chgros1

Jusqu'à présent je n'ai pas lu de problème à la livraison des xpeng.

Alors si tu parles de preconditionner la batterie par temps froid avant un départ pour limiter la consommation et obtenir de bonnes performances de la voiture, oui c'est faisable depuis l'application. Rubrique "centre de charge" puis valider et choisir l'heure du début du préchauffage et l'éventuelle répétition les jours de semaine. Je pense que ça si la voiture est branchée au réseau électrique via le Cro ou une wall box. A mon avis il faut au moins mettre en route 1 heure avant le départ. Ça peut améliorer l'autonomie par temps froid. Sur consommation sur d'autres véhicules électriques environ 4 kWh. Mais si tu parles de préchauffage avant une recharge pour gagner du temps, ça n'existe pas et c'est sans doute inutile compte tenu de la puissance de recharge acceptée par cette voiture (45 kW max que j'obtiens après un trajet et par température de 3° comme en plein été) Pour info tu ne peux programmer une recharge via l'application que quand la voiture est branchée et a commencé sa charge. Sinon sur l'écran de la voiture. Comme tu l'écris la fin de la charge c'est 100% ou le maximum autorisé sur l'écran de la voiture (pas de choix d'heure de fin mais elle sera pleine dans les 8 heures creuses)

Aujourd'hui Royan Lille par A10 périphérique Paris et A1. Brouillard, neige et sel projeté. Le système m'a informé qu'il ne pouvait prendre en charge le mode pilotage Xpilot 2.5 i.e régulateur adaptatif, maintien dans la voie et dépassement automatique moyennant un enclenchement du clignotant. Message demandant de nettoyer la caméra et pas mal d'alerte au tdb ( voyants en rouge) J'ai constaté que malgré cela le régulateur adaptatif continuait de fonctionner y compris par brouillard. Au bout de quelques kms le système s'est remis en route, la caméra a retrouvé sa vision. Au passage j'ai eu pour la première fois un freinage d'urgence suite gros coup de frein en région parisienne et je peux vous dire que l'alerte d'approche trop rapide a été beaucoup plus bruyante que ce que j'avais entendu jusqu'ici dans les ralentissements classiques. La voiture a freiné à ma place et est restée parfaitement contrôlable malgré 2 roues sur le sec et 2 roues sur le mouillé pendant le freinage. Merci l'électronique ! Pour info première recharge chez ionity après seulement quelques km et batterie à zéro degré : on ne dépasse pas les 90 kW. Je me suis limité à une vingtaine de kWh , de quoi rejoindre la station ionity suivante avec préchauffage automatique, là plus de problème.

Perso j'ai 2 chinoises (T03 1an et xpeng G6 depuis septembre 24 et 35000 km): aucun problème.

Pour les accessoires voir chez Aliexpress, bonne route 😉

Oui j'ai signalé à ionity que sur certains points de recharge il y a 2 types de borne sans aucune indication de puissance affichée sur ces bornes (par exemple la dernière implantation à Villeneuve d'Ascq)

Annoncé sur le site izivia fast Mac Do 10 bornes 200 kW à Châtellerault de mémoire et il y en a d'autres.

Non pas une erreur, ils ouvrent des stations avec un mix 200 kW et 400 mais là que des 250 c'est faiblard pour l'évolution du marché vers le 800V; d'autant que, de passage au Mans si on a un abonnement ionity on a intérêt à recharger un max pour remonter vers le Nord/Rouen

Il y a quelques 200 (6 à Tours par exemple, 10 à Châtellerault)

Pour information si vous cherchez comme moi une utilité à votre carte Freshmile et souhaitez utiliser un restant de crédit, ils ont un tarif correct chez izivia fast Mac Do : 0,25€/kWh + 0,15/min. Avec un VE en 800V et une borne en 200 kW minimum (et seul sur la borne) c'est jouable.

Sinon pour ceux qui ont un crédit sur leur carte Freshmile et qui cherche comment l'utiliser, ils ont un tarif correct sur les bornes izivia fast (Mac Do): 0,25/kWh + 0,15/min, si vous avez un VE type 800V et en choisissant des bornes en 200 kW ça peut le faire.

Oui mais il suffit de demander la carte sur l'application (Leclerc, Carrefour, etc) et tu es client sans jamais être entré dans ces magasins.

Un peu dommage la limite à 250 kW.

Petit retour sur l'abonnement ionity via Electroverse : aucun souci, la carte est reconnue sans difficulté. Sinon malgré le froid ça charge toujours à 3kWh/minute (G6 24) sur borne 350kW.

Et sur certaines bornes avec 2 prises CCS la puissance est partagée entre les 2 VE en charge.