Tartiflex

Moi je trouve ça bien qu'elle s'arrête automatiquement sur les parking ou autres ça m'a bien sauvé quelques fois. Même si je trouve que c'est quand même un peu trop sensible : tu sais qu'il y a une voiture derrière toi qui passe quand tu sors de ta place de parking mais tu recules quand même doucement par ce qu'elle a largement le temps de passer avant que tu lui rentres dedans, bah le système va quand même te faire piler. Bon après je préfère un système un peu trop prudent plutôt que trop permissif. Sauf quand il s'agit des radars avant et arrière ! Je n'ai pas la caméra avant et je trouve que le dernier bip (celui qui n'en est plus un) bippe trop tôt. Il reste encore facile 10cm (voire 15 peut-être je n'ai pas mesuré) avant l'obstacle et pourtant il est rouge clignotant en mode t'es trop près recule. Sauf que ça passe. Quand tu dois te garer dans un parking souterrain ça en est piégeux et du coup ça ne sert plus à rien, sauf à faire 50 manœuvres de trop (c'est un tank quand même). Bon après quelques années on finit par avoir la voiture dans l'oeil mais quand même je trouve ça dommage que ça ne soit pas plus "précis". Mais on s'éloigne du sujet pardon. 😅

Pis y'a un essuie-glace arrière. 😱

Ça existe les bornes de plus de 150kW chez McDo ? Electroverse a 30cts/kWh reste pas plus intéressant ?

Merci à tous les 2.

Bonjour, Je cherche de mon côté à en faire acheter une d'occasion à mon père. J'ai moi-même une Ioniq5 de 2022 et j'ai l'HDA2.5 (avec changement de voie). Je vous vois parler de différence de HDA sur vos versions, quelqu'un pourrait détailler et me dire si j'ai bien compris : sur l'active il n'y a que le maintien dans la voie, sur la design il y a le régulateur adaptatif et l'HDA 2.5 (changement de voie) est une option quelque soit les versions ? Merci d'avance.

Salut à tous ! Cet été on va arriver aux 5 ans (déjà !) de sa sortie, j'imagine qu'il doit y en avoir certains qui ont dû dépasser (largement ?) les 100k km. Je me suis dit qu'il serait intéressant de répertorier les divers changements de pièces d'usure qu'on a pu avoir ou l'état du premier CT pour ceux qui l'ont passé. On est tous plus ou moins confiant sur le fait que nos batteries devraient durer 250-300k km facile mais qu'en est-il du reste ? Pour ma part le premier CT sera fin mars et j'ai hâte d'avoir un retour sur l'état des suspensions / amortisseurs. Je fais beaucoup de petits trajets avec dos d'âne et je suis souvent bien chargé sur de longs trajets. Et vous ? Qu'avez-vous eu à changer et au bout de combien de temps / km ? Merci à ceux qui donneront leurs retours !

Ça se coupe tout simplement. Tu débranches et rebranches et ça repart.

Oui je crois aussi mais comme il demandait s'il y avait eu des cas je pense que c'est important de dire que c'est aussi possible de déclencher la panne comme ça. 😅

Pour moi c'est l'utilisation du V2L 10-15min après une charge rapide en 400V par plus de 30°C qui a déclenché la panne.

Ditto.

Moi perso j'ai abandonné. C'est rageant sur une voiture de ce prix, d'autant qu'au final on a un peu décidé de la garder quelques années, elle coche toutes les cases de ce dont on a besoin. 🥲 J'espère juste que ce n'est pas un problème qui va mener à une casse d'un élément important d'ici quelques temps...

À voir par ce que quand j'ai fait les 60k sur la mienne ils ne m'ont pas changé le LDR, les préconisations constructeurs avaient changé... Ça m'a d'ailleurs coûté moins cher que ce à quoi je m'attendais.

Moi également, alors que la 12V avait 2 ou 3 mois vu qu'elle avait été changée après la panne d'iccu...

Je viens de commander le Mann Filter FP 23 024. J'avais suivi l'année dernière qu'il y avait eu des hausses de prix, il est actuellement à 34€55 sur Amazon. https://amzn.eu/d/1PS9l8x

De mon côté je charge à 90% du temps en 11kW avec la borne 22kW du taf, 9% sur borne DC à fond quand je suis en voyage et le % restant c'est exceptionnellement sur la borne 7kW de la maison. ICCU en panne l'été 2024 suite à utilisation du V2L juste après une charge DC 400V par 30-35°C vers 50k km. Pour moi c'était la grosse panne : Noël dans la voiture donc j'ai même pas testé la charge DC. Depuis son changement j'ai fait 20k km, n'ai pas changé ma façon de charger et n'ai pas eu de nouvelles panne.