chgros1
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Ah oui, un gosse peut mettre un objet métallique dans la prise à la maison mais pas sur la voie publique 🤔
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Quand même bizarre que les possesseurs de G6 et G9 ne se plaignent pas du planificateur sur ce forum depuis 2 ans... Moi je trouve qu'il marche bien, je choisis les marques des bornes que je veux utiliser et il le fait dans la mesure de leurs présences sur mon parcours. Avez-vous vu d'autres essais des Allemands, de Bjorn ou autres qui condamne ce planificateur depuis l'existence de Xpeng en Europe ? Moi pas. Xpeng a du succès, il est devant la concurrence niveau rapport prix/équipements/vitesse de recharge et ça dérange, passer 35 minutes à ne parler quasiment que du planificateur c'est du lourd et ça fait des clics et des vues, ce qu'ils recherchent avant tout, vendre de la pub, et il y en a beaucoup, jusqu'à la boisson bue pendant le trajet...
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Pour moi il ne signale rien, soit parce qu'il est toujours sûr d'arriver à la borne soit parce qu'ils sont intervenus sur le planificateur pendant le trajet pour aller vers d'autres bornes et donc modifier le calcul d'origine. Sous les 10% de Soc je pense qu'il y a une alerte de recharge à effectuer.
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Quand tu pars de Bordeaux et lance le calcul pour Paris impossible de savoir si bouchons et leurs durées sur le trajet. Et la météo n'est pas une science exacte, loin de là.
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Et on te dit que le T2 sans obturateur est interdit en France !
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Pour moi en 30A ce n'est qu'en HC la nuit, ma WB 01 est reliée par 2 fils électriques aux entrée L1 L2 du linky. Elle gère le délestage sans soucis depuis 6 ans et également le surplus solaire (n'ayant pas de contrat de rachat). j'autorise via le menu la "participation" de 2A venant d'EDF en HP si le surplus solaire n'atteint pas les 6A nécessaire au démarrage de la recharge. Malgré ces 2A le coût du kWh rechargé est encore inférieur au tarif HC. Très satisfait de cette WB française fabriquée sur Nantes avec un excellent suivi du client.
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Mais non, en partant de Bordeaux ils disent que le calcul se fait selon la consommation antérieure et que ce sera chaud, ils valident, ils pleurent pendant le trajet en disant 100 fois que le planificateur est nul et au final ils arrivent quand même chez ionity en levant un peu le pied à 110 sur les derniers kms. A peine s'ils parlent de la consommation très raisonnable. Pour moi ils veulent casser l'image du P7+ J'utilise depuis 2 antce planificateur et il est très précis sur le Soc et les kms prévus à l'arrivée. Faut juste savoir la façon de calculer, c'est pareil ailleurs et ils le savent bien.
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C'est le même que sur G6 que j'utilise depuis 2 ans et qui fonctionne très bien sauf que quand la voiture a précédemment fait de la ville ou des RN le calcul se fait selon les consommations antérieures et est donc optimiste. Ils le disent eux mêmes au départ de Bordeaux et valident le trajet donc... Sur tous les planificateurs des VE que j'ai possédés c'est pareil. On voit d'ailleurs qu'une fois la recharge faite chez ionity le planificateur est bon à l'arrivée à Paris. C'est valable dans l'autre sens si vous avez fait de l'autoroute et que vous planifier un trajet sur RN il sera pessimiste au lancement du calcul. Ils le savent très bien, on voit nettement qu'ils veulent dégrader l'image de la voiture. (Ils parlent du planificateur pendant 90% de la vidéo et à peine de la consommation, juste le tableau à la fin) Aucun planificateur ne peut prévoir la vitesse de croisière d'un pilote de ve, les fortes pluies, des vents forts de face ou de dos, des bouchons à venir. On constate quand même que le planificateur recalcule en temps réel l'autonomie et le % de Soc prévus à l'arrivée. Et au final ils sont quand même arrivés chez ionity en levant un peu le pied sur la fin.
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Pour 45/47 tu as du 800V neuf (G6 P7+)
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Il y a un sujet "essai" pourquoi les mettre dans la rubrique générale P7+ ?
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Les taxes au poids n'ont pas été votées cette année.
