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Hum... il n'y a peut-être pas de bonne façon de garder sa batterie en forme. Avec 150 000 km j'en suis à 410 km en essayant de ne pas charger à plus de 70% depuis 6 ans. Ça ne donne pas envie de racheter une voiture à batterie nmc, ma voiture n'a pas encore 7 ans.

Oui bien sûr tu as raison qu'il y a toujours besoin de mettre de l'huile (peu dans le cas des ve), je n'ai dû pas être assez explicite quand j'écrivais garage à l'ancienne. C'est-à-dire sale avec des taches partout et des garagistes qui te le font à l'envers. J'en ai vu trop et je ne supportais plus les voitures thermiques à cause de ça. J'ai découvert avec ma seule expérience de voiture électrique c'est un concessionnaire qui accueil dans un endroit propre qui ne pue pas, t'offre un café à Volonté et un bureau ou salon pour attendre si besoin, qui n'a pas de boutique avec des pneus partout, des bidon de toutes les sortes, le tout ouvert sur le garage de répartition sale qui pue l'huile. Mon expérience est celle d'un concessionnaire où la partie clientèle est dans un environnement propre. Pour cette raison j'étais déçu que xpeng soit chez un généraliste qui mélange ve avec thermique.

Je ne vais pas rentrer avec toi dans un match tesla vs générique vs thermique mais quand les constructeurs historiques auront compris pourquoi certaines marques de VE uniquement font un carton c'est justement parce que les gens en ont mare de l'huile sous toutes ses formes. Xpeng, je pense qu'ils l'ont compris en chine, impatient qu'ils puissent ouvrir leurs propres ateliers exclusifs VE, propre.

Merci. Dommage c'est bien où je me suis pointé. Arrivé devant un tas de voitures de toutes marques rangées dans tous les sens ça m'a fait fuir. C'est d'autant plus regrettable que la G6 me fait de l'oeil, mais pas en mode produit de masse dégriffé avec des garagistes à l'ancienne. Pour moi un atelier de ve c'est propre et ne sent pas l'huile. Je vais attendre qu'xpeng monte un atelier à la hauteur de ses ambitions.

C'est où à Chambourcy la future concession ? Car j'ai trouvé qu'un multi marques et pas trouvé xpeng à l'adresse précisée. Merci

Merci pour vos réponses. Je vais vite arriver au 20% avec ma lr du début 2019, d'où mon trouble. Je me demande où en sont les autres qui ont plus de 150 000 km avec des lr de février 2019. Des témoignages?

Comment ça, elle tombe en panne si elle dépasse les 20% ? J'ai dû mal à comprendre. Tu as des témoignages de personnes à qui c'est arrivé ?

Vous êtes tous HS là. Le sujet c'est le facelift de la G6 pas la dégradation des batteries. Vous pouvez ouvrir un sujet à part. Il n'y a pas de modo pour les discussions de la marque Xpeng?

Tu ne devrais pas laisser traîner, ta tesla semble couver une panne. Ça peut être pire plus tard.

Bonjour M ric, et la dégradation de ta batterie, tu en es où ?

Même date même kilométrage même dégradation. Même pente qui semble s'accélérer. Tu as fait le test de dégradation ? C'est beau l'article d'une Tesla qui a 10% à 400 000 km, moi je suis plutôt à 17% à 145 000 🫤

Merci @jlrobert [emoji106]

Elle le doit à tous ceux qui n'ont acheté jusqu'à cette nouvelle description commerciale.

Mise a jour de mon petit problème, pour mémoire a ceux à qui ça pourrait arriver. On peut conduire sans problème à 110 pendant plusieurs centaines de kilomètres. Aucune dégradation complémentaire. Réparation sous garantie 8 ans. C'était la bonne nouvelle car ça fait partie du groupe motopropulseur. Réparation en 3h environ. Assez fun d'ailleurs, passer une demi journée dans un salon à pouvoir travailler tranquillement et récupérer la voiture sans même voir une personne, c'est assez sf et j'aime bien. Je critique facilement Tesla, là j'ai rien à redire, parfait ! Les vieux garages qui puent le mazout décrochent direct au siècle dernier. Je ne pourrai pas repasser par la case voiture à essence.

Petite question car cette application ressemble beaucoup à TesAA. Ce n'est pas le même développeur qui est derrière ?

Oui c'est vrai! C'est comme les salariés, 1 salarié par là, un autre pour faire autre chose, un autre pour ça, on en fini jamais ! Tu sais il y a une ou plusieurs personnes derrière ce logiciel. Ils l'on développé et continue de le faire. Je trouve ça tellement normal de lui donner le salaire de son travail, tellement normal. Franchement un gars qui a les moyens de se payer une tesla à plus de 40 patates chouiner pour un abonnement à 10 balles par an. Sérieux là, dans quel monde on vit ?

Oui présent tout le temps mais la voiture n'a aucun souci de fonctionnement. Je vais essayer de ne pas trop rouler en attendant le rendez-vous.

Oui j'ai déjà fait 700km à 110 max pas de souci et je vais en faire encore 600 avant la réparation. Ça craint ? Tesla ne m'a rien dit et ne m'a pas précisé de ne pas l'utiliser.

C'est étonnant. Comment tesla a le droit d'utiliser la dashcam en France et pas le G6?

Diag c'est bien la pompe à huile. Moi qui croyait qu'il n'y avait pas d'huile dans une tesla. Reste à trouver une date pas trop éloignée pour l'intervention. Merci @pistache pour ton aide

Je suis très loin de ma voiture garée. Tu as raison, j'aurai dû faire ça sur l'autoroute. Sauf que mon anglais est pas au top.

Effectivement je n'ai pas encore leur réponse. J'attends dans l'espoir qu'ils répondent avant mercredi ou le dois repartir. Je mettrai ici leur avis. Merci pour ton premier regard, c'est effectivement un sujet récurrent.

Ils ne m'ont pas encore répondu mais je crains de repartir. Je peux voir ça tout seul dans le menu service ? J'ai pas trop lu d'articles ni forums à ce sujet car je suis en déplacement.

Hello la communauté. Qui connait cette panne qui n'empêche pas la voiture d'avancer mais l'empêche d'aller à plus de 110 km/h. Je suis en déplacement et ne suis pas très rassuré de ce que ça peut engendrer avec le retour. Quelqu'uns ont eu ce problème ? Où connaissent ce problème ? Des conseils ? Tesla donne 60 jours pour intervenir [emoji43] Merci