Tartiflex

Merci à tous les 2.

Bonjour, Je cherche de mon côté à en faire acheter une d'occasion à mon père. J'ai moi-même une Ioniq5 de 2022 et j'ai l'HDA2.5 (avec changement de voie). Je vous vois parler de différence de HDA sur vos versions, quelqu'un pourrait détailler et me dire si j'ai bien compris : sur l'active il n'y a que le maintien dans la voie, sur la design il y a le régulateur adaptatif et l'HDA 2.5 (changement de voie) est une option quelque soit les versions ? Merci d'avance.

Salut à tous ! Cet été on va arriver aux 5 ans (déjà !) de sa sortie, j'imagine qu'il doit y en avoir certains qui ont dû dépasser (largement ?) les 100k km. Je me suis dit qu'il serait intéressant de répertorier les divers changements de pièces d'usure qu'on a pu avoir ou l'état du premier CT pour ceux qui l'ont passé. On est tous plus ou moins confiant sur le fait que nos batteries devraient durer 250-300k km facile mais qu'en est-il du reste ? Pour ma part le premier CT sera fin mars et j'ai hâte d'avoir un retour sur l'état des suspensions / amortisseurs. Je fais beaucoup de petits trajets avec dos d'âne et je suis souvent bien chargé sur de longs trajets. Et vous ? Qu'avez-vous eu à changer et au bout de combien de temps / km ? Merci à ceux qui donneront leurs retours !

Ça se coupe tout simplement. Tu débranches et rebranches et ça repart.

Oui je crois aussi mais comme il demandait s'il y avait eu des cas je pense que c'est important de dire que c'est aussi possible de déclencher la panne comme ça. 😅

Pour moi c'est l'utilisation du V2L 10-15min après une charge rapide en 400V par plus de 30°C qui a déclenché la panne.

Ditto.

Moi perso j'ai abandonné. C'est rageant sur une voiture de ce prix, d'autant qu'au final on a un peu décidé de la garder quelques années, elle coche toutes les cases de ce dont on a besoin. 🥲 J'espère juste que ce n'est pas un problème qui va mener à une casse d'un élément important d'ici quelques temps...

À voir par ce que quand j'ai fait les 60k sur la mienne ils ne m'ont pas changé le LDR, les préconisations constructeurs avaient changé... Ça m'a d'ailleurs coûté moins cher que ce à quoi je m'attendais.

Moi également, alors que la 12V avait 2 ou 3 mois vu qu'elle avait été changée après la panne d'iccu...

Je viens de commander le Mann Filter FP 23 024. J'avais suivi l'année dernière qu'il y avait eu des hausses de prix, il est actuellement à 34€55 sur Amazon. https://amzn.eu/d/1PS9l8x

De mon côté je charge à 90% du temps en 11kW avec la borne 22kW du taf, 9% sur borne DC à fond quand je suis en voyage et le % restant c'est exceptionnellement sur la borne 7kW de la maison. ICCU en panne l'été 2024 suite à utilisation du V2L juste après une charge DC 400V par 30-35°C vers 50k km. Pour moi c'était la grosse panne : Noël dans la voiture donc j'ai même pas testé la charge DC. Depuis son changement j'ai fait 20k km, n'ai pas changé ma façon de charger et n'ai pas eu de nouvelles panne.

Moi aussi j'ai les boules j'ai enfin acheté la carte, j'avais jamais franchi le pas par ce que pas vraiment besoin. Là je me suis dit que c'était l'occasion... Bah j'ai pas encore reçu la carte que c'est déjà remonté ! 🤣 Étrange sensation de leur avoir fait cadeau de 5€... 🙃

WAH mais attends j'ai raconté n'importe quoi j'ai confondu freshmile et shell recharge. 🤦‍♂️ C'est pour ça que j'avais pas les mêmes tarifs. Y'a trop d'appli et de cartes différentes. 🤣 Par contre le tarif chez Total a l'air d'avoir encore changé ? 0,30/kWh +0,45/min ? J'ai check vite fait fastned et electra ont l'air d'être à 65cts. Les prix ont re-bougés ?

Edit : j'ai raconté n'importe quoi. 🤣