chgros1

On verra le coût de l'option si c'en est une, ou si cela ne concerne que les ultras.

20 km ctlc ça va faire moins en wltp à priori plus de 500 km sur la propulsion LR. Pour le reste ce sera une grande L03, les équipements seront identiques. Elle va réduire les ventes de G6.

Elle n'est pas encore livrée en France, seul le modèle awd a été mis à disposition de la presse pour essai. Tu peux déjà voir les planificateurs de trajet chez ionity, Electroverse et Electra (qui est pessimiste par rapport aux 2 premiers cités) pour te faire une idée côté consommation. ABRP devrait suivre. Perso ayant un G6 dont je suis très satisfait j'ai commandé cette L03 après l'avoir examinée chez mon concessionnaire.

Sauf erreur je crois que le V2L n'est disponible chez Tesla que sur une finition haute vendue aux USA

A noter le remplacement terminé sous 1 semaine de la quinzaine de câbles volés sur l'aire de Saint Witz Novotel A1 👍

Pour moi la data sert à mon épouse pendant les longs trajets (films, tv) et sans ce service on peut faire un partage de connexion avec son téléphone. A voir aussi si avec l'abonnement on garde l'accès tv, youtube, etc en roulant.

J'ai connu le one pedal avec 1 Kia et 3 hyundai électriques, le passage au G6 ne m'a pas gêné, le ralentissement est bien présent et on peut le doser, le petit appui sur la pédale de frein en étant déjà quasiment arrêté n'est vraiment pas une catastrophe pour moi.

Les vtc vont faire le gueule 🤔

On parle dans le vide, je n'ai pas lu un communiqué annonçant l'impossibilité de faire la maj xos 6 et s'il faut changer une carte mère beaucoup resteront probablement au niveau actuel. Côté Tesla bof bof, pas de dépassement automatique sans devoir réactiver l'auto pilote, pas de mode copilote, ni v2l, écran derrière le volant, parking n'importe ou, etc...sans oublier la recharge toujours aussi lente.

Rajouter un accessoire non xpeng et le brancher sur le circuit électrique je comprends qu'ils refusent. Ton appareil à ultrason ne marche pas sur pile ? J'ai laissé le mien branché sur pile tout l'été (3 mois) et les piles sont toujours ok, ça ne consomme rien.

Et surtout à confirmer par d'autres essais... parce que eux bidouillent pendant le trajet, un peu flou je trouve.

Sur les modèles 2024 le one pedal ralentit jusqu'à 2 km/h, vraiment pas pénalisant. Et si ça monte un peu la voiture s'arrête. Sinon on peut mettre le régulateur adaptatif et elle s'arrête en gardant sa distance de sécurité, autrement on preut aussi freiner et la voiture ne rampe pas avec le auto hold actif. Dans tous les cas la régénération se fait à la décélération. Pour info toutes les mises à jour se font en ota, pas besoin d'aller au garage... Xpeng a maintenant 100 concessionnaires en France.

C'est ce que j'ai depuis 2 ans, une boîte cage de Faraday dans laquelle est rangée la clef physique. Achetée chez Amazon moins de 20€. Ça peut aussi éviter le piratage par des hackers.

Et chez Xpeng tu as android auto sans fil, perso la cartographie Google n'est pas indispensable, je ne me sers déjà pas de TomTom sur ma G6. Pour le reste tout le monde est à la même enseigne : la limite du hardware d'origine et je n'ai pas encore lu qu'un constructeur proposait son remplacement pour bénéficier d'un nouveau soft.

Ça se monte en 5 minutes, fonctionne bien en silence, à remplacer tous les ans mais 10€ franco (Aliexpress) c'est très raisonnable.