Youtpout

Hello, j'ai un des premier modèle en 4RM, je l'ai depuis 1 an en voiture de société, c'est mon premier VE, niveau conduite elle est géniale, le one pedal est configurable et le frein répond bien, seul problème son rayon de braquage, c'est très dur de manœuvrer avec surtout dans les parking souterrain, j'ai la première version donc système multimédia un peu lent, et c'est dommage pas de plancher plat à l'arrière, à l'avant la partie centrale est assez grosse et pas super ergonomique je trouve, et ça m'est déjà arrivé de cogner le genoux en entrant dans le véhicule. Niveau autonomie, je suis par contre loin des chiffres, je crois la mienne est donné pour 480 km wltp, je suis plus à 350km l'été, et là je suis limite à 200km en hiver en mixte, bon la nouvelle ajoute 100km de plus c'est plus confortable et j'ai pas mal de dénivelé chez moi, donc tu auras surement plus, par contre les bouchons font exploser la conso, je pense que c'est dû à son poids. La mienne je pense coutait 55000€ neuve et 29000€ en occasion avec 3 ans et 50000km, elle avait quelques options comme pack +, perf et pilot si je me trompe pas, par contre j'avais pas l'option siege cuir ventilé et performance 470cv. Donc attend toi a une décote de presque 50% en 3 ans.

Peut être la nouvelle GLA mais ca sera un SUV et je suppose de 4m40 mini. Je sais pas si Mercedes sortira une classe A électrique à terme.

Il semble qu'on soit en moyenne à une décote de 60% en 5ans https://www.automobile-propre.com/articles/voitures-electriques-une-decote-qui-fait-peur/

Un peu trop tape à l'oeil ces spoiler je préfère les sportives discrètes

Par contre on serait sur une autonomie wltp de 440km sur la grosse batterie, ca fait pas une énorme diff avec la b10 j'aurais espérer plus, j'imagine même pas l'autonomie de la version sportive probable autour des 400km si ce n'est moins.

Mwè pas fan du look un peu trop SUV, et je crois que chez MG les aides à la conduite sont un peu foireuse. Pas mal de concurrente propose l'option en tout cas, skoda elroq, surement le futur b05 (dispo sur le b10), kia ev3/ev4... c'est souvent proposer sur la finition la plus haute.

Pour certains c'est devenu une condition, maintenant que j'ai ça je ne peux plus m'en passer surtout ma femme, elle veut ça sur son prochain véhicule qui remplacera sa Mégane diesel, malheureusement ça élimine d'office la Mégane actuelle, le Scenic là mais c'est hors budget, après ça peut être une option, sur la dernière Niro c'est dispo que sur la version premium.

La clio 5 étant la voiture surement la plus volé ou dépouiller de ses pièces, il est préférable d'avoir une Tesla qu'une Clio 5

Je pense qu'ils auraient du faire une version sans panneau solaire au départ, certes ca fait partie de la philosophie du produit à la base, mais au bout d'un moment si tu veux réellement lancer quelque chose faut qu'il soit le plus simple possible, enlever le panneau solaire ca aurait fait gagner du temps de développement et de production. Trop de projets sont complexes pour rien faite une MVP et lancer ca, si ca marche faite une v2 avec plus de possibilités. Au finale t'as plein de projet abandonner en cours de route par manque de moyen, bon il y a surement aussi des arnaques dans le lot.

+500km wltp ca me parait optimiste pour la version grosse batterie, sachant que la b10 est donné pour 435km wltp avec cette batterie, ca serai presque 20% de progrès. J'attends de voir ce que donne la version GT, c'est le genre de véhicule qui pourrait m'intéresser, en espérant que la chassis soit correct, si c'est seulement une voiture pour les lignes droites ca en perd son intérêt.

La megane n'aura pas de one pedal comme ca été implanté il y a pas lontemps. Ioniq 5 check les problèmes d'ICCU Sur les model 3 il est conseillé de prendre les modèles à partir de 2021 je crois.

sur la centrale tu peux filtrer par kwh, en plus tu peux même mettre des valeurs spécifique directement dans la barre de recherche de ton navigateur ils sont bien plus avancé sur la recherche, la vitesse max de recharge c'est sympa mais pas forcément un bon indicateur, et bon souvent c'est l'utilisateur qui rentre ca, je sais pas si c'est facile a obtenir depuis un modèle pour les autres options tu peux toujours écrire une option custom dans la recherche, par contre si le gars l'a pas mis dans l'annonce ça ressort pas Par contre leboncoin sont à la rue pour les VE

C'est un travail titanesque de réunir de vrais donnée la dessus, j'utilisais leboncoinplus mais elle semble plus marché, merci pour cette extension. Je voulais au moins avoir des données générique, obtenir le vrai prix de vente neuf est compliqué (comme le prix de vente réelle en occasion), c'est pour ca que je parle du postulat d'un bonus de 5K et d'une remise d e10%, pour Tesla ca doit être moins compliqué d'avoir le vrai prix neuf, je crois pas qu'il y a rarement des remises. Des plateformes comme leboncoin doivent avoir pas mal d'information à travers leur système de paiement, je l'avais utilisé pour vendre mon VT.

Après il y a surement moyen de faire un script pour regarder le prix neuf de certains VE il y a 2-3 ans et comparer le prix de l'occaz actuelle, en prenant en compte une remise de 10% et un bonus de 5k, bien sur en excluant du marché de l'occaz 10% des VE les moins chère et 10% des plus chères, au même faire une pyramide des prix. Un gars motivé ? J'ai la flemme perso.

Oui c'est souvent les versions grosses batteries qui sont en NMC sans changer le poids du véhicule pour autant. Il y a qu'à voir la Mercedes CLA, la version LFP a une batterie de 60kwh brut, la NMC 90kwh brut, la voiture en batterie NMC pèse seulement 10kg de plus pour une batterie 50% plus grosse, peut être que le LXMO d'Ampère sera une bonne alternative bientôt, mais je pense que pour cette décennie le NMC continuera d'être pas mal utilisé.