chgros1

Gillejeupro émettait l'hypothèse que ces fils qui selon toi auraient été séparés ou arrachés, seraient ceux de l'antenne radio et je répondais qu'à priori ce n'était pas possible le fil radio étant sur le pare-brise.

Oui quand on voit Atlante et ses 600kW avec un kWh moins cher.

Une batterie plugin et ça le fait, hyper simple à installer. Marstek Venus E 5,12 kWh pour 1300€ avec régulateur.

Il y a un essai dans la rubrique Leapmotor B10

l'antenne est derrière le retro sur la mienne.

oui mais powerdot en general bornes pas assez puissantes pour les 800V

Ok mais si réglage au volant distance 1 ou 4 par rapport au véhicule précédent ça peut être différent. En mode 4 le rail dans le virage peut être assimilé à un véhicule et en 1 les capteurs ne voient pas le rail.

A voir si les ralentissements en virage sont liés à la distance réglée par rapport au véhicule précédent.

Demande à Cyril chez VE tronic ce qu'il conseille et le point de branchement dans la WB 01si intérêt

Sur G6 volant non motorisé. Pour le mode je suis toujours en éco.

Tu descends tout le monde avant le carport y compris le chauffeur puis tu avances la voiture avec l'application.

Perso ça marche entre mon épouse et moi (depuis 56 ans), mais il faut impérativement être en mode P, porte fermée (et ceinture attachée je crois) Mon soucis c'est de régler la valeur du recul dans la fonction "accueil" quand j'ai par exemple une glacière derrière le siège pilote ou passager, il semble que ce soit du tout ou rien.

3 cm mon Dieu ! 😂

J'ai eu aussi Kona et Niro et effectivement il fallait que la batterie soit préchauffée comme je l'ai indiqué, mais globalement elles tenaient les temps annoncés par les constructeurs.