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Le problème est qu'il y a déjà pas mal de dégâts. Il faudrait peut-être montrer ça à un cordonnier ou un sellier

Je trouve les nouveaux enlovieurs de cette V4 plus jolis que ceux de ma V2. Malheureusement, les fixations des enjoliveurs MG sont spécifiques et je pense qu'il n'est pas possible de monter des modèles standards du commerce.

Je ne changerais pas ma V2 contre Cette V4, mais par contre, j'échangerais bien mes enjoliveurs contre ceux de la V4

L'OP a une régénération très forte mais il a tendance à surconsommer. Donc c'est pratique en ville mais contre productif lorsque l'on roule sur routes à vitesses stabilisée où l'on a besoin d'énergie cinétique pour éviter de consommer. Le problème chez MG est qu'ils ne veulent pas mettre l'OP ( S ) sur la même ligne que les autres niveaux de régène 1 2 3 A ce qui permettrait de de tout sélectionner avec une des étoiles du volant. Ca oblige à reselectionner L'OP dans les menus à chaque fois que l'on veut passer de l'un à l'autre. Si je ne me trompe pas, ce problème n'a pas été corrigé sur le MG S5 et sur la nouvelle MG4.

Ce sont la nouvelle Cupra Born et l'Id3 néo que j'attends. Sur le papier elles correspondent à presque tous mes critères.

Sur le le comparatif MG,le 10 à 80% sur la 77 kWh met 15minutes de plus que la 64 kWh. Donc 60% de temps de recharge supplémentaire pour environ 20% de d'autonomie en plus. Ca demande réflexion.

Si c'est les mêmes batteries qu'avant sur la 77, les vitesses de charge sont réduites car il y a plus de cellules dans un même volume donc le refroidissement est moins bon. C'est pour cela qu'ils n'ont pas pu mettre la 77 sur la Xpower. la puissance des deux moteurs demandée à la batterie la fait chauffer plus et la batterie n'est pas assez bien refroidie

Rebelote cette semaine Pile carte faible. Je suis allé chez Renault. Ils m'ont mis une pile à eux et m'ont dit qu'il fallait faire 5 ouverture/fermeture avec les boutons de la télécommande Pour appairer la clé ?? Donc rendez-vous dans 3 mois où dans un an

Merci pour le conseil. Je vais le faire et je vous tiens au courant.

Bonjour. Depuis quelques temps, j'ai des craquements qui viennent de l'arrière de ma MG4 luxury V2 de fin 2023. J'ai fait vérifier les suspensions et tous le dessous du chassis et aucun problème de ce côté. J'ai resserré l'aileron du hayon. Il reste un potentiel jeu au niveau de la fermeture du coffre. Quelqu'un a t-il eu ce problème ? Merci

Perso je garde ma V2 en attendant la version avec la batterie semi solide promise. Je sais je vais peut-être attendre. En fait la v4 est une V2 ou V3 avec un intérieur de MG5

J'ai fabriqué une boîte à clés avec du tissus isolant. A 10 cm de la voiture, la clé n'est pas détectée. A voir dans le temps si les piles durent plus longtemps.

Je parle du mode éco du chauffage. dans le menu chauffage/clim il y a une roue crantée vers un sous menu pour régler d'autres paramètres dont le mode eco du chauffage

Cela dépend de la puissance appelée pour réchauffer la batterie et sans doute L'habitacle. Un cro sur prise standard peut délivrer 16 A. Si la voiture demande plus, ce sera pris sur la batterie.