chgros1
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Je l'ai survolé, ce n'est pas écrit par des habitués de la recharge, pour ne pas être méchant.
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Quand tu as goûté à la commande vocale tu n'as plus besoin de bouton sur le tableau de bord et tu ne lâches pas le volant.Je ne sais pas si le calcul est bon car la première recharge est payée plein pot, le cashback n'intervient que sur la suivante.Le comparatif de la chaîne EV est obsolète compte tenu des évolutions tarifaires de certains.fais moi des photos des 600kW Ionity de l'A10 😂il restait 2 bornes inutilisées (indisponibles), donc pas de saturation pour leur logiciel peut être.Pour cela que la limite de 80% est un peu idiote mais il faut bien une limite. Ça changera quand la majorité des VE chargeront plus vite.Changer tous les 2 ans ne garantit pas l'absence de panne. Le souci de kia/hyundai c'est que le problème depuis 2021 perdure, les nouveaux modèles sont aussi touchés, c'est incompréhensible pour le client. Ils y a d'autres marques qui vendent du 800V et qui n'ont pas ces ennuis, heureusement.Tu fais confiance à l'application ?🤔La dernière mise à jour de l'application a réduit considérablement la consommation liée au fonctionnement en arrière plan.Tu devrais y regarder de plus près, elles sont souvent sans option car tout y est. Le seul surcoût étant la peinture, bien qu'une soit comprise dans le prix, et l'attelage électrique. Quand on voit tout ce qu'il faut rajouter sur les Européennes ça fait peur et encore quand il est possible d'avoir le même équipement (par exemple sièges chauffants, ventilés et massants)Regarde l'application ionity, A10: aucune 600 à Blois Ménard , Idem plaines de la Beauce, ni ailleurs sur cette autoroute. Tes yeux c'est bien mais l'information ionity c'est mieux 😉Ils ont dû embaucher l'ingénieur du puretech !
