chgros1

En Europe tu peux acheter une voiture où tu veux en hors taxes en ayant au préalable payé la TVA dans ton pays. Les Belges vendent d'ailleurs depuis longtemps des voitures aux français sans aucun problème. Par ailleurs l'entretien peut se faire chez n'importe quel concessionnaire de la marque quel que soit l'endroit d'achat du véhicule. En France il y a Valenciennes, Reims, Metz, Mulhouse... J'ai lu quelque part qu'ils devaient s'implanter en Wallonie.

Tout dépend si le constructeur compte le sous coffre, les dégagements derrière les passages de roues, voir pour certains la hauteur jusqu'au toit (Tesla)

Tu es sûr des 200 km pour trouver un concessionnaire ? Il y en à au moins 85 en France. Tu es de quelle région ? Pour le reste je possède un Xpeng G6 depuis 2 ans aucun problème. La longue garantie rassure aussi et j'ai un bon concessionnaire.

Merci beaucoup pour ces informations 👍 C'est bien ce que j'avais écrit, le passage entre roues est de 1m, la profondeur du coffre 0,9m mais la hauteur sous tablette n'est que de 0,4m d'où environ 400 litres tablette en place, C'est la forme coupé qui oblige à baisser la tablette. Donc possible augmentation du volume vers le haut en enlevant l'enrouleur et en rajoutant le frunk de 100 litres annoncé sur les documents xpeng on est aujourd'hui au dessus des 500 litres.

Ça fonctionne en Australie The Driven IOAmber adds smart charging for MG, XPeng, and Audi EVs, st...Amber has broadened its smart charging tech offering to another three EV brands, but still no word on which car makers will embrace its expanded V2G trial.

Mon CC m'a dit d'attendre la présentation officielle en concession...

Oui, le tout est de savoir si la conduite autonome sera vraiment un + en France...

Oui certains mesurent jusqu'à la tablette (enrouleur) d'autres jusqu'au plafond.

Oui mais changement automatique de voie ça veut dire quoi ? Dépassement sans mettre le clignotant parce que vitesse supérieure au véhicule précédent ? Ou suite action sur clignotant ? C'est quoi ALC?

Et donne nous des informations stp

Ce qui a choqué c'est l'annonce dans la presse d'un volume de coffre autour de 370 litres, en fait la doc xpeng annonce autour de 500 + 100 litres de frunk donc une capacité supérieure au G6 (570 litres). J'ai vu le coffre de la m03 chinoise et sur Aliexpress, il est correct. Pour la version je n'ai pas encore choisi mais les 5000€ d'écart pour avoir moins d'autonomie avec des pneus 20" vs 18" me font hésiter.

Ok mais sur voie rapide la LR standard devrait être comme le G6 c'est à dire auto pilote 2,5 (maintien dans la voie, régulateur adaptatif et dépassement automatique si clignotant mis. La ultra apportera peut être le dépassement full automatique... Pour moi l'intérêt de l'ultra c'est surtout hors voies rapides.

Oui pour l'instant on ne trouve pas d'essai sur route du L03. Pour la régression G6 2024 vers L03 LR il y a un peu moins d'autonomie, un chargeur induction au lieu de 2, un coffre un peu plus petit (mais frunk) . Temps de recharge identique quasiment (20min vs 18) Les plus en LR : siège massant pilote, hud, consommation plus basse, batterie LFP (?), nouveau gps Google, pneus moins chers (en 18"), le prix Les puces en version Ultra, pare brise chauffant...

Sur Xpeng tu as de la data à volonté que tu peux partager avec les passagers si besoin, et l'écran central de la voiture est un PC. Donc c'est exactement comme un PC à domicile, tu regardes ce que tu veux dont Netflix, Prime, etc...et la TV en direct (TV 5 monde, Gulli, les chaînes d'info en continu, etc) ça fonctionne aussi en roulant. Sur le modèle G9 il y a en plus un écran identique à l'écran central, qui est visible par le passager face à son écran mais pas par le pilote.