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BALOU

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  1. J'y ai pensé mais pas trouvés les prix de vente
  2. Bien compris tout ça ; c'est un calcul à faire en fonction de l'utilisation de chacun, car en face, il y a un surcoût normal dû à une technologie plus complexe et dû aussi au surpoids des batteries qu'il faudra vaincre pour atteindre des résultats similaires. D'ailleurs qq'un a une idée du surcoût probable entre une fullhybride et une rechargeable ? histoire de voir quel kilométrage est nécessaire pour amortir ce surcoût
  3. Voilà c'est ce que je voulais savoir ; c'est pareil à la capacité près et avec en plus la possibilité de charger sur une prise Donc si on ne le faisait pas, à la longue la rechargeable finirait pas se régénérer seule, comme la full hybride Cet aspect des choses n'est pas mis en avant par les constructeurs et c'est pourtant fondamental, je trouve Je croyais que c'était une autre technologie et qu'une fois vidée la batterie ne pouvait se régénérer que sur une pc Du coup, oui, la rechargeable est plus autonome que la full hybride mais sensiblement plus chère donc calcul à faire selon l'utilisation de chacun Pour mon utilisation, je ne pense pas que le surcoût soit amortissable et utile avec en plus du poids supplémentaire à vaincre donc une puissance nécessaire à envisager ; ce qui réduit l'offre (chez Honda pour le moment, pas de crv rechargeable) En tout cas merci de vos avis
  4. Je me suis mal exprimé ; avec un full hybride pas besoin de se préoccuper du niveau de charge de la batterie ; c'est automatique et si la batterie est vide, ça n'est que momentané. Avec une rechargeable comment ça se passe , sur long trajet s'entend ? puisque la batterie se charge essentiellement sur le secteur, quand elle est vidée , il n'y a plus que le thermique pour faire avancer la voiture jusqu'au prochain long arrêt à la prise Et comme , si j'ai bien compris, le moteur electrique vient ,chez la plupart des constructeurs, en appoint de puissance pour le thermique, on n'a plus la puissance maxi ?en montagne, chargé, ça doit être gênant non ?
  5. Bonjour ; je suis sur le point d'acheter une Honda CRV Hybride et par curiosité intellectuelle je me demande pourquoi aucun constructeur n'a , à ma connaissance, jamais proposé une voiture mixte : une rechargeable mais qui saurait aussi profiter de la technologie full hybride chère à Toyota et Honda ( et je crois Kia/Hiunday maintenant) ce qui lui permettrait de s'exonérer en partie de la contrainte de la recharge sur prise Je suppose que ce sont des principes différents mais en quoi ? Si quelqu'un sait et veut bien expliquer en langage simple, ça serait sympa (et peut-être utile ) Merci d'avance
  6. Il faudra plus de 6 mois pour avoir un réseau suffisamment étoffé et fiabilisé : ne rêvez pas Mais je suis bien d'accord que dans 2 ou 3 ans, on commencera à y voir plus clair Quant aux voitures citées plus haut, ça n'est pas cette catégorie que je recherche, sans me la péter pour autant?
  7. J'entends bien mais comme actuellement il n'y a qu'eux avec un réseau chargeur correct et qui couvre tout le pays...Je voulais juste dire que même dans ce désert limougeot, il y avait qq SC Comme indiqué en intro, je ne jure pas non plus que par T
  8. A Brive 8 chargeurs SC Tesla à l'hotel ++++; pour les autres marques je ne sais pas
  9. Perso je n'ai jamais lu nulle part qu'il y ait eu quelque pb que ce soit sur les SC ; pour moi, c'est parfaitement fiable Les autos aussi ; mais au cas , rare je vous l'accorde, où il y a besoin du concess, là faut y aller Ce que je veux dire : je roule en Subaru : une des marques la plus fiable qui soit , mais je vais de temps en temps chez le concess pour ceci ou cela, des bricoles mais j'aime bien l'avoir sous la main
  10. Merci pour vos réponses .Mais il n'y a pas que cela ; le futur Y conviendrait mieux question dimensions et présence d'un hayon( je trimballe tj 2 gros chiens) En fait je suis convaincu par le concept et les voitures mais je trouve que ça n'est pas tout à fait assez mûr Je préfère laisser les autres essuyer les plâtres Et comme pour moi l'enjeu n'est ni écologique, ni financier par rapport à l'économie potentielle, il est plus prudent de différer en passant par la case full hybride (donc non rechargeable) ; du moins pendant 2 à 4 ans je pense Après, on y verra certainement plus clair
  11. Comme il est dit dans le titre, ça va sans doute paraître quelque peu incongru sur un forum qui parle surtout d'adhésion au concept VE. Mais justement, il me semble intéressant d'apporter une contradiction raisonnée ; naturellement si un modérateur décide de supprimer ce post, je comprendrai. Donc, après avoir beaucoup lu ici et là, je suis arrivé à la conclusion que pour moi c'est trop tôt (je fais pas mal de longs trajets de plus de 500kms) Seul Tesla a pour le moment un réseau de recharge digne de ce nom donc exit les autres constructeurs dans un 1er temps; d'accord ça va changer très vite mais en attendant...et il y aura toujours le problème des différentes normes de prises Oui mais voilà ; Tesla n'a pas de réseau concessionnaire suffisamment dense à mon goût. Les voitures semblent être globalement très fiables mais on si on a besoin malgré tout de SAV, il faut se déplacer souvent loin. Mr MUSK est un homme d'affaire , brillant mais pas un industriel et encore moins un constructeur automobile et ça se ressent au niveau des délais rarement respectés (du moins selon les témoignages lus) Pour moi Tesla est d'abord un concept, très novateur et abouti en ce qui concerne les voitures, mais je n'ai pas les moyens de prendre le risque du rachat de Tesla par un groupe industriel quelconque. Sans son patron charismatique et visionnaire quid ?? J'ai donc choisi d'attendre quelques années encore et d'opter pour une hybride
  12. Oui j'avais vu ça sur la carte des SC ; vieux reflexe d'habitué au thermique?
  13. Non mais pour créer un réseau à eux de cette envergure, je leur fait à priori confiance pour que ça ne soit pas le même bor..el qu'en France question normalisation
  14. Que Tesla : c'est ce que j'ai cru comprendre mais j'ai du mal à le croire Quant aux Ionity, pour le moment il n'y en a que 2 en Touraine L'une de mes interrogations est que Ionity étant un consortium allemand de marques premium qui ne semblent pas avoir de pb particulier de trésorerie, combien de temps pour avoir un réseau digne de ce nom ? Ce qui donnerait le choix entre Tesla et au moins quelques autres assez réputés
  15. Et qq'un sait-il dans la carte chargemap à quoi correspondent les chiffres dans un rond vert ? (je sais la bûche ?)


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