njul

Ça on sait, ma question était ironique mais reste valable une fois opérationnelle sur le hw4 [emoji23] car la notion de se pencher sur ... Dans la bouche Elon nos batteries seront déjà toutes au paradis.

Oui mais quand ? Là est la question

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NCA oui c'est ce que j'ai et plus généralement aussi les nmc qui sont produites à partir de 2020 il me semble

Je crois que le kilométrage n'a pas beaucoup d'importance pour le nmc. La mienne à 7 ans et une dégradation de 18%. C'est environ 2,57 % par an. Ça se dégrade plus ou moins linéairement, on peut projeter quand elle aura atteint ses 30% de dégradation, soit à environ 12 ans d'age. C'est pas beaucoup [emoji43]‍[emoji94] Et vous, pour ceux qui on plus de 4 ans, quel est votre taux de dégradation ? J'ai une lr awd. La question ne concerne pas le LFP c'est sûrement beaucoup moins.

Ce que tu veux dire c'est que le model 3 LR rwd qui vient d'être validé serait en 5L?

15 ans vu la vitesse de dégradation sur les nmc c'est peut-être la batterie à changer avant. En tout cas tu as raison, il faut qu'ils se démerdent pour coller les FSD sur les tesla HW3! C'est aussi à l'Europe de bouger.

Bonne idée Elon pour faire acheter FSD. A l'époque on s'est bien fait avoir aussi [emoji43]‍[emoji94]

Et pour rattraper les rares fois où le plutôt automatique est défaillant le pilote est formé pour réagir en fonction, choses que l'on apprend pas avec 'AP ou le FSD. D'expérience, je peux dire que ma réaction n'est pas préparée à une exception du pilote autonome car je ne sais pas ce qu'il est en capacité de faire. Le problème de la conduite autonome est peut-être aussi dans l'apprentissage plus sérieux de cet outil non?

Je ne savais pas pour le durcissement de l'EPA, il y a donc une réelle évolution. J'étais très étonnée de la chose, c'est clair maintenant, merci [emoji106] Sur autoroute tu vois une réelle différence sur un trajet complet?

18 km de plus qu'une lr awd de 2019 malgré la PAC en plus et une charge plus lente. Les progrès ne sont pas fulgurants en 7 ans. C'est étonnant, c'est l'epa constructeur?

Sur la forme tu as raison mais cette forme d'écriture condescendante m'exaspère surtout quand c'est pour écrire toujours la même défense indéfectible et defoncer les autres même quand il n'y a pas d'attaque.

Tu es tellement fan de ta marque fétiche que tu penses que tous les autres sont des imbéciles, c'est ce qui te rend si désagréable. Pour info Dojo est enterré depuis août, j'en conclus que tu n'en sais rien de la politique de recherche de Mercedes et des mises à jour de son système d'entraînement autonome.

Mais t'en sais quoi pour dire que Mercedes n'améliore pas son système continuellement ?

Ce sont des groupies, une espèce un peu entre les deux [emoji451]

Justement, c'est ce que l'on fait ! On le critique pour qu'il s'améliore [emoji16]

Pourquoi je devrais payer une nouvelle voiture pour l'avoir? S'ils y arrivent pas sur la mienne ils peuvent m'en offrir une neuve [emoji41]

@DidierR13 c'est bien leur problème que ce ne soit pas possible techniquement, ça ne devrait pas être le mien. Ayant acheté en 2019 le FSD ils doivent se démerder pour fournir ce service, non light. Je ne comprends pas pourquoi il n'y a pas de procès à ce sujet aux États-Unis unis [emoji848]

Ça a toujours été le cas depuis la mise en vente du FSD en 2019. Tu peux acheter l'EAP puis le FSD pour le prix de la différence. C'était un pallier plus facile à vendre avant de faire le saut final vers le FSD. Pour le FSD light de ceux qui ont le HW3, ça sera non. Il a dit que toutes ces voitures étaient équipées pour la conduite autonome. Il se démerde comme il veut mais ça ne sera pas light car non conforme à ce qu'il a vendu.

Ils font comment aux states? Ça marche bien en hw3 non ?

Oui développe [emoji106] pourquoi il a l'air fou? J'y vois un point qui est de l'installer plus loin ce qui peut être intéressant pour le flux de la ventilation ce qui est un bon point, d'autres choses spécifiques ?

Je fais pareil sur ma tesla 3 depuis plus de 6 ans, je pense que c'est l'une des raisons d'un certain nombre d'accidents. En effet en cas de freinage d'urgence manuel on va vouloir écraser la pédale du dessous du pied plutôt que celle d'à côté. Qu'en pensez-vous?

Demande un devis, ils sont plutôt très correct ac6ec les propriétaires de modèle 3 ds 2019. De mon côté je n'ai pas eu a payer la MO mais uniquement le matos car j'étais hors garantie.

Hum... il n'y a peut-être pas de bonne façon de garder sa batterie en forme. Avec 150 000 km j'en suis à 410 km en essayant de ne pas charger à plus de 70% depuis 6 ans. Ça ne donne pas envie de racheter une voiture à batterie nmc, ma voiture n'a pas encore 7 ans.

Oui bien sûr tu as raison qu'il y a toujours besoin de mettre de l'huile (peu dans le cas des ve), je n'ai dû pas être assez explicite quand j'écrivais garage à l'ancienne. C'est-à-dire sale avec des taches partout et des garagistes qui te le font à l'envers. J'en ai vu trop et je ne supportais plus les voitures thermiques à cause de ça. J'ai découvert avec ma seule expérience de voiture électrique c'est un concessionnaire qui accueil dans un endroit propre qui ne pue pas, t'offre un café à Volonté et un bureau ou salon pour attendre si besoin, qui n'a pas de boutique avec des pneus partout, des bidon de toutes les sortes, le tout ouvert sur le garage de répartition sale qui pue l'huile. Mon expérience est celle d'un concessionnaire où la partie clientèle est dans un environnement propre. Pour cette raison j'étais déçu que xpeng soit chez un généraliste qui mélange ve avec thermique.