Youtpout

Je demande la même chose, en plus un vrai plancher plat avec un grand coffre, marre des plateformes partagés

Pour 140km aucune différence, pour long trajet l'elroq sera bien meilleur étant donné qu'il fait un 10-80 en 24 min la où le kona c'est 37 min

je dis surtout ca parce que c'est les mêmes plateformes, après il y a peut être un problème de place

Dommage pas de version 4rm, alors qu’on a l’eroq rs en 4rm

C'est corrigé cette sensation de mou sur le début de la course de la pédale de frein (régénération)

Se pose la question de la durée de vie des batteries et de son remplacement est-ce que sur les VE sorties ces 10 dernières années, leur batterie sera capable d'être encore fonctionnel dans 20 ans, et quid de leur remplacement, après peut être que c'est ca qui fera la rareté du modèle, mais je pense que pas mal de modèle disparaitront à cause de ca, certaines après auront peut être tellement de valeur que de nouvelle batterie sur les dernières technologies seront disponible, on a bien vu des tesla roadster avec des batteries proposant plus d'autonomie que d'origine. Second problème la partie software et la dépendance à des services externes, est-ce que ces véhicules proposeront toutes les fonctionnalités comme au départ, est-ce que leur fonctionnement ne sera pas tronqué parce que certains service n'existe plus, ca donnera quoi un TM3 de 2026 si Tesla n'existe plus.

En même temps quand tu fais des SUV de 2t5 avec l'aérodynamisme d'un parpaing c'est normal que t'es besoin de grosse batterie, Tesla semble un des seuls à maitriser son sujet. Après tu veux faire ? Un nouveau malus à la taille de la batterie.

De voiture pas de batterie XD

je vais changer la mienne 1-2ans avant la fin de la garantie

La chine va mettre en place des normes de conso et assujetir les aides en fonction je crois, ca va pas mal aider à la réduction de la conso des VE. Mais j'ai l'impression que tous les véhicules chez volvo surconsomme par rapport à la concurrence, tesla semble être l'un des meilleurs, kia/hyundai était pas trop mal fut un temps mais leur dernier panzer semble avoir régressé de ce côté là. Si on charge pas chez soit économiquement vaut mieux prendre un VE qui consomme pas trop sinon on peut se retrouver perdant par rapport à une thermique.

Une fois ta voiture à température elle consomme moins, mais je crois être jamais descendu en dessous de 20kwh au 100 en mixte, après j'ai 2 moteur 400cv et la voiture pèse 2t1 c'est clair que ca aide pas. Dans les bouchons je dépasse allègrement les 40kwh/100, autant dire que c'est une voiture pas du tout tailler pour la ville.

Les trajets court elle aime pas, les bouchons elle aime pas, je fait en moyenne 30 km/jr après c'est valloné, 10km à 110 le reste campagne et ville. Toute facon toutes les volvo consomment trop. Il y a qu'a voir l'autonomie d'une EX30.

Ca reste raisonnable, sur ma polestar 2 je consomme 30 kwh en mixte en hiver, j'étais même à 35 kwh ce matin à -4c, après j'abuse du préchauffage et je règle la température à 23 de l'habitacle. L'été je suis à 22kwh en mixte.

Devant la mairie de ma ville 2 emplacements de recharge 22kwh, abo 10€/an 24ct/kwh (34 sans), intermarché du village 4 emplacement recharge 22kwh, gratuit avec carte fidélité. Après entre une dacia gpl et un EV avec grosse batterie t'es sur un 10k de différence, donc il en faudra des bornes pour que l'EV soit plus intéressant économiquement surtout sur une recharge à l'extérieur.

Un petit air de volvo, si elle a 480km d'autonomie wltp, et que le prix n'est pas trop excessif et qu'on a le droit au bonus, ça peut faire un carton, ça sera enfin un petit véhicule qui pourra être utilisé en véhicule principale du foyer.