chgros1

Et actuellement la majorité des VE qui arrivent sur le marché restent en 400V avec toujours 30 minutes pour faire le 10-80%. Donc globalement pas de rotation plus rapide aux bornes.

La comparaison se limitait au confort, ça peut se faire.

Le seul planificateur fiable (hors celui de la voiture) c'est ABRP, je leur ai demandé une mise à jour pour la P7+ (c'est encore l'ancien modèle P7)

Le malus au poids pour les VE va inciter les acheteurs à privilégier les petites batteries et l'engorgement aux bornes de recharge.

Voir aussi quel G9 a testé Mourakimi, je crois que tous les modèles n'ont pas la suspension pneumatique (réservée au awd de mémoire)

Le problème c'est que ceux qui commettent les faits ne sont pour l'instant pas arrêtés et que s'ils le sont ils auront un "rappel à la loi", rien de plus probablement. Donc ça énerve. Va falloir enfermer les câbles dans une armoire blindée rajoutée aux bornes et déverrouillage par reconnaissance faciale...

Pareil, clef de 10 toujours à bord.

aussi en utilisation chauffage electrique, alim pompe à chaleur...

c'est normal, les constructeurs considèrent maintenant que le cro (câble de recharge à brancher sur une prise 220V ) sont conservés par les propriétaires (comme le chargeur pour les telephones), donc est fourni en principe le câble T2T2 pour recharge sur bornes en déplacement ou wb à domicile. L'adaptateur V2L est à acheter séparement pour ceux qui veulent sortir du 220V de leur voiture pour alimenter des appareils électriques (par exemple pendant les jours rouges ou bricolage à la campagne)

Après un accident/électrocution peut coûter très cher au fournisseur qui n'avertit pas des risques sans oublier les coûts annexes payés par tous (pompiers, hôpital, rééducation, voire handicap à vie...)

En décembre c'était galère avant les fêtes pour certains (voir rubrique EV6 et ioniq5). Perso impossible à cette date.

Tout à fait. Avec 6 kW il y a déjà de quoi faire à la maison et en alimentation chalet hors EDF.

Doublon

Il y a 5 bornes en 500 kW à Roissy, si vous voulez tester. 😉

Bon Arthur m'a à nouveau répondu, il se rapproche de Xpeng pour voir comment sortir les 6 kW du V2L. A suivre... Bizarre quand même que le P7+ reste à 3,3 kW