chgros1

500 ça me va 😉

Les VE ont un buffer haut et bas pour protéger les batteries des excès de charge ou décharge profonde. Sinon si vous avez un document Tesla annonçant une capacité batterie brute et utile je suis preneur.

Petite batterie et pour la Chine uniquement pour le moment.

6 x 600 carrément, ça rigole pas !

Pas une grosse perte, réservé aux clients Renault, application mal foutue qui pose souvent des difficultés pour se réabonner.

Et ce serait des bornes T2 donc sans câble attaché et si coupure d'un petit câble avec peu de cuivre ce ne sera qu'une fois.

Tesla n'annonce pas la capacité de ses batteries alors comment parler de buffer...

En plus basique tu as EVnotify, pour SOH et température batterie ça suffit.

Oui 5 ans km illimité vs 7 ans 150 Km pour kia.

Il devrait déjà y en avoir en bas des tours HLM alors qu'elles sont souvent en campagne là où les gens ont une prise à domicile.

Si c'est pour n'utiliser qu'une carte autant utiliser celle gratuite d'Electroverse, et l'on gagne déjà à minima 10% vs chargemap.

Pas oublier que la majorité recharge à domicile autour de 0,12€/kWh donc pour moi c'est l'inverse, aucun intérêt des bornes lentes souvent trop chères, hors domicile. Par contre du rapide en grande surface oui!

L'avis de Ugu sur les tests et les testeurs.

Après 2 ioniq5 73 et 77 kWh je possède une G6 LR depuis 20 mois et 40000 km, aucun problème et aucun regret. J'étais satisfait de mes Hyundai même si l'ICCU sans solution définitive chez HK m'inquiètait, je vais de temps en temps en Andalousie et la peur de la panne là bas 😱 Xpeng consomme moins, plus confortable, silencieux,.moderne technologiquement sans oublier l'absence d'option hors attelage, tout y est (à part le hud) Après chacun ses goûts.

J'aime bien le commentaire "standard asiatique", on parle de Stellantis ? 🤔 Perso j'ai eu 4 ve kia/hyundai et j'ai une Xpeng 40000 km le tout pour 0 défaut 😂