chgros1

Apres 2 ioniq5 73 et 77 kWh je suis en G6 LR depuis bientôt 2 ans. Très satisfait, RAS niveau panne, consommation inférieure mais pas sous les 20 kWh/100, plutôt 22 à 23. Beaucoup de commandes se font en mode vocal, c'est très pratique. En négatif les révisions annuelles, même si tarif modéré, et la console centrale qui occupe de la place au sol par rapport à ioniq5. La consommation de pneus est un peu supérieure je pense (40000 km vs 50000 km à pneus identiques) Pour le témoignage précédent, la modification des contacts doit se faire sur son smartphone car sur l'écran de la voiture c'est une copie du répertoire. J'ai obtenu 4% de remise et refusé les frais de livraison/préparation à la route qui sont illégaux.

Pour moi c'est réactif, à chaque fois que je consulte l'état des bornes en étant sur un site de recharge ou que je compare les données Chargefinder et en parallèle le site du propriétaire des bornes globalement c'est bon. On ne peut pas en dire autant d'autres applications. Pour les tarifs ce n'est pas le but de cette application, comme son nom l'indique l'objectif est de trouver des bornes avec possibilité de choisir aussi certains opérateurs.

Là c'est le sujet iecharge, silence. Sur ce même forum il y a un sujet relatif aux vols de câble où l'on peut parler sans censure. Comprenne qui pourra!

Avant j'ai eu des VE coréens et mesurais l'info avec un OBD, maintenant j'ai une chinoise Xpeng et j'ai l'état de santé de la batterie en % directement sur l'écran de la voiture dans le menu. Tous les constructeurs devraient adopter cette règle.

Tout va bien, ne parlons de rien.

Une application pour trouver les bornes et leur utilisation en temps réel, c'est Chargefinder. Elle ne permet pas de recharger, uniquement de rechercher les bornes et est gratuite.

Pour finir le HS oui confusion avec P17.

Je me réfère aux forums (dont AP) relatifs aux installations de recharge des véhicules qui précisent à de nombreuses reprises que les prises shuko sont interdites hors installation industrielle. Sans oublier que les bornes de recharge doivent selon la norme être alimentées par une ligne directe au tableau électrique principal de la maison.

Toujours pas de vitesse de recharge d'une 800V (18 min hyundai Kia, 12 min xpeng G6 G9)

Pourquoi pas [modéré]

Si c'est à la maison (en France) la prise shuko est interdite. Sinon un abonnement chez Octopus type "intelligent Octopus" répond peut être à ton problème si ve compatible. A vérifier.

Sinon tu as ça https://thedriven.io/2026/05/04/hyundai-launches-and-prices-its-ioniq-6-n-the-performance-ev-with-full-wings/

De toutes façons les tarifs seront très proches de ceux des Italiens déjà connus.

Je suis monté jeudi dans une P7+ réservée aux essais à Bruxelles, intérieur blanc, magnifique.

Ton Carcassonne est à Marseille 😉