Youtpout

Il y a une marge de négociation pour ce véhicule ?

Je pense que c'est l'EV1 qui sera la concurrente de l'inster

Oui mais on dirait que nos constructeurs ont du mal à y arriver. une model 3 avec une batterie de 64kwh brut fait mieux que beaucoup de constructeur avec une batterie 20 a 30% plus grosse. Il nous faudrait plus de berline, ou de voiture avec malle mais ca se vend pas forcément bien ici, et aussi des moteurs bien efficient, c'est cool les moteurs sans terre rare de Renault mais sur autoroute c'est une plaie, peut être aussi quelque progrès sur l'électronique de puissance, quand on voit BMW/Mini gagner 10% d'autonomie juste en jouant la dessus. Mais bon est-ce que tout cela sera moins chère pas sur.

Bon au finale le prix peut être intéressant avec d'éventuelle remise + bonus. La Air avec le pack navigation en grosse batterie c'est autour de 34k, de quoi possiblement la toucher à 28k peut être même moins, pour un VE avec 450km d'autonomie c'est déjà pas mal, pas sur que les VW soit à ce prix là, bon la VW a pour elle le temps de recharge.

Mwe devoir faire des detour à chaque fois je trouve ca chiant, déjà que le VE change pas mal les usages. Un autre interet a une grosse batterie c'est que si tu gardes le véhicule un moment tu seras moins emmerder par la perte d'autonomie au bout de 10 ans. Après perso j'ai pas besoin d'un VE avec 600-700km d'autonomie, un truc qui dépasse les 500km wltp c'est déjà pas mal pour un usage mixte, mais on est souvent sur des batteries de 70kwh, à moins d'avoir l'efficience d'une TM3.

Après l’intérêt que je vois d’une grosse autonomie c’est de pouvoir profiter d’un prix plus bas en rechargeant à la maison avant de partir, l’autoroute c’est vraiment excessif les prix, devoir moins foutre de kw sur l’autoroute ca permet de grosse autonomie si tu l’a prends souvent

Je pense à ce que propose renault sur la R4/Megane des voitures compactes avec des coffres de +400L, la concurrence sur les mêmes dimensions à souvent un coffre de -400L Perso le concept qui m'a le plus enthousiasmé c'est l'Elo, mais je crains que ca finisse en eau de boudin.

Je demande la même chose, en plus un vrai plancher plat avec un grand coffre, marre des plateformes partagés

Pour 140km aucune différence, pour long trajet l'elroq sera bien meilleur étant donné qu'il fait un 10-80 en 24 min la où le kona c'est 37 min

je dis surtout ca parce que c'est les mêmes plateformes, après il y a peut être un problème de place

Dommage pas de version 4rm, alors qu’on a l’eroq rs en 4rm

C'est corrigé cette sensation de mou sur le début de la course de la pédale de frein (régénération)

Se pose la question de la durée de vie des batteries et de son remplacement est-ce que sur les VE sorties ces 10 dernières années, leur batterie sera capable d'être encore fonctionnel dans 20 ans, et quid de leur remplacement, après peut être que c'est ca qui fera la rareté du modèle, mais je pense que pas mal de modèle disparaitront à cause de ca, certaines après auront peut être tellement de valeur que de nouvelle batterie sur les dernières technologies seront disponible, on a bien vu des tesla roadster avec des batteries proposant plus d'autonomie que d'origine. Second problème la partie software et la dépendance à des services externes, est-ce que ces véhicules proposeront toutes les fonctionnalités comme au départ, est-ce que leur fonctionnement ne sera pas tronqué parce que certains service n'existe plus, ca donnera quoi un TM3 de 2026 si Tesla n'existe plus.

En même temps quand tu fais des SUV de 2t5 avec l'aérodynamisme d'un parpaing c'est normal que t'es besoin de grosse batterie, Tesla semble un des seuls à maitriser son sujet. Après tu veux faire ? Un nouveau malus à la taille de la batterie.

De voiture pas de batterie XD