.000€ (6%) n'est pas la même chose que 6.000€ sur 45.000€ (13%). C'est une variable qui peut déterminer l'achat pour certains. A titre personnel, par exemple, cela va sans doute décaler la date d'achat d'un Model Y de plusieurs mois voire un ou deux ans. Et du coup, pas sûr que j'achète une Tesla à ce moment-là si l'offre de la concurrence a changé d'ici là (et nul doute que oui).

C'est assez subtil et pas toujours vrai, il semble y avoir des endroits précis où ce petit redressement de trajectoire intervient. Ma compagne l'a aussi remarqué. Par contre pour le fait qu'elle "pile", ça c'est systématique depuis plusieurs mois (peut-être même depuis réception en 04/2019) : je suis sur la voie de gauche au tout début de la portion à 110km/h de la 2x2 voies direction Laval, et la voiture refuse de dépasser les camions oui, mais aussi les voitures. De la même façon, elle pile devant le radar juste avant Brécé si l'on roule à 109km/h par exemple. Ça surprend !

Pour répondre au sujet : avec la v2019.36.2.1 la voiture est moins "sur des rails" en autopilote, elle a davantage un comportement à rebonds gauche/droite à 90km/h sur la rocade Est de Rennes. C'est un peu moins vrai à 110km/h sur la 2x2 voies direction Laval. Il y a des endroits où la voiture donne même un petit coup de volant sec sur la voie de gauche de cette rocade Est. C'est nouveau. Par contre entre la rocade Est direction Laval, sur le début de portion à 110km/h c'est toujours aussi dangereux : la voiture refuse littéralement de dépasser tout véhicule. Elle préfère piler à GAUCHE que de dépasser. Vraiment curieux ?

Et ne serait-ce que pour y accéder sans devoir marcher sur la banquette 3 places.

Aaaaaaaaaah mais c'était très vraisemblablement nous !!! Début du périple jusqu'à Perpignan ? (vers 8h ou 9h du matin je dirais) Si oui, quel honneur d'avoir été croisé par le BFF d'Elon !

Idem je l'avais en V9, c'est devenu très présent en V10 : chaque trajet maison/boulot et inversement, l'appli décrit les symptômes évoqués par Lodham. Cliquer sur "Radio" puis revenir sur "Spötify" fonctionnait en V9, en V10 seul un reboot semble corriger le problème. Autant dire que je reboot mon écran 2 fois/jour ... ça devient super pénible. A noter que reprendre la route après 4/5h de pause permet aussi à Spötify de refonctionner. #astuce #genial

Il va de soi que je ne déverouille pas dans n'importe quelle situation, mais seulement celles où j'ai la voiture en visu rapidement

Pas toujours me concernant. Mais j'utilise aussi la technique du déverouillage rapidement accessible sur Android pour arrêter l'alarme quand je l'entends ou que je suis notifié par l'application.

Nous allons régulièrement dans une écurie familiale, et presque à chaque fois c'est pareil : l'alarme se déclenche toute seule en journée, qu'il fasse chaud ou tempéré n'y change rien. Nous avons soupçonné un nid d'oiseau proche, mais à vous lire le coupable semble plutôt être une ou plusieurs mouches. Lundi dernier également, cette fois en ville, l'alarme s'est déclenchée à plusieurs reprises dans en moins de deux heures cette fois. Ça colle avec la théorie mouchetée.

Sacrée astuce ! A consigner quelque part

@vam, je te conseille de simplement débrancher ta clé USB d'enregistrement vidéo. C'est pénible car le mode Sentinelle va se désactiver assez rapidement ensuite, et aussi tu ne pourras plus enregistrer les événements qui pourraient survenir sur la route. Là je viens de mettre une autre clé USB plus grosse en termes de taille phyisique (d'ailleurs merci @ktz737, ton intervention m'a fait réaliser la manipulation sur Linux où le fat32 était disponible, via GParted), j'espère que la génération de chaleur sera moindre et la dissipation de chaleur également plus efficace. Ce n'est plus une carte SD mais une clé USB classique, de marque SanDisk. À priori pour l'instant ça tourne, mais comme nous quittons Perpignan je ne pourrais pas valider cette solution malheureusement.

Oui je n'ai pas précisé mais c'est la première chose que j'ai faite. Toutefois les caméras étaient déjà très propres et je n'ai pas observé de changement. Il faut dire que la piste des températures est d'autant plus vraisemblable que nous sommes en zone chaude par rapport aux trajets habituels : 30° à 36° au lieu des températures bretonnes. Aussi, la sollicitation est plus élevée pour le mode sentinelle avec tous les touristes, d'où une écriture plus élevée sur la carte SD je suppose, qu'en pensez-vous ? Pourtant je me dis que l'écriture la plus grande devrait plutôt être en roulant, mais bon ... Pour éviter toute surprise j'ai retiré la clé USB. Nous partons demain, il nous faut absolument le régulateur a minima, et l'AP nous aiderait vraiment beaucoup ! (> 80% d'autoroute).