Roadrunner

En progression, et toujours sans faire réellement attention

Et voilà la belle affiche les 641 Km d'autonomie ?

Nous approchons les 700 Km, sur un mix, parcours urbain, A86, et Francilienne, en respectant les vitesses c'est à dire 90 km/h Depuis la dernière recharge qui date de dimanche 209 km plus 89 km aujourd'hui et il nous reste 398 km ? et en plus nous avons eu la tempête hier ?

Il n'y a pas de modification de géométrie entre une monte en 19 ou en 21 pouces

Voilà notre petite contribution, sachant que madame ne cherche pas spécialement à faire des économies ?

Déjà réalisé du 92 kWh sur l'équivalent de l'A86 en Angleterre, mais avec S100D, donc en dessous de 800 km, c'est décevant ou le gars a craqué et a roulé avec le pied sur le frein. Donc 838 km

L'utilisation du rampage augmente la consommation, c'est bon à savoir ?

Bonne nouvelle, depuis ce matin le site de vente en ligne d'accessoires Tesla en France est en ligne ? https://shop.tesla.com/fr/fr.html

Avec ma première Tesla S85D, en 18 mois et 70 000 km, et une centaine de "supercharge" j'étais passé de 427 km à 100% à 419 km soit à peine une perte de 2%

Il n'y pas que le côté esthétique à modifier, il y a surtout et impérativement le système de fixation permettant d'installer le crochet de remorquage, c'est une obligation légale

@Hubi C'est noté ?

Voilà ma petite contribution, je précise sans faire d'efforts particuliers, nous depassons les 600 km

Juste pour information, il n'y pas d'affichage tête haute sur les Tesla Model S, X ou 3?

La T2 DC n'existe pas, à part chez Tesla, il n'y donc pas de norme. Si Tesla valide que la prise et les cables peuvent supporter 200 Kw, alors il n'y plus qu'a souhaiter que cela arrive rapidement

Surprenant comme information, car cela nécessite une modification de la carrosserie ?

Lors de mon passage en Belgique j'ai rechargé à 100% sur une borne Ionity

Sur les bornes Ionity il est possible de payer directement en CB, pour un coût de 8€ et ainsi s'affranchir des commissions chargemap ou consoeurs ?

Il y a bien 4 bornes, à priori toutes en fonction, j'ai juste pris la 1 au hasard ? Tiens en regardant plus precisement la carte il y peut etre 2 stations, une dans chaque sens

Mons 》 Bruxelles c'est du bon côté Dans l'autre sens il faut sortir par la station service et reprendre l'autoroute dans l'autre sens, détour d'environ 2 km ? Les bornes sont à droite de la station. J'ai testé la borne 1

Non il me semble que c'est 8€

@Hubi Petite photo des deux belles ?

Bonne mémoire Hubi, effectivement c'est la première, nous récupérons la seconde en début de semaine prochaine. Non je suis pas né avec une cuillère en or dans la bouche ?, j'ai juste comme référence 150 000 km en Tesla Model S, et surtout j'ai réalisé le même parcours fin février avec une Tm3 LR, et 20 minutes de charge au SUC de Nivelles (une partie de la charge à 120 kw). En ce qui concerne les 69.83 kWh délivrés, pour 98% de charge, cela donne en gros une perte de 10%, et toujours en comparaison avec mon expérience Tesla, après avoir roulé une fois une vingtaine de kilomètres à 0, j'ai rechargé ma Tms 100D à 100% et de mémoire j'ai rechargé 97 kWh ce qui donne un taux de perte très faible

J'ai récupéré une kona 64 kw Acid Yellow hier soir. Petit voyage inaugural vers la Belgique, en partant du sud de la région parisienne. Départ à 5h du matin avec une température de 2° donc un peu chauffage au depart et une fois sur l'autoroute régulateur calé à 115 km/h et réglage en mode éco. Après mon intervention du côté de Jodoigne, la voiture a commencé à crier famine sur le chemin de retour, j'ai rallié la station Ionity de Thieu sur l'E19. Résultat 435 km (l'odometre était à 10 lors de la sortie du véhicule du garage) avec 9 km en autonomie restante moyenne 14.1 kWh/100. Borne Ionity très facile d'utilisation, mais c'est quand plus simple avec les superchargeurs ?. Par contre grosse déception quant à la vitesse de recharge, impossible de dépasser les 75 kw (vitesse de recharge atteinte entre 28% et 45%) et rechute rapide ensuite. J'ai testé la recharge 100% en partant donc de 2%, soit une durée de 1h50 minutes et surtout 69,83 kWh délivrés ?

Il faut que le véhicule soit en Ap 2.5, il me semble que le changement de matériel sur la chaîne de fabrication est en date d'août 2017, donc livraison en Europe octobre 2017

Je passe régulièrement d'une Tms Ap2.5 à une Tm3, à part l'inversion du comodo de mise en fonction de l'Ap, je ne ressens pas de différence quant à la performance de l'Ap. Je pense que tu as essayer une Tms avec l'Ap1 ?