chgros1

Oui il va falloir créer un sujet "puissance de recharge obtenue selon opérateur borne" Sur autoroute c'est principalement ionity 400 ou 350, Fastned, Total 300, Engie 300, Electra 400 En proximité sorties autoroute Allego 300, Mobilize...

Merci du retour. Pour le ralentissement lorsqu'une voiture s'insère devant toi, si j'ai bien compris, c'est normal car le régulateur adaptatif maintient en permanence une distance constante avec le véhicule précédent. Sinon même satisfaction que toi sur longs trajets et consommation très raisonnable. La seule chose qui m'énerve c'est l'avertissement sommeil pause café à chaque fois que je regarde l'écran central. Faut que j'essaie le Scotch sur la caméra.

Et surtout que le carnet de garantie soit à jour (révisions par kia avec factures des 30000 et 60000 km)

Garder sa voiture après la fin de la garantie ok mais quelle sera l'attitude de kia/hyundai si un ICCU est HS ? Il faudrait un engagement du constructeur pour ceux déjà changés ou encore d'origine ? (j'ai vu qu'à l'avenir il devrait y avoir une méga garantie ICCU mais pour les véhicules déjà en service ?)

Une EV3 qui a (déjà !) un ICCU mort se l'est vu remplacé en 5 jours.

Avec la maladie ICCU chez kia/hyundai depuis des années maintenant, on peut enfin espérer un stock de pièces en France. Quand même inquiétant que les EV3, inster, véhicules de dernière génération soient encore touchés par le virus.

Sauf long trajet en prévision et les constructeurs recommandent 1 charge à 100% par mois pour équilibrage des cellules. Après la batterie nmc emmagasine plus de kWh à volume égal que la LFP. Voir le cas de la G6 xpeng 2025 LFP qui a moins d'autonomie que la G6 2024 nmc.

Oui les 0,30+030 c'est depuis plusieurs années mais pour Total ils étaient passés à 0,30+0,60 (sauf en Espagne)

Chez ionity l'abonnement Power est à 11,99€/mois et kWh à 0,33€. La carte fournie gratuitement lors de la souscription ne sert que chez ionity Chez Electroverse tu as le même tarif, carte gratuite mais cette carte est utilisable quasiment partout sans abonnement avec des tarifs intéressants sur certains réseaux régionaux, du kWh à 0,30€ à toutes heures chez Mac Do équipé en izivia, bons tarifs aussi chez Lidl.

Oui Electra j'ai pratiqué et j'aime mais ils n'ont pas grand chose sur autoroute et relativement peu de 300 ou 400kW (vs ionity ou Fastned) . Et je crois que la puissance est partagée quand 2 ve sur la même borne.

Carrefour ferait mieux d'opter pour la carte RFID distribuée à ses clients.c'est quand même le plus simple avec le plug and charge.

Pour information et pour ceux qui chargent vite (800Volts) Freshmile revient au tarif antérieure chez Total soit 0,30/kWh + 0,30/minute sans abonnement. Sur un VE chargeant 3 kWh/minute ça revient à 0,40€/kWh au final. Encore moins cher avec les derniers xpeng sortis (environ 5 kWh/minute) Bien sûr sur bornes 300kW mini.

Pour information et pour ceux qui chargent vite (800Volts) Freshmile revient au tarif antérieure chez Total soit 0,30/kWh + 0,30/minute. Sur un VE chargeant 3 kWh/minute ça revient à 0,40€/kWh au final. Encore moins cher avec les derniers xpeng sortis (environ 5 kWh/minute) Bien sûr sur bornes 300kW mini.

Je ne sais pas de quelles stations tu parles, en principe il suffit de demander à la caisse de la station pour avoir la clef des toilettes (fermée hors utilisation pour éviter les dégradations) En grande surface tu as des wc dans la galerie marchande. Le problème c'est sur longs trajets, tu t'arrêtes après 2 ou 300 km pour faire la recharge du ve et en même temps les besoins naturels des passagers.

Et hier il manquait un câble sur borne ionity à Seclin 59