Positron

A priori : Peugeot 107 de 18 ans sans contrôle technique qui a pris feu pour une raison "inexpliquée"... Mais il parait qu'il faut arrêter d'emmerder les français.

Plus près de chez nous... 700 ha brulés, 10 maisons détruites, 80 endommagées, 400 déplacés, plusieurs personnes intoxiquées... à cause d'une citadine qui a pris feu sur l'autoroute A55. Bizaremment, on ne cite pas la marque ni le modèle... ça aurait été une Tesla, cela aurait fait les gros titres ! https://www.bfmtv.com/marseille/incendie-a-marseille-le-procureur-annonce-que-le-feu-est-bien-d-origine-accidentelle_AD-202507090488.html

Merci pour vos conseils. Je suis arrivé en Slovénie. J'ai payé les recharges sans abonnement. Tant pis. La prochaine fois, je m'y prendrai plus en avance !

Ma carte est enregistrée dans les moyens de paiement. Ensuite je vais dans Recharges puis Adhésion puis Demarrer. Je choisis l'option a 9.99. je valide et paf ca fait l'erreur.

Non. Je suis chez Boursorama. J'ai essayé avec le paiement SEPA. Rien a faire. Pourtant la charge sur les superchargeurs fonctionne. Tant pis...

Il y a une croix rouge + message Erreur veuillez reessayer + un grand code alpha numerique. J'ai recommencé douze fois sur 2 téléphones...

Apparemment on voit rien !

Voici le screenshot

J'essaie depuis 2 jours de prendre l'abonnement a 9,99 pour un mois avec l'app Tesla sur mon tel Android mais ca finit toujours en erreur. Idem avec l'iphone de ma fille... Si quelqu'un a une idée. Merci

Autour de moi, beaucoup de gens comparent le prix d'un VE 2025 (full option sans bonus) avec le prix de leur VT acheté il y a 10 ans... Très difficile de faire reconnaitre que le prix d'un VT neuf a explosé !

J'ai beaucoup utilisé Chargemap au début (2017-2021) mais c'est vrai que les tarifs ne sont pas forcement les meilleurs. C'est vrai que ça dépanne d'avoir le badge. J'utilise de plus en plus les applications de quelques réseaux avec ou sans abonnement. Par exemple, pour le quart sud-est, j'ai l'abonnement eborn (0.33 €/kWh en AC): Hautes-Alpes, Drôme, Ardèche, Savoie... Sinon, au niveau grands réseaux (inter)nationnaux, j'ai quelques applis: Ionity, Tesla, Electra, eVadea et EVZen (plutot pour le sud-est aussi). Et en général, ça suffit. L'avantage des applications, c'est qu'elles permettent de suivre la charge à distance et de vérifier que tout va bien (pas de déconnexion intempestive). La eNiro de 2019 n'a pas la connectivité. La semaine prochaine, je pars en Croatie et Slovénie...

En effet, c'est un bel exploit. Bravo ! Mon 1er grand trajet en VE, c'était en 2018: 770 km vers l'Italie en ZE40 R90, avec charge 22 kW tous les 200-250 km. C'était déjà du sport.

Je roule en eNiro depuis plus de 6 ans et plus de 110000 km. Super voiture, dommage qu'elle ne puisse pas tracter une petite remorque, c'est son seul défaut (et elle a une puissance de charge un peu faiblarde comparé à ce qui se fait aujourd'hui). Franchement, pas de panique pour la recharge sur borne, ce n'est pas si compliqué. Par contre, il faut bien dire que les tarifs peuvent varier du simple au quadruple et donc il faut être vigilant, mais normalement, même en faisant une ou 2 bourdes par an, c'est beaucoup beaucoup moins cher que l'essence !

Et on peut ajouter que pour la marche arrière, un moteur électrique peut tourner à l'envers, ce qui n'est pas le cas d'un moteur à combustion interne.

Allez, une deuxième courbe: le prix du kWh de batterie

Et pourtant si on prend un peu de hauteur, ça ressemble au début d'une courbe en S. Celle là même qui a vu le smartphone écraser Nokia et la photo numérique laminer Kodak... Wait and see. On peut faire dire ce qu'on veut aux chiffres !

Je crois que ça finit par arriver à tout électro-mobiliste un jour ! Même en faisant hyper attention, j'ai payé 11 euros de frais d'occupation sur une borne AC de Lorient, parce que je suis resté branché trop longtemps (passage en tarification de jour à partir de 7h du mat et donc 5 euros de l'heure + 10% Chargemap alors que ma batterie n'était pas encore pleine). L'avantage de Chargemap, c'est que le tarif est quand même facilement accessible via l'appli. Chargemap applique 10% sur le tarif opérateur, mais si ce dernier est tordu, le tarif final sera "tordu + 10%" ! La question est pourquoi autant de tarifs tordus alors que ce n'est pas le cas sur les carburants ? Peut-être que l'économie du pétrole s'est construite sur le temps long et à une époque où les prix étaient complètement régulés par l'Etat, alors que les bornes de recharge sont apparus à une époque de forte libéralisation de l'économie où chacun pratique le prix qui lui plait... Est-ce qu'on veut plus d'Etat ou moins d'Etat dans nos vies... ?

Moi aussi, j'ai une conduite de vieux c... La semaine dernière, je me suis fait klaxonner par une greluche en thermique, parce que je me suis arrêté à un stop. Les gens sont pressés...

Dire qu'un VE produit plus de CO2 à sa fabrication qu’une thermique, c'est vrai pour le moment. Mais ce sera de moins en moins vrai. Si l'énergie utilisée pour extraire les métaux, les transformer, produire les batteries... est décarbonée, alors la fabrication d'un VE n'emettra pas plus de CO2 que celle d'un VT. Mais il faut amorcer la pompe. Et ce qui est vrai aussi, c'est que sur le cycle de vie complet, un VE emet déjà bcp moins de CO2. Donc, il n'y a aucune raison de ne pas amorcer la pompe.

Sauf erreur, les moteurs R110 et R90 (110 et 90 cv) disponibles en 2019 chargent à 22 kW maximum. Seul le moteur Q90 charge à 43 kW. Ceci-dit, 22 kW c'est en général suffisant pour faire quelques déplacements exceptionnels, tout dépend du mode de recharge envisagé. A vérifier: batterie en location ou non. Etat physique du carter de batterie sous la voiture (perforations, enfoncements...). Demander le SOH : il devrait être entre 85 et 90%. Vérifier l'autonomie affichée au tableau de bord: autonomie max = autonomie affichée / SOC. Exemple, avec une SOC à 60%, si la voiture affiche 150 km, cela donne 150/.60 = 250 km d'autonomie batterie pleine. Une ZE40 de 2019 doit avoir environ 250-260 km à 100%...

C'est plus le kilometrage quotidien qui impose ou non une Wallbox. La capacité de la batterie ne change pas grand chose, sauf cas extrême. Par exemple : je rentre à 22h avec 15% et je veux repartir le lendemain à 6h pour traverser la France, là, en effet ça coince mais est-ce que ça arrive vraiment ? En 8 ans, je n'ai jamais eu ce cas de figure, même avec 3 VE à la maison.

Le courant de charge peut être parfois au dessus parfois au dessous de la consigne du CRO ou de la borne, cela dépend du chargeur embarqué sous le capot du VE. Sur ma Zoé ZE40, avec une consigne à 16A, le chargeur tire 16,2/16,4A. Sur la ZE50 et la Kia eNiro, c'est plutôt 15A. Comme dit plus haut, la puissance étant égal à UxI, il faudrait aussi mesurer U (la tension) avec un voltmètre AC. A certains moments de la journée ou de la nuit, la tension réseau peut chuter à 210V, voire moins... : 210x15 ~ 3.1 kW C'est une piste...

Certains centres font payer (nettement) plus cher le CT sur un VE... J'ai trouvé un centre Autosur sur Aix-en-Provence à 70 euros VE ou VT. Donc le eNiro et la Zoé vont là bas. J'ai utilisé le lien ci-dessus (.gouv.fr).

Cas un peu similaire: eNiro de 2019, plus de 6 ans et 109000 km. J'en suis très content même si le look et l'interface sont un peu "datés". Ce qui me manque le plus, c'est la possibilité de tracter une remorque... Donc rien de bien grave en soi. Je peux attendre encore un peu. J'attends la sortie de l'EV4 pour comparer. Mon trio pour le moment, c'est EV4, Elroq et Scenic. Le Scenic est encore trop cher et charge trop lentement (presque aucun gain comparé au eNiro... 40 min sur un 10-80 pour 300 km de recharge, bof). L'Elroq coche pas mal de cases... même si je trouve le design un peu quelconque. J'irai donc voir l'EV4 à sa sortie et j'aviserai ! Je trouve le Modele Y trop long.

J'ai travaillé 5 ans à Toulon (avant la ZFE) et bien que je roulais déjà en VE, je me garais au parking relais et finissais le trajet en bus (diesel). Si on cherche des solutions, on en trouve. Si on cherche des raisons de râler, on en trouve aussi. Allez faire un tour en oncologie pédiatrique pour voir si la pollution n'a pas d'impact !