Youtpout

Par rapport à mon ancien abonnement, histoire de voir le tarif sur un mois.

C'est bon je viens de passer sur tempo, on verra l'évolution du prix dans 1 mois

J'ai un linky, donc le mieux ca reste le tempo d'EDF, si j'ai bien compris avec tempo il faut juste que je reporte l'utilisation en heure creuse les jour rouges pour éviter de trop payer

Bonjour, maintenant que je peux charger mon VE à la maison, je suis à la recherche de l'abonnement le plus intéressant pour mon usage, je suis actuellement chez Engie et j'ai bien l'impression de me faire pigeonner (capture jointe). Quel abonnement serait le plus intéressant sachant que j'ai un compteur HP/HC. Merci d'avance

La prise en elle m La prise en elle même indique la puissance, mais j'ai l'impression que c'est la puissance en sortie pour la voiture, j'ai cru voire une donnée différente en entrée. J'était autour des 220 pour du 15.1A = 3.3kwh, que j'avais ponctuellement sur la voiture.

D’accord merci, toute façon entre 15 et 16 ca fait pas une enorme différence sur les temps de recharge, la j’ai du récupérer 50% d’autonomie en 12h, sachant que je dois consommer entre 10-20% jour je peux me permettre de recharger 2 fois par semaine la nuit.

D’accord ma voiture prend jusqu’à 32A normalement

Hello, vous sortez les 16A sur vos CRO? je suis à 15A avec le mien, je l'ai branché sur une prise greenup et je l'ai réglé à 16A, c'est la marque dé acheté sur amazon.

Les moteurs electriques n'ont pas déjà un rendement de 90%? je sais que suivant la vitesse certains sont plus efficace que d'autres, ou l'ajout d'une seconde vitesse peut aider. Même si d'autres amélioration arriveront, il y a plus de marge de progression à faire côté aerodynamique et batterie que côté moteur pour la plupart des constructeurs.

On est pas loin de ce qu'une polestar 2 propose mise à part le 800v, et pour le coffre c'est du 400L. Mais sinon c'est 4m6, coffre avec hayon, remorquage jusqu'à 1500kg, propulsion et dispo en batterie de 78kwh, avec un frunk, je sais pas si les supensions sont piloté mais suivant l'option elles sont réglables. A voir l'autonomie réelle par contre, j'ai la première version en 4rm là je suis plus aux alentour des 300km d'autonomie que des 480km wltp, on verra en été si c'est mieux. Sur la nouvelle en prop avec grosse batterie c'est 660km wltp, suivant evdatabase ca serait 400km en hiver et 550km en été en mixte.

C'est que le tableau est à 5M de la fenêtre la plus proche, de toute façon je préfère laisser un pro s'en occuper, je ferai des devis

Je connais le prix de la prise, mais on va me facturer combien pour tirer 15M de cable surtout que je suis pas sur qu'il y est ce qu'il faut pour faire passer le cable, j'ai demandé à mon proprio s'il connait quelqu'un pour faire l'installation, j'attends sa réponse au pire j'irai voir d'autres personnes pour un devis. Mais bon si ça me coute 500€ il me faudrait + de 30'000km pour rentabiliser la charge en heure creuse par rapport à la borne publique, après c'est aussi une question de confort d'utilisation, si ca coute + chère j'en verrais pas l'intérêt financier au finale.

je vais rien installer du tout, je veux juste pas payer une blinde l’installation d’une prise renforcée si jamais je ne pourrai pas rentabiliser le prix de celle-ci je peux charger à 0.24 ct/kwh à proximité de chez moi et dans certains hypermarchés c’est même gratuit

le cable ht kezako ?, je pense je vais partir sur une charge 1.8kw dans un premier temps, on verra si j'installe une prise renforcée suivant le cout

Ok merci, je vais regarder ce que je peux faire, j'explore différente solution n'ayant pas de prise à l'extérieur et habitant au premier, je peux toujours faire passer un chargeur par la fenêtre avec 10m de cable ca devrait aisément arriver à ma voiture. Je vais me renseigner pour les couts d'installation d'une prise à l'extérieur, si c'est trop chère j'appliquerais la technique du cable par la fenêtre pour l'été tout du moins.