Math1killer

Bein j’attend devant que quelqu’un me donne le code ... arfff en fait heureusement c’était en journée et une voiture a finie par sortir ce qui déclenche l’ouverture du portail. Un gars qui faisait des travaux à mis un masque devant le capteur pour que l’on puisse aller au centre commercial pendant la charge... c’était chaud quand même je n’avais plus que 30 km d’autonomie.. je pose qd mm la question du vrai code car il est possible que je fasse le retour par ici...

Surprise au superchargeur de rennes. Portails verrouillés et code fournis ne fonctionne pas. Le code a été changé ? Quelqu’un a autre choses que 3535*?

C'est certain que la courbe de puissance est radicalement différente entre les moteurs thermiques et électriques. De plus les moteur thermique sont souvent équipé de boite de vitesse ce qui donne plusieurs rapport de puissance. Bref sur l'un comme l'autre les limites sont mécaniques, avec ses courbes ont voit qu'un moteur électrique peut être utilisé sans boite puis-qu’avec un rendement supérieur à 90 % le couple est quasi immédiat et au maxi. La taille le bobinage, nombre d'aimant et la tension détermine ça plage d'accélération et vitesse max. moteur thermique moteur électrique

@Meaban tu filtre avec sélection prise « t2 Câble attaché » tu aura principalement les charges tesla à destination sur Chargemap

Oui exact sur une Maj récente en plus du coffre et déverrouillage voiture sur l'appli mais retiré la semaine suivante. Du coup le temps que la maj arrive en europe même pas vu...

Sur la position très haute en smart air tu passe large (c'est vraiment haut mais vitesse très limité sinon elle redescend). Normalement elle ne redescend qu'en sortant de la zone référencé (arrêt compris), même sans rentré dans la parking la voiture s'élève, je ne sais pas sur quel périmètre GPS ont doit pouvoir trouver l'info quelque part.

Bonjour, La S plus haute (pas sur) mais surtout plus longue donc frotte également très vite dans les parkings. Evidemment avec une smart air et la géolocalisation tu le règle une fois et la voiture se lèvera à chaque fois d'elle même à l'approche de la zone. Sinon une planche bien placée pour élevé la voiture au bon moment, pas sure qu'elle reste en place, et bricolage de fortune donc peu viable sauf psyco et acharné (il yen a qui irais jusqu’à mètre une vis pour la fixée...)

Bonjour Mr@dmc12 et @Nicko , Merci pour tous ces commentaires aussi inquiétants que rassurants. De savoir que vous êtes bientôt en mesure de réaliser ces opérations et de nous informés que des entreprises le font... J'ai lu sur un autre post que des petites entreprises commencent à toucher également au reconditionnement réparation batteries et BMS. Bref, il existe pour être durable des vraies problèmes sur nos voitures, mais, forte heureusement des solutions arrivent.

Mes valeurs de charge sur un long trajet avant panne étaient un peu mieux : 30% 85kW, 53% 44kW et 80% 27kW le truc qui m’avait rassuré a 9% 127kW. c’etait 2 semaines avant la panne. En revanche à froid je chargeais encore moins vite. En aucun cas les temps indiqué n’était atteints .

Wow ... bein du coup un service tesla france en français me rappel et s'occupe de moi pour véhicule équivalent... pour la prise en charge des frais aucune com?? je vais faire ça par email factures à l'appuis.

Donc @Wheel'i en effet même symptômes que pour toi ça commence par vitesse de charge un peu lente, ensuite multiples alarmes avec perte de km max et disparition de km, impossibilité de charge (message charge terminé avant démarrage), et puis autodécharge complète de la batterie. Et après 5 jours au service center Ooohh surprise batterie hs, en commande, "dé réception vous serrez informer..." En revanche pour toutes discutions, prise en charge, (remboursement de frais) ou véhicule de remplacement il faut voir avec l'assistance en anglais. Je pense que sur des durées courtes (2-4 jours) le service center peut prêter un véhicule dans mon cas son sms me renvois vers l'assistance pour véhicule de remplacement...si mon anglais n'est pas trop mauvais véhicule de remplacement demain matin...

Oui merci il me semblais avoir lu quelque chose de proche en effet. N'hésite pas à copier un lien vers ton sujet. Je vais certainement le retrouver quand même au prix d'un effort démesuré .

Il y a des particuliers qui passent par des pro. Sur l’importation beaucoup de pros sont actifs...

En tout cas ils échanges par sms, même si rien de concret. Pour tous ceux qui sont sous garantie tesla uniquement batterie et groupes propulseurs, attention à la prise en charge de votre assurance. J’espère que la situation va évoluer sinon dans mon cas je vais me retrouver à pied dans moins d’une semaine. A suivre le temps paraît long qd ont vous dit que dé que les choses avancent vous serez informé...

Bonjour, Résolument convaincu par la marque et le concept je viens de mètre ma foi à l'épreuve. L'histoire commence pour un constat de charge un peu lente (20mn annoncé par le suc réel +30mn). Rien de choquant en hiver surtout que sur un long trajet arrivé à 8% au suc, la charge commence à 127 kW se déroule bien même si plus longue qu'annoncée. Bref je ne m'alarme pas charge normale à la maison même si quelques décharges fantômse de l'ordre de 10 km pour les nuit au froid. Il y a quelques jours une consommation un peu élevé sur départementale et la je me dit tiens je vais installé teslaspy juste pour voir ce qui se passe.. 2 jours plus tards décharge fantôme 25 km? jour suivant -70km pendant ma journée de travail et alerte sur l'écran capacité maximale de batterie réduite. Je rentre branche refus de charge ... et 10 mn après -30km (120-->90).. je laisse branché...(je désactive token de teslaspy..) Le matin bonne surprise une charge s'est effectuée 180 km dispo. Je fait 30 km je me gare reste 152 km, 4h plus tard l'appli tesla me dit 150km dispo et 1h de plus 50km dispo. Quelques heures plus tard je rejoint ma voiture je monte en priant pouvoir faire les 30km de retour et la je vois affiché 167km dispo???????? Je rentre et accélération max je vois une restriction inhabituelle, je continu ma route arrivé 140km dispo, je branche, charge impossible et 1h plus tard 0km dispo voiture en sécurité batterie déchargée. Appel assistance tesla (en anglais uniquement) et mon assurance voici les conclusions : Tesla ne prend pas en charge tant qu'un tech n'a pas vu puisque seul batterie et moteur encore couvert (le garage l'attend). Mon assurance ne couvre pas la totalité du transport le service center étant trop loin donc surcoût (230 € pour moi qui pourront être remboursé tesla si panne batterie avérée). Pour la suite la voiture viens de partir j'attend le retour dans x heures ou jours. Pour info mon contrat assurance me prête un véhicule pour 5 jours en attendant les première conclusions du service center. Je vous passe les galères pour mettre la voiture en mode crick remorquage; si vous avez des questions ou des infos à me donner même négatives je suis preneur.

@Wheel'i merci pour se retour d’expérience même si par moment tu sentais le monologue... je suivais le même schéma jusqu’à faire un long trajet et arriver à 8% sur un superchargeur ma grande joie de voir la puissance débutée à 127kW. En revanche je reste méfiant car je constate un décalage entre le temps annoncé et le temps réel (style 45mn et au bout de 60 mn il en reste 5) bref à suivre sur les beaux jours...

La réponse est dans mon profil...à savoir S85. Pour les utilisateurs avertis et bon lecteurs début de charge = pic de charge. Peu importe le modèle pour avoir un tel débit il faut être batterie chaude et Max 10%. D’autre part on est limite hors sujet, mais si mon retour n’est pas clair pour toi soit je me suis mal exprimé soit certaines choses t’échappent. Dans tous les cas plutôt qu’être agressif exprime ta demande et je corrigerais ou complèterais mes commentaires. Par exemple je retiens que si mon profil est complet je doit modifier ma signature hein....

Je reprend pour préciser ma façon de voir les choses. J’ai décrit la situation tél qu’elle s’est déroulé et en aucun cas je ne critique sont tarif que j’acceptais qui plus est mais pas de moyen de paiement possible. Le problème est que sur Chargemap je lit le commentaire de la propriétaire : gratuit pour les tesla non résidentes ou client du restaurant et 5€ pour les autres. Après je n’ai pas de monnaie, pas de distributeur et le bar est fermé. A partir de la si j’ai besoin d’une charge urgente j’y retourne en prévoyant la monnaie même 15€ si elle veut. Pour la puissance de charge j’ai testé 5 mn avec les valeurs observées 47 kilomètres par heure soit environ 9 kilowatts par heure. Petit édit : mon but était de faire une reconnaissance et le fait est que les infos que j’avais (gratuits pour tesla, ouvert en permanence et 3Kw délivrés) n’était pas exactes. Même si l’accueil était froid je remercie qd même la propriétaire puisque même si présente sur place l’établissement était fermé...

Pays : France Département / région : Bretagne (35) Nom du lieu : Superchargeur Novotel Rennes Alma Localité: Rennes Type d'emplacement : Parking Hotel Novotel Lien Chargemap : https://fr.chargemap.com/suc-de-rennes.html Lien Tesla : https://www.tesla.com/fr_FR/findus/location/supercharger/rennessupercharger Appréciation globale : 9/10 Accueil: NA Confort: NE/10 Restauration: NA Toilettes: NA Accessibilité: 9/10 Rapport qualité prix: NE/10 Observations : Charge débutée à 127 Kw/h 700m de la rocade 400m de la grande surface Carrefour et de sa galerie très fournie (restauration tout type et Mango, Zarra...), bowling, king jouet... Bref pour 5 minutes de marche avec les enfants le temps de charge ne pèse pas bien lourd et on peut facilement imaginer faire ces courses pendant ce temps...

Pays : .France Département / région :manche 50 Nom du lieu : Hôtel des bains Localité: Saint-Jean-le-Thomas Type d'emplacement : .Hotel Appréciation globale : Accueil: 6/10 Confort: Restauration: Toilettes: Accessibilité: 2/10 Rapport qualité prix: Observations : Je me suis présenté de passage non client de l’hôtel. Prise éteinte activé par la propriétaire »puisque c’est elle qui paye », qui me demande à la limite de la courtoisie combien je donne. Je lui rétorque ce que je consomme me paraît juste donc 4€ pour 30kw, elle me répond donc 5€ et qu’un suisse lui avait laissé 50€. Sur ce, je n’ai pas de monnaie du tout et pas de distributeur dans les parages je suis donc partis... Points à noter l’établissement semblait fermé et 3 chargeurs très mal situés, mais délivrant 47km/h soit 9 Kw/h

En effet pour les sms je n’avais pas activé l’autorisation des notifications Bluetooth pour la voiture. Affichage lecture et envoie de sms fonctionnes.

Même constat mais entre temps j'ai fait un reboot de la console. Je n'ai pas encore testé les commandes téléphone, mais si la lecture-écriture des sms pouvait se faire ça améliorais considérablement mon confort...Si quelqu'un à déjà utilisé ces commandes hors siri...

J'ai eu quelques bug de ce genre et je me suis aperçu que la voiture se connectait au wifi du voisin avant de se remettre en 3G. Globalement j'ai l'impression que tout ce passe mieux quand cela ce passe hors wifi (téléphone et voiture). Cela me rappel une anecdote d'un collègue qui avait garé ça S dans un parking souterrain et panne de pile clef de voiture...que ce soit assistance, le téléphone ou dépannage (sécurité anti élévation activée) il à paniquer avant de trouver une pile de prêt d'un gentil passant...

Bonjours à tous, Après avoir chopé le virus avec une Ioniq en 2017, je suis devenu propriétaire d'un Model S85 depuis oct19. Résident Morancez limitrophe Chartres. En résumé une voiture qu'elle est bien pour la conduire et en parler... Ps: mes fautes de grammaire sont volontaires contrairement à mes fautes d'orthographe

Même si la M3 modifie un tout petit peu la donne, les acheteurs potentielles sont clairement 30-50 ans actifs cadres ou proche). De mon point de vue j'ai plus l'impression que TESLA est un choix de clients, plutôt qu'un clients ciblé. Encore une fois la M3 semble un peu plus orienté clients ciblés. Dans tous les cas je pense que le marché de l’électrique est influencé par tesla et vis et versa. Certaines décision sur la M3 (options et charges payantes) ne laisse aucun doute à ce sujet. Il serait trés pertinent de voir comment cette moyenne d'age des propriétaires évolue dans les mois, années à venir... Ps : la mienne craquage d'occasion acquise à 42 ans