Neofoxy

Justement cette partie m'intéresse. J'ai un peu le secret espoir que dans 10 ans je puisse remplacer la batterie de mon hybride de 9 KWh par une de 25 environ vu l'évolution technologique. Ce qui se rapprocherait de ce qu'il me fallait en vrai usage dès le début.

Hello, C'est vrai que beaucoup de choses dépendent de notre mode de vie. Avant l'arrivée des enfants vers mes 30 ans, on se déplaçait sans voiture (car on en avait pas, ni même vraiment besoin). Mais le train ne suffit pas. Pour certaines destinations c'était train + bus + un éventuel transport avec quelqu'un qui vient nous chercher. Ca marche bien quand on n'a aucune vraie contrainte. On était même adepte du train de nuit pour aller en WE sans perdre de temps de trajet de jour. La suppression de ces trains à mis par terre ce genre de sorties. Déplacements autour de notre domicile en ville à pied pouvant aller jusqu'à 10km. On faisait les courses à pied avec un trolley chez leclerc ou Auchan à moins de 5 km. Le boulot, 30 min à pied, juste la ville à traverser et moins pour ma compagne. Achat de la voiture 3 mois avant l'arrivée du premier, histoire de ne pas se faire avoir pour la maternité avec calcul du temps de trajets + trajets alternatifs. Elle sert pour faire les mêmes déplacements, on a même réduit le nombre de déplacements. Transport du bardât en break et c'est le cercle vicieux. Tu mets de plus en plus d'affaires (même les plantes pour pas qu'elles crèvent lors de l'été), va faire les courses le moins souvent possible en blindant le coffre. On continue finalement la même chose mais avec plus de souplesse. 6 000km par an max. Changement de voiture avec une hybride rechargeable, et je vois déjà des choses arriver: -Possibilité que la flemme entraine un déplacement en ville en mode électrique au lieu de continuer à pied. -Probablement que les km vont augmenter pour aller à un Casto ou autre plus souvent. Compliqué tout ça, même en faisant attention et en organisant pour faire le minimum de transport. En fait, je suis en train de faire l'inverse du message précédent. Je m'en passais et c'est de moins en moins le cas même si je ferais toujours mes trajets à pied pour beaucoup de choses.

Un truc bête, quand je dois ranger le câble dans le coffre, j'oublie souvent de fermer la trappe de la prise et me retrouve a rouler avec ouverte. Question d'habitude j'imagine. Quand la station essence c'est un reflexe, là pas encore

Arg, il m'a copié 3 fois le tableau

Pour les curieux, je calcule tout ce qui a trait à la voiture comme cela par envie de savoir.

Plutôt prendre 20KWh comme base?

Megane break essence. Conso 7,2l/100. Prévu conso elec hybride en full elec à 15KWh/100. Prix de l'essence 1,85 On peut dire que jusqu'à 80cts on paie moins que l'essence en faisant baisser la conso de l'hybride en essence, mais ça va vite sur autoroute pour se retrouver à ce tarif. C'est compliqué de trouver des comparaisons et équivalences.

Quelqu'un a comparé avec ou sans e-nav? Combien de trajets de plus de 100km faut-il faire pour rentabiliser les 150€ par an pour la fonction?

C'est la limite que je me suis fixé. Je joue à ce niveau que le gain ecologique. Recharger chez moi, ça va arriver. Un peu de patience 😉. Mon tableau pour comparer est prêt. Les chiffres en entrées sont essence par litre : 3,5 kg Co2 (il faut prendre la chaîne entière extraction, transport et raffinage pas que les rejets au pot d'echappement) et KWh elec à 0.6 kg Co2. C'est probablement une approximation mais c'est un début.

Je donnais un premier ressenti. Ma clio 3 est morte, c'est ce qui a entraîné un changement de véhicule en express lors des vacances avec ce qui etait disponible. Mes trajets ne font quasi jamais plus de 400 km, c'est ce qui explique ma tentative d'optimisation avec une prolongation (avec des tarifs entre 39 et 54cts du KWh) du mode hybride qui fini souvent en ville ou nationale par la suite. Je dois faire entre 12 et 16 "grands" trajets par an. Le reste est très disparate et sûrement pas quotidien (trajets course, pour une compétition ou pour se déplacer sur place en vacances) pour entre 5000 et 8000km par an. Soit que dalle pour beaucoup. En regardant bien le but de conso moindre est atteint et va rapidement être positif (ecologiquement) face à une essence pure. Financièrement, je pense que sur le long terme oui il y aura une économie mais dans très longtemps en prenant tout en compte (assurance, stationnement parfois gratuit et économie d'essence) car c'est long de rattraper 5000€ d'écart. Je passe de 6,3L/100(2 dernieres années de clio break contre pour de 7,3 au tout debut) à moins de 4l/100.

Ayant une hybride (Megane) depuis 1 mois car n'ayant ni réussi a faire accepter une électrique à la famille(range anxiety) ni réussi à trouver une électrique non Suv avec un grand coffre, je constate des freins très bêtes au quotidien: -trajet 300km aller puis retour pareil avec beau-pere. Je fais une pause WC, grignotage en semaine donc je le pose à une borne sur autoroute pour 30 min environ. Je sens que ça le gave... -retour de vacances je tente un arrêt pour manger à 11h20 et c'est ma compagne qui conduit (on change aux arrets) et les bornes sont prises donc on ressort pour l'aire suivante. Pour un premier trajet avec la famille je sens bien la tension. Finalement aire d'après on se pose 45min pour manger un pic nic et WC avec recharge partielle. -on arrive dans une location avec aucune recharge dans le coin (ça encourage le contre voiture elec) -Je veux me poser proche d'une activité à une borne libre mais il y a du chemin sans trottoir donc c un niet. -je recharge pendant la plage et pars pour débrancher avant d'arriver au bout, on me dit (on est pas à 10 min non?) -Finalement seul le cas d'une place facile une fois à été un cas positif pour la famille à ce jour. Bref, c'est complexe à faire accepter. Donc de là à passer au full elec... Le côté juste le plein à faire rassure. Avrc un réseau plus développé je pense que ce sera plus simple. Je suis pressé que les aires de repos soient équipées car on déteste les aires de service. En attendant la borne dans le parking de l'immeuble, je charge limite en cachette en revenant à midi à la maison.

J'ai vu aussi. J'ai demandé le droit au stationnement gratuit même si je ne me gare ni ne passe quasi jamais en voiture dans Paris. Seul cas oú c'est arrivé : pour sortir la voiture de Paris après achat.

Je rajoute que je suis d'Ile de France et que j'atteins la fin de la trentaine. Mon but premier et d'avoir des informations et optimiser mon usage tout en comprenant le fouillis des bornes de recharges et des cartes.

Hello, Alors je sais que beaucoup détestent les PHEV. Pour mon cas c'est probablement le meilleur choix, si j'arrive continuer à jouer le jeu. Je l'ai eue d'occasion il y a 15 jours en remplacement d'une Clio Break en fin de course Mes critères m'ont conduit à ce choix: -Je ne voulais pas de SUV (plus lourds, moins d'habitabilité en comparaison de la taille, coffre rarement grand ce qui est un critère important et pas gadget, visibilité plus petite devant et derrière) donc peu d'électriques étaient possibles (j'ai regardé le Scénic électrique mais trop cher et SUV aussi :( ). -Mes trajets ne sont pas en ville ou très rarement. -Mes trajets les plus importants font entre 300 et 400km (entre 10 et 20 par an), ce que la Megane électrique (qui de surcroit est un SUV) ne permettait pas. J'aurais pu y réfléchir si son coffre était plus grand. On est 2 conducteurs donc l'histoire de la pause systématique toutes les 2 heures tombe à l'eau, même si les 2 rares fois (cas spécifique) où j'étais le seul conducteur je me suis amusé à faire une pause de 15-30 min de recharge. Oui j'ai rechargé partiellement un PHEV et quoique certains disent ce n'est pas si débile car même peu rechargé ça permet de baisser la conso. Et je me demande souvent en lisant certains comment on peut reprocher au PHEV de ne pas être rechargé notamment dans le cas des véhicules d'entreprise et en même temps leur reprocher de le faire quelque soir les conditions (y compris sur autoroute). -Hormis ces "grands" trajets, la plupart des autres peuvent être fait en mode électrique pour un total tout compris (y compris les grands trajets) entre 4500 et 7000km par an. -Je m'aperçois que oui, en dehors des grands axes, recharger est rapidement une tannée (tarifs abusées, bornes mal placées ou périlleuses d'accès, places squattées, en panne), même autour de chez moi (avec des trajets qui ne servent qu'à cela, heureusement rares) car j'attend que les bornes soient installées dans mon parking avant la fin de l'année pour m'affranchir de ce problème. Les trajets à destination ne permettent pas souvent non plus de facilement charger quand je vois que dans certains endroits, il faut traverser une partie de la ville pour avoir une des 2 ou 3 bornes du coin, voir rien du tout de disponible. Les hôtels, campings et lieux de vacances devraient faire plus d'efforts. Je dis cela car j'ai regardé la carte pour une grande partie des endroits où je suis déjà allé. -Financièrement, je pense que le surcout aura du mal à se résorber même avec les 2-3 astuces de l'assurance un peu moins chère ou du parking gratuit si on recharge dans la rue (cas très rare pour moi) -Ecologiquement, vu que je fais le max d'efforts de recharge, quitte à me faire pourrir par la famille je pense que la dette carbone de 1700 kg (données https://www.greenncap.com/lca-tool/) de la fabrication (je compte pour un véhicule neuf même si je l'ai eue d'occasion) sera amortie largement avant les 10 ans d'utilisation (je compte 6 ans environ) en comparaison d'un VT équivalent là où je devrais garder un véhicule électrique surement plus longtemps pour compenser l'extractivisme (3500kg pour une Megane 60 KWh) de la plus grosse batterie (voir plus avec le Scenic 87KWh). Tout ces aspects sont pris en compte dans un fichier que je rempli, et je suis certains d'avoir fais le bon choix avec les données que j'avais et les choix proposés pour avoir le moindre impact (le aucun impact n'existe pas. Etre parfait dans un monde imparfait est impossible et ne rien faire équivaut à un sacrifice inutile étant donné la situation. J'ai donc choisi de faire les meilleurs choix possibles à ma porté pour avoir le moins d'impact) avec une famille. Bref, je n'ai rien contre l'électrique (j'aurais adoré un break électrique avec une infra qui suit) mais ça ne m'est tout simplement pas adapté en l'état actuel des choses. L'avenir me donnera raison ou tort.