chgros1

Le rapport c'est que le montage de vérin en seconde monte sur 2 voitures chinoises est fort probablement identique dans le principe.

Si ça peut aider sur la T03 on peut faire glisser l'écran vers la droite et accéder à un menu effaçant les alertes, le double clic sur la touche haute gauche du volant annule l'alarme sur vitesse.

La P7+ LR a été testée par la chaîne EV (challenge ioniq 28)

Il faudra suivre son essai d'une semaine, malheureusement il ne mesure pas les consommations sur autoroute à vitesse constante, c'est toujours son trajet maison boulot de 60 km mixant ville, campagne et voie rapide. Je pense qu'il ne teste pas non plus une recharge en 10->80%

L'abonnement est valable à l'étranger, il faut juste vérifier les tarifs pays par pays.

Pareil

Une bonne nouvelle

C'est Kia France qui choisit ses modèles et ses options, pareil pour les autres pays. Ça me rappelle l'époque des premiers Niro, les belges avaient la PAC, pas les français, c'est vrai qu'outre Quiévrain il faisait beaucoup plus froid.

Des kWh à 0,135€ avec abonnement à 10€ ça ne peut pas durer.

Pareil, la seule information c'est que ça change au 31/05

Tu as regardé dans le menu ? Sinon avec la touche au volant ?

Regarde sur Aliexpress s'il n'y a pas la vidéo, sinon regarde côté kit sur mg4

Ça roule déjà à Bruxelles pour essais. Le vendeur me confirme, pas de SR en Belgique et prix < France. Elle est sympa et entrée/sortie facile dans la voiture

Xpeng a, à ce jour, 85 concessionnaires en France (source application xpeng).

Bizarre la présentation de Stellantis, constructeur de voiture depuis plus d'un siècle, qui la définit comme citadine avec près de 500 km d'autonomie et " traction arrière", alors qu'il s'agit d'une propulsion, le terme traction étant réservé à l'entraînement de la voiture par les roues avant.