chgros1

Je viens de vérifier "la Bible", la présence d' * en tête de chapitre signifie " s'applique à certaines configurations du véhicule" donc on peut interpréter que c'est une notice générale et il faut voir sans doute ces réserves selon les pays/continents ou selon les finitions. Ce qui ne figure pas selon l'interprétation : Page 368 dashcam 379 images habitacle 426 stationnement flexible 428 clé à distance 431 retour arrière sur parcours effectué.

Le tableau confirme d'ailleurs l'absence du dépassement "automatique" et de l'affichage de l'environnement sur les modèles standards. Par contre le stationnement flexible et la marche arrière assistée sont indiqués donc à confirmer où est l'erreur ? Je revois mon vendeur lundi matin, à suivre. XPENG NOUVEAU L03 Fiche technique et tarifs - France 16.07.2026 (2) 1-1.pdf

Bien sûr mais la formation concerne tous les modèles, heureusement. Après si on lit "la Bible" notice pdf de ce modèle il est clairement expliqué les différences via les * des paragraphes.

Ce serait en contraction avec le mode d'emploi de la voiture qui stipule bien par des * ce qui est spécifique à l'ultra...

Mon vendeur a fait son stage de formation à Toulouse et m'a informé.

Tu as sur les versions "non Ultra" un régulateur adaptatif et un maintien dans la voie, quand tu déboites et mets ton clignotant la voiture te laisse la main et une fois rendue sur la fille de gauche elle reprend la main, après retour dans la voie d'origine idem, pas besoin de réactiver les réglages précédents. Quand tu prends la main la voiture indique sur l'écran le mode "copilote". Sur la ultra le deboitement et le retour dans la voie se font automatiquement suite action sur le clignotant et arrête celui ci à la fin de la manœuvre. Tout le reste est identique pour les adas. Pour la navigation c'est pareil, équipements équivalents.

Les dimensions du coffre via Bjorn Nyland

Perso j'hésite entre les 2 finitions ayant déjà une G6 avec changement de voie, le parking où je veux même si rien n'est indispensable. Les sièges massants quand on avance en âge c'est aussi sympa. Bref des goûts et des couleurs... Quand on voit aussi les vidéos sur la conduite "autonome" à Berlin ça fait aussi réfléchir même si l'homme doit superviser. C'est quand même un élément de tranquillité/sécurité toutes ces caméras qui gèrent l'environnement (quand on voit comment circulent les gens) Mais des pneus plus chers (20") et 40 km d'autonomie en moins ça n'est pas top. Nous sommes aussi aux prémices de la conduite autonome supervisée par l'homme en Europe mais si ça marche correctement il y a fort à parier que les voitures équipées seront valorisées lors de leur revente.

Voilà, et pour information le SOH est visible sur l'écran de la voiture (voir sujet sur ce forum)

Sa rigidité je pense.

Autre essai complet agréable à écouter.

Pour revenir sur les adas, l'alerte de survitesse se réactive à chaque redémarrage (norme CE), je suppose qu'il y a un raccourci pour annuler cette alerte (sur la T03 c'est double clic sur la touche haut gauche du volant)

Si les caractéristiques électriques sont propres à chaque constructeur, surtout ne pas utiliser un adaptateur non prévu pour son ve.

D'autant que l'on a déjà ça sur les G6. (Depuis une maj pour le parking hors marquage au sol).

J'ai lu la Bible pdf que j'ai posé sur ce forum. Ce que n'a pas le modèle non Ultra (astérisques dans les têtes de rubrique): Le retour automatique en marche arrière sur 100m Le parking automatique sur une place non matérialisé par des traçages au sol.