Mike3184

Oui je confirme, quand je regarde les vidéos des premières versions de Mégane, ça gère la direction et le passage D/R, y'a juste à légèrement accélérer, sur ma GSR2, faut passer la marche avant et arrière soit même, et de toute façon, j'ai jamais réussi à le faire marcher correctement. On peut pas choisir la place sur laquelle on veut aller et on voit même pas vraiment quelle place elle a détecté, je comprends rien à ce truc, c'est inutile et bien plus rapide manuellement. La vraie évolution serait que la voiture se garde toute seule sans même être dedans 😜

Hello, Je vais essayer de te répondre au mieux selon mon avis et mon expérience. Pour donner un peu de contexte, je cherchais à changer ma voiture en 2024, j'ai aussi regardé le marché de l'occasion, je visais des modèles assez récents, avec peu de kilomètres, et certaines options, notamment la caméra 360 (j'en reparlerais après), et c'était dans les 28-30k€. Je vis aussi dans le Sud-Est, et je fait 100km d'autoroute par jour, je n'ai pas eu l'occasion de faire 2300km avec la mienne, ça m'arrive rarement de faire autant de km d'un coup de toute façon, et j'ai une borne de charge à la maison, j'avais finalement choisi donc une version GSR2 neuve en LOA. Voici les réponses donc que je peux t'apporter: 1. Je pense que ce n'est pas un mauvais choix pour ton usage, après je suis sur une GSR2, je n'ai pas de recul sur les éventuels problèmes des premiers modèles. 2. J'aurais tendance à dire qu'il vaudrait mieux attendre, avec le restylage qui arrive, et plus pour partir sur une version plus récente, mais encore une fois, c'est subjectif, je n'ai pas assez de recul sur les anciens modèles. 3. Non je ne partirai pas sur ces modèles là, curieux cette facture batterie, quand je cherchais en occasion, j'en avais jamais vu sur la Mégane. 4. C'est sûr qu'une version Optimum avec chargeur 22kw sera potentiellement plus chère (quoique), après ça dépends de tes possibilités de charge à proximité. Moi j'ai la borne à la maison, donc j'ai pris en 7kw, vu que l'option était à 2k€, ça valait pas le coup, dans l'idéal, je dirais qu'il vaut mieux avoir la possibilité de charger en 22kw, selon tes trajets, ça limitera moins. 5/6. Je confirme, on a rarement des températures négatives, néanmoins le prédimensionnement et la PAC sont un plus, tu préserveras mieux ta batterie et ton efficience. Perso, je ne ferait pas l'impasse sur ça. 7. Je pense que tu parle du fait que la voiture freine jusqu'à l'arrêt et redémarre dans les bouchons toute seule, je ne crois pas que ce soit de base, à confirmer, mais plutôt avec le régulateur adaptatif "contextuel". C'est super si t'a souvent des embouteillages. 8. Je rebondis justement sur ça, puisque je te conseillerai plutôt le pack augmented vision ET drive assist. Tu auras deux choses indispensables pour moi, la caméra 360, génial, et le maintien dans la voie, en plus du régulateur contextuel et donc le stop and go dont tu parlais. Tu auras donc la conduite autonome de niveau 2, moi je trouve ça super, après c'est selon les goûts. Je ne pense pas que tu avais cette option dans le modèle que tu as essayé. 9. On est plus sur du financier, je ne suis pas sûr qu'une banque t'accorde un si petit crédit, à toi de voir, maintenant, j'ai l'impression que tu as un budget un peu serré, notamment par rapport à ce que tout ce que j'ai dis, je n'ai pas regardé le marché actuel, donc à voir. 10. Oulà, c'est des gros chacals dans le Sud, mais faut pas hésiter à les provoquer un peu, sinon t'aura rien, mais le marché de l'occasion, c'est compliqué de négocier, mais ça se tente, par contre la reprise de l'ancienne, ils t'en donneront pas grand chose. Pour le reste des options dont tu parlais, je trouve par terrible/utile les sièges chauffants/massants, j'aurais préféré des sièges ventilés perso. Une version 60kw sera plus confortable, mais de toute façon, je crois que les options dont je parles ne sont que sur cette version. Et tu peu en effet prendre une version juste avant la GSR2 (donc début 2024 ou 2023) pour avoir encore une garantie batterie, si tant est qu'elle soit liée à la voiture (je pense que oui, à vérifier). Mais tout dépendra du marché et de ton budget. Voilà, j'espère avoir répondu au mieux à tes interrogations :).

Tu est sûr que ce n'est pas écrit en petit en bas du document récapitulatif des différents points de contrôle ? Au début je pensais que je l'avais pas non plus mais en regardant mieux c'était bien écrit lors de ma première révision Z.E.A. Après ils le font peu-être pas à chaque fois.

Hello, Non pas vraiment, j'ai envoyé un email au support, j'ai du insisté car ils se dédouanaient en disant qu'ils gérez que le système multimédia, leur dernière réponse: "J’ai bien pris en compte vos remarques sur les fonctionnalités de nos systèmes et les ai transmises aux équipes expertes qui en ont la charge." Pour ma part j'en parlerais lors de la prochaine révision qui sera en Août, je ne l’amènerai pas juste pour ça. Après si tout le monde a le problème, faut pas hésiter à leur mettre un peu la pression en espérant un correctif rapidement...

Offre intéressante en effet mais pas pour moi, la journée je travaille, comme beaucoup, et je fait pas mal de kilomètres, donc il est important que ça charge la nuit en heures creuses justement. Je suis en tempo et ça me conviens, mais j'avoue que in fine, si on est vraiment à 0.04€/kw, c'est imbattable. Je connaissant déjà Octopus puisque j'ai la carte pour les bornes de recharge, j'utilise quasiment que celle là quand j'utilise les bornes car c'est souvent la moins chère. Edit: J'ai regardé les offres, faut voir ce que ça donne sur la conso globale en soit, puisque c'est plus cher que le tempo, donc pour toute la maison, pas sûr que ça vaille le coup. Edit 2: J'ai fait le calcul sur 2025 avec ma propre conso, sachant que je suis à 60% de conso en heures creuses, je perds de l'argent avec Octopus. En fait, je gagne 200€ sur la charge, mais au final, ça me coûte 450€ de plus, abonnement compris HT. Pour moi, ça ne vaut pas le coup. PS: EDF estime que ma voiture représente 33% de ma conso globale.

Bin à part réactiver la fonction à chaque fois je vois pas trop comment faire. Après j'ai l'impression que c'est quand j'ouvre le coffre en premier que ça se désactive, mais à moins d'un nouveau réglage, j'ai rien vu en ce qui concerne le coffre dans les menus. Tu étais en version 3.5.0 en Octobre 2024 déjà ?

Un seul. Et j'ai eu ce problème qu'avec le siège conducteur pour le moment.

Bonjour, J'ai remarqué que depuis quelques jours, la fonction "Accès facile siège" se désactive sans raison, et j'ai vu que j'avais eu la mise à jour openR link 3.5.0 fin Décembre. Est-ce que vous avez remarqué ce bug sur vos Méganes aussi?

Ok merci je vais voir ça, j'ai aussi ce problème où elle apparait hors ligne dans l'app et plus d'accès avec l'ip non plus, en plus du problème décris plus haut

Je viens de vérifier, Mégane GSR2, le carnet m'indique un remplacement de la batterie 12v tous les 4 ans.

Hello, Merci pour ton retour, content qu'ils aient pu solutionner le problème. Pour ma part elle bug encore il va falloir que je la redémarre à nouveau, c'est de pire en pire j'ai l'impression... Tu aurait le mail et le tel du sav pour que je vois si y'a un truc à faire sur la mienne aussi? Merci.

Hello, Merci pour ton retour, tu as donc le même problème où il faut reboot la borne (je dirais une fois tous les deux mois environ). Moi ça met de plus en plus de temps à vérifier la connexion quand je branche la voiture c'est là que je vois qu'il faut la reboot, alors que normalement la vérif est quasi instantanée. Tiens nous au courant, le sav est pas tip top ça doit aussi dépendre du prestataire et des régions, j'espère que ça ira.

Bonjour, J'ai à nouveau eu ce message une seconde ce matin, c'était lors du ralentissement au péage cette fois, puis le message a disparu. Aucun comportement anormal du véhicule juste ce message. J'ai cherché sur le forum et il y avait eu une mise à jour par rapport à ça il y a deux ans et je ne suis pas sûr que le problème avait vraiment été réglé. Vous avez eu ce message vous récemment? J'avais parlé de ça en Août lors de la révision, ils ont rien fait, donc bon...

Ok merci pour vos réponses. C'était surtout pour la batterie que je demandais moi, pas pour le confort, je suis pas frileux et je vis dans le sud^^ Donc je touche pas la programmation je laisse comme ça, ce sera au cas par cas à la limite.

Bonjour tout le monde, Je voudrais optimiser mes consos batterie en hiver avec le froid et je me demandais si c'était pertinent de préchauffer l'habitacle (ce qui chauffera aussi la batterie je suppose) avant de prendre la route, notamment le matin. Je fait principalement de l'autoroute 50km aller et 50km retour donc et la voiture dors dans le garage tout le temps. Je ne suis pas sûr de bien comprendre la programmation. J'ai déjà un programme juste pour la charge pendant mes heures creuses (22h - 6h), et je me demandais ce que ça faisait, si dans ce programme, je cochais aussi la clim/chauffage 21°C, est-ce que ça s'active en même temps que le charge uniquement quand elle est branchée donc, ou indépendamment? Ou est-ce qu'il est mieux de faire un deuxième programme pour ça? (vu que je ne part pas à 6h de toute façon mais environ une heure après). Mais du coup est-ce que ça fonctionnera après si 6h si la voiture est toujours branchée mais plus en charge?