chgros1

Si vous le pouvez, livraison avant juillet date d'application du malus au poids.

Pourquoi pas, il suffit de rajouter sur la commande une clause : " Commande passée sous réserve d'essai d'un modèle identique en concession avant livraison"

Pour la petite batterie on est toujours en moyenne à 1kWh rechargé par minute, un peu décevant car identique aux premiers Niro et Kona (même si la consommation est moindre mais c'est normal) Pour la 61 kW : 43 kWh en 31 minutes= 1,4 kWh, c'est mieux. Pourquoi cette limite de 74 kW chez Tesla alors que les EV2 sont en 400V ?

Pour l'assurance la Macif avec bonus 50 en tous risques franchise 500€ me donne 950€ !!! Pour ma G6 je paie 530€ (450€ en 2025). Ça devient n'importe quoi les assurances. Thomas me propose une LR grise intérieur gris clair pour fin juillet début août qu'il a en commande agence, reprise G6 LR 2 ans en septembre, elle aura 40000km = 30000€. Je voulais une blanche intérieur blanc mais délai début 27 Je vais peut être attendre la Mona.

Pas vu le tarif dans le pdf. Le temps de recharge est très bien, ça semble identique à la B10 (essais par EV il y a quelques jours)

Moi j'avais posé une boîte à lettres fixée sur le mur par vis à travers le côté droit avec une petite découpe pour laisser la place pour la prise fixée au mur. En bas de la porte une petite découpe pour laisser passer le câble. Derrière la boîte le porte prise. Le Cro restait, sauf vacances, en permanence dans la bal, seul le câble sortait.

Gillejeupro émettait l'hypothèse que ces fils qui selon toi auraient été séparés ou arrachés, seraient ceux de l'antenne radio et je répondais qu'à priori ce n'était pas possible le fil radio étant sur le pare-brise.

Oui quand on voit Atlante et ses 600kW avec un kWh moins cher.

Une batterie plugin et ça le fait, hyper simple à installer. Marstek Venus E 5,12 kWh pour 1300€ avec régulateur.

Il y a un essai dans la rubrique Leapmotor B10

l'antenne est derrière le retro sur la mienne.

oui mais powerdot en general bornes pas assez puissantes pour les 800V

Ok mais si réglage au volant distance 1 ou 4 par rapport au véhicule précédent ça peut être différent. En mode 4 le rail dans le virage peut être assimilé à un véhicule et en 1 les capteurs ne voient pas le rail.

A voir si les ralentissements en virage sont liés à la distance réglée par rapport au véhicule précédent.