chgros1

La coupure doit se faire à 20% de Soc comme pour le V2L.

Difficile de répondre puisque la voiture n'est pas encore en concession. La voiture est haute comme le G6 et les sièges avant sont réglables en hauteur avec mémorisation, à partir de la pas de souci pour moi.

C'est cela, arrivée en CC ce mois ci normalement. Mon vendeur est allé en formation à Toulouse, bluffé par le rapport qualité prix. Délai novembre, décembre, janvier selon choix.

Tu dois pouvoir avoir l'information en posant la question rubrique aide sur l'application Xpeng ou via ton CC.

Je lis régulièrement le forum Tesla Y sur automobile propre, il y a quand même beaucoup de critiques au niveau du régulateur de vitesse, du dépassement "automatique" sans parler des peintures, triangles de suspension et par ailleurs l'absence d'évolution du constructeur (pas de nouveau modèle, pas de hud ni d'écran derrière le volant, de 800V, V2L, etc...) , un constructeur qui vit sur sa rente disent ils. Bref personne n'est parfait.

Quand j'écris les 2 modèles cela concerne la L03 (LR et Ultra) en 400V comme les Tesla donc compatibles. Pour le G6 il peut recharger sur les rares Suc V4 compatibles 800V et sur les V2 c'était impossible au début et maintenant on plafonne à 100 kW sur toute la recharge.

Et pour moi les Goodyear sont été et pour la Ultra uniquement.(Selon offre en ma possession)

Tu dois cocher les paragraphes 1 à 3 pour pouvoir accéder au calibrage. Peut être quelqu'un ayant un iPhone te renseignera sinon ton vendeur.

Il y a un post sur ce forum concernant l'assistance Xpeng, ils offrent aussi hôtel, le rapatriement, etc...ils doivent passer par mondial assistance comme tout le monde.

Oui, il suffit pour obtenir le préchauffage de choisir une autre borne thp dans la même zone ou de la déclencher via le menu 50 km (en hiver) avant d'arriver.

Et ça continue encore et encore...

C'est probablement TomTom qui incrémente les bornes, avec la cartographie Google des nouveaux modèles ça devrait être à jour.

Pas d'accord avec Simon, en G6 depuis plus de deux ans j'ai vu des évolutions à chaque maj, xpeng a dès le début été à l'écoute de ses clients, je ne compte pas le nombre de mails reçus me demandant ma satisfaction sur le suivi Xpeng et réponses apportées à mes questions. Après la voiture est bien née et globalement il n'y avait pas grand chose à améliorer. Il est vrai que le one pedal total n'est toujours pas mis à jour ( mais je n'ai jamais vu un écrit d Xpeng annonçant une date) et franchement le ralentissement jusqu'à 2 ou 3 kmh me satisfait et permet la récupération maximale d'énergie. L'éventuel appui sur le frein pour avoir l'autohold ou l'utilisation du régulateur ne sont pas un drame. Quant au passage à la cartographie Google je pense que ce sera réservé aux nouveaux modèles (L03 L05 et futurs G6/G9 réactualisés), j'espère me tromper...

Perso j'ai fait simple et économique avec une WB 01 qui automatiquement envoie le surplus solaire à la voiture. Pour éviter d'offrir à EDF le surplus insuffisant pour démarrer la recharge (il faut 5 à 6A) cette WB 01 autorise un apport réglable (par exemple 2A) d'appoint via le secteur (et on reste sous le tarif HC), j'ai 3 kWc dans le Nord. Depuis j'ai rajouté une batterie de 5,12 kWh pour alimenter la maison, la consommation d'heure pleine a quasiment disparu.

La seule pièce détachée que je connaisse est le filtre d'habitacle (environ 30€), pour le reste la voiture est garantie 7 ans et en cas d'accident c'est l'assurance qui gère.