chgros1

J'ai installé moi même une WB01 32A avec délestage et gestion du surplus solaire juste en la reliant par 2 fils électriques au linky. J'ai tiré une ligne directe (avec les protections obligatoires) du tableau à la borne. Je crois que la ligne directe est obligatoire, pas de tableau secondaire ou autre.

Oui c'est cela, si tu utilises la carte Atlante ou l'application tu as le cashback, avec la carte Electroverse ça revient nettement plus cher.

On attend les P7+ chez ABRP...

Chez Atlante il faut éviter l'application Electra, c'est beaucoup moins cher avec le cashback Atlante.

A part programmer tes recharges aux meilleures heures théoriques d'ensoleillement...ou t'equiper de batteries solaires pour les décharger quand tu veux.

No a fuera! Prendre un abonnement ionity via ionity ou Electroverse.

500 ça me va 😉

Les VE ont un buffer haut et bas pour protéger les batteries des excès de charge ou décharge profonde. Sinon si vous avez un document Tesla annonçant une capacité batterie brute et utile je suis preneur.

Petite batterie et pour la Chine uniquement pour le moment.

6 x 600 carrément, ça rigole pas !

Pas une grosse perte, réservé aux clients Renault, application mal foutue qui pose souvent des difficultés pour se réabonner.

Et ce serait des bornes T2 donc sans câble attaché et si coupure d'un petit câble avec peu de cuivre ce ne sera qu'une fois.

Tesla n'annonce pas la capacité de ses batteries alors comment parler de buffer...

En plus basique tu as EVnotify, pour SOH et température batterie ça suffit.

Oui 5 ans km illimité vs 7 ans 150 Km pour kia.